Code P1337 : Ratés cylindre 1 Peugeot Citroën

Que signifie le code défaut P1337 ?

PSA (Peugeot-Citroën)

Honda

Volkswagen

PSA (Peugeot-Citroën) Ratés d'allumage cylindre 1

Honda Absence signal capteur vilebrequin (CSF)

Volkswagen Court-circuit capteur

Que signifie le code P1337 ?

Ce code défaut indique des ratés d'allumage détectés sur le cylindre numéro 1 des moteurs essence du groupe PSA. L'ECU détecte une combustion incomplète qui déséquilibre le moteur. Famille P13xx spécifique aux ratés par cylindre (P1338 cyl.2, P1339 cyl.3). Les sources publiques fiables permettent surtout de confirmer la famille de panne du code P1337. Le libellé exact peut varier selon le constructeur ou la version du calculateur.

Pourquoi ce code apparaît-il ?

L'ordinateur moteur surveille les variations de vitesse du vilebrequin. Une chute anormale sur le cylindre 1 déclenche P1337. Courant sur Peugeot 206/307, Citroën C3/C4 avec moteurs TU5, EW, etc.

Impact au contrôle technique

Défaut majeur depuis 2019. Recalé si voyant allumé. Lecture OBD obligatoire.

Causes principales du code P1337

Bougie défectueuse

Électrode usée, encrassée ou mal serrée sur cylindre 1.

Très fréquent

Bobine d'allumage HS

Bobine crayon défaillante (test permutation confirme).

Très fréquent

Injecteur bouché

Cylindre 1 ne reçoit pas assez d'essence, grippé ou sale.

Fréquent

Problème de compression

Soupape, segment ou joint culasse (rare, diagnostic pro).

Peu fréquent

Capteur arbre à cames

Défaut signal cylindre 1 (forums Citroën).

Moderee

Symptômes du code P1337

Voyant moteur allumé

Vibrations moteur

Perte de puissance

Ventilateur à fond

Odeur essence

Comment réparer le code P1337

1

Diagnostic étape par étape

1. Lisez tous les codes OBD (P1338/P1339 indiquent d'autres cylindres). 2. Vérifiez bougies cylindre 1 (encrassées/noires). 3. Testez bobine : permutez avec cylindre 2, si défaut suit = bobine HS. 4. Testez injecteur et compression si persiste.

2

Outils nécessaires

Boîtier OBD2, multimètre, clé dynamométrique. Attention : mode dégradé limite régime à 3000 tr/min.

Outils recommandés

Outils de diagnostic

Lecteur OBD2 Bluetooth/Wi-Fi (type ELM327)

Valise diagnostic multimarque (type Autel AL519 ou Launch CR319)

Testeur de compression moteur

Multimètre automobile

Pompe à vide manuelle avec manomètre

Pièces de remplacement

Jeu de clés à bougies (magnétiques, 16/21mm)

Nettoyant vanne EGR et admission (aérosol 400-500ml)

Kit de nettoyage d'injecteurs (bidon additif carburant)

Extracteur de bougies de préchauffage cassées

Coût de réparation détaillé

50€ — 2500€

Diagnostic

80€

Durée

30 minutes (bougie) à 4 heures (turbo, catalyseur) selon la cause et l'accessibilité

Bougies + permutation bobines

50€ — 150€

Bobine crayon + MO

100€ — 250€

Injecteur + diagnostic

200€ — 500€

Le code P1337 (P1337 — Ratés d'allumage cylindre 1 (PSA)) quand je vois ce type de code sur un diesel avec plus de 100 000 km, mon premier réflexe est de vérifier l'état de la vanne EGR et du circuit d'admission. L'encrassement est progressif et les symptômes apparaissent souvent brutalement. Un nettoyage professionnel résout le problème dans la majorité des cas.

Philippe Durand Vérifié le 04/04/2026 Norme SAE J2012 Directive EOBD 98/69/CE Expertise Mécanique moteur et groupe motopropulseur

Véhicules concernés par le code P1337

Marques les plus touchées

Peugeot 5 modèles ›

2062073073008Partner

Citroën 4 modèles ›

C3C4C2Xsara

Opel 1 modèle ›

Corsa

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Années

2001-2026

Motorisations

TU5JP4, EW7, VTI 95ch, 1.4 essence

Codes défaut associés

Codes souvent détectés ensemble

P1300 Multi-défauts - banc 1 - With côté bas... P1301 Multi-défauts - banc 2 - With côté bas... P1302 Injecteur haut Sides Shorted Together P1303 Défaut calibration vanne EGR P1304 Protection surchauffe culasse active P1305 Défaut calibration suralimentation

