P0122 : Tension basse capteur papillon des gaz TPS

Q: Mon voyant moteur s'allume avec un code P0122 : est-ce que je peux continuer à rouler ?

Le code P0122 : cela dépend du comportement du véhicule. Si le voyant est fixe et que le moteur tourne normalement, vous pouvez rejoindre un garage dans les jours qui suivent. En revanche, si le voyant clignote, cela signale des ratés d'allumage pouvant endommager le catalyseur : arrêtez-vous dès que possible.

Q: Combien coûte en moyenne la réparation d'un code P0122 ?

Les coûts varient énormément selon la cause. Un simple nettoyage de vanne EGR revient entre 80 et 150 €, tandis qu'un remplacement de turbo peut atteindre 1 500 à 2 500 €. Le diagnostic chez un garagiste coûte généralement entre 40 et 80 € et permet de cibler précisément la panne avant d'engager des frais.

Q: Un code P0xxx peut-il faire échouer le contrôle technique ?

Oui. Depuis 2019, le contrôle technique en France vérifie la présence du voyant OBD allumé. Si votre voyant moteur est actif au moment du passage, cela entraîne une contre-visite. De plus, un code lié aux émissions (sonde lambda, catalyseur, EGR) peut provoquer des valeurs de pollution hors norme.

Q: Quelle est la différence entre une sonde lambda amont et aval, et laquelle provoque des codes P0xxx ?

La sonde amont (avant le catalyseur) mesure le mélange air-carburant pour ajuster l'injection en temps réel. La sonde aval (après le catalyseur) vérifie l'efficacité du catalyseur. Les codes P0130 à P0167 concernent ces sondes. Une sonde amont défaillante a un impact direct sur la consommation et les performances, tandis qu'une sonde aval défaillante affecte surtout les émissions.

Q: Mon garagiste me dit que la vanne EGR est encrassée. Est-ce lié à mon code défaut P0xxx ?

Très probablement. Les codes P0400 à P0409 sont directement liés au système EGR (recirculation des gaz d'échappement). L'encrassement est la cause principale, surtout sur les diesels utilisés en ville. Un nettoyage peut suffire (80-150 €), mais si la vanne est grippée, le remplacement coûte entre 200 et 500 € pièce et main-d'œuvre.

Q: Est-ce qu'un code défaut moteur P0xxx peut revenir après la réparation ?

Oui, c'est possible si la cause racine n'a pas été traitée. Par exemple, remplacer une bougie d'allumage défectueuse résout un code P0300 temporairement, mais si la bobine d'allumage est fatiguée, le code reviendra. Un bon diagnostic doit identifier la cause première, pas seulement le symptôme visible.

Q: Qu'est-ce que le mode dégradé moteur et quel rapport avec les codes P0xxx ?

Le mode dégradé est un programme de secours activé par le calculateur moteur lorsqu'il détecte un défaut critique. Le moteur perd en puissance (souvent limité à 2 000-3 000 tr/min), le turbo peut être désactivé, et la consommation augmente. C'est une protection pour éviter la casse. Les codes P0xxx les plus fréquemment responsables concernent le turbo (P0234, P0299), le papillon (P0505) ou l'injection (P0201-P0204).

Q: Puis-je effacer un code défaut moteur P0xxx moi-même avec une valise OBD2 ?

Techniquement oui, avec un lecteur OBD2 à partir de 15 €. Mais effacer le code sans réparer la panne est déconseillé : le code reviendra dès que le calculateur détectera à nouveau le défaut, généralement après un ou deux cycles de conduite. De plus, effacer les codes avant un contrôle technique est considéré comme frauduleux et les contrôleurs vérifient que les moniteurs OBD ont complété leurs tests.

Que signifie le code défaut P0122 ?

OBD-II générique

OBD-II générique Tous véhicules conformes norme depuis 2001

Définition technique

Le code P0122 est déclenché quand le calculateur moteur détecte une tension d'entrée trop basse (<0.5V typiquement) du capteur de position du papillon des gaz (TPS) ou du capteur/interrupteur de position de la pédale d'accélérateur 'A'. Ce signal informe le calculateur de l'angle d'ouverture du papillon pour ajuster le mélange air-carburant.

Rôle du capteur TPS

Le TPS mesure l'ouverture du papillon des gaz qui régule l'air entrant dans le moteur. Sans signal correct, le calculateur ne peut pas optimiser l'injection et l'allumage, entraînant une mauvaise réponse moteur.

Classification OBD2

P = Groupe motopropulseur, 0 = Générique OBD-II, 1 = Dosage air/carburant et contrôles émissions, 22 = Circuit bas capteur position papillon/pédale A.

Causes principales du code P0122

Capteur TPS défectueux

Usure ou défaillance interne du capteur de position papillon, cause la plus courante.

