Fiabilité occasion — Renault

Acheter une Renault Espace V (2015-2023) d'occasion : faut-il signer ?

Le Renault Espace V associe confort et agrément routier à une fiabilité très inégale. Les exemplaires de lancement, particulièrement en 1.6 dCi 160 EDC, exigent une sélection sévère ; les modèles restylés équipés du 2.0 Blue dCi sont plus rassurants. Avant de signer, l’essai doit cibler la boîte EDC, l’électronique et, lorsqu’il est présent, le train arrière directionnel 4Control.

Par
GO sous conditions7/10

Vérifiez l’historique de cet Espace avant de signer

Sur l’Espace V, un historique cohérent ne suffit pas : faites impérativement tester l’EDC, le R-Link 2 et le 4Control, et redoublez de prudence avec le 1.6 dCi 160.

KilométrageSinistresUsages professionnelsSorties SIV

Le rapport Car Verif confronte les informations administratives disponibles pour l’exemplaire identifié par sa plaque.

Renault Espace V (2015-2023) d'occasion — vue d'ensemble

En bref

Privilégiez un modèle restylé en 2.0 Blue dCi Marché observé 1.6 dCi 160 :dès 8000 €

Verdict
GO sous conditions
7/10 · évaluation éditoriale
Privilégiez un modèle restylé en 2.0 Blue dCi
Acheter si
  • Le véhicule est de préférence restylé, à partir de 2020.
  • Le VIN confirme que toutes les campagnes applicables sont clôturées.
  • La boîte EDC fonctionne sans À-coups forts, broutement, patinage ni délai d’engagement.
Éviter si
  • Il s’agit d’un 1.6 dCi 160 EDC sans historique moteur et turbo complet.
  • La boîte se bloque, patine, broute ou présente une fuite.
  • Le vendeur refuse un démarrage à froid ou un diagnostic électronique.
Levier de négo
Négociez uniquement à partir de défauts chiffrés par un devis écrit. Une anomalie EDC, un turbo sifflant ou un 4Control bruyant justifie d’abord un diagnostic, pas une simple remise.
Millésimes restylésCaradisiac juge la fiabilité nettement meilleure après le restylage et recommande le 2.0 Blue dCi 190.1.6 dCi 160Casses moteur, turbos parfois défaillants avant 60 000 km et devis moteur dépassant 11 000 € sont documentés.Boîte EDCBlocages et casses sont signalés, surtout sur l’EDC6 ; Auto Plus publie 7 000 € pour un remplacement.R-Link 2Les bugs peuvent affecter GPS, Bluetooth, caméra et commandes ; une mise à jour ne garantit pas la disparition du défaut.4ControlCraquements et blocages du train arrière directionnel sont associés aux vérins actionneurs.
01Prix

Prix occasion observés

Caradisiac publie des seuils d’entrée observés par motorisation, mais pas de borne haute ni de taille d’échantillon exploitable. Les montants ci-dessous ne constituent donc pas une cote complète.

Fourchettes de marché Renault Espace V (2015-2023) · relevé
Version Années Kilométrage Prix constaté Preuve
1.6 dCi 160 plus de 200 000 km dès 8000 € Seuil d’entrée publié par Caradisiac le 7 mars 2026.
1.6 dCi 130 Life 2015 environ 180 000 km dès 8500 € Seuil d’entrée publié par Caradisiac le 7 mars 2026.
1.6 TCe 200 dès 11000 € Point de départ moyen annoncé par Caradisiac, sans kilométrage ni taille d’échantillon précisés.
1.8 TCe 225 à partir de 2017 dès 18000 € Seuil d’entrée publié par Caradisiac le 7 mars 2026.
Une forte décote ne compense pas une boîte EDC défaillante ou un 1.6 dCi 160 sans preuves d’entretien. Comparez uniquement des exemplaires équivalents en année, kilométrage, moteur, finition et historique.Prix trop bas : vérifiez l'historique avant acompte. Une Espace anormalement moins chère peut cacher kilométrage incohérent, sinistre, import ou usage professionnel.
Caradisiac — maxi-fiche fiabilité Renault Espace 5, publiée le 7 mars 2026
02Verdict
GO sous conditions7/10

Achetable, mais seulement après une sélection rigoureuse

La note correspond à l’arrondi au demi-point de l’évaluation éditoriale de 13,7/20 publiée par Caradisiac. Elle ne dispense pas d’une expertise : l’achat reste conditionné à un historique complet et à un essai sans anomalie EDC, R-Link ou 4Control.
Caradisiac — fiche Renault Espace 5 Caradisiac — maxi-fiche fiabilité Renault Espace 5
03Fiabilité moteurs

Fiabilité moteur par moteur

Les codes correspondent aux familles moteur publiées pour ces versions. Les notes individuelles restent à null faute de barème homogène et suffisamment documenté.

