P0106 : capteur MAP, défaut plage/performance

Que signifie le code défaut P0106 ?

P

0

1

0

6

P Groupe motopropulseur — Moteur & Transmission

0 Code générique SAE/ISO

1 Alimentation carburant / Air

0 Sous-groupe spécifique

6 Composant spécifique

Ce que signifie le code

Le code défaut P0106 signale un problème lié à « Capteur pression collecteur — plage/performance circuit » dans le système groupe motopropulseur — moteur. Ce défaut est classé comme modérée mais ne doit pas être ignorée. Lorsque le calculateur détecte cette anomalie, il enregistre le code P0106 en mémoire et allume le voyant moteur (MIL) au tableau de bord. Ce code appartient à la norme OBD-II, ce qui signifie qu'il est reconnu par tous les appareils de diagnostic universels. Les sources publiques fiables permettent surtout de confirmer la famille de panne du code P0106. Le libellé exact peut varier selon le constructeur ou la version du calculateur.

Classification OBD

Le code P0106 appartient à la famille des codes Groupe motopropulseur — Moteur. C'est un code spécifique au constructeur. Le premier caractère « P » identifie le système (Moteur), tandis que les chiffres suivants précisent le sous-système et le type de défaut.

Impact au contrôle technique

Le code P0106 peut affecter le résultat du contrôle technique selon sa nature exacte. Si le voyant moteur est allumé, le technicien le relèvera. Nous recommandons de résoudre ce défaut avant le contrôle pour éviter tout risque.

Causes principales du code P0106

Valeur bloquée ou figée

Le capteur renvoie une valeur fixe ou très peu variable alors que les conditions de fonctionnement changent, indiquant un blocage mécanique ou électrique.

Très fréquent

Composant usé fonctionnant hors spécifications

Le composant fonctionne encore mais ses performances se sont dégradées avec le temps et l'usure, sortant de la plage de tolérance du calculateur.

Fréquent

Encrassement progressif du capteur

L'accumulation de dépôts (calamine, huile, poussière) sur la surface active du capteur réduit sa précision et sa réactivité.

Fréquent

Interaction avec un autre défaut moteur

Un défaut sur un composant voisin (ex: EGR, turbo, sonde lambda) provoque indirectement ce code défaut.

Peu fréquent

Huile moteur dégradée ou inadaptée

Une huile moteur de mauvaise qualité ou de viscosité inappropriée affecte les composants hydrauliques.

Peu fréquent

Symptômes du code P0106

Bruit de sifflement sous le capot

Fumée noire à l'accélération

Ralenti trop élevé

Ralenti instable

Démarrage laborieux à chaud

Comment réparer le code P0106

1

Lire tous les codes défaut

Branchez un outil de diagnostic OBD2 sur la prise sous le volant (côté conducteur). Relevez tous les codes présents, pas uniquement le P0106. Les codes compagnons orienteront votre diagnostic vers la cause exacte.

2

Vérifier les données en temps réel

Consultez les paramètres en temps réel liés au système moteur : tensions, pressions, températures. Comparez les valeurs affichées aux spécifications du constructeur pour votre véhicule.

3

Inspection visuelle du circuit

Inspectez visuellement le capteur de pression de rampe et son câblage. Recherchez les connecteurs desserrés, les fils coupés ou écrasés, les traces d'oxydation et les infiltrations d'eau.

4

Tester le composant principal

Utilisez un multimètre pour vérifier la résistance, la tension d'alimentation et le signal du capteur de pression de rampe. Comparez vos mesures aux valeurs constructeur (disponibles dans la revue technique).

5

Vérifier le câblage et les connecteurs

Testez la continuité du faisceau électrique entre le capteur de pression de rampe et le calculateur. Vérifiez l'absence de court-circuit à la masse et à l'alimentation sur chaque fil.

6

Remplacer le composant si nécessaire

Si les tests confirment une défaillance du capteur de pression de rampe, remplacez-le par une pièce neuve de qualité équivalente à l'origine. Utilisez la référence exacte préconisée par le constructeur.

7

Effacer les codes et valider

Après réparation, effacez tous les codes défaut avec votre outil de diagnostic. Effectuez un cycle de conduite complet (ville + route, au moins 30 km) pour vérifier que le code P0106 ne revient pas.

Outils recommandés

Outils de diagnostic

Lecteur OBD2 Bluetooth/Wi-Fi (type ELM327)

Valise diagnostic multimarque (type Autel AL519 ou Launch CR319)

Testeur de compression moteur

Multimètre automobile

Pompe à vide manuelle avec manomètre

Pièces de remplacement

Jeu de clés à bougies (magnétiques, 16/21mm)

Nettoyant vanne EGR et admission (aérosol 400-500ml)

Kit de nettoyage d'injecteurs (bidon additif carburant)

Extracteur de bougies de préchauffage cassées

Coût de réparation détaillé

50€ — 2500€

Diagnostic

80€

Durée

30 minutes (bougie) à 4 heures (turbo, catalyseur) selon la cause et l'accessibilité

Le code P0106 (Capteur pression collecteur — plage/performance circuit) ce code indique un dysfonctionnement dans le circuit d'injection, mais pas de panique : dans 60 % des cas que je vois à l'atelier, c'est un problème de capteur ou de connecteur, pas du moteur lui-même. Un diagnostic complet avec lecture des paramètres en temps réel permet de cibler la pièce exacte sans faire de frais inutiles.

