Code défaut P0547 : Capteur température gaz échappement - circuit (banc 2, capteur 1)

Que signifie le code défaut P0547 ?

P

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5

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P Groupe motopropulseur — Moteur & Transmission

0 Code générique SAE/ISO

5 Régulation ralenti / Vitesse véhicule

4 Sous-groupe spécifique

7 Composant spécifique

Ce que signifie le défaut

Le calculateur ne recoit pas un signal exploitable sur capteur température gaz échappement - circuit (banc 2, capteur 1). Cette mesure sert a proteger le turbo, piloter le post-traitement et autoriser certaines strategies thermiques.

Pourquoi le code apparaît

Le defaut remonte si la tension ou la resistance mesuree sort de la fenetre attendue, ou si la valeur lue est incompatible avec les conditions de fonctionnement.

Ce qu il faut contrôler d abord

Il faut identifier le bon capteur sur le schema du vehicule, verifier sa valeur moteur froid puis inspecter le cablage a proximite de l echappement.

Causes principales du code P0547

Capteur EGT fatigué ou coupé

Le capteur lui meme peut deriver, s ouvrir ou renvoyer une valeur impossible pour le calculateur.

Fréquent

Faisceau brûlé ou court-circuité

Le passage proche du turbo, du collecteur ou du FAP expose fortement le cablage a la chaleur.

Fréquent

Connecteur ou référence électrique dégradés

Une oxydation ou une mauvaise tension de reference suffit a generer un circuit bas, haut ou intermittent.

Fréquent

Problème thermique réel de post-traitement

Plus rarement, une regeneration mal geree ou un echauffement anormal peut accompagner le defaut et compliquer la lecture.

Occasionnel

Symptômes du code P0547

Régénération FAP perturbée

Mode dégradé ou puissance réduite

Consommation et température d échappement atypiques

Comment réparer le code P0547

1

1. Comparer la température EGT à froid avec l ambiance

Moteur froid, une valeur totalement aberrante oriente vite vers un capteur ou un faisceau plutot que vers un vrai probleme thermique.

2

2. Inspecter le faisceau près de l échappement

La chaleur, les frottements et la corrosion des connecteurs sont des causes tres frequentes sur ces capteurs.

3

3. Vérifier alimentation, masse et signal selon le montage

Selon le type de capteur, on controle une resistance, une reference ou une tension retour. Le schema constructeur reste essentiel.

4

4. Refaire un essai avec suivi de régénération ou de charge

Il faut confirmer que la valeur suit normalement la montee en temperature et que la strategie de post-traitement refonctionne.

Outils recommandés

Outils de diagnostic

Lecteur OBD2 Bluetooth/Wi-Fi (type ELM327)

Valise diagnostic multimarque (type Autel AL519 ou Launch CR319)

Testeur de compression moteur

Multimètre automobile

Pompe à vide manuelle avec manomètre

Pièces de remplacement

Jeu de clés à bougies (magnétiques, 16/21mm)

Nettoyant vanne EGR et admission (aérosol 400-500ml)

Kit de nettoyage d'injecteurs (bidon additif carburant)

Extracteur de bougies de préchauffage cassées

Coût de réparation détaillé

50€ — 2500€

Diagnostic

80€

Durée

30 minutes (bougie) à 4 heures (turbo, catalyseur) selon la cause et l'accessibilité

Diagnostic complet

60€ — 100€

Le code P0547 (Capteur température gaz échappement (banc 2, capteur 1) — circuit) ce code indique un dysfonctionnement dans le circuit d'injection, mais pas de panique : dans 60 % des cas que je vois à l'atelier, c'est un problème de capteur ou de connecteur, pas du moteur lui-même. Un diagnostic complet avec lecture des paramètres en temps réel permet de cibler la pièce exacte sans faire de frais inutiles.

Philippe Durand Vérifié le 04/04/2026 Norme SAE J2012 Directive EOBD 98/69/CE Expertise Mécanique moteur et groupe motopropulseur

Véhicules concernés par le code P0547

Marques les plus touchées

Votre modèle est dans la liste ? Que vous l'achetiez ou que vous le possédiez déjà, vérifiez s'il a déjà été réparé — ou s'il cache d'autres alertes. Vérifier l'historique →

Années

1996 - 2026

Motorisations

Diesels et moteurs turbo avec capteur de température des gaz d échappement, catalyseur ou FAP

Codes défaut associés

Codes souvent détectés ensemble

P0500 Capteur vitesse véhicule A - défaut P0501 Capteur vitesse véhicule A - plage/performance P0502 Capteur vitesse véhicule A - signal bas P0503 Capteur vitesse véhicule A - signal erratique P0504 Contacteur de frein A/B - corrélation P0505 Commande de ralenti - défaut

Codes du même système

P0544 Capteur température gaz échappement - circuit (banc 1,... P0545 Capteur température gaz échappement - signal bas (banc... P0546 Capteur température gaz échappement - signal haut (banc... P0548 Capteur température gaz échappement - signal bas (banc... P0549 Capteur température gaz échappement - signal haut (banc...

