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Code défaut P0455 — Fuite importante détectée dans le système de contrôle des

Émissions auxiliaires / EGR — Fuite importante détectée dans le système de contrôle des
Mis à jour le
Gravité
Modérée
Conduire ?
Oui, avec prudence
Difficulté
Intermédiaire
Contrôle technique : À surveiller — peut influencer le résultat
Fréquence de ce code 65% — Fréquent
 

Que signifie le code défaut P0455 ?

P
0
4
5
5
P Groupe motopropulseur — Moteur & Transmission
0 Code générique SAE/ISO
4 Émissions auxiliaires
5 Sous-groupe spécifique
5 Composant spécifique

Qu'est-ce que le code P0455 ?

Le code défaut P0455 signale une fuite importante détectée dans le système de contrôle des émissions par évaporation, appelé système EVAP. Ce système capture les vapeurs d'essence qui s'échappent du réservoir pour les renvoyer vers le moteur et les brûler, évitant ainsi la pollution de l'air. Votre calculateur moteur (l'ordinateur de bord) allume ce code quand il détecte que ces vapeurs s'échappent anormalement, souvent à cause d'une simple fuite d'air.

Classification du code

Ce code appartient à la famille P0 des codes OBD-II génériques, valables pour tous les véhicules conformes à la norme OBD2 depuis 2001 en Europe. Il est classé comme un code de type 'groupe motopropulseur' (groupe motopropulseur) concernant le système antipollution auxiliaire. Le 'P0455' indique précisément une fuite majeure dans le circuit EVAP, détectée par le module de commande du groupe motopropulseur.

Impact sur le contrôle technique

Depuis la réforme du contrôle technique de 2019 en France, le code P0455 est lu via la prise OBD2 et peut entraîner une contre-visite si le défaut antipollution est confirmé. Il est classé en niveau 'critique' pour les émissions, car il augmente les polluants atmosphériques. Faites-le réparer avant le contrôle pour éviter le refus, mais une simple fuite de bouchon peut souvent être corrigée rapidement.

Causes principales du code P0455

Bouchon de réservoir desserré ou défectueux
Le bouchon de votre réservoir d'essence n'assure plus l'étanchéité, laissant les vapeurs s'échapper. C'est la cause la plus courante et la plus facile à vérifier vous-même. Serrez-le bien ou remplacez-le pour un coût minime.
Très fréquent
Tuyaux du système EVAP fissurés ou débranchés
Les tuyaux qui transportent les vapeurs d'essence vers le moteur se fissurent avec l'âge ou se débranchent. Cela crée une fuite d'air que le système détecte. Un garagiste peut les inspecter et les remplacer sans difficulté.
Fréquent
Capteur de pression de vapeur défaillant
Le capteur qui mesure la pression des vapeurs dans le réservoir envoie un signal erroné au calculateur. Cela déclenche le code même si la fuite est minime. Son remplacement est une réparation standard et peu coûteuse.
Fréquent
Valve de purge ou canister défectueux
La valve de purge (qui contrôle le flux de vapeurs) ou le canister (réservoir de charbon actif qui stocke les vapeurs) est bouché ou endommagé. Ces pièces s'usent avec le temps mais se changent facilement. Votre garagiste les testera en priorité.
Peu fréquent
Problème de câblage ou joint de réservoir
Un câble endommagé ou un joint usé autour du réservoir empêche une bonne étanchéité. C'est moins courant mais vérifiable lors d'un diagnostic complet. La réparation reste abordable et rapide.
Peu fréquent

Symptômes du code P0455

Allumage du voyant moteur sur le tableau de bord
Odeur d'essence près du réservoir ou dans l'habitacle
Légère augmentation de la consommation de carburant
Pas de perte de puissance notable
Rares ratés d'allumage au démarrage

Comment réparer le code P0455

1

Vérifiez et serrez le bouchon de réservoir

Commencez par inspecter le bouchon de votre réservoir d'essence et serrez-le fermement jusqu'à entendre un clic. Attendez 24 heures sans rouler pour que le calculateur effectue un nouveau test du système EVAP. Effacez le code avec un outil de diagnostic et voyez s'il revient ; c'est souvent suffisant pour résoudre le problème.

2

Branchez un boîtier de diagnostic OBD2

Localisez la prise OBD2 sous le volant, côté conducteur, et branchez un boîtier de diagnostic compatible (comme ceux vendus en ligne pour 20-50 euros). Lisez tous les codes défauts présents, pas seulement le P0455, car des codes associés indiquent la cause précise. Notez les données en temps réel comme la pression EVAP si disponible.

3

Inspectez visuellement les tuyaux EVAP

Ouvrez le capot et cherchez les tuyaux fins en caoutchouc reliés au réservoir et au moteur ; ils sont souvent près du canister sous la voiture. Vérifiez s'ils sont fissurés, débranchés ou bouchés par de la saleté. Ne démontez rien si vous n'êtes pas à l'aise, notez simplement les anomalies pour le garagiste.

4

Testez la valve de purge EVAP

La valve de purge est une petite pièce électromagnétique qui ouvre et ferme le passage des vapeurs ; demandez à votre outil OBD2 de l'activer. Écoutez si elle clique et vérifiez si l'air passe librement en soufflant doucement dedans (moteur éteint). Si elle reste bloquée, elle doit être remplacée.

5

Contrôlez le canister et les joints

Le canister est un boîtier noir rempli de charbon actif, souvent sous la voiture près du réservoir ; inspectez-le pour des fissures ou fuites. Vérifiez aussi les joints autour du réservoir. Pulvérisez de l'eau savonneuse sur les connexions pour détecter des bulles indiquant une fuite.

