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Code défaut P2401 — Système EVAP - circuit commande pompe de fuite bas

Émissions auxiliaires / EGR — Émission évaporative System Leak Detection pompe circuit de commande Bas
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Contrôle technique : À surveiller — peut influencer le résultat
Signification Causes Symptômes Réparer Outils Coûts Véhicules FAQ
Fréquence de ce code 65% — Fréquent
 

Que signifie le code défaut P2401 ?

P
2
4
0
1
P Groupe motopropulseur — Moteur & Transmission
2 2
4 Émissions auxiliaires
0 Sous-groupe spécifique
1 Composant spécifique

Qu'est-ce que le code P2401 ?

Le code défaut P2401 indique un problème au niveau du circuit de commande de la pompe de détection des fuites dans le système d'émissions par évaporation, appelé système EVAP. Ce système capture les vapeurs d'essence du réservoir pour les empêcher de s'échapper dans l'air, et la pompe crée un vide pour vérifier s'il y a des fuites. Le calculateur moteur (PCM) allume ce code quand la pompe ne reçoit pas le signal électrique correct pour fonctionner correctement.

Classification du code

Ce code appartient à la norme OBD-II, qui est le standard international pour le diagnostic embarqué des véhicules depuis 2001 en Europe. Il fait partie de la famille des codes 'P2xxx', dédiée aux problèmes de systèmes auxiliaires comme les émissions et le carburant. C'est un code de type 'circuit électrique faible', signalant une tension trop basse dans le circuit de commande.

Impact sur le contrôle technique

Depuis la réforme du contrôle technique de 2019 en France, une lecture OBD est obligatoire et le code P2401 entraîne un refus du véhicule car il concerne les émissions polluantes. Le système EVAP est critique pour respecter les normes environnementales, et ce défaut active le voyant de vérifier engine, rendant le CT non valide. Vous devrez réparer et effacer le code avant de repasser le contrôle.

Causes principales du code P2401

Pompe de détection défectueuse
La pompe qui vérifie les fuites dans le système EVAP peut s'user ou se bloquer après plusieurs années d'utilisation. Elle ne parvient plus à créer le vide nécessaire, ce qui déclenche le code. Heureusement, c'est une pièce remplaçable sans démonter tout le moteur.
Fréquent
Câblage endommagé
Les fils reliant la pompe au calculateur moteur peuvent être rognés par les vibrations ou la chaleur du moteur. Cela provoque une tension trop faible dans le circuit. Un simple contrôle visuel permet souvent de repérer le problème.
Très fréquent
Connecteurs corrodés
Les prises électriques de la pompe s'oxydent avec l'humidité ou la saleté, interrompant le signal. Un nettoyage doux avec un spray contact résout souvent cela sans changer de pièce. C'est une cause courante sur les voitures françaises.
Fréquent
Fuite dans les tuyaux EVAP
Un tuyau du système de récupération des vapeurs peut se fissurer, empêchant la pompe de fonctionner correctement. Cela arrive avec l'âge ou les chocs. Vérifiez visuellement les conduits souples près du réservoir.
Peu fréquent
Calculateur moteur défaillant
Rarement, le calculateur (l'ordinateur du moteur) envoie un signal trop faible à la pompe. Cela nécessite un diagnostic approfondi en garage. La plupart du temps, ce n'est pas la cause principale.
Rare

Symptômes du code P2401

Voyant vérifier engine allumé
Odeur d'essence près du réservoir
Échec au contrôle des émissions
Démarrage difficile par temps froid
Consommation d'essence un peu plus élevée

Comment réparer le code P2401

1

Lire tous les codes défaut

Commencez par brancher un appareil de diagnostic OBD2 sur la prise située sous le tableau de bord, du côté du conducteur. Allumez le contact sans démarrer le moteur et lisez tous les codes présents, pas seulement le P2401. Notez les codes associés car ils peuvent pointer vers la cause exacte, comme un problème électrique général.

