Code défaut P1338 : P1338 — Ratés d'allumage cylindre 2

Que signifie le code défaut P1338 ?

Peugeot/Citroën

Audi

Peugeot/Citroën Ratés d'allumage cylindre 2 (essence)

Audi Capteur arbre à cames B1 court-circuit B+

Définition du code P1338

Le code P1338 signale des ratés de combustion détectés au cylindre numéro 2 par le calculateur moteur (ECU). L'essence ne brûle pas correctement dans ce cylindre, ce qui peut être intermittent ou constant. Ce défaut appartient à la famille P13xx des ratés d'allumage OBD-II. Les sources publiques fiables permettent surtout de confirmer la famille de panne du code P1338. Le libellé exact peut varier selon le constructeur ou la version du calculateur.

Contexte d'apparition

Déclenché lors de la surveillance de la régularité de combustion de chaque cylindre. Fréquent sur moteurs essence PSA après démarrages froids ou stationnement prolongé.

Causes principales du code P1338

Bougies usées

Électrodes encrassées ou usées empêchent une bonne étincelle au cylindre 2.

Très fréquent

Bobine d'allumage défectueuse

Bobine spécifique au cylindre 2 HS, courant sur PSA.

Très fréquent

Injecteur encrassé

Mauvaise pulvérisation de carburant au cylindre 2.

Fréquent

Câblage ou connecteurs

Court-circuit ou faux contact sur le circuit du cylindre 2.

Moderee

Problème de compression

Segmente ou soupapes défectueuses (rare, nécessite démontage).

Peu fréquent

Symptômes du code P1338

Voyant moteur allumé

Vibrations au ralenti

Perte de puissance

Consommation excessive

Démarrage difficile

Comment réparer le code P1338

1

Étapes de diagnostic

1. Lire les codes avec un outil OBD-II et noter les codes associés. 2. Vérifier bougies, bobines et câblage du cylindre 2. 3. Contrôler injecteurs et compression. 4. Effacer le code, tester 20-30 km. Si retour, approfondir chez un pro.

2

Réparation et effacement

Remplacez les pièces défectueuses, effacez le code via OBD-II, puis roulez pour recalibrer l'ECU. Vérifiez l'absence de retour du voyant.

Outils recommandés

Outils de diagnostic

Lecteur OBD2 Bluetooth/Wi-Fi (type ELM327)

Valise diagnostic multimarque (type Autel AL519 ou Launch CR319)

Testeur de compression moteur

Multimètre automobile

Pompe à vide manuelle avec manomètre

Pièces de remplacement

Jeu de clés à bougies (magnétiques, 16/21mm)

Nettoyant vanne EGR et admission (aérosol 400-500ml)

Kit de nettoyage d'injecteurs (bidon additif carburant)

Extracteur de bougies de préchauffage cassées

Coût de réparation détaillé

50€ — 2500€

Diagnostic

80€

Durée

30 minutes (bougie) à 4 heures (turbo, catalyseur) selon la cause et l'accessibilité

Bougies + bobine cyl.2

150€ — 400€

Injecteur

200€ — 500€

Le code P1338 (P1338 — Ratés d'allumage cylindre 2) attention avec ce code : il peut sembler anodin, mais il masque parfois un début de défaillance catalytique. Si votre véhicule a plus de 150 000 km et que la consommation a augmenté ces derniers mois, je recommande une mesure des gaz d'échappement avant de simplement remplacer la sonde lambda.

Philippe Durand Vérifié le 04/04/2026 Norme SAE J2012 Directive EOBD 98/69/CE Expertise Mécanique moteur et groupe motopropulseur

Véhicules concernés par le code P1338

Marques les plus touchées

Peugeot 4 modèles ›

206307407208

Citroën 3 modèles ›

C3C4C5

Votre modèle est dans la liste ? Que vous l'achetiez ou que vous le possédiez déjà, vérifiez s'il a déjà été réparé — ou s'il cache d'autres alertes. Vérifier l'historique →

Années

2000-2015

Motorisations

1.4 essence, 1.6 VTi, TU5JP4

Codes défaut associés

Codes souvent détectés ensemble

P1300 Multi-défauts - banc 1 - With côté bas... P1301 Multi-défauts - banc 2 - With côté bas... P1302 Injecteur haut Sides Shorted Together P1303 Défaut calibration vanne EGR P1304 Protection surchauffe culasse active P1305 Défaut calibration suralimentation

