Acheter une BMW Série 2 Active Tourer F45 (2014-2021) d'occasion : faut-il signer ?
La BMW Série 2 Active Tourer F45 est un monospace compact globalement fiable, mais l’achat doit rester conditionné à un démarrage moteur froid, à la vérification des campagnes EGR et à l’examen des trains roulants. Les diesels exigent une preuve de traitement de l’EGR ; sur les trois-cylindres essence B38, tout bruit métallique de distribution impose un diagnostic avant la vente.
Vérifiez l’histoire de cet exemplaire avant l’acompte
Sur une F45, complétez toujours le rapport par un démarrage à froid du B38, une interrogation BMW du VIN pour les campagnes EGR et un contrôle des pneus et articulations avant.
En bref
Achetez seulement avec démarrage à froid, campagnes vérifiées et train avant sain Marché observé 216d 116 ch Active Tourer :13500–13500 €
- Le moteur reste silencieux au premier démarrage à froid.
- BMW confirme par le VIN que les campagnes applicables sont terminées.
- Les pneus avant s’usent régulièrement et le train avant ne claque pas.
- Le B38 émet un bruit métallique et le vendeur refuse un diagnostic.
- Un diesel perd du liquide de refroidissement ou donne des à-coups.
- Les pneus avant sont usés de manière asymétrique.
Prix occasion observés
Repères ponctuels publiés par Caradisiac en mars 2024 pour l’Active Tourer F45 ; il ne s’agit pas d’une cote en temps réel.
| Version | Années | Kilométrage | Prix constaté | Preuve |
|---|---|---|---|---|
| 216d 116 ch Active Tourer | Environ 8 ans au moment de la publication | Moins de 120 000 km | 13500–13500 € | Montant ponctuel « comptez 13 500 € » publié par Caradisiac le 18 mars 2024. |
| 218d 150 ch Active Tourer | Environ 8 ans au moment de la publication | Moins de 120 000 km | 15000–15000 € | Montant ponctuel « comptez 15 000 € » publié par Caradisiac le 18 mars 2024. |
| 218i 136 ch Active Tourer | Environ 8 ans au moment de la publication | Moins de 100 000 km | 15000–15000 € | Montant ponctuel « comptez 15 000 € » publié par Caradisiac le 18 mars 2024. |
Achetable, mais pas sans preuves
Fiabilité moteur par moteur
La gamme repose sur les familles B38 et B48 en essence, B37 et B47 en diesel. Aucun moteur n’est systématiquement à bannir, mais les contrôles diffèrent nettement.
216i 102/109 ch et 218i 136/140 ch — B38 1.5
- Bruit ou défaut de calage pouvant orienter vers la chaîne, le tendeur ou le système VANOS
- Poulie damper et refroidissement signalés dans les retours propriétaires
- Aucune plage fiable de millésimes ou de kilométrages B38 à risque n’est établie
- Démarrage moteur totalement froid
- Écoute du ralenti et des premières accélérations
- Lecture des défauts moteur si un voyant groupe propulseur est apparu
- Contrôle des niveaux d’huile et de liquide de refroidissement
220i 192 ch et 225i 231 ch — B48 2.0
- Rares signalements de consommation d’huile sur le 220i
- Coût d’entretien et de réparation du réseau premium
- Niveau d’huile et historique des appoints
- Absence de fumée et de fuite
- Fonctionnement de la BVA8 et du xDrive lorsqu’ils sont présents
214d 95 ch et 216d 116 ch — B37 1.5
- Encrassement de la vanne EGR
- Refroidisseur EGR à vérifier par le VIN
- FAP défavorable à un usage exclusivement urbain
- Historique constructeur des campagnes
- Niveau de liquide de refroidissement
- Reprises sans perte de puissance ni à-coups
- Absence de fumée et d’odeur âcre
218d 150 ch et 220d 190 ch — B47 2.0
- Vanne EGR et refroidisseur EGR
- BVA8 rarement remplacée selon Caradisiac
- Transmission xDrive à contrôler sur les versions concernées
- Interrogation du VIN chez BMW
- Circuit de refroidissement et admission
- Essai prolongé de la BVA8
- Pneus de même marque, dimensions et usure sur les versions xDrive
225xe 224 ch — B38 1.5 et moteur électrique
- Contrôle de chaîne B38 au moindre bruit
- Campagne de batterie haute tension signalée en 2020 sur certains hybrides rechargeables BMW
- État réel de la batterie non déductible du seul kilométrage
- Démarrage à froid du moteur thermique
- Interrogation du VIN pour les campagnes haute tension
- Essai en modes électrique et hybride
- Diagnostic de batterie et présence du câble de recharge
Versions et exemplaires à écarter
Aucune motorisation n’est condamnée par les sources consultées. En revanche, certains symptômes ou dossiers incomplets doivent interrompre l’achat.
