Élevée
Réparation rapide conseillée

Code défaut P0987 — Capteur de pression de boîte E - défaut circuit

Transmission / capteur de pression de boîte — Capteur de pression de boîte E
Gravité
Élevée
Conduire ?
Courte distance uniquement
Difficulté
Intermédiaire
Contrôle technique : Échec probable — ce code défaut peut entraîner une contre-visite
Signification Causes Symptômes Réparer Outils Coûts Véhicules FAQ
Fréquence de ce code 55% — Fréquent
 

Que signifie le code défaut P0987 ?

P
0
9
8
7
P Groupe motopropulseur — Moteur & Transmission
0 Code générique SAE/ISO
9 9
8 Sous-groupe spécifique
7 Composant spécifique

Ce que signifie le défaut

Le capteur ou contacteur de pression de boîte E ne renvoie plus un signal cohérent. Les sources publiques fiables permettent surtout de confirmer la famille de panne du code P0987. Le libellé exact peut varier selon le constructeur ou la version du calculateur.

Pourquoi le code apparaît

Cette famille vise un retour de pression ou un switch hydraulique, pas une simple électrovanne.

Ce qu il faut contrôler d abord

Il faut comparer pression lue et comportement de boîte puis contrôler capteur, masse et faisceau.

Causes principales du code P0987

Capteur de pression défaillant
Le capteur ou contacteur de pression ne renvoie plus une valeur cohérente.
Fréquent
Faisceau ou connecteur de boîte
Un faux contact ou une pollution d huile perturbe la lecture.
Fréquent
Référence capteur instable
Une alimentation de capteur incorrecte fausse le signal.
Occasionnel
Anomalie hydraulique réelle
Une vraie pression hors norme peut déclencher la même famille de codes.
Occasionnel

Symptômes du code P0987

Voyant transmission ou moteur
Passages de rapports irréguliers
Mode dégradé

Comment réparer le code P0987

1

1. Lire la pression et le signal capteur

Comparer la valeur de pression ou l état du contacteur vu par la valise avec le comportement réel de la boîte.

2

2. Contrôler référence, masse et signal

Mesurer la ligne de signal, la référence et la masse du capteur de pression concerné.

3

3. Vérifier le faisceau de boîte

Un faisceau interne ou un connecteur pollué par l huile peut rendre la lecture erratique.

4

4. Écarter une vraie anomalie hydraulique

Avant de changer le capteur, confirmer qu il n y a pas une pression réellement anormale.

Outils recommandés

Outils de diagnostic
Valise diagnostic transmission (type Autel MaxiSys ou Launch X431 avec module BVA)
Thermomètre OBD pour température ATF
Kit de test de pression hydraulique de boîte automatique
Réfractomètre ou kit de test d'huile ATF
Pièces de remplacement
Machine de vidange par gravité BVA (bac + entonnoir calibré)
Machine de rinçage BVA (flush machine professionnelle)
Huile de boîte automatique ATF (bidon 5L, spécification constructeur)
Filtre de boîte automatique + joint de carter
Électrovanne de commande de rapport (solenoid)

Coût de réparation détaillé

150€ — 5000€
Diagnostic
120€
Durée
1 heure (vidange) à 2 jours (remplacement boîte complète) selon l'opération et la complexité de la boîte
Diagnostic complet
 
60€ — 100€
Capteur / composant principal
 
€ — €
Connecteur ou faisceau
 
€ — €
Main d'œuvre diagnostic
 
€ — €
Le code P0987 (Circuit capteur/contacteur pression fluide boîte e) les boîtes DSG avec ce code ont souvent un problème de mécatronique. Mon conseil : ne vous précipitez pas sur un mécatronique neuf à 2 000 €. Il existe des spécialistes qui réparent les mécatroniques pour 600 à 900 €, avec une garantie de 2 ans. La pièce reconditionnée fonctionne aussi bien que du neuf si le travail est fait par quelqu'un qui connaît la boîte.
Marc Lefebvre Vérifié le 04/04/2026 Norme SAE J2012 Directive EOBD 98/69/CE Expertise Boîtes automatiques, DSG, CVT, embrayages et convertisseurs

Véhicules concernés par le code P0987

Marques les plus touchées
Votre modèle est dans la liste ? Que vous l'achetiez ou que vous le possédiez déjà, vérifiez s'il a déjà été réparé — ou s'il cache d'autres alertes. Vérifier l'historique →
Années
1996 - 2026
Motorisations
Boîtes automatiques, CVT ou DCT avec capteurs/contacteurs de pression de boîte E ou F