Codes du même système

P0300 Ratés d allumage aléatoires/multiples cylindres détectés P0301 Le cylindre numéro 1 de votre moteur ne... P0305 Cylindre 5 — Raté d allumage détecté P0306 Cylindre 6 — Raté d allumage détecté P0307 Cylindre 7 — Raté d allumage détecté P0308 Cylindre 8 — Raté d allumage détecté

Fiches fiabilité véhicules concernés

BMW Série 3 (E46) Diesel 320d: Fiabilité et Performance BMW Série 3 (E90) Diesel 320d: Performance et Design Citroën Berlingo II Diesel 1.6 HDi : Polyvalence et Efficacité Citroën Berlingo III Diesel 1.5 BlueHDi: Analyse Fiat 500 (II) Essence 1.2 8v 69ch : compacte rétro... Fiat 500 Essence 0.9 TwinAir 85 : Fiabilité et Performance Ford C-Max Diesel 1.5 TDCi : Luxueuse et Efficace Ford C-Max I Diesel 1.6 TDCi 110 : performance et...

Questions fréquentes sur le code P1338

Mon voyant moteur s'allume avec un code P1338 : est-ce que je peux continuer à rouler ?

Le code P1338 : cela dépend du comportement du véhicule. Si le voyant est fixe et que le moteur tourne normalement, vous pouvez rejoindre un garage dans les jours qui suivent. En revanche, si le voyant clignote, cela signale des ratés d'allumage pouvant endommager le catalyseur : arrêtez-vous dès que possible.

Combien coûte en moyenne la réparation d'un code P1338 ?

Les coûts varient énormément selon la cause. Un simple nettoyage de vanne EGR revient entre 80 et 150 €, tandis qu'un remplacement de turbo peut atteindre 1 500 à 2 500 €. Le diagnostic chez un garagiste coûte généralement entre 40 et 80 € et permet de cibler précisément la panne avant d'engager des frais.

Un code P0xxx peut-il faire échouer le contrôle technique ?

Oui. Depuis 2019, le contrôle technique en France vérifie la présence du voyant OBD allumé. Si votre voyant moteur est actif au moment du passage, cela entraîne une contre-visite. De plus, un code lié aux émissions (sonde lambda, catalyseur, EGR) peut provoquer des valeurs de pollution hors norme.

Quelle est la différence entre une sonde lambda amont et aval, et laquelle provoque des codes P0xxx ?

La sonde amont (avant le catalyseur) mesure le mélange air-carburant pour ajuster l'injection en temps réel. La sonde aval (après le catalyseur) vérifie l'efficacité du catalyseur. Les codes P0130 à P0167 concernent ces sondes. Une sonde amont défaillante a un impact direct sur la consommation et les performances, tandis qu'une sonde aval défaillante affecte surtout les émissions.

Mon garagiste me dit que la vanne EGR est encrassée. Est-ce lié à mon code défaut P0xxx ?

Très probablement. Les codes P0400 à P0409 sont directement liés au système EGR (recirculation des gaz d'échappement). L'encrassement est la cause principale, surtout sur les diesels utilisés en ville. Un nettoyage peut suffire (80-150 €), mais si la vanne est grippée, le remplacement coûte entre 200 et 500 € pièce et main-d'œuvre.

Est-ce qu'un code défaut moteur P0xxx peut revenir après la réparation ?

Oui, c'est possible si la cause racine n'a pas été traitée. Par exemple, remplacer une bougie d'allumage défectueuse résout un code P0300 temporairement, mais si la bobine d'allumage est fatiguée, le code reviendra. Un bon diagnostic doit identifier la cause première, pas seulement le symptôme visible.

Qu'est-ce que le mode dégradé moteur et quel rapport avec les codes P0xxx ?

Le mode dégradé est un programme de secours activé par le calculateur moteur lorsqu'il détecte un défaut critique. Le moteur perd en puissance (souvent limité à 2 000-3 000 tr/min), le turbo peut être désactivé, et la consommation augmente. C'est une protection pour éviter la casse. Les codes P0xxx les plus fréquemment responsables concernent le turbo (P0234, P0299), le papillon (P0505) ou l'injection (P0201-P0204).

Puis-je effacer un code défaut moteur P0xxx moi-même avec une valise OBD2 ?

Techniquement oui, avec un lecteur OBD2 à partir de 15 €. Mais effacer le code sans réparer la panne est déconseillé : le code reviendra dès que le calculateur détectera à nouveau le défaut, généralement après un ou deux cycles de conduite. De plus, effacer les codes avant un contrôle technique est considéré comme frauduleux et les contrôleurs vérifient que les moniteurs OBD ont complété leurs tests.

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