Code défaut P0985 : Électrovanne de changement E - signal bas

Que signifie le code défaut P0985 ?

P

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8

5

P Groupe motopropulseur — Moteur & Transmission

0 Code générique SAE/ISO

9 9

8 Sous-groupe spécifique

5 Composant spécifique

Ce que signifie le défaut

Le circuit de l électrovanne de changement E est détecté trop bas. Les sources publiques fiables permettent surtout de confirmer la famille de panne du code P0985. Le libellé exact peut varier selon le constructeur ou la version du calculateur.

Pourquoi le code apparaît

Un court-circuit à la masse ou une tension de commande insuffisante est fréquent.

Ce qu il faut contrôler d abord

Il faut contrôler faisceau, résistance du solénoïde et alimentation TCM.

Causes principales du code P0985

Électrovanne de changement défaillante

La valve ne répond plus correctement à la commande du TCM.

Fréquent

Faisceau interne ou connecteur de boîte

Un défaut électrique interne coupe ou perturbe la commande.

Fréquent

Corps hydraulique grippé

Le problème peut être hydraulique autant qu électrique.

Driver TCM ou alimentation en défaut

Plus rare, mais possible après mesures complètes.

Rare

Symptômes du code P0985

Passages de rapports durs ou tardifs

Mode dégradé transmission

À-coups ou patinage

Comment réparer le code P0985

1

1. Mesurer résistance et commande du solénoïde

Contrôler résistance, alimentation et continuité entre TCM, faisceau interne et électrovanne.

2

2. Vérifier le faisceau de transmission

Les défauts low, high ou performance viennent souvent d un faisceau interne ou d un connecteur de boîte.

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3. Contrôler le corps hydraulique

Une valve grippée ou un valve body fatigué peut créer un code de performance ou de tension.

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4. Valider après essai routier

Confirmer que les passages de rapports redeviennent cohérents et que le code ne revient pas.

Outils recommandés

Outils de diagnostic

Valise diagnostic transmission (type Autel MaxiSys ou Launch X431 avec module BVA)

Thermomètre OBD pour température ATF

Kit de test de pression hydraulique de boîte automatique

Réfractomètre ou kit de test d'huile ATF

Pièces de remplacement

Machine de vidange par gravité BVA (bac + entonnoir calibré)

Machine de rinçage BVA (flush machine professionnelle)

Huile de boîte automatique ATF (bidon 5L, spécification constructeur)

Filtre de boîte automatique + joint de carter

Électrovanne de commande de rapport (solenoid)

Coût de réparation détaillé

150€ — 5000€

Diagnostic

120€

Durée

1 heure (vidange) à 2 jours (remplacement boîte complète) selon l'opération et la complexité de la boîte

Diagnostic complet

60€ — 100€

Capteur / composant principal

€ — €

Connecteur ou faisceau

€ — €

Main d'œuvre diagnostic

€ — €

Le code P0985 (Circuit commande électrovanne de passage e - bas) avant de vous affoler avec ce code de transmission, posez-vous une question simple : à quand remonte la dernière vidange de boîte ? Si la réponse est « jamais » ou « je ne sais pas » après 80 000 km, on commence par là. J'ai sauvé des boîtes automatiques à 150 € de vidange qui étaient condamnées à 3 000 € de remplacement selon d'autres garages.

Marc Lefebvre Vérifié le 04/04/2026 Norme SAE J2012 Directive EOBD 98/69/CE Expertise Boîtes automatiques, DSG, CVT, embrayages et convertisseurs

Véhicules concernés par le code P0985

Marques les plus touchées

Années

1996 - 2026

Motorisations

Boîtes automatiques, CVT ou DCT avec électrovannes de changement D, E ou F

Codes défaut associés

Codes souvent détectés ensemble

P0900 Actionneur d embrayage A - circuit ouvert P0901 Actionneur d embrayage A - hors plage P0902 Actionneur d embrayage A - signal bas P0903 Actionneur d embrayage A - signal haut P0904 Position de grille gate select A - défaut... P0905 Position de grille gate select A - hors...

Codes du même système

P0972 Électrovanne de changement A - hors plage P0973 Électrovanne de changement A - signal bas P0974 Électrovanne de changement A - signal haut P0975 Électrovanne de changement B - hors plage P0976 Électrovanne de changement B - signal bas P0977 Électrovanne de changement B - signal haut

Fiches fiabilité véhicules concernés

Citroën Berlingo II Diesel 1.6 HDi : Polyvalence et Efficacité Citroën Berlingo III Diesel 1.5 BlueHDi: Analyse Dacia Duster I Diesel 1.5 dCi 110 : Analyse Fiabilité Dacia Duster I Diesel 1.5 dCi : Performances et Analyse Fiat 500 (II) Essence 1.2 8v 69ch : compacte rétro... Fiat 500 Essence 0.9 TwinAir 85 : Fiabilité et Performance Ford Fiesta V Diesel 1.4 TDCi 68ch : Fiabilité &... Ford Fiesta VI Diesel 1.4 TDCi 70ch : fiabilité et...

