Code défaut P0571 : Contacteur de frein A - défaut circuit

Que signifie le code défaut P0571 ?

P

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5

7

1

P Groupe motopropulseur — Moteur & Transmission

0 Code générique SAE/ISO

5 Régulation ralenti / Vitesse véhicule

7 Sous-groupe spécifique

1 Composant spécifique

Ce que signifie le défaut

Le calculateur surveille contacteur de frein a - défaut circuit car cette information sert a couper le regulateur et a confirmer la demande de freinage.

Pourquoi le code apparaît

Le defaut apparait si le signal reste colle, trop bas, trop haut ou en contradiction avec l etat attendu de la pedale.

Ce qu il faut contrôler d abord

Il faut d abord verifier les feux stop, le reglage mecanique du contacteur et la coherence des voies electriques au scanner.

Causes principales du code P0571

Contacteur de frein mal réglé ou usé

La piece peut rester legerement actionnee, commuter trop tard ou ne plus suivre correctement la pedale.

Fréquent

Faisceau ou connecteur de pédale

Sous le tableau de bord, un fil tire ou un connecteur fatigué est frequent.

Fréquent

Incohérence entre deux voies de signal

Certains vehicules utilisent plusieurs informations de frein pour la securite et le regulateur.

Montage après intervention sur pédalier

Apres remplacement d embrayage, de contacteur ou de batterie, un mauvais remontage peut suffire a declencher le code.

Symptômes du code P0571

Régulateur de vitesse inopérant

Feux stop incohérents

Voyant moteur avec conduite presque normale

Comment réparer le code P0571

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1. Contrôler l état des feux stop et du contacteur au scanner

Le plus utile est de comparer la position de pedale, l etat du contacteur et l allumage reel des feux stop.

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2. Vérifier réglage et fixation du contacteur

Un contacteur mal regle ou mal clipsé peut envoyer une information trop tot, trop tard ou contradictoire.

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3. Mesurer alimentation, masse et signal

Selon le montage, une voie sert aux feux stop et une autre au calculateur. Les deux doivent rester coherentes.

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4. Revalider en freinage léger et appuyé

Il faut confirmer que le signal change toujours au bon moment et que le regulateur se coupe normalement.

Outils recommandés

Outils de diagnostic

Lecteur OBD2 Bluetooth/Wi-Fi (type ELM327)

Valise diagnostic multimarque (type Autel AL519 ou Launch CR319)

Testeur de compression moteur

Multimètre automobile

Pompe à vide manuelle avec manomètre

Pièces de remplacement

Jeu de clés à bougies (magnétiques, 16/21mm)

Nettoyant vanne EGR et admission (aérosol 400-500ml)

Kit de nettoyage d'injecteurs (bidon additif carburant)

Extracteur de bougies de préchauffage cassées

Coût de réparation détaillé

50€ — 2500€

Diagnostic

80€

Durée

30 minutes (bougie) à 4 heures (turbo, catalyseur) selon la cause et l'accessibilité

Diagnostic complet

60€ — 100€

Capteur / composant principal

€ — €

Connecteur ou faisceau

€ — €

Main d'œuvre diagnostic

€ — €

Le code P0571 (Régulateur de vitesse/contacteur frein a — dysfonctionnement) ce code indique un dysfonctionnement dans le circuit d'injection, mais pas de panique : dans 60 % des cas que je vois à l'atelier, c'est un problème de capteur ou de connecteur, pas du moteur lui-même. Un diagnostic complet avec lecture des paramètres en temps réel permet de cibler la pièce exacte sans faire de frais inutiles.

Philippe Durand Vérifié le 04/04/2026 Norme SAE J2012 Directive EOBD 98/69/CE Expertise Mécanique moteur et groupe motopropulseur

Véhicules concernés par le code P0571

Marques les plus touchées

Années

1996 - 2026

Motorisations

Véhicules avec contacteur de frein surveillé par le calculateur moteur et le régulateur de vitesse

Codes défaut associés

Codes souvent détectés ensemble

P0500 Capteur vitesse véhicule A - défaut P0501 Capteur vitesse véhicule A - plage/performance P0502 Capteur vitesse véhicule A - signal bas P0503 Capteur vitesse véhicule A - signal erratique P0504 Contacteur de frein A/B - corrélation P0505 Commande de ralenti - défaut