Check-list de l’exemplaire
Exigez un véhicule totalement froid, les factures et le VIN avant de commencer l’essai.
Factures classées par date et kilométrage
Elles permettent de repérer les incohérences et les interventions déjà réalisées.
Comment : Reconstituez une chronologie avec les révisions, contrôles techniques, pneus, EGR et transmission.
Refus si : Longue période sans document ou kilométrage qui recule.
Rapport par plaque Car Verif
L’essai ne révèle pas les kilométrages enregistrés, sinistres, usages professionnels ou sorties SIV.
Comment : Commandez le rapport à 19,90 € avant de verser un acompte et rapprochez-le des documents du vendeur.
Refus si : Incohérence entre le rapport, le compteur, les factures ou le discours du vendeur.
Démarrage à froid du B38
Un bruit de chaîne ou de tendeur peut disparaître lorsque l’huile est chaude.
Comment : Touchez prudemment le moteur avant le démarrage, puis écoutez le premier lancement capot ouvert.
Refus si : Moteur déjà chaud, bruit métallique persistant ou ralenti irrégulier.
Circuit EGR des diesels
La génération a fait l’objet de campagnes et de signalements concernant l’EGR.
Comment : Vérifiez le niveau de liquide à froid, les traces de fuite, les odeurs et les reprises en charge.
Refus si : Baisse de liquide, fumée, odeur âcre, perte de puissance ou à-coups.
Train avant et pneus
Une usure rapide ou asymétrique peut accompagner une géométrie ou des articulations fatiguées.
Comment : Inspectez la bande de roulement, roulez sur une chaussée irrégulière et testez un freinage en ligne.
Refus si : Claquements, volant décentré, tirage latéral ou épaulement intérieur lisse.
Fonctionnement de la boîte
Les réparations peuvent être lourdes et certains dysfonctionnements n’apparaissent qu’à chaud.
Comment : Testez chaque rapport, les manœuvres, les reprises et les engagements avant/arrière.
Refus si : Patinage, délai, bruit sourd, seconde difficile ou à-coups violents.
VIN et campagnes constructeur
L’année ou la motorisation ne suffisent pas à déterminer l’éligibilité exacte.
Comment : Faites imprimer par BMW la liste des campagnes ouvertes et terminées.
Refus si : VIN refusé, campagne ouverte ou vendeur incapable de produire une preuve.
Devis avant négociation
Une remise arbitraire ne couvre pas nécessairement une chaîne, une boîte ou un train avant.
Comment : Faites établir un devis écrit par un spécialiste BMW indépendant ou le réseau.
Refus si : Le vendeur minimise le défaut sans accepter d’expertise.
Vérifiez l’histoire de cet exemplaire avant l’acompte
Le contrôle mécanique vous renseigne sur son état aujourd’hui ; le rapport par plaque documente les événements enregistrés auparavant.
Millésimes et phases
La F45 connaît une phase initiale, puis un restylage commercialisé en mars 2018.
Rappels et campagnes
Encrassement prématuré de la vanne EGR
Véhicules concernés : Une série de BMW Série 2 Active Tourer diesel.
Risque : Pertes de puissance dues à l’encrassement de la vanne EGR.
Action : Remplacement de la vanne selon la fiche fiabilité Caradisiac.
Contrôle du refroidisseur EGR
Véhicules concernés : Diesels BMW et Mini produits en 2016-2017 ; la source ne publie pas la liste exacte des modèles ou VIN.