Fiches fiabilité véhicules concernés

AUDI A3 40 TFSIe : Hybride Puissante et Économique Audi A1 (8X) Diesel 1.6 TDI 105ch : compacte premium... BMW Série 1 (E87) Diesel 118d : L'allemande Robuste BMW Série 1 (E87) Essence 116i 115ch : compacte et... Dacia Duster I Diesel 1.5 dCi 110 : Analyse Fiabilité Dacia Duster I Diesel 1.5 dCi : Performances et Analyse Mercedes Classe A (W169) Essence A150: fiabilité confirmée Mercedes Classe A (W176) Diesel A180 CDI: fiabilité garantie

Questions fréquentes sur le code P0547

Mon voyant moteur s'allume avec un code P0547 : est-ce que je peux continuer à rouler ?

Le code P0547 : cela dépend du comportement du véhicule. Si le voyant est fixe et que le moteur tourne normalement, vous pouvez rejoindre un garage dans les jours qui suivent. En revanche, si le voyant clignote, cela signale des ratés d'allumage pouvant endommager le catalyseur : arrêtez-vous dès que possible.

Combien coûte en moyenne la réparation d'un code P0547 ?

Les coûts varient énormément selon la cause. Un simple nettoyage de vanne EGR revient entre 80 et 150 €, tandis qu'un remplacement de turbo peut atteindre 1 500 à 2 500 €. Le diagnostic chez un garagiste coûte généralement entre 40 et 80 € et permet de cibler précisément la panne avant d'engager des frais.

Un code P0xxx peut-il faire échouer le contrôle technique ?

Oui. Depuis 2019, le contrôle technique en France vérifie la présence du voyant OBD allumé. Si votre voyant moteur est actif au moment du passage, cela entraîne une contre-visite. De plus, un code lié aux émissions (sonde lambda, catalyseur, EGR) peut provoquer des valeurs de pollution hors norme.

Quelle est la différence entre une sonde lambda amont et aval, et laquelle provoque des codes P0xxx ?

La sonde amont (avant le catalyseur) mesure le mélange air-carburant pour ajuster l'injection en temps réel. La sonde aval (après le catalyseur) vérifie l'efficacité du catalyseur. Les codes P0130 à P0167 concernent ces sondes. Une sonde amont défaillante a un impact direct sur la consommation et les performances, tandis qu'une sonde aval défaillante affecte surtout les émissions.

Mon garagiste me dit que la vanne EGR est encrassée. Est-ce lié à mon code défaut P0xxx ?

Très probablement. Les codes P0400 à P0409 sont directement liés au système EGR (recirculation des gaz d'échappement). L'encrassement est la cause principale, surtout sur les diesels utilisés en ville. Un nettoyage peut suffire (80-150 €), mais si la vanne est grippée, le remplacement coûte entre 200 et 500 € pièce et main-d'œuvre.

Est-ce qu'un code défaut moteur P0xxx peut revenir après la réparation ?

Oui, c'est possible si la cause racine n'a pas été traitée. Par exemple, remplacer une bougie d'allumage défectueuse résout un code P0300 temporairement, mais si la bobine d'allumage est fatiguée, le code reviendra. Un bon diagnostic doit identifier la cause première, pas seulement le symptôme visible.

Qu'est-ce que le mode dégradé moteur et quel rapport avec les codes P0xxx ?

Le mode dégradé est un programme de secours activé par le calculateur moteur lorsqu'il détecte un défaut critique. Le moteur perd en puissance (souvent limité à 2 000-3 000 tr/min), le turbo peut être désactivé, et la consommation augmente. C'est une protection pour éviter la casse. Les codes P0xxx les plus fréquemment responsables concernent le turbo (P0234, P0299), le papillon (P0505) ou l'injection (P0201-P0204).

Puis-je effacer un code défaut moteur P0xxx moi-même avec une valise OBD2 ?

Techniquement oui, avec un lecteur OBD2 à partir de 15 €. Mais effacer le code sans réparer la panne est déconseillé : le code reviendra dès que le calculateur détectera à nouveau le défaut, généralement après un ou deux cycles de conduite. De plus, effacer les codes avant un contrôle technique est considéré comme frauduleux et les contrôleurs vérifient que les moniteurs OBD ont complété leurs tests.

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Avant d'acheter

Ce code P0547 sur une voiture en vente ?

Une panne récurrente est souvent maquillée avant la mise en vente — réparation de 50 à 2500 €. Vérifiez si ce véhicule traîne un passif — historique complet par plaque.