Code C0733 Mercedes : batterie de réserve défaut

Que signifie le code défaut C0733 ?

C

0

7

33

C Châssis (freinage, suspension, direction, stationnement)

0 Système de freinage et stationnement

7 Frein de parking électrique

33 Batterie de réserve / Alimentation auxiliaire

Définition technique

Le code C0733 est un code défaut châssis (préfixe C) spécifique à Mercedes-Benz concernant le système de frein de parking électrique. Il signale un dysfonctionnement de la batterie auxiliaire (batterie de réserve) dédiée à ce système. Cette batterie permet au frein de parking de maintenir le véhicule immobilisé même moteur éteint. L'activation du code indique que le système ne peut pas garantir le fonctionnement fiable du frein de parking.

Classification OBD

Code de type 'actif' dans les normes OBD-II étendues pour constructeurs européens. Relève des diagnostics propriétaires Mercedes (système Xentry). Contrairement aux codes P standards, il n'est pas toujours lu par un outil OBD basique mais nécessite un scanner dédié Mercedes ou un lecteur OBD professionnel avancé.

Causes principales du code C0733

Batterie de réserve déchargée

La batterie auxiliaire s'est complètement déchargée suite à une utilisation prolongée, un stationnement prolongé, ou un système start & stop actif. Courant sur les Mercedes récentes avec cette technologie.

Très fréquent

Batterie de réserve défectueuse

La batterie auxiliaire a atteint la fin de sa durée de vie ou présente un défaut interne (cellules endommagées, court-circuit). Nécessite un remplacement.

Fréquent

Mauvais contact ou corrosion des connexions

Les câbles ou connecteurs de la batterie de réserve sont oxydés, mal serrés ou endommagés, empêchant une charge ou une alimentation correcte du système.

Fréquent

Défaut du système de charge de la batterie auxiliaire

Le circuit de charge dédié à la batterie de réserve est défaillant (relais, fusible, ou module de gestion). La batterie ne se recharge pas correctement.

Moderee

Défaut du module de gestion du frein de parking

Le module électronique contrôlant le frein de parking détecte une anomalie dans l'alimentation ou la communication avec la batterie de réserve.

Peu fréquent

Symptômes du code C0733

Message d'alerte au tableau de bord

Frein de parking non fonctionnel

Impossibilité de démarrer le véhicule

Absence de symptôme visible

Comment réparer le code C0733

1

Diagnostic initial

Branchez un scanner Mercedes ou un outil OBD avancé sur la prise diagnostique (OBD-II) du véhicule. Lisez le code stocké et notez les conditions d'apparition (au démarrage, après stationnement prolongé, etc.). Vérifiez l'état de charge de la batterie principale avec un testeur de batterie. Consultez les rappels constructeur Mercedes pour votre modèle exact.

2

Vérification de la batterie de réserve

Localisez la batterie auxiliaire (selon le modèle, elle peut être dans le compartiment moteur, sous les pieds passagers ou dans le coffre). Testez sa tension avec un multimètre : elle doit afficher environ 12V en bon état. Une tension inférieure à 10V indique une décharge complète. Vérifiez les connexions et les câbles pour détecter une corrosion ou un mauvais contact.

3

Procédure de réparation

Si la batterie de réserve est déchargée, tentez d'abord une recharge complète (12-24 heures sur chargeur adapté). Si le code persiste après recharge, la batterie doit être remplacée. Après remplacement ou recharge, effacez le code avec le scanner et effectuez un test de fonctionnement du frein de parking (engager/dégager plusieurs fois). Vérifiez que le code ne réapparaît pas après un stationnement de 24 heures.

Outils recommandés

Outils de diagnostic

Valise diagnostic ABS/ESP (type Autel MD806 Pro ou Foxwell NT630 Elite)

Multimètre avec fonction fréquence (Hz)

Oscilloscope portable 1 ou 2 voies

Testeur de capteur d'angle volant (via valise diagnostic)

Pièces de remplacement

Kit de purge de freins ABS (avec adaptateurs pression)

Capteur de roue ABS (pièce de rechange)

Liquide de frein DOT4 (1 litre)

Capteur de lacet (yaw rate sensor) de remplacement

Kit de réparation faisceau capteur ABS (connecteur + câble blindé)

Coût de réparation détaillé

50€ — 2000€

Diagnostic

100€

Durée

30 minutes (capteur de roue ABS) à 4 heures (groupe hydraulique ABS ou direction assistée) selon le composant et l'accessibilité

Batterie de réserve (pièce)

150€ — 400€

Main-d'œuvre (diagnostic + remplacement)

50€ — 150€

Recharge batterie (alternative)

30€ — 80€

Le code C0733 (Batterie de réserve — Frein de parking électrique) ne confondez pas un simple capteur de roue ABS à 30 € avec un groupe hydraulique ABS à 800 €. Ce code seul ne permet pas de trancher. Un diagnostic complet avec test des actionneurs (commande individuelle de chaque électrovanne du bloc ABS) permet de différencier un défaut de capteur, de câblage ou de bloc hydraulique. Insistez pour que votre garagiste fasse ce test avant de vous proposer un devis.