Codes du même système

P0300 Ratés d allumage aléatoires/multiples cylindres détectés P0301 Le cylindre numéro 1 de votre moteur ne... P0305 Cylindre 5 — Raté d allumage détecté P0306 Cylindre 6 — Raté d allumage détecté P0307 Cylindre 7 — Raté d allumage détecté P0308 Cylindre 8 — Raté d allumage détecté

Fiches fiabilité véhicules concernés

Citroën C-Crosser Diesel 2.2 HDi 156ch: SUV 7 places robuste Citroën C-ZERO Électrique : compacte, fiable et performante Ford C-Max Diesel 1.5 TDCi : Luxueuse et Efficace Ford C-Max I Diesel 1.6 TDCi 110 : performance et... Opel Corsa C Diesel 1.3 CDTI 70ch : fiabilité en... Opel Corsa C Essence 1.2 75: compacte, économique et fiable Peugeot 2008 I Diesel 1.6 e-HDi: Un SUV Efficace Peugeot 2008 I Essence 1.2 PureTech : Analyse Complète

Questions fréquentes sur le code P1337

Mon voyant moteur s'allume avec un code P1337 : est-ce que je peux continuer à rouler ?

Le code P1337 : cela dépend du comportement du véhicule. Si le voyant est fixe et que le moteur tourne normalement, vous pouvez rejoindre un garage dans les jours qui suivent. En revanche, si le voyant clignote, cela signale des ratés d'allumage pouvant endommager le catalyseur : arrêtez-vous dès que possible.

Combien coûte en moyenne la réparation d'un code P1337 ?

Les coûts varient énormément selon la cause. Un simple nettoyage de vanne EGR revient entre 80 et 150 €, tandis qu'un remplacement de turbo peut atteindre 1 500 à 2 500 €. Le diagnostic chez un garagiste coûte généralement entre 40 et 80 € et permet de cibler précisément la panne avant d'engager des frais.

Un code P0xxx peut-il faire échouer le contrôle technique ?

Oui. Depuis 2019, le contrôle technique en France vérifie la présence du voyant OBD allumé. Si votre voyant moteur est actif au moment du passage, cela entraîne une contre-visite. De plus, un code lié aux émissions (sonde lambda, catalyseur, EGR) peut provoquer des valeurs de pollution hors norme.

Quelle est la différence entre une sonde lambda amont et aval, et laquelle provoque des codes P0xxx ?

La sonde amont (avant le catalyseur) mesure le mélange air-carburant pour ajuster l'injection en temps réel. La sonde aval (après le catalyseur) vérifie l'efficacité du catalyseur. Les codes P0130 à P0167 concernent ces sondes. Une sonde amont défaillante a un impact direct sur la consommation et les performances, tandis qu'une sonde aval défaillante affecte surtout les émissions.

Mon garagiste me dit que la vanne EGR est encrassée. Est-ce lié à mon code défaut P0xxx ?

Très probablement. Les codes P0400 à P0409 sont directement liés au système EGR (recirculation des gaz d'échappement). L'encrassement est la cause principale, surtout sur les diesels utilisés en ville. Un nettoyage peut suffire (80-150 €), mais si la vanne est grippée, le remplacement coûte entre 200 et 500 € pièce et main-d'œuvre.

Est-ce qu'un code défaut moteur P0xxx peut revenir après la réparation ?

Oui, c'est possible si la cause racine n'a pas été traitée. Par exemple, remplacer une bougie d'allumage défectueuse résout un code P0300 temporairement, mais si la bobine d'allumage est fatiguée, le code reviendra. Un bon diagnostic doit identifier la cause première, pas seulement le symptôme visible.

Qu'est-ce que le mode dégradé moteur et quel rapport avec les codes P0xxx ?

Le mode dégradé est un programme de secours activé par le calculateur moteur lorsqu'il détecte un défaut critique. Le moteur perd en puissance (souvent limité à 2 000-3 000 tr/min), le turbo peut être désactivé, et la consommation augmente. C'est une protection pour éviter la casse. Les codes P0xxx les plus fréquemment responsables concernent le turbo (P0234, P0299), le papillon (P0505) ou l'injection (P0201-P0204).

Puis-je effacer un code défaut moteur P0xxx moi-même avec une valise OBD2 ?

Techniquement oui, avec un lecteur OBD2 à partir de 15 €. Mais effacer le code sans réparer la panne est déconseillé : le code reviendra dès que le calculateur détectera à nouveau le défaut, généralement après un ou deux cycles de conduite. De plus, effacer les codes avant un contrôle technique est considéré comme frauduleux et les contrôleurs vérifient que les moniteurs OBD ont complété leurs tests.

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Code défaut P1337 — P1337 — Ratés d'allumage cylindre 1 (PSA)