Meilleur choix2.0 Blue dCi M9R restylé, particulièrement le 190 ch recommandé par Caradisiac.À éviter1.6 dCi 160 bi-turbo R9M associé à l’EDC6.
Votre motorisation

1.6 dCi 130 — R9M

2015-2018 · Diesel
Sous conditions
Risques principaux
  • Quelques casses moteur, plus rares que sur le 160 ch
  • Défaillance de turbo possible
  • Encrassement ou défaillance EGR
  • Rappel du tuyau EGR sur une période de fabrication de début de carrière
À contrôler avant achat
  • Démarrage à froid et absence de fumée
  • Absence de sifflement du turbo
  • Factures d’entretien annuel
  • Contrôle EGR et FAP
À éviter si Évitez-le si le moteur manque de puissance, fume, siffle ou si l’entretien annuel n’est pas démontré.

1.6 dCi 160 bi-turbo — R9M, EDC6

2015-2018 · Diesel
À éviter
Risques principaux
  • Casses moteur documentées
  • Turbos pouvant défaillir avant 60 000 km
  • Fuites d’huile
  • Odeurs d’échappement dans l’habitacle
À contrôler avant achat
  • Factures relatives au moteur et aux deux turbos
  • Mesure des compressions en cas de doute
  • Recherche de limaille si un problème d’alimentation a été signalé
  • Essai EDC froide et chaude
À éviter si À refuser sans historique complet ou au moindre sifflement, défaut de puissance, consommation d’huile, fumée, À-coups forts ou message de boîte.

1.6 TCe 200 — M5Mt, EDC7

2015-2017 · Essence
Sous conditions
Risques principaux
  • Broutements ou usure des embrayages EDC7
  • Bugs R-Link 2 et électronique
  • Consommation élevée
À contrôler avant achat
  • Essai EDC à froid, à chaud et en manœuvre
  • Historique des interventions sur la transmission
  • Fonctionnement complet du R-Link 2
  • Absence de fuite d’huile
À éviter si Évitez tout exemplaire dont l’EDC7 broute, patine ou engage tardivement un rapport.

1.8 TCe 225 — M5Pt, EDC7

2017-2020 · Essence
Recommandé
Risques principaux
  • Broutements ou usure des embrayages EDC7
  • Consommation supérieure à 10 l/100 km en moyenne selon Caradisiac
  • Défauts électroniques périphériques possibles
À contrôler avant achat
  • Essai prolongé de l’EDC7
  • Historique des mises à jour électroniques
  • Contrôle du 4Control lorsque présent
  • Vérification du budget carburant réel
À éviter si Évitez-le si la boîte broute ou si son niveau de consommation est incompatible avec votre usage.

2.0 Blue dCi 160, 190 ou 200 — M9R, EDC6

2018-2023 selon version · Diesel
Recommandé
Risques principaux
  • Défaillance EDC toujours possible
  • Rares problèmes de pompe de réservoir AdBlue
  • EGR et FAP à surveiller selon l’usage
À contrôler avant achat
  • Absence d’alerte AdBlue ou antipollution
  • Essai complet de la boîte EDC
  • Factures d’entretien annuel
  • Contrôle FAP et EGR
À éviter si À refuser en présence d’une alerte AdBlue non diagnostiquée, d’un fonctionnement EDC irrégulier ou d’un historique incomplet.
Caradisiac — maxi-fiche fiabilité Renault Espace 5 Caradisiac — maxi-fiche fiabilité Renault Espace 5 Auto Plus — Espace 5 à moins de 20 000 € Auto Plus — bien acheter un Renault Espace 5 Caradisiac — maxi-fiche fiabilité Renault Espace 5 Caradisiac — maxi-fiche fiabilité Renault Espace 5 Fiches-auto — motorisations du Renault Espace 5 Caradisiac — maxi-fiche fiabilité Renault Espace 5 L’Argus — Renault Espace V restylé
04À éviter

Versions à éviter ou à acheter sous fortes réserves

Le principal point noir concerne le 1.6 dCi 160 associé à l’EDC6. Une réparation antérieure n’est rassurante que si elle est documentée par une facture précise.