Nathalie Bertrand Vérifié le 04/04/2026 Norme SAE J2012 Directive EOBD 98/69/CE Expertise ABS, ESP, suspension active, direction assistée et dynamique du véhicule

Véhicules concernés par le code C0733

Marques les plus touchées

Mercedes-Benz 7 modèles ›

Classe C W205Classe E W213GLCGLEVitoSprinterGLE Hybride

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Années

2014 à 2026

Motorisations

Essence, Diesel, Hybride

Codes défaut associés

Codes souvent détectés ensemble

C0700 Calculateur du systeme de pre-collision C0701 Dysfonctionnement du systeme de pre-collision C0702 Capteur du systeme de pre-collision obstrue C0703 Capteur du systeme de pre-collision desaligne C0704 Actionneur de frein du systeme de pre-collision -... C0705 Pression de frein du systeme de pre-collision -...

Codes du même système

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Questions fréquentes sur le code C0733

Mon voyant ABS s'allume avec un code C0733. Est-ce que mon freinage est encore efficace ?

Le code C0733 : le freinage de base reste fonctionnel : vos freins hydrauliques continuent de fonctionner normalement. En revanche, l'assistance électronique ABS est désactivée. Concrètement, en cas de freinage d'urgence, les roues pourront se bloquer et vous perdrez la capacité de diriger le véhicule pendant le freinage. Sur route mouillée ou verglacée, c'est particulièrement dangereux. Faites réparer rapidement.

Mon ESP est désactivé à cause d'un code C0733. Quels sont les risques concrets ?

L'ESP (contrôle de stabilité) intervient automatiquement quand votre véhicule commence à déraper. Sans ESP, vous perdez cette protection invisible qui corrige la trajectoire en freinant individuellement les roues. Le risque de tête-à-queue ou de sortie de route est multiplié, surtout en virage, sur chaussée humide, ou lors d'un évitement d'urgence. L'ESP est estimé réduire de 30 à 40 % les accidents mortels impliquant une perte de contrôle.

Un capteur de roue ABS peut-il causer un code C0xxx ? Combien coûte le remplacement ?

C'est la cause la plus fréquente des codes C0xxx. Le capteur ABS mesure la vitesse de rotation de chaque roue. Exposé aux projections, au sel et aux chocs, il s'use avec le temps. Un capteur coûte entre 20 et 80 € selon la marque du véhicule. La main-d'œuvre est de 30 à 90 € (selon l'accessibilité). Pensez aussi à vérifier le câblage du capteur et la roue dentée associée qui peut être encrassée ou endommagée.

Ma direction assistée est en panne avec un code C0xxx. Est-ce dangereux de rouler ?

C'est fortement déconseillé, surtout à basse vitesse. Sans assistance, le volant devient extrêmement dur lors des manœuvres (stationnement, rond-points). À haute vitesse, l'effort est plus gérable mais la perte soudaine d'assistance en plein virage peut surprendre. Les codes C0xxx liés à la direction assistée électrique concernent souvent le moteur d'assistance, le capteur de couple ou le calculateur de direction. Faites remorquer le véhicule si possible.

Les codes C0xxx liés à la suspension active sont-ils fréquents ? Quels véhicules sont concernés ?

Les codes C0xxx de suspension active concernent principalement les véhicules équipés d'amortisseurs pilotés (Citroën avec suspension hydraulique, Mercedes Airmatic, Audi avec amortisseurs magnétiques, Range Rover avec suspension pneumatique). Les pannes fréquentes sont les fuites de suspension pneumatique (compresseur : 300-800 €, coussin : 200-500 €) et les capteurs de hauteur défaillants (50-150 €).

Est-ce que je passe le contrôle technique avec un voyant ABS ou ESP allumé et un code C0xxx ?

Non. Depuis la réforme de 2018, le voyant ABS allumé est une défaillance majeure entraînant une contre-visite. Le voyant ESP allumé est également contrôlé sur les véhicules qui en sont équipés d'origine. Vous avez deux mois pour effectuer la réparation. Notez que certains défauts C0xxx (capteur de roue) se réparent pour moins de 100 €, ce qui rend la contre-visite facilement évitable.

Après un changement de plaquettes ou disques de frein, j'ai un code C0xxx. Est-ce normal ?

Ce n'est pas normal mais c'est fréquent si le travail n'a pas été fait correctement. Les causes possibles sont : un capteur ABS endommagé lors du démontage de l'étrier, un câble de capteur coincé ou coupé, ou de la limaille métallique sur la roue dentée du capteur. Retournez chez le mécanicien qui a effectué le remplacement : c'est généralement un problème simple à corriger et couvert par la garantie de la prestation.

Quelle différence entre un code C0xxx ABS et un code C0xxx ESP ? Le traitement est-il le même ?

L'ABS et l'ESP partagent les mêmes capteurs de roue mais ont des fonctions distinctes. Les codes C0xxx ABS concernent l'antipatinage au freinage (capteurs, pompe hydraulique, module ABS). Les codes C0xxx ESP ajoutent le capteur d'angle de volant et le capteur de lacet (gyroscope) qui mesure la rotation du véhicule sur lui-même. Un défaut ABS désactive souvent l'ESP aussi, mais un défaut ESP seul peut laisser l'ABS actif.

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