Risque : Une fuite de liquide dans le refroidisseur EGR peut provoquer une surchauffe et un risque d’incendie.
Action : Contrôle en atelier et remplacement gratuit du refroidisseur s’il présente une fuite ; vérifier impérativement le VIN.
Batterie haute tension de certains hybrides rechargeables
Véhicules concernés : Plusieurs hybrides rechargeables BMW, dont la Série 2 Active Tourer.
Risque : Défaut de batterie pouvant provoquer une surchauffe et un risque d’incendie.
Action : Faire contrôler l’éligibilité et la clôture de la campagne avec le VIN.
Dépôts inflammables dans l’admission
Véhicules concernés : Une série de F45 et F46 produites de juin 2014 à juin 2020.
Risque : Des dépôts inflammables peuvent se former dans le système d’admission.
Action : Intégration et reprogrammation d’un logiciel en atelier selon Caradisiac.
Airbag conducteur Takata
Véhicules concernés : Plusieurs BMW, dont les Série 2 Active Tourer/Gran Tourer équipées d’un airbag Takata, identifiées sur la période du 2 janvier 2016 au 12 décembre 2017.
Risque : Le propergol peut se détériorer et projeter des fragments du gonfleur lors du déploiement.
Action : Contacter un concessionnaire BMW et vérifier l’éligibilité par le VIN.
Entretien et dépenses sensibles
Les seuls montants retenus sont ceux explicitement publiés par une source française datée ; ils ne remplacent pas un devis actuel.
| Poste | Ce qu'il faut surveiller |
|---|---|
| Distribution par chaîne | Les familles B38, B37, B47 et B48 utilisent une chaîne. Aucun intervalle de remplacement ni coût préventif propre au B38 de la F45 n’a été établi par les sources retenues : tout bruit doit donc faire chiffrer un diagnostic et, si nécessaire, la réparation avant l’achat. |
| Vanne EGR diesel | Auto Plus chiffrait en septembre 2020 une intervention sur la vanne EGR à 800 €, après avoir relevé encrassement, pertes de puissance et à-coups dès 20 000 km sur certains exemplaires. Une opération couverte par une campagne constructeur doit être contrôlée et éventuellement réalisée gratuitement selon l’éligibilité du VIN. |
| Boîte manuelle | Auto Plus publiait en 2020 un coût de 5 000 € pour le remplacement d’une boîte manuelle défaillante, cas présenté comme rare. Un bruit sourd ou une seconde difficile ne doit donc jamais être accepté sans devis. |
| Pneus et géométrie | Des usures marquées dès 20 000 km ont été relevées par Auto Plus. Avant de remplacer simplement les pneus, faites contrôler géométrie, triangles, silentblocs, coupelles et amortisseurs. |
| FAP, EGR et usage urbain | Sur les diesels B37 et B47, réclamez les factures liées à l’admission et au système antipollution. Aucun montant suffisamment étayé pour le FAP ou l’AdBlue n’est retenu dans cette fiche. |
| Budget annuel | Le risque financier principal est une anomalie coûteuse déjà perceptible à l’essai mais non diagnostiquée avant la vente. |
Rivales à examiner
Comparez des exemplaires équivalents par kilométrage, historique et transmission, sans présumer qu’un badge premium garantit une meilleure fiabilité.
Questions d’acheteur
Le moteur B38 est-il à éviter ?
À quel kilométrage la chaîne B38 devient-elle risquée ?
Quel diesel choisir ?
Comment vérifier le rappel du refroidisseur EGR ?
La BVA8 est-elle fiable ?
Que change le restylage de 2018 ?
Une usure rapide des pneus est-elle normale ?
Le rapport par plaque remplace-t-il l’inspection mécanique ?
Modèles proches & catégories
Vérifiez l’histoire de cet exemplaire avant l’acompte
Le contrôle mécanique vous renseigne sur son état aujourd’hui ; le rapport par plaque documente les événements enregistrés auparavant.
Sur une F45, complétez toujours le rapport par un démarrage à froid du B38, une interrogation BMW du VIN pour les campagnes EGR et un contrôle des pneus et articulations avant.