1.6 dCi 160 EDC6 — R9M, surtout 2015-2018
À éviter
C’est la configuration la plus risquée. Caradisiac recense des casses moteur aux causes diverses, des turbos pouvant défaillir avant 60 000 km et des devis de remplacement moteur dépassant 11 000 €. Auto Plus chiffre une intervention sur les turbos entre 1 800 et 4 500 €. À refuser en présence d’un sifflement, d’une perte de puissance, de fumée, d’une consommation d’huile, d’une odeur d’échappement dans l’habitacle ou d’un historique incomplet.
EDC6, toutes motorisations concernées
À éviter
Des blocages, fuites et casses prématurées sont signalés, l’EDC6 étant davantage citée que l’EDC7. Auto Plus publie un coût de remplacement de 7 000 €. À l’essai, refusez tout rapport qui tarde à s’engager, tout message d’alerte, patinage, choc marqué ou immobilisation sur un rapport.
EDC7 avec broutements
À éviter
Caradisiac relève des usures prématurées des deux embrayages de l’EDC7, reconnaissables notamment à des broutements. Testez-la froide puis chaude, en marche arrière, en démarrage en côte et lors des passages à faible vitesse. Sans diagnostic et devis écrit, un comportement irrégulier doit interrompre l’achat.
Exemplaires 2015-2016 insuffisamment suivis
À éviter
Les débuts de production concentrent de nombreuses campagnes et mises à niveau portant notamment sur le câblage moteur, le freinage, le train avant, le capot, le toit ouvrant et l’électronique. À éviter si le vendeur ne peut présenter ni factures, ni preuve de passage dans le réseau, ni confirmation des campagnes réalisées à partir du VIN.
Caradisiac — maxi-fiche fiabilité Renault Espace 5 Auto Plus — bien acheter un Renault Espace 5 Auto Plus — Espace 5 à moins de 20 000 €
05À vérifier

Check-list de décision

Prévoyez un démarrage complètement froid, un parcours urbain puis routier et suffisamment de manœuvres pour solliciter la transmission et le 4Control.

Historique
Moteur
Essai
Administratif
Budget
Auto Plus — problèmes fréquents du Renault Espace 5 Caradisiac — maxi-fiche fiabilité Renault Espace 5

Vérifiez l’historique de cet Espace avant de signer

Le rapport Car Verif confronte les informations administratives disponibles pour l’exemplaire identifié par sa plaque.

KilométrageSinistresUsages professionnelsSorties SIV

Sur l’Espace V, un historique cohérent ne suffit pas : faites impérativement tester l’EDC, le R-Link 2 et le 4Control, et redoublez de prudence avec le 1.6 dCi 160.

06Millésimes

Quels millésimes privilégier ?

La fiabilité s’améliore avec les années. Le restylage de janvier 2020 constitue la coupure la plus claire pour l’acheteur.

2015-2016 — À éviter sans dossier exceptionnel
Ces années de lancement concentrent les défauts de jeunesse et plusieurs campagnes de sécurité. Le 1.6 dCi 160 R9M, l’EDC6, le R-Link 2 et les premiers équipements 4Control imposent une vigilance maximale.
2017-2018 — amélioration progressive
Le 1.8 TCe 225 M5Pt apparaît en 2017 et remplace le 1.6 TCe 200. Le 2.0 Blue dCi M9R arrive ensuite à partir de 2018 selon les versions. L’électronique R-Link 2 et les transmissions EDC restent toutefois à contrôler.
2019 — transition intéressante
Les versions 2.0 Blue dCi 160 ou 200 évitent le 1.6 dCi 160 bi-turbo le plus problématique. Un modèle de 2019 reste antérieur au restylage : exigez les mises à jour électroniques et testez l’EDC et le 4Control.
2020-2023 — choix prioritaire
Le restylage de janvier 2020 apporte notamment une instrumentation numérique de 10 pouces, l’interface Easy Link, les projecteurs Matrix LED et de nouvelles aides à la conduite. Caradisiac recommande particulièrement le 2.0 Blue dCi 190 restylé, tout en rappelant que la fiabilité n’est pas devenue parfaite.
L’Argus — essai du Renault Espace restylé Caradisiac — maxi-fiche fiabilité Renault Espace 5
07Rappels

Rappels et campagnes

Fixation de la partie supérieure du spoiler

A12/01466/20

Véhicules concernés : Espace V fabriqués entre le 1er janvier 2015 et le 15 octobre 2018.