Questions fréquentes sur le code P0985

Ma boîte automatique a des à-coups et un code P0985 est affiché. Que se passe-t-il ?

Le code P0985 : les à-coups avec un code P07xx/P09xx indiquent un problème dans la gestion des rapports. Les causes les plus courantes sont : une huile de boîte dégradée ou en quantité insuffisante, un électrovannes de commande des rapports défaillante, ou un embrayage interne usé. Avant de paniquer, vérifiez le niveau et l'état de l'huile de boîte. Une vidange peut parfois résoudre le problème si les embrayages ne sont pas trop usés.

Combien coûte la vidange d'une boîte automatique et peut-elle résoudre un code P0985 ?

Une vidange de boîte automatique coûte entre 150 et 350 € selon le type de boîte et la quantité d'huile nécessaire (4 à 12 litres d'ATF spécifique). Pour une vidange par gravité, comptez le bas de la fourchette. Une vidange complète avec rinçage de l'échangeur revient plus cher mais est plus efficace. Si le code est lié à un patinage léger ou des passages de rapports hésitants, la vidange peut effectivement résoudre le problème.

Mon code P07xx/P09xx concerne la boîte DSG/DCT. Ces boîtes sont-elles fragiles ?

Les boîtes à double embrayage (DSG chez Volkswagen, DCT chez d'autres constructeurs) sont des mécaniques complexes mais fiables si elles sont entretenues. Les points faibles connus sont le double embrayage (usure entre 80 000 et 150 000 km, remplacement 800-1 500 €) et le mécatronique (unité de commande hydraulique et électronique, 1 200-2 500 € si défaillant). Une vidange tous les 60 000 km est fortement recommandée, même si le constructeur dit « remplissage à vie ».

Le convertisseur de couple peut-il être la cause d'un code P07xx/P09xx ? Quels sont les symptômes ?

Oui, les codes P0740 à P0744 concernent spécifiquement le convertisseur de couple. Les symptômes typiques sont des vibrations à basse vitesse, une surconsommation de carburant, un blocage de l'overdrive, ou des tremblements au point d'arrêt. Le convertisseur de couple coûte entre 300 et 800 € en pièce, mais la main-d'œuvre est lourde (dépose de la boîte nécessaire) portant la facture totale entre 1 000 et 2 000 €.

Un code P07xx/P09xx peut-il signifier qu'il faut remplacer toute la boîte de vitesses ?

Dans le pire des cas, oui, mais c'est rarement la première option. La majorité des codes P07xx/P09xx pointent vers un composant spécifique (électrovanne, capteur, embrayage). Un diagnostic précis avec lecture des données en temps réel (pressions, temps de passage, patinage) permet de cibler la panne. Le remplacement complet de la boîte (2 500 à 5 000 € en échange standard) n'est envisagé qu'après avoir éliminé les causes réparables.

Est-ce que je peux continuer à rouler avec un code P07xx/P09xx de transmission ?

Avec prudence et sur de courtes distances. Si la boîte passe en mode dégradé (bloquée en 3e ou en mode limp), elle vous protège contre une casse totale. Continuer à forcer des passages de rapports ou ignorer des à-coups violents peut transformer une réparation de 500 € (électrovanne) en une facture de 4 000 € (boîte complète). Privilégiez un diagnostic rapide pour évaluer la gravité.

Comment savoir si mon code P07xx/P09xx vient d'un problème électrique ou mécanique ?

Les codes P07xx/P09xx intègrent généralement un sous-code qui précise la nature : « circuit ouvert » ou « court-circuit » indiquent un problème électrique (câblage, connecteur, électrovanne), tandis que « performance » ou « rapport incorrect » pointent vers un problème mécanique (usure, patinage). Un diagnostic avec lecture des pressions de boîte et des temps d'engagement des rapports permet de trancher définitivement.

La température de la boîte automatique est-elle liée aux codes P07xx/P09xx ?

Absolument. L'huile de boîte automatique doit rester entre 70 et 100°C en fonctionnement normal. Au-delà de 120°C, l'huile se dégrade rapidement, les joints et les embrayages souffrent, et le calculateur peut enregistrer des codes P07xx liés à la surchauffe. Les causes de surchauffe sont : huile insuffisante, radiateur de boîte bouché, conduite sportive en montagne, ou remorquage. Un thermomètre OBD permet de surveiller cette température en temps réel.

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