Philippe Durand Vérifié le 04/04/2026 Norme SAE J2012 Directive EOBD 98/69/CE Expertise Mécanique moteur et groupe motopropulseur

Véhicules concernés par le code P0106

Marques les plus touchées

Audi 4 modèles ›

A1A3A4Q3

Ford 4 modèles ›

KugaMondeoFiestaPuma

Citroën 4 modèles ›

C4C5 AircrossBerlingoC3

Hyundai 3 modèles ›

i20Tucsoni10

Skoda 4 modèles ›

SuperbFabiaKodiaqKaroq

Fiat 3 modèles ›

500PuntoPanda

Seat 4 modèles ›

AtecaIbizaLeonTarraco

Renault 3 modèles ›

MéganeScénicClio

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Années

1997 — 2026

Motorisations

GPL, Diesel

Codes défaut associés

Codes souvent détectés ensemble

P0100 Débitmètre d'air — dysfonctionnement circuit P0101 Débitmètre d'air — plage/performance circuit P0102 Débitmètre d'air — signal bas entrée P0103 Débitmètre d'air — signal haut entrée P0104 Débitmètre d'air (MAF) — signal intermittent P0105 Capteur pression collecteur (MAP) — dysfonctionnement circuit

Codes du même système

P0100 Débitmètre d'air — dysfonctionnement circuit P0101 Débitmètre d'air — plage/performance circuit P0102 Débitmètre d'air — signal bas entrée P0103 Débitmètre d'air — signal haut entrée P0107 Capteur pression collecteur — signal bas entrée P0110 Capteur température air admission — dysfonctionnement circuit

Fiches fiabilité véhicules concernés

AUDI A3 40 TFSIe : Hybride Puissante et Économique Audi A1 (8X) Diesel 1.6 TDI 105ch : compacte premium... Citroën Berlingo II Diesel 1.6 HDi : Polyvalence et Efficacité Citroën Berlingo III Diesel 1.5 BlueHDi: Analyse Fiat 500 (II) Essence 1.2 8v 69ch : compacte rétro... Fiat 500 Essence 0.9 TwinAir 85 : Fiabilité et Performance Ford Fiesta V Diesel 1.4 TDCi 68ch : Fiabilité &... Ford Fiesta VI Diesel 1.4 TDCi 70ch : fiabilité et...

Questions fréquentes sur le code P0106

Mon voyant moteur s'allume avec un code P0106 : est-ce que je peux continuer à rouler ?

Le code P0106 : cela dépend du comportement du véhicule. Si le voyant est fixe et que le moteur tourne normalement, vous pouvez rejoindre un garage dans les jours qui suivent. En revanche, si le voyant clignote, cela signale des ratés d'allumage pouvant endommager le catalyseur : arrêtez-vous dès que possible.

Combien coûte en moyenne la réparation d'un code P0106 ?

Les coûts varient énormément selon la cause. Un simple nettoyage de vanne EGR revient entre 80 et 150 €, tandis qu'un remplacement de turbo peut atteindre 1 500 à 2 500 €. Le diagnostic chez un garagiste coûte généralement entre 40 et 80 € et permet de cibler précisément la panne avant d'engager des frais.

Un code P0xxx peut-il faire échouer le contrôle technique ?

Oui. Depuis 2019, le contrôle technique en France vérifie la présence du voyant OBD allumé. Si votre voyant moteur est actif au moment du passage, cela entraîne une contre-visite. De plus, un code lié aux émissions (sonde lambda, catalyseur, EGR) peut provoquer des valeurs de pollution hors norme.

Quelle est la différence entre une sonde lambda amont et aval, et laquelle provoque des codes P0xxx ?

La sonde amont (avant le catalyseur) mesure le mélange air-carburant pour ajuster l'injection en temps réel. La sonde aval (après le catalyseur) vérifie l'efficacité du catalyseur. Les codes P0130 à P0167 concernent ces sondes. Une sonde amont défaillante a un impact direct sur la consommation et les performances, tandis qu'une sonde aval défaillante affecte surtout les émissions.

Mon garagiste me dit que la vanne EGR est encrassée. Est-ce lié à mon code défaut P0xxx ?

Très probablement. Les codes P0400 à P0409 sont directement liés au système EGR (recirculation des gaz d'échappement). L'encrassement est la cause principale, surtout sur les diesels utilisés en ville. Un nettoyage peut suffire (80-150 €), mais si la vanne est grippée, le remplacement coûte entre 200 et 500 € pièce et main-d'œuvre.

Est-ce qu'un code défaut moteur P0xxx peut revenir après la réparation ?

Oui, c'est possible si la cause racine n'a pas été traitée. Par exemple, remplacer une bougie d'allumage défectueuse résout un code P0300 temporairement, mais si la bobine d'allumage est fatiguée, le code reviendra. Un bon diagnostic doit identifier la cause première, pas seulement le symptôme visible.

Qu'est-ce que le mode dégradé moteur et quel rapport avec les codes P0xxx ?

Le mode dégradé est un programme de secours activé par le calculateur moteur lorsqu'il détecte un défaut critique. Le moteur perd en puissance (souvent limité à 2 000-3 000 tr/min), le turbo peut être désactivé, et la consommation augmente. C'est une protection pour éviter la casse. Les codes P0xxx les plus fréquemment responsables concernent le turbo (P0234, P0299), le papillon (P0505) ou l'injection (P0201-P0204).

Puis-je effacer un code défaut moteur P0xxx moi-même avec une valise OBD2 ?

Techniquement oui, avec un lecteur OBD2 à partir de 15 €. Mais effacer le code sans réparer la panne est déconseillé : le code reviendra dès que le calculateur détectera à nouveau le défaut, généralement après un ou deux cycles de conduite. De plus, effacer les codes avant un contrôle technique est considéré comme frauduleux et les contrôleurs vérifient que les moniteurs OBD ont complété leurs tests.

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Code défaut P0106 — Capteur pression collecteur — plage/performance circuit