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Code défaut P2504 — Tension du systeme de charge elevee

Régulation ralenti / Vitesse véhicule — Charging System tension Élevé
Mis à jour le
Gravité
Modérée
Conduire ?
Oui, avec prudence
Difficulté
Intermédiaire
Contrôle technique : À surveiller — peut influencer le résultat
Fréquence de ce code 65% — Fréquent
 

Que signifie le code défaut P2504 ?

P
2
5
0
4
P Groupe motopropulseur — Moteur & Transmission
2 2
5 Régulation ralenti / Vitesse véhicule
0 Sous-groupe spécifique
4 Composant spécifique

Qu'est-ce que le code P2504 ?

Le code défaut P2504 indique que le système de charge de votre voiture produit une tension électrique trop élevée. Cela signifie que l'alternateur, qui recharge la batterie et alimente les équipements électriques, envoie plus de courant que nécessaire au calculateur moteur. Ce dysfonctionnement est détecté par le calculateur (l'ordinateur de bord de votre véhicule) qui allume alors le voyant moteur pour vous alerter.

Classification du code

Ce code appartient à la famille OBD-II des codes 'P' pour groupe motopropulseur, qui concerne le moteur et la transmission. Le chiffre '2' indique un code générique OBD-II contrôlé par les normes ISO/SAE, applicable à la plupart des véhicules modernes. Le '5' précise que le problème touche la régulation du ralenti, la vitesse du véhicule ou les entrées auxiliaires, et '04' est le numéro spécifique du défaut de tension élevée du système de charge.

Impact sur le contrôle technique

Depuis la réforme du contrôle technique de 2019 en France, une lecture OBD est obligatoire et le code P2504 peut entraîner une contre-visite si le défaut est actif. Ce code est considéré comme un défaut majeur car il affecte la sécurité électrique du véhicule. Cependant, si le code est effacé et ne réapparaît pas lors du test, le contrôle peut être validé.

Causes principales du code P2504

Batterie en fin de vie
Votre batterie approche de la fin de sa durée de vie et ne supporte plus correctement la charge de l'alternateur. Cela provoque des variations de tension qui déclenchent le code P2504, surtout sur les Renault et Dacia. Remplacez-la calmement, c'est une opération courante et peu coûteuse.
Très fréquent
Alternateur défectueux
L'alternateur produit une tension trop élevée parce que son régulateur de tension interne est en panne. Cela surcharge le système électrique sans causer de dommages immédiats. Un garagiste peut le tester facilement avec un multimètre.
Fréquent
Problème de câblage
Un court-circuit ou une connexion défectueuse dans les câbles entre l'alternateur et la batterie fait monter la tension anormalement. Vérifiez les bornes et les faisceaux visibles sous le capot. C'est souvent simple à réparer.
Fréquent
Connecteur endommagé
Un connecteur mal branché ou corrodé entre l'alternateur et le calculateur provoque des pics de tension. Nettoyez-le avec un produit adapté pour éliminer l'oxydation. Cela résout souvent le problème sans pièces neuves.
Peu fréquent
Calculateur moteur défaillant
Le calculateur moteur (l'ordinateur qui gère l'électronique) interprète mal les signaux de tension. C'est plus rare mais possible sur des véhicules âgés. Un diagnostic approfondi est nécessaire.
Rare

Symptômes du code P2504

Voyant moteur allumé par intermittence
Difficulté à démarrer le moteur
Coupures électriques occasionnelles
Phares ou équipements trop vifs
Batterie qui se décharge vite

Comment réparer le code P2504

1

Vérifiez et lisez les codes défaut

Commencez par localiser la prise de diagnostic OBD2 sous le tableau de bord, côté conducteur, près de la colonne de direction. Branchez un appareil de diagnostic OBD2 compatible avec votre voiture et lisez tous les codes présents, pas seulement le P2504. Notez les codes compagnons car ils peuvent indiquer une cause liée comme une faible batterie. Éteignez le moteur avant de débrancher l'appareil.

2

Inspectez visuellement la batterie

Ouvrez le capot et regardez l'état de votre batterie : vérifiez si les bornes sont oxydées, sales ou desserrées. Nettoyez-les doucement avec une brosse métallique et une solution bicarbonate d'eau si nécessaire. Serrez bien les cosses sans forcer. Portez des gants pour éviter les projections acides.

3

Testez la tension de la batterie

Avec un multimètre (outil mesurant la tension électrique, disponible en magasin d'auto), mesurez la tension aux bornes de la batterie moteur éteint : elle doit être autour de 12,6 volts. Démarrez ensuite le moteur et mesurez à nouveau : la tension doit monter à 13,8-14,4 volts. Si elle dépasse 15 volts, l'alternateur surcharge.

4

Vérifiez les connexions de l'alternateur

Localisez l'alternateur sous le capot, généralement sur le côté du moteur, et inspectez ses câbles et connecteurs. Assurez-vous qu'ils sont bien fixés et sans signes de corrosion ou de fils dénudés. Débranchez la batterie avant toute manipulation pour votre sécurité.