Risque : Le spoiler peut se détacher en roulant et présenter un danger pour les usagers suivants.

Action : Contacter un concessionnaire et faire vérifier la clôture de la campagne avec le VIN.

Source rappel

Serrage du capteur de NOx

Véhicules concernés : Véhicules produits à Douai entre le 21 septembre 2018 et le 3 juin 2019.

Risque : Le mauvais serrage du capteur peut accroître le risque d’incendie.

Action : Faire confirmer par Renault que l’intervention applicable au VIN a été réalisée.

Source rappel

Tuyau EGR haute pression du 1.6 dCi 130

Véhicules concernés : Véhicules équipés du 1.6 dCi 130 produits entre le 3 décembre 2014 et le 15 juillet 2015.

Risque : Une fissure peut laisser fuir des gaz chauds, détériorer les pièces voisines, réduire l’assistance au freinage ou provoquer un calage.

Action : Vérifier auprès de Renault que la campagne correspondant au VIN est clôturée.

Source rappel

Câblage moteur des 1.6 dCi

Véhicules concernés : 1 987 Espace V 1.6 dCi R9M fabriqués à Douai jusqu’au 6 mai 2015.

Risque : Le support de la conduite de carburant peut endommager le câblage, entraînant un dysfonctionnement moteur ou le blocage de la boîte automatique.

Action : Contrôle, réparation ou remplacement du câblage selon son état.

Source rappel

RappelConso — Espace V, fiche A12/01466/20 Caradisiac — campagnes recensées pour l’Espace V L’Argus — rappel du câblage moteur
08Coûts d'entretien

Entretien et dépenses à anticiper

Les opérations courantes restent mesurées, mais une défaillance de moteur ou de boîte peut dépasser très largement le coût normal d’entretien.

Coûts et postes sensibles Renault Espace V (2015-2023)
PosteCe qu'il faut surveiller
Distribution Caradisiac précise que les moteurs proposés sur cette génération utilisent une chaîne de distribution, sans remplacement périodique théorique sauf anomalie. Un bruit métallique au démarrage doit néanmoins être diagnostiqué.
Révisions La même source publie des intervalles de 30 000 km ou deux ans pour les TCe et de 20 000 ou 30 000 km et un an pour les diesels, selon la version. Les préconisations ayant pu évoluer, le plan associé au VIN et le carnet du véhicule restent prioritaires.
Boîte EDC Auto Plus a chiffré un remplacement complet à 7 000 €. Avant achat, exigez les factures de diagnostic, de reprogrammation, d’embrayages ou de boîte et faites confirmer l’entretien applicable à la transmission concernée.
Turbo du 1.6 dCi 160 Auto Plus publie une fourchette de 1 800 à 4 500 € selon l’étendue de l’intervention. Caradisiac recense des défaillances parfois antérieures à 60 000 km.
Moteur 1.6 dCi 160 Les devis de remplacement moteur cités par Caradisiac dépassent 11 000 €. Une expertise indépendante est préférable devant une baisse de compression, de la limaille, une consommation d’huile ou un historique moteur litigieux.
R-Link 2 et équipements Auto Plus publie 120 € pour une mise à jour R-Link 2, 400 € pour le hayon électrique, 1 000 € pour un ventilateur moteur et plus de 5 000 € pour le remplacement d’un toit ouvrant défaillant. Ces montants sont des coûts publiés, pas des devis universels.
Budget annuel Le poste budgétaire déterminant n’est pas la révision courante, mais le risque cumulé moteur, EDC et équipements complexes.
Demandez un devis écrit correspondant au VIN avant de négocier une anomalie.Sur diesel utilisé en ville, prévoyez un contrôle du FAP et de l’EGR.Sur 2.0 Blue dCi, refusez une alerte AdBlue non diagnostiquée.
Auto Plus — Espace 5 à moins de 20 000 € Auto Plus — bien acheter un Renault Espace 5 Caradisiac — maxi-fiche fiabilité Renault Espace 5
09Comparatif

Alternatives à comparer avant de décider

Ces rivales ne sont pas exemptes de défauts. Elles permettent surtout d’arbitrer entre fiabilité, modularité et agrément.