Codes du même système

P0572 Contacteur de frein A - signal bas P0573 Contacteur de frein A - signal haut

Fiches fiabilité véhicules concernés

BMW Série 1 (E87) Diesel 118d : L'allemande Robuste BMW Série 1 (E87) Essence 116i 115ch : compacte et... Fiat 500 Essence 0.9 TwinAir 85 : Fiabilité et Performance Fiat 500 Essence 0.9 TwinAir : Icône Polyvalente Ford C-Max Diesel 1.5 TDCi : Luxueuse et Efficace Ford C-Max I Diesel 1.6 TDCi 110 : performance et... Opel Crossland X 1.2 PureTech 110 ch : fiable et... Opel Crossland X Diesel 1.5 BlueHDi : Performances et efficacité

Questions fréquentes sur le code P0571

Mon voyant moteur s'allume avec un code P0571 : est-ce que je peux continuer à rouler ?

Le code P0571 : cela dépend du comportement du véhicule. Si le voyant est fixe et que le moteur tourne normalement, vous pouvez rejoindre un garage dans les jours qui suivent. En revanche, si le voyant clignote, cela signale des ratés d'allumage pouvant endommager le catalyseur : arrêtez-vous dès que possible.

Combien coûte en moyenne la réparation d'un code P0571 ?

Les coûts varient énormément selon la cause. Un simple nettoyage de vanne EGR revient entre 80 et 150 €, tandis qu'un remplacement de turbo peut atteindre 1 500 à 2 500 €. Le diagnostic chez un garagiste coûte généralement entre 40 et 80 € et permet de cibler précisément la panne avant d'engager des frais.

Un code P0xxx peut-il faire échouer le contrôle technique ?

Oui. Depuis 2019, le contrôle technique en France vérifie la présence du voyant OBD allumé. Si votre voyant moteur est actif au moment du passage, cela entraîne une contre-visite. De plus, un code lié aux émissions (sonde lambda, catalyseur, EGR) peut provoquer des valeurs de pollution hors norme.

Quelle est la différence entre une sonde lambda amont et aval, et laquelle provoque des codes P0xxx ?

La sonde amont (avant le catalyseur) mesure le mélange air-carburant pour ajuster l'injection en temps réel. La sonde aval (après le catalyseur) vérifie l'efficacité du catalyseur. Les codes P0130 à P0167 concernent ces sondes. Une sonde amont défaillante a un impact direct sur la consommation et les performances, tandis qu'une sonde aval défaillante affecte surtout les émissions.

Mon garagiste me dit que la vanne EGR est encrassée. Est-ce lié à mon code défaut P0xxx ?

Très probablement. Les codes P0400 à P0409 sont directement liés au système EGR (recirculation des gaz d'échappement). L'encrassement est la cause principale, surtout sur les diesels utilisés en ville. Un nettoyage peut suffire (80-150 €), mais si la vanne est grippée, le remplacement coûte entre 200 et 500 € pièce et main-d'œuvre.

Est-ce qu'un code défaut moteur P0xxx peut revenir après la réparation ?

Oui, c'est possible si la cause racine n'a pas été traitée. Par exemple, remplacer une bougie d'allumage défectueuse résout un code P0300 temporairement, mais si la bobine d'allumage est fatiguée, le code reviendra. Un bon diagnostic doit identifier la cause première, pas seulement le symptôme visible.

Qu'est-ce que le mode dégradé moteur et quel rapport avec les codes P0xxx ?

Le mode dégradé est un programme de secours activé par le calculateur moteur lorsqu'il détecte un défaut critique. Le moteur perd en puissance (souvent limité à 2 000-3 000 tr/min), le turbo peut être désactivé, et la consommation augmente. C'est une protection pour éviter la casse. Les codes P0xxx les plus fréquemment responsables concernent le turbo (P0234, P0299), le papillon (P0505) ou l'injection (P0201-P0204).

Puis-je effacer un code défaut moteur P0xxx moi-même avec une valise OBD2 ?

Techniquement oui, avec un lecteur OBD2 à partir de 15 €. Mais effacer le code sans réparer la panne est déconseillé : le code reviendra dès que le calculateur détectera à nouveau le défaut, généralement après un ou deux cycles de conduite. De plus, effacer les codes avant un contrôle technique est considéré comme frauduleux et les contrôleurs vérifient que les moniteurs OBD ont complété leurs tests.

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