Extrait réel · rapport livré le 30 juin 2026

Ce qu’un rapport révèle vraiment

Voici un rapport que nous avons réellement livré, anonymisé. Le véhicule paraissait irréprochable : une Mercedes GLB de 2023, 21 000 km au compteur. L’historique administratif raconte autre chose.

Le document
16 pages
Sections
14
Format
PDF
Délai
3 minutes

Véhicule analysé

Mercedes GLB 200 d

2023 · Diesel · 21 000 km

Verdict Car Verif

5/10

Achat envisageable avec réserves

  • Sinistre déclaré 12 935,91 € Collision mars 2024, choc côté droit
  • Sortie temporaire du SIV ≈ 3 mois Hors parc administratif
  • Usage professionnel Location Location courte durée enregistrée
  • Propriétaires 3 L’acheteur deviendrait le 4e

Aucun de ces éléments n’apparaît sur une annonce. Le vendeur n’est pas tenu de les mentionner, et le contrôle technique ne les fait pas apparaître.

Trois extraits de ce rapport

Section 05 · Anomalies

« Sinistre déclaré en mars 2024 : collision avec un corps fixe, choc côté droit, coût estimé des réparations 12 935,91 €. »

Le rapport ne s’arrête pas au constat, il dit quoi faire vérifier : contrôle structurel du côté droit, mesures de soubassement, alignement, calibrage des aides à la conduite — avant tout engagement.

Section 03 · Kilométrage

Indice de confiance kilométrique : 6/10

Le compteur est cohérent, mais il repose sur trop peu de relevés indépendants pour être corroboré fermement. Le rapport l’écrit au lieu de conclure à tort — c’est la différence entre une donnée et une impression.

Section 13 · Verdict

Une note globale, mais surtout quatre sous-notes

Historique, état général, fiabilité du modèle, conformité : chacune notée séparément et justifiée en une phrase. Une voiture peut être saine mécaniquement et impossible à tracer ; le rapport ne mélange pas les deux.

Les 14 sections, une par une

Le rapport s’ouvre sur une page de synthèse — le verdict et les points décisifs — puis déroule quatorze sections numérotées. Voici ce que chacune répond.

  1. 01IdentificationCe que le fichier national des immatriculations (SIV) enregistre officiellement : marque, version, énergie, puissance, première mise en circulation.
  2. 02AuthenticitéLe VIN est décodé et confronté à l’identité officielle : constructeur, pays de fabrication, année-modèle. C’est ce qui démasque une plaque clonée.
  3. 03KilométrageTous les relevés officiels disponibles, remis dans l’ordre, et un indice de confiance qui dit si le compteur est corroborable ou non.
  4. 04ChronologieChaque événement connu, daté, du plus ancien au plus récent : mise en circulation, changements de titulaire, reprises professionnelles.
  5. 05AnomaliesImport, sortie de parc, retour au parc, sinistre déclaré. Les épisodes qui n’apparaissent nulle part ailleurs.
  6. 06Profil d’usageCe que le croisement départements, reprises et kilométrage annuel dit de la vie réelle de la voiture — pas de ce que l’annonce en dit.
  7. 07Usages professionnelsLocation, VTC, taxi, auto-école, démonstration. Vérification prévue par les articles L.111-1 et L.121-2 du Code de la consommation.
  8. 08MotorisationPuissance, couple, 0 à 100, consommation attendue en usage réel pour cette motorisation exacte.
  9. 09FiabilitéPoints de vigilance et points forts connus sur ce moteur précis — pas une moyenne du modèle toutes versions confondues.
  10. 10Rappels constructeurLes campagnes officielles recensées pour ce modèle et cette motorisation, à faire confirmer au vendeur. Quand le modèle n’a aucun rappel actif, cette page devient le registre des sources réellement consultées pour ce véhicule.
  11. 11CirculationLa vignette Crit’Air du véhicule et les restrictions en Zones à Faibles Émissions, ville par ville.
  12. 12Valeur & coûtsEstimation de marché, courbe de dépréciation et budget d’entretien projeté sur 12 à 24 mois.
  13. 13VerdictQuatre sous-notes — historique, état général, fiabilité du modèle, conformité — chacune justifiée, puis la note globale.
  14. 14Plan d’actionCe qu’il reste à vérifier, le prix cible quand il est calculable, et les arguments à présenter directement au vendeur.

Ce que le rapport ne fait pas

Il n’invente rien. Quand une donnée manque, il l’écrit : « relevé unique — progression non établie », « prix cible non calculé ». Il ne remplace ni un essai ni un contrôle mécanique : il vous dit quoi faire contrôler, et pourquoi.

Le même contrôle, sur la voiture que vous visez

Rapport PDF de 16 pages, livré par email en 3 minutes environ après commande.

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Rapport réel livré le 30 juin 2026, anonymisé : plaque, VIN et données personnelles retirés. Aucun chiffre n’a été modifié.