6

Effacez les codes et testez en roulant

Après toute inspection, effacez les codes avec votre boîtier OBD2 et roulez 50-100 kilomètres en conditions variées (ville, autoroute). Relisez les codes pour confirmer la résolution. Si le P0455 persiste, passez chez un garagiste pour un test sous pression professionnel.

7

Consultez un professionnel si nécessaire

Si les étapes simples ne suffisent pas, emmenez votre voiture chez un garagiste équipé pour un diagnostic EVAP complet avec fumée (test qui injecte de la fumée pour repérer les fuites). Cela coûte environ 50-80 euros et identifie précisément le composant fautif. Ne tardez pas pour éviter d'aggraver les émissions.

Outils recommandés

Outils de diagnostic
Boîtier OBD2 Bluetooth (ELM327)
Lecture et effacement des codes défaut via application smartphone
15 — 40 €
Application EOBD-Facile
Interprétation des codes en français avec définitions détaillées
Gratuit / Premium 29,90 €
Multimètre automobile
Test des capteurs et vérification du circuit électrique
20 — 60 €
Pièces de remplacement

Coût de réparation détaillé

50€ — 600€
Diagnostic
70€
Durée
1h — 4h
Diagnostic complet
 
70€ — 110€
Bouchon de réservoir
 
€ — €
Tuyaux EVAP
 
€ — €
Capteur de pression
 
€ — €
Valve de purge
 
€ — €
Le code P0455 est courant et souvent bénin : commencez toujours par vérifier le bouchon de réservoir, qui résout 40% des cas sans frais. Sur les françaises comme Renault ou Peugeot, les tuyaux EVAP vieillissent vite après 150 000 km, mais les pièces coûtent peu. Un diagnostic OBD2 maison coûte 20 euros et vous guide ; sinon, un garagiste le règle en 2 heures pour 200 euros en moyenne. Ne paniquez pas, roulez prudemment et réparez vite pour le contrôle technique. Contactez-nous sur CarVerif.fr pour un scan gratuit en ligne.
Élise Marcille Vérifié le 21/02/2026 Norme SAE J2012 Directive EOBD 98/69/CE Arrêté du 18 juin 2019 relatif au contrôle technique

Véhicules concernés par le code P0455

Marques les plus touchées
Renault 3 modèles
ClioMeganeScenic
Peugeot 3 modèles
2063073008
Volkswagen 3 modèles
GolfPoloPassat
Ford 3 modèles
FocusFiestaKuga
Toyota 2 modèles
CorollaYaris
Citroën 3 modèles
C3C4Berlingo
BMW 2 modèles
Série 1Série 3
Opel 2 modèles
CorsaAstra
Fiat 2 modèles
Punto500
Années
1998 — 2026
Motorisations
Essence, Diesel

Rappels & alertes constructeur

Bulletins techniques (TSB)
Volkswagen
Bulletin sur bouchon de gaz desserré et soupape de purge inversée causant P0455.
Réf : 16839/P0455/001109
GolfPassat

Questions fréquentes sur le code P0455

Est-ce que je peux continuer à rouler normalement avec le code P0455 affiché sur mon tableau de bord ?
Oui, vous pouvez rouler sans danger immédiat, car le code P0455 n'affecte pas la puissance ou la sécurité de conduite. Cependant, il augmente les émissions polluantes et peut mener à une contre-visite au contrôle technique. Faites diagnostiquer rapidement pour éviter des réparations plus coûteuses, idéalement dans les 1000 km suivants.
Combien va me coûter la réparation du code P0455 chez un garagiste en France ?
Le coût varie de 50 euros pour un simple bouchon à 600 euros pour un canister neuf, avec un diagnostic autour de 70 euros. Sur Renault ou Peugeot, comptez souvent 150-300 euros tout compris. Demandez un devis préalable et choisissez un garage agréé pour une main-d'œuvre à 80 euros/heure en moyenne.
Le code P0455 va-t-il forcément me faire rater le contrôle technique en France ?
Depuis 2019, le contrôle lit les codes OBD2 et le P0455 est critique pour les émissions, entraînant souvent une contre-visite. Si vous le réparez avant, tout est réglé en 1-2 heures. Vérifiez-le dès maintenant pour passer sereinement votre contrôle.
Est-ce qu'un simple nettoyage peut suffire à résoudre le code P0455 sur ma voiture ?
Un nettoyage des tuyaux ou du canister aide si c'est de la saleté, mais 70% des cas viennent d'un bouchon ou d'une pièce usée. Testez d'abord en serrant le bouchon et en roulant 100 km. Si le code persiste, un garagiste confirmera avec un test fumée.
Quelles sont les voitures françaises les plus souvent touchées par le code P0455 ?
Les Renault Clio, Megane et Peugeot 206, 307 sont les plus concernées, surtout sur essence de 2000-2015. Le système EVAP s'use avec l'âge sur ces modèles. Vérifiez votre bouchon en premier, c'est gratuit et efficace dans 40% des cas.
Quelle est la différence entre le code P0455 et les codes P0442 ou P0456 qui sont proches ?
Le P0455 signale une grosse fuite EVAP, tandis que P0442 est une petite fuite et P0456 une très petite. Tous concernent les vapeurs d'essence, mais P0455 est plus urgent pour le contrôle technique. Un diagnostic OBD2 les distingue facilement en 10 minutes.
Faut-il obligatoirement aller chez un garagiste pour effacer le code P0455 moi-même ?
Non, achetez un lecteur OBD2 basique pour 20 euros et effacez-le après avoir serré le bouchon. Roulez ensuite pour re-tester. Si ça revient, un pro est nécessaire pour les tests avancés, mais commencez seul pour économiser.
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