Code défaut P0108 — Le capteur de pression absolue du collecteur d'admission
Que signifie le code défaut P0108 ?
Qu'est-ce que le code P0108 ?
Le code défaut P0108 indique que le capteur de pression absolue du collecteur d'admission (appelé capteur MAP) envoie un signal électrique trop élevé au calculateur moteur. Ce capteur mesure la pression d'air dans le collecteur d'admission pour aider le moteur à doser précisément le carburant et l'air. Quand ce signal est anormal, le moteur ne fonctionne plus de manière optimale, ce qui peut causer des pertes de puissance ou une consommation accrue.
Classification du code
Ce code appartient à la famille OBD-II générique, avec le préfixe 'P' pour groupe motopropulseur (système de propulsion incluant moteur et transmission). La position '01' désigne un dysfonctionnement dans le système de mesure et dosage air/carburant ainsi que les contrôles d'émission auxiliaires. Les chiffres '08' spécifient précisément une valeur d'entrée trop haute du circuit du capteur MAP, conforme à la norme OBD-II internationale.
Impact sur le contrôle technique
Depuis la réforme du contrôle technique de 2019 en France, le code P0108 est détecté lors de la lecture OBD obligatoire pour les véhicules essence post-2000 et diesel post-2004. Si ce code est présent et actif, il entraîne une contre-visite mineure ou majeure selon les symptômes associés, car il signale un défaut lié aux émissions polluantes. Il est essentiel de le résoudre avant le contrôle pour éviter un refus.
Causes principales du code P0108
Symptômes du code P0108
Comment réparer le code P0108
Lire les codes défaut avec un outil de diagnostic
Commencez par acheter ou emprunter un boîtier de diagnostic OBD2 compatible avec votre voiture, disponible en magasin auto pour environ 20 euros. Branchez-le sur la prise située sous le volant, côté conducteur, et allumez le contact sans démarrer le moteur. Notez tous les codes affichés, pas seulement le P0108, car des codes associés indiquent souvent la cause précise comme un problème électrique voisin.
Effacer le code et tester en roulant
Utilisez l'option 'effacer les codes' sur votre outil OBD2 pour supprimer le P0108, puis éteignez le contact et débranchez l'appareil. Faites un essai routier de 20 à 30 minutes en variant les régimes moteur. Si le code réapparaît immédiatement, passez aux étapes suivantes ; sinon, le problème était temporaire.
Visuellement inspecter le capteur MAP
Localisez le capteur MAP sur le collecteur d'admission, souvent un petit boîtier noir relié par un tuyau d'aspiration, près du papillon des gaz. Vérifiez s'il est sale, endommagé ou si le tuyau présente des fissures. Nettoyez-le délicatement avec un chiffon sec et un nettoyant frein sans l'eau, puis retestez avec l'OBD2.
Contrôler les connexions électriques
Débranchez le connecteur du capteur MAP et inspectez les broches pour de la corrosion ou des pliures. Nettoyez-les avec un spray contact électrique si nécessaire, puis rebranchez fermement. Vérifiez visuellement les câbles sur 30 centimètres autour pour des coupures ou frottements contre le moteur chaud.
Tester les valeurs en direct avec l'OBD2
Relisez les données en temps réel (live data) sur votre outil : la pression MAP doit être autour de 100 kPa au ralenti et varier avec l'accélérateur. Si elle reste bloquée à une valeur haute comme 4,9 volts ou plus, le capteur est défectueux. Comparez avec les valeurs normales indiquées dans le manuel de votre voiture.
Remplacer le capteur MAP si nécessaire
Achetez un capteur MAP neuf compatible avec votre modèle exact, pour 30 à 80 euros en pièce d'origine. Dévissez l'ancien, installez le nouveau en torqueant légèrement, et rebranchez tout. Effacez les codes et testez sur route pour confirmer la résolution.
Vérifier les fuites d'air si le code persiste
Pulvérisez un mélange eau-savon autour des durites du collecteur avec le moteur tournant : des bulles indiquent une fuite. Remplacez les joints ou durites défectueuses. Si rien n'apparaît, consultez un garagiste pour tester le calculateur.
Faire confirmer par un professionnel
Si le problème n'est pas résolu après ces étapes, emmenez la voiture chez un garagiste équipé d'un outil pro. Ils testeront la résistance électrique et l'alimentation avec des appareils précis. Cela évite des dépenses inutiles et garantit une réparation durable.
Outils recommandés
Coût de réparation détaillé
Véhicules concernés par le code P0108
Renault 3 modèles ›
Peugeot 3 modèles ›
Citroën 3 modèles ›
Volkswagen 3 modèles ›
Ford 2 modèles ›
BMW 2 modèles ›
Opel 2 modèles ›
Fiat 2 modèles ›
Toyota 2 modèles ›
Codes défaut associés
Questions fréquentes sur le code P0108
Est-ce que je peux continuer à rouler avec le code défaut P0108 affiché sur mon tableau de bord ?
Combien va me coûter la réparation du code P0108 dans un garage en France ?
Le code P0108 va-t-il me faire rater mon contrôle technique en France ?
Est-ce qu'un simple nettoyage du capteur peut suffire à résoudre le code P0108 ?
Quelles sont les voitures françaises les plus souvent touchées par le code P0108 ?
Quelle est la différence entre le code P0108 et le code P0107 qui est proche ?
Faut-il obligatoirement aller chez un garagiste pour réparer le code P0108 moi-même ?
Est-ce que le code P0108 peut réapparaître après une réparation récente ?
Vérifiez l'historique complet avant d'acheter
Un code défaut P0108 peut masquer un problème grave. Vérifiez l'historique d'accidents, kilométrage et fiabilité du véhicule.
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