Très fréquent

Câblage endommagé

Fils coupés, isolant usé ou court-circuit à la masse dans le faisceau TPS.

Fréquent

Connecteur corrodé

Oxydation ou faux contact aux broches du connecteur TPS/pédale.

Fréquent

Problème d'alimentation

Tension 5V manquante ou faible fournie par le calculateur au TPS.

Moderee

Calculateur défectueux

Sortie 5V HS ou entrée signal défaillante (rare).

Rare

Symptômes du code P0122

Accélération faible

Régime instable

Consommation ↑

Témoin moteur allumé

Comment réparer le code P0122

1

Diagnostic étape par étape

1. Branchez un scanner OBD2 pour confirmer P0122 et lire les données live du TPS (valeur au ralenti ~0.5V, pleine gaz ~4.5V). 2. Vérifiez visuellement connecteurs et câblage. 3. Testez tension d'alimentation 5V au TPS. 4. Mesurez résistance TPS et continuité circuit. 5. Si OK, testez calculateur.

2

Effacement du code

N'effacez le code qu'après réparation. Roulez 50-100km en conditions variées pour valider la correction. Si P0122 réapparaît, cause non résolue.

Outils recommandés

Outils de diagnostic

Lecteur OBD2 Bluetooth/Wi-Fi (type ELM327)

Valise diagnostic multimarque (type Autel AL519 ou Launch CR319)

Testeur de compression moteur

Multimètre automobile

Pompe à vide manuelle avec manomètre

Pièces de remplacement

Jeu de clés à bougies (magnétiques, 16/21mm)

Nettoyant vanne EGR et admission (aérosol 400-500ml)

Kit de nettoyage d'injecteurs (bidon additif carburant)

Extracteur de bougies de préchauffage cassées

Coût de réparation détaillé

80€ — 350€

Diagnostic

60€

Durée

1-2h

Capteur TPS + MO

80€ — 220€

Réparation câblage

100€ — 200€

Calculateur (rare)

300€ — 800€

Code standard OBD2 très fréquent. Priorité câblage/connecteurs avant remplacement TPS. Toujours vérifier données live (live data) avant intervention. Code OBD-II générique standardisé (SAE J2012). Définition identique sur toutes les marques essence/diesel équipées OBD2. Pas de spécificité constructeur identifiée dans les données publiques. **Cas reel :** Ford Ka+ 1.2 Ti-VCT, 52 000 km. Le moteur ne depasse pas 2 500 tr/min et le voyant moteur clignote. Mode degrade avec puissance tres limitee. Diagnostic : un des deux capteurs TPS (capteur 1) envoie un signal fixe a 0.2V quelle que soit la position du papillon. La piste resistive du potentiometre etait interrompue par une micro-fissure. Remplacement du corps de papillon. Cout : 295 EUR TTC (piece 180 EUR + MO 1h30). **Astuce de pro :** Le P0122 (signal bas capteur TPS 1) sur les vehicules a double capteur TPS se diagnostique en comparant les signaux des deux capteurs. Le capteur 1 doit monter de 0.5V a 4.5V quand le capteur 2 fait l'inverse (de 4.5V a 0.5V). Si le capteur 1 reste fixe a 0.2V mais que le capteur 2 varie normalement, c'est bien le capteur 1 qui est HS, pas le papillon entier. **Erreur frequente :** L'erreur : changer le cable de l'accelerateur ou la pedale alors que le P0122 concerne le capteur de position du papillon cote moteur. Sur les vehicules post-2005, il n'y a meme plus de cable : tout est electronique. Le probleme est toujours au niveau du papillon. **Le saviez-vous ?** Les vehicules modernes utilisent deux capteurs TPS redondants par securite. Si un capteur defaille, l'autre prend le relais mais l'ECU passe en mode degrade (puissance reduite). Ce systeme de securite, obligatoire depuis les normes Euro 4, a ete introduit apres des incidents d'acceleration involontaire sur certains modeles dans les annees 2000. **Quand consulter en urgence :** URGENT : le mode degrade avec puissance tres limitee est dangereux sur route. L'incapacite d'accelerer peut causer un accident en situation de depassement ou d'insertion. Faites reparer dans les 48h. En attendant, limitez-vous aux trajets urbains courts. **Alternatives economiques :** Sur certains vehicules, il existe des specialistes en reparation de boitiers papillon electroniques qui reparent la piste du potentiometre pour 80-120 EUR au lieu de 300-600 EUR pour un boitier neuf. Cherchez 'reparation boitier papillon electronique' + votre region. C'est un metier de niche mais qui fait economiser beaucoup.