Volkswagen Sharan II
Plus typé monospace, il offre sept places et davantage de volume utile. Caradisiac juge sa fiabilité améliorée après les premières années, mais signale sur les diesels des risques d’EGR/FAP, de turbo et de volant moteur ; une DSG doit également être essayée avec soin.
Ford S-Max II
Alternative directe plus dynamique et disponible en sept places selon configuration. Les versions Powershift doivent faire l’objet d’un contrôle de transmission et d’un historique d’entretien aussi strict que l’EDC de l’Espace.
Citroën Grand C4 Picasso II
Plus léger et très modulable, il peut être recherché en 2.0 BlueHDi 150 EAT6. Il faut toutefois contrôler le système AdBlue sur les BlueHDi et éviter de transposer la réputation d’une motorisation à toute la gamme.
Peugeot 5008 II
Plus proche d’un SUV familial et proposé en sept places, il constitue une alternative récente. Caradisiac relève cependant des problèmes de courroie sur le 1.2 PureTech, d’AdBlue sur les diesels et de possibles à-coups EAT6/EAT8 : le choix du moteur reste déterminant.
Caradisiac — fiabilité du Volkswagen Sharan II Caradisiac — fiabilité du Citroën C4 Picasso II Caradisiac — fiabilité du Peugeot 5008 II
10FAQ

Questions fréquentes avant achat

Quel Renault Espace V choisir en priorité ?
Le choix le plus prudent est un modèle restylé de 2020 ou plus récent équipé du 2.0 Blue dCi M9R, avec historique complet. Caradisiac recommande notamment le Blue dCi 190 restylé.
Faut-il éviter tous les 1.6 dCi ?
Non, mais le 1.6 dCi 160 bi-turbo R9M est clairement le plus exposé aux casses moteur et aux défaillances de turbo. Le 130 ch est jugé moins touché, sans être totalement épargné.
Comment reconnaître une EDC en difficulté ?
Recherchez des À-coups forts, un délai pour engager D ou R, des broutements, du patinage, une fuite ou un rapport bloqué. Auto Plus a publié un coût de remplacement de 7 000 €, ce qui justifie un diagnostic avant achat.
Les bugs R-Link 2 sont-ils seulement gênants ?
Pas toujours : GPS, Bluetooth, caméra, radio et certaines commandes de confort peuvent être perturbés. Auto Plus souligne que les reprogrammations ne sont pas systématiquement efficaces ; testez donc chaque fonction pendant un essai prolongé.
Le 4Control est-il à éviter ?
Pas nécessairement, car il améliore nettement la maniabilité. Il faut en revanche refuser un exemplaire qui craque au niveau des roues arrière, affiche une alerte ou présente un comportement anormal sans diagnostic écrit des vérins actionneurs.
Les moteurs ont-ils une courroie de distribution ?
Caradisiac précise que les moteurs de cette génération sont à chaîne. Il n’existe donc pas de remplacement périodique théorique, mais un bruit de chaîne ou un défaut de calage doit être examiné.
Un modèle 2015 peut-il rester achetable ?
Seulement avec un dossier particulièrement solide, la preuve des campagnes réalisées et aucun symptôme moteur, EDC, R-Link ou 4Control. Les véhicules de lancement sont ceux qui exigent le plus de contrôles.
Comment vérifier les rappels avant de signer ?
Transmettez le VIN à un réparateur Renault et demandez une confirmation des campagnes ouvertes ou clôturées. RappelConso documente notamment le rappel du spoiler concernant des véhicules fabriqués du 1er janvier 2015 au 15 octobre 2018.
Le rapport par plaque remplace-t-il l’expertise mécanique ?
Non. Le rapport Car Verif vérifie l’historique de l’exemplaire, notamment kilométrage, sinistres, usages professionnels et mouvements SIV ; il ne mesure pas l’usure interne du moteur, de l’EDC ou du 4Control.
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Le rapport Car Verif confronte les informations administratives disponibles pour l’exemplaire identifié par sa plaque.
Sur l’Espace V, un historique cohérent ne suffit pas : faites impérativement tester l’EDC, le R-Link 2 et le 4Control, et redoublez de prudence avec le 1.6 dCi 160.

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