Code défaut P0118 — Capteur température liquide de refroidissement — circuit haut
Que signifie le code défaut P0118 ?
Qu'est-ce que le code P0118 ?
Le code défaut P0118 indique que le calculateur moteur de votre voiture détecte un signal trop élevé provenant du capteur de température du liquide de refroidissement (appelé aussi sonde ECT). Ce capteur mesure la chaleur du liquide qui circule dans le moteur pour éviter la surchauffe, et un signal anormal suggère que le calculateur pense que le moteur est anormalement froid. Cela peut perturber le fonctionnement optimal du moteur, mais la plupart du temps, le problème est réparable sans complication majeure.
Classification du code
Le code P0118 appartient à la norme OBD-II, qui est un standard international pour le diagnostic des véhicules depuis 2001 en Europe. Il fait partie de la famille des codes 'P0' génériques pour le groupe motopropulseur (moteur et transmission), et il est de type 'circuit haute entrée' spécifique au capteur de température ECT. Cette classification s'applique à tous les véhicules essence et diesel conformes à la norme Euro 3 et supérieurs.
Impact sur le contrôle technique
Depuis la réforme du contrôle technique de 2019 en France, le code P0118 est considéré comme un défaut majeur si le témoin moteur est allumé, entraînant un refus du contrôle avec visite obligatoire dans les deux mois. La lecture OBD est systématique sur les véhicules post-2000, et ce code impacte la gestion du moteur, ce qui le rend critique. Si le défaut est effacé avant le contrôle sans résolution, il risque de réapparaître et de causer un nouveau refus.
Causes principales du code P0118
Symptômes du code P0118
Comment réparer le code P0118
Vérifiez et effacez les codes défaut
Commencez par brancher un appareil de diagnostic OBD2 (un petit boîtier que l'on trouve en magasin auto pour environ 20 euros) sur la prise située sous le tableau de bord, près du volant. Allumez le contact sans démarrer le moteur, puis lisez tous les codes défaut affichés, pas seulement le P0118, car d'autres codes peuvent indiquer la cause précise. Effacez-les ensuite pour voir si le code réapparaît après un essai routier de 20 minutes, ce qui confirmera si le problème est actif.
Inspectez visuellement le capteur et ses connexions
Localisez le capteur de température du liquide de refroidissement, généralement vissé sur la culasse du moteur (la partie haute où circule le liquide). Vérifiez que le connecteur est bien branché et propre, sans trace de corrosion verte ou de fils dénudés. Débranchez-le doucement et nettoyez les contacts avec un chiffon sec si nécessaire, puis rebranchez fermement.
Contrôlez le niveau et l'état du liquide de refroidissement
Ouvrez le capot et repérez le vase d'expansion transparent près du radiateur, avec un niveau marqué 'min' et 'max'. Si le liquide est bas, ajoutez du liquide de refroidissement adapté à votre voiture (consultez le manuel) après avoir laissé le moteur refroidir complètement pour éviter les brûlures. Vérifiez s'il y a des fuites visibles autour du capteur ou des durites.
Testez le capteur avec un multimètre si possible
Si vous avez un multimètre (outil mesurant la résistance électrique, disponible pour 15 euros), débranchez le capteur et mesurez sa résistance à température ambiante : elle doit être autour de 2 à 3 kilo-ohms si froid. Comparez avec les valeurs du manuel de votre voiture. Si la valeur est infinie ou nulle, le capteur est défectueux.
Remplacez le capteur si suspect
Achetez un capteur neuf compatible (environ 20-50 euros en pièce d'origine) et vissez-le à la main d'abord pour ne pas abîmer le filetage, puis serrez au couple indiqué dans le manuel. Rebranchez le connecteur et remplissez le liquide si nécessaire. Refaites un essai routier pour vérifier.
Vérifiez les câblages vers le calculateur
Suivez les fils du capteur jusqu'au calculateur (boîtier électronique sous le capot ou habitacle) et cherchez des coupures ou frottements. Isolez les zones endommagées avec du ruban isolant auto ou remplacez la partie câble si abîmée. Cela demande patience mais évite des frais inutiles.
Faites relire les codes et testez en conditions réelles
Rebranchez l'appareil OBD2 pour effacer les codes et effectuez un trajet mixte ville/route d'au moins 30 minutes. Surveillez si le témoin s'éteint et si la température s'affiche normalement. Si le code persiste, direction un garagiste pour un diagnostic avancé.
Outils recommandés
Coût de réparation détaillé
Véhicules concernés par le code P0118
Renault 3 modèles ›
Peugeot 3 modèles ›
Citroën 3 modèles ›
Volkswagen 2 modèles ›
Ford 2 modèles ›
BMW 1 modèle ›
Mercedes 1 modèle ›
Toyota 1 modèle ›
Codes défaut associés
Questions fréquentes sur le code P0118
Est-ce que je peux continuer à rouler avec le code P0118 affiché sur mon tableau de bord ?
Combien va me coûter la réparation du code P0118 chez un garagiste en France ?
Le code P0118 va-t-il me faire rater le contrôle technique de ma voiture ?
Est-ce qu'un simple nettoyage du capteur peut suffire à résoudre le code P0118 ?
Quelles sont les voitures françaises les plus touchées par le code P0118 ?
Quelle est la différence entre le code P0118 et le code P0117 pour le capteur de température ?
Faut-il obligatoirement passer chez un garagiste pour effacer le code P0118 ?
Vérifiez l'historique complet avant d'acheter
Un code défaut P0118 peut masquer un problème grave. Vérifiez l'historique d'accidents, kilométrage et fiabilité du véhicule.
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