2

Effacer le code et tester

Utilisez l'appareil OBD2 pour effacer le code P2401, puis roulez pendant une vingtaine de minutes en conditions normales. Refaites une lecture pour voir si le code réapparaît immédiatement. Si oui, le problème est actif ; sinon, il pourrait s'agir d'un faux contact intermittent.

3

Inspecter visuellement le câblage

Ouvrez le capot et localisez la pompe EVAP, souvent près du réservoir ou du canister (réservoir de charbon actif qui stocke les vapeurs). Vérifiez les fils et connecteurs pour des signes de dommage, de corrosion ou de débranchement. Débranchez et nettoyez les contacts avec un spray spécial pour contacts électriques, en évitant l'eau.

4

Contrôler les tuyaux EVAP

Examinez tous les tuyaux souples du système EVAP, qui relient le réservoir au canister et à la pompe. Cherchez des fissures, des trous ou des écrasements. Soufflez doucement dedans pour détecter les fuites et remplacez les tuyaux abîmés, disponibles en pièces neuves à bas prix.

5

Tester la pompe de détection

Avec votre appareil OBD2 avancé ou un multimètre, vérifiez si la pompe reçoit du courant (environ 12 volts) quand le contact est mis. Si la tension est faible ou absente, suivez les fils jusqu'au calculateur. Ne testez pas la pompe directement si vous n'êtes pas à l'aise, car cela nécessite des outils spécifiques.

6

Remplacer la pièce défectueuse

Si la pompe est en cause, achetez une pièce d'origine pour votre modèle et installez-la en débranchant simplement les connecteurs et les tuyaux. Serrez modérément les fixations pour éviter les dommages. Refaites un test routier et effacez les codes pour valider la réparation.

7

Vérification finale en garage

Si le code persiste, emmenez la voiture chez un garagiste équipé pour un test de vide EVAP complet. Ils utiliseront un fumigène pour détecter les micro-fuites invisibles. Cela coûte environ 80 euros mais évite des réparations inutiles.

Outils recommandés

Outils de diagnostic
Boîtier OBD2 Bluetooth (ELM327)
Lecture et effacement des codes défaut via application smartphone
15 — 40 €
Application EOBD-Facile
Interprétation des codes en français avec définitions détaillées
Gratuit / Premium 29,90 €
Multimètre automobile
Test des capteurs et vérification du circuit électrique
20 — 60 €
Pièces de remplacement

Coût de réparation détaillé

150€ — 650€
Diagnostic
80€
Durée
1h — 4h
Diagnostic complet
 
80€ — 120€
Pompe de détection EVAP
 
€ — €
Kit tuyaux EVAP
 
€ — €
Connecteurs et câblage
 
€ — €
Le code P2401 est courant sur les essence européennes après 10 ans, mais il se répare facilement en 2 heures chez un bon garagiste pour moins de 300 euros en moyenne. Commencez toujours par un diagnostic OBD complet et une inspection visuelle des câbles : cela résout 60% des cas sans changer de pièce. Évitez de rouler longtemps avec ce défaut pour ne pas polluer inutilement et risquer le CT recalé. Si vous êtes bricoleur, un kit EVAP basique suffit souvent ; sinon, fiez-vous à un professionnel de confiance près de chez vous. Surveillez le retour du code après réparation pour confirmer que tout est réglé.
Élise Marcille Vérifié le 21/02/2026 Norme SAE J2012 Directive EOBD 98/69/CE Arrêté du 18 juin 2019 relatif au contrôle technique

Véhicules concernés par le code P2401

Marques les plus touchées
BMW 3 modèles ›
Série 3 (E90)Série 5 (E60)X3 (E83)
Mercedes 2 modèles ›
Classe C (W204)Classe E (W212)
Peugeot 3 modèles ›
3074073008
Toyota 2 modèles ›
CorollaRAV4
Renault 2 modèles ›
Scénic IILaguna III
Volkswagen 2 modèles ›
Golf VPassat B6
Citroën 2 modèles ›
C4C5
Ford 2 modèles ›
Focus IIMondeo
Années
2000 — 2026
Motorisations
Essence, Hybride