Élise Marcille Vérifié le 16/03/2026 Code d'erreur P0122 : Tension trop basse du capteur de ... — https://www.allomoteur.com/post/code-d-erreur-p0122-tension-trop-basse-du-capteur-de-position-du-papillon-tps Code d'erreur P0122 : gravité, causes et coût de réparation — https://www.mister-turbo.com/fr/code-erreur/215-code-erreur-p0122 Code défaut P0122 : Signification, causes et réparation — https://carverif.fr/pages/code-defaut/p-0122 Comprendre le code erreur P0122 : Explication et résolution — https://www.icarsoft-france.fr/code-obd-defaut-p0122-diagnostic-auto.html

Véhicules concernés par le code P0122

Marques les plus touchées

Peugeot 4 modèles ›

2062073073008

Renault 3 modèles ›

ScenicClioMegane

Votre modèle est dans la liste ? Que vous l'achetiez ou que vous le possédiez déjà, vérifiez s'il a déjà été réparé — ou s'il cache d'autres alertes. Vérifier l'historique →

Années

2001-2023

Motorisations

Essence 1.4-2.0L, Diesel HDi 1.6-2.0L

Codes défaut associés

Codes souvent détectés ensemble

P0100 Débitmètre d'air — dysfonctionnement circuit P0101 Débitmètre d'air — plage/performance circuit P0102 Débitmètre d'air — signal bas entrée P0103 Débitmètre d'air — signal haut entrée P0104 Débitmètre d'air (MAF) — signal intermittent P0105 Capteur pression collecteur (MAP) — dysfonctionnement circuit

Codes du même système

P0000 Un code très particulier qui ne signale pas... P0001 Régulateur volume carburant — dysfonctionnement circuit P0002 Régulateur volume carburant — plage/performance circuit P0003 Régulateur volume carburant — circuit bas P0004 Le calculateur moteur a détecté une tension trop... P0005 Vanne d'arrêt carburant — dysfonctionnement circuit

Fiches fiabilité véhicules concernés

BMW Série 3 E90 Diesel 320d (N47) 177ch : fiabilité... Citroën C-Crosser Diesel 2.2 HDi 156ch: SUV 7 places robuste Citroën C-ZERO Électrique : compacte, fiable et performante Ford C-Max Diesel 1.5 TDCi : Luxueuse et Efficace Ford C-Max I Diesel 1.6 TDCi 110 : performance et... Peugeot 206 CC Essence 1.6i : Performances et Design Peugeot 206 Diesel 1.4 HDi : Efficacité et Style Toyota C-HR Hybride 1.8 HSD 122ch : Fiabilité et Confort

Questions fréquentes sur le code P0122

Mon voyant moteur s'allume avec un code P0122 : est-ce que je peux continuer à rouler ?

Le code P0122 : cela dépend du comportement du véhicule. Si le voyant est fixe et que le moteur tourne normalement, vous pouvez rejoindre un garage dans les jours qui suivent. En revanche, si le voyant clignote, cela signale des ratés d'allumage pouvant endommager le catalyseur : arrêtez-vous dès que possible.

Combien coûte en moyenne la réparation d'un code P0122 ?

Les coûts varient énormément selon la cause. Un simple nettoyage de vanne EGR revient entre 80 et 150 €, tandis qu'un remplacement de turbo peut atteindre 1 500 à 2 500 €. Le diagnostic chez un garagiste coûte généralement entre 40 et 80 € et permet de cibler précisément la panne avant d'engager des frais.

Un code P0xxx peut-il faire échouer le contrôle technique ?

Oui. Depuis 2019, le contrôle technique en France vérifie la présence du voyant OBD allumé. Si votre voyant moteur est actif au moment du passage, cela entraîne une contre-visite. De plus, un code lié aux émissions (sonde lambda, catalyseur, EGR) peut provoquer des valeurs de pollution hors norme.

Quelle est la différence entre une sonde lambda amont et aval, et laquelle provoque des codes P0xxx ?

La sonde amont (avant le catalyseur) mesure le mélange air-carburant pour ajuster l'injection en temps réel. La sonde aval (après le catalyseur) vérifie l'efficacité du catalyseur. Les codes P0130 à P0167 concernent ces sondes. Une sonde amont défaillante a un impact direct sur la consommation et les performances, tandis qu'une sonde aval défaillante affecte surtout les émissions.

Mon garagiste me dit que la vanne EGR est encrassée. Est-ce lié à mon code défaut P0xxx ?

Très probablement. Les codes P0400 à P0409 sont directement liés au système EGR (recirculation des gaz d'échappement). L'encrassement est la cause principale, surtout sur les diesels utilisés en ville. Un nettoyage peut suffire (80-150 €), mais si la vanne est grippée, le remplacement coûte entre 200 et 500 € pièce et main-d'œuvre.

Est-ce qu'un code défaut moteur P0xxx peut revenir après la réparation ?