Codes défaut associés

Codes souvent détectés ensemble
P0900 Actionneur d embrayage A - circuit ouvert P0901 Actionneur d embrayage A - hors plage P0902 Actionneur d embrayage A - signal bas P0903 Actionneur d embrayage A - signal haut P0904 Position de grille gate select A - défaut... P0905 Position de grille gate select A - hors...
Codes du même système
P0988 Capteur de pression de boîte E - hors... P0989 Capteur de pression de boîte E - signal... P0990 Capteur de pression de boîte E - signal... P0991 Capteur de pression de boîte E - intermittent P0992 Capteur de pression de boîte F - défaut... P0993 Capteur de pression de boîte F - hors...
Fiches fiabilité véhicules concernés
AUDI A3 40 TFSIe : Hybride Puissante et Économique Audi A1 (8X) Diesel 1.6 TDI 105ch : compacte premium... Fiat 500 Essence 0.9 TwinAir 85 : Fiabilité et Performance Fiat 500 Essence 0.9 TwinAir : Icône Polyvalente Ford C-Max Diesel 1.5 TDCi : Luxueuse et Efficace Ford C-Max I Diesel 1.6 TDCi 110 : performance et... Hyundai Kona Diesel 1.6 CRDi 115 : Fiabilité et performances Hyundai Kona Essence 1.0 T-GDi 120: Fiabilité et performance

Questions fréquentes sur le code P0987

Ma boîte automatique a des à-coups et un code P0987 est affiché. Que se passe-t-il ?
Le code P0987 : les à-coups avec un code P07xx/P09xx indiquent un problème dans la gestion des rapports. Les causes les plus courantes sont : une huile de boîte dégradée ou en quantité insuffisante, un électrovannes de commande des rapports défaillante, ou un embrayage interne usé. Avant de paniquer, vérifiez le niveau et l'état de l'huile de boîte. Une vidange peut parfois résoudre le problème si les embrayages ne sont pas trop usés.
Combien coûte la vidange d'une boîte automatique et peut-elle résoudre un code P0987 ?
Une vidange de boîte automatique coûte entre 150 et 350 € selon le type de boîte et la quantité d'huile nécessaire (4 à 12 litres d'ATF spécifique). Pour une vidange par gravité, comptez le bas de la fourchette. Une vidange complète avec rinçage de l'échangeur revient plus cher mais est plus efficace. Si le code est lié à un patinage léger ou des passages de rapports hésitants, la vidange peut effectivement résoudre le problème.
Mon code P07xx/P09xx concerne la boîte DSG/DCT. Ces boîtes sont-elles fragiles ?
Les boîtes à double embrayage (DSG chez Volkswagen, DCT chez d'autres constructeurs) sont des mécaniques complexes mais fiables si elles sont entretenues. Les points faibles connus sont le double embrayage (usure entre 80 000 et 150 000 km, remplacement 800-1 500 €) et le mécatronique (unité de commande hydraulique et électronique, 1 200-2 500 € si défaillant). Une vidange tous les 60 000 km est fortement recommandée, même si le constructeur dit « remplissage à vie ».
Le convertisseur de couple peut-il être la cause d'un code P07xx/P09xx ? Quels sont les symptômes ?
Oui, les codes P0740 à P0744 concernent spécifiquement le convertisseur de couple. Les symptômes typiques sont des vibrations à basse vitesse, une surconsommation de carburant, un blocage de l'overdrive, ou des tremblements au point d'arrêt. Le convertisseur de couple coûte entre 300 et 800 € en pièce, mais la main-d'œuvre est lourde (dépose de la boîte nécessaire) portant la facture totale entre 1 000 et 2 000 €.
Un code P07xx/P09xx peut-il signifier qu'il faut remplacer toute la boîte de vitesses ?
Dans le pire des cas, oui, mais c'est rarement la première option. La majorité des codes P07xx/P09xx pointent vers un composant spécifique (électrovanne, capteur, embrayage). Un diagnostic précis avec lecture des données en temps réel (pressions, temps de passage, patinage) permet de cibler la panne. Le remplacement complet de la boîte (2 500 à 5 000 € en échange standard) n'est envisagé qu'après avoir éliminé les causes réparables.
Est-ce que je peux continuer à rouler avec un code P07xx/P09xx de transmission ?
Avec prudence et sur de courtes distances. Si la boîte passe en mode dégradé (bloquée en 3e ou en mode limp), elle vous protège contre une casse totale. Continuer à forcer des passages de rapports ou ignorer des à-coups violents peut transformer une réparation de 500 € (électrovanne) en une facture de 4 000 € (boîte complète). Privilégiez un diagnostic rapide pour évaluer la gravité.
Comment savoir si mon code P07xx/P09xx vient d'un problème électrique ou mécanique ?
Les codes P07xx/P09xx intègrent généralement un sous-code qui précise la nature : « circuit ouvert » ou « court-circuit » indiquent un problème électrique (câblage, connecteur, électrovanne), tandis que « performance » ou « rapport incorrect » pointent vers un problème mécanique (usure, patinage). Un diagnostic avec lecture des pressions de boîte et des temps d'engagement des rapports permet de trancher définitivement.
La température de la boîte automatique est-elle liée aux codes P07xx/P09xx ?
Absolument. L'huile de boîte automatique doit rester entre 70 et 100°C en fonctionnement normal. Au-delà de 120°C, l'huile se dégrade rapidement, les joints et les embrayages souffrent, et le calculateur peut enregistrer des codes P07xx liés à la surchauffe. Les causes de surchauffe sont : huile insuffisante, radiateur de boîte bouché, conduite sportive en montagne, ou remorquage. Un thermomètre OBD permet de surveiller cette température en temps réel.
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