Codes défaut associés

Codes souvent détectés ensemble
P2400 Émission évaporative System Leak Detection pompe circuit de... P2450 Code P2450 — Émissions auxiliaires / EGR P2451 Code P2451 — Émissions auxiliaires / EGR P2453 Code P2453 — Émissions auxiliaires / EGR P2454 Code P2454 — Émissions auxiliaires / EGR P2455 Code P2455 — Émissions auxiliaires / EGR
Codes du même système
P0401 Débit insuffisant dans le système de recirculation des... P0404 Recirculation des gaz d'échappement circuit Plage / performance P0405 Recirculation des gaz d'échappement circuit Plage / performance P0406 Recirculation des gaz d'échappement capteur 'A' circuit haut P0407 Recirculation des gaz d'échappement capteur 'B' circuit bas P0408 Recirculation des gaz d'échappement capteur 'B' circuit haut
Fiches fiabilité véhicules concernés
BMW Série 3 (E90) Diesel 320d: Performance et Design BMW Série 3 (E90) Essence 320i : Fiabilité et Performance Citroën C-Crosser Diesel 2.2 HDi 156ch: SUV 7 places robuste Citroën C-ZERO Électrique : compacte, fiable et performante Ford C-Max Diesel 1.5 TDCi : Luxueuse et Efficace Ford C-Max I Diesel 1.6 TDCi 110 : performance et... Mercedes Classe E (W212) Diesel E220 CDI: Fiabilité & perfs Mercedes Classe E (W212) E350 CGI : fiabilité et confort

Questions fréquentes sur le code P2401

Est-ce que je peux continuer à rouler normalement avec le code P2401 affiché sur mon tableau de bord ?
Oui, vous pouvez rouler sans danger immédiat car ce code n'affecte pas la mécanique principale de la voiture. Cependant, il augmente les émissions polluantes et risque de faire rater le contrôle technique. Je vous conseille de diagnostiquer rapidement pour éviter une amende en cas de contrôle routier.
Combien va me coûter la réparation du code P2401 dans un garage français ?
Le coût varie entre 150 et 650 euros selon la cause, avec un diagnostic à 80 euros. Une pompe neuve coûte environ 250 euros pose comprise sur une Peugeot ou BMW. Demandez plusieurs devis pour comparer et choisissez un garage agréé.
Le code P2401 va-t-il automatiquement me faire recalé au contrôle technique ?
Oui, depuis 2019, la lecture OBD refuse le véhicule si ce code est présent car il concerne les émissions. Le voyant vérifier engine seul suffit déjà à invalider le CT. Réparez avant de vous présenter pour éviter un contre-visite.
Est-ce qu'un simple nettoyage des connecteurs peut suffire à effacer le code P2401 ?
Dans plus de 40% des cas, oui, surtout si c'est de la corrosion sur les BMW ou Peugeot. Utilisez un spray contact et effacez le code après. Si cela revient, la pompe est probablement en cause ; testez d'abord cela pour économiser.
Quelles sont les voitures françaises les plus souvent touchées par le code P2401 ?
Les Peugeot 307, 407 et Citroën C4 essence sont les plus concernées, suivies des Renault Scénic II. Cela arrive vers 100 000 km sur moteurs 1.6 VTi. Vérifiez votre modèle sur CarVerif.fr pour des cas similaires.
Quelle est la différence entre le code P2401 et le code P2402 qui est proche ?
Le P2401 signale une tension trop faible dans le circuit de la pompe EVAP, tandis que le P2402 indique une tension trop haute. Les causes sont similaires (câblage ou pompe), mais le diagnostic diffère légèrement. Lisez toujours les deux si présents.
Faut-il obligatoirement aller chez un garagiste pour réparer le code P2401 moi-même ?
Non, si vous avez un OBD2 basique, vous pouvez inspecter câbles et tuyaux vous-même en 1 heure. Mais pour tester la pompe ou les fuites fines, un pro est recommandé. Commencez par un diagnostic maison pour limiter les frais.
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Un code défaut P2401 peut masquer un problème grave. Vérifiez l'historique d'accidents, kilométrage et fiabilité du véhicule.

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