5

Effacez le code et testez en roulant

Utilisez votre appareil OBD2 pour effacer le code P2504 après ces vérifications. Faites un trajet de 20 à 30 minutes en conditions normales et relisez les codes. Si le code ne revient pas, le problème était mineur ; sinon, passez à un professionnel.

6

Consultez un garagiste si persistant

Si le code réapparaît, emmenez votre voiture chez un garagiste équipé pour tester l'alternateur sous charge. Ils utiliseront un banc d'essai précis. Ne tardez pas pour éviter d'endommager l'électronique.

7

Remplacez la pièce défectueuse

Suivez les conseils du garagiste pour changer la batterie ou l'alternateur. Demandez un devis écrit avant. Testez la voiture après réparation pour confirmer l'extinction du code.

Outils recommandés

Outils de diagnostic
Boîtier OBD2 Bluetooth (ELM327)
Lecture et effacement des codes défaut via application smartphone
15 — 40 €
Application EOBD-Facile
Interprétation des codes en français avec définitions détaillées
Gratuit / Premium 29,90 €
Multimètre automobile
Test des capteurs et vérification du circuit électrique
20 — 60 €
Pièces de remplacement

Coût de réparation détaillé

150€ — 800€
Diagnostic
80€
Durée
1h — 4h
Diagnostic complet
 
80€ — 120€
Batterie neuve
 
€ — €
Alternateur reconditionné
 
€ — €
Alternateur neuf
 
€ — €
Câblage ou connecteurs
 
€ — €
Le code P2504 est souvent bénin et résolu par un remplacement de batterie sur Renault et Dacia, sans urgence panique. Commencez toujours par un test tension simple avec un multimètre à 10 euros, cela identifie 80% des cas. Si l'alternateur est en cause, optez pour une pièce reconditionnée pour économiser jusqu'à 300 euros. Ne roulez pas des milliers de km sans diagnostic, pour protéger votre calculateur. Emmenez chez un spécialiste français des marques pour un travail fiable et un CT serein.
Élise Marcille Vérifié le 21/02/2026 Norme SAE J2012 Directive EOBD 98/69/CE Arrêté du 18 juin 2019 relatif au contrôle technique

Véhicules concernés par le code P2504

Marques les plus touchées
Renault 3 modèles
ClioScenicMegane
Dacia 3 modèles
SanderoDusterLogan
Peugeot 2 modèles
208308
BMW 2 modèles
Série 3Série 5
Ford 2 modèles
FocusKuga
Mazda 1 modèle
RX-8
Citroën 2 modèles
C3C4
Années
2005 — 2026
Motorisations
Essence, Diesel

Questions fréquentes sur le code P2504

Est-ce que je peux continuer à rouler avec le code P2504 affiché sur mon tableau de bord ?
Oui, vous pouvez rouler sans danger immédiat car ce code n'est pas grave au début, mais surveillez les symptômes comme les difficultés de démarrage. Sur Renault et Dacia, il peut persister des mois sans panne totale. Faites un diagnostic dans les 1000 km pour éviter des dommages à l'électronique ; arrêtez-vous si les phares deviennent trop vifs.
Combien va me coûter la réparation du code P2504 chez un garagiste en France ?
Le coût varie de 150 à 800 euros selon la cause, avec un diagnostic à environ 80 euros. Une batterie coûte 100-200 euros, un alternateur 200-700 euros, main-d'œuvre incluse. Choisissez un garage indépendant pour économiser ; demandez toujours un devis détaillé avant.
Le code P2504 va-t-il me faire rater mon contrôle technique en France ?
Oui, depuis 2019, un code OBD actif comme P2504 entraîne une contre-visite car c'est un défaut majeur. Effacez-le après réparation et refaites un test route pour vérifier. Allez chez un pro pour une validation définitive avant le CT.
Est-ce qu'un simple nettoyage des bornes peut suffire à résoudre le code P2504 ?
Oui, souvent un nettoyage des bornes de batterie oxydées efface le code sur 30% des cas Renault/Dacia. Utilisez du bicarbonate et une brosse, puis effacez le code OBD. Si cela revient, testez la tension ; sinon, c'est gagné sans dépense.
Quelles sont les voitures les plus touchées par le code P2504 en France ?
Les Renault Clio, Scenic, Megane et Dacia Sandero, Duster sont les plus concernées, surtout après 10 ans. Peugeot 208/308 suivent en moindre mesure. Vérifiez si votre modèle est listé et agissez vite pour la batterie.
Quelle est la différence entre le code P2504 et un code de tension trop basse ?
Le P2504 signale une tension trop haute (supérieure à 15V) due à un alternateur qui surcharge, contrairement à un code comme P2505 pour tension trop basse. Les symptômes diffèrent : surtension fait briller les phares, sous-tension empêche le démarrage. Un test multimètre distingue les deux facilement.
Faut-il obligatoirement passer chez un garagiste pour effacer le code P2504 ?
Non, vous pouvez l'effacer vous-même avec un lecteur OBD2 à 20 euros, mais revenez si cela réapparaît. Un garagiste est recommandé pour le test alternateur précis. Achetez un outil basique en ligne et suivez un tuto vidéo pour commencer.
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