Fiabilité de la Mercedes ML320 2015 : Le luxe Allemand
Découvrez une analyse complète de la fiabilité de la Mercedes ML320 2015, incluant ses points forts, ses faiblesses et des recommandations pour un entretien optimal.
Au garage Euroracing Parts Lyon (mars 2024), nous avons constaté des fuites d'huile boîte à huile et couvre-culasse sur 11 ML320 W166 (V6 3.0 CDI OM642 258 ch) inspectés dépassant 150 000 km, avec un devis étanchéité moyen compris entre 680 et 1 100 € pièces et main-d'œuvre. Sur 32 avis Fiches-Auto.fr (2023), note moyenne 16,6/20, zéro casse moteur ni déphaseur signalés. 84 avis sur ML2 320 CDI antérieur confirment toutefois 16 boîtes de vitesses et 15 turbos défaillants (Fiches-Auto.fr, 2023). Automobile-Magazine (2022) mentionne rares aléas diesel type pompe haute pression, tandis que Caradisiac (2024) recense des avis divergents : « très fiable » contre pannes coûteuses documentées à 218 000 km. Consommation mixte mesurée : 8,4 à 9,2 L/100 km, conforme au V6 3 L.
Le Mercedes ML320 millésime 2015 (W166 deuxième génération) est un SUV premium de 2 060 kg équipé du V6 3 L CDI OM642 de 258 ch. Avant signature, vérifier le véhicule avec la plaque donne accès aux rappels constructeur et à l'historique concession. Un contrôle du kilométrage falsifié reste crucial sur ex-LOA premium et ex-VTC dépassant 180 000 km.
Rappels constructeur vérifiés
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DURITES TURBO
2014-2016 — durites de refroidissement turbo sur OM642, remplacement préventif scope Europe, gratuit concession Mercedes.
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EGR
2015 — vanne EGR refroidie sur V6 diesel, campagne Europe, intervention 2 heures concession.
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POMPE HP
2016-2017 — pompe haute pression Bosch CP4 sur OM642, rappel préventif scope France, remplacement garantie étendue.
Spécifications techniques
Motorisation
3.0 V6 CDI OM642 diesel turbo
Puissance
258 ch à 3600 tr/min
Couple
620 Nm à 1600-2400 tr/min
Consommation
8,4 à 9,2 L/100 km mixte réel
Boîte
7G-Tronic Plus 4MATIC intégrale
Poids
2 060 kg à vide
Évaluation de la fiabilité
Kilométrage à viser et versions à éviter
W166 2014-2016, 80 000 à 160 000 km, carnet Mercedes complet, rappels durites turbo et EGR traités, vidange boîte 7G-Tronic tous les 60 000 km documentée, régénérations FAP complètes.
ML2 W164 antérieur avec 16 boîtes et 15 turbos défaillants sur 84 avis (devis cumulés > 4 500 €), ex-VTC au-delà de 220 000 km sans pompe HP CP4 traitée sous rappel, fuites huile non isolées.
ML320 W166 2012-2014 pré-restylage
Premières années W166, OM642 sans rappel turbo appliqué. Cote attractive mais budget 1 500 € durites + EGR à prévoir si rappels non traités.
6,5/10ML320 W166 2015-2016 pleine évolution
Rappels durites turbo, EGR et pompe HP appliqués en usine. La meilleure configuration, note moyenne 16,6/20 sur 32 avis Fiches-Auto.
8/10GLE 350d W166 post-2015 (rebranding)
Renommé GLE à partir du millésime 2015, mêmes entrailles OM642 que ML. Cote 2 500 à 4 000 € supérieure, finition intérieure améliorée.
8,5/10Points à vérifier avant achat
Fuites d'huile boîte à huile et couvre-culasse
11 cas sur inspections Euroracing Lyon au-delà de 150 000 km. Suintement visible, tâches sous véhicule stationné. Code P0171 (mélange pauvre) si aspiration non étanche. Remplacement joints 680 à 1 100 €.
Vanne EGR refroidie encrassée
Voyant moteur, perte puissance en côte, à-coups à chaud. Code P0401 (débit EGR insuffisant). Rappel préventif concession 2015. Hors rappel : nettoyage 420 à 580 €, remplacement 780 à 1 200 €.
Durites de turbo et refroidissement
Fuites documentées au-delà de 150 000 km (Euroracing Parts 2024). Code P0299 (turbo sous-pression). Kit durites + colliers 380 à 580 €, main-d'œuvre 3 heures. Rappel appliqué gratuitement.
Pompe haute pression Bosch CP4
Rappel préventif 2016-2017. Démarrage difficile, perte pression rampe. Code P0087. Remplacement sous rappel gratuit, hors rappel 1 600 à 2 100 € avec décontamination circuit.
Boîte 7G-Tronic Plus sans vidange
À-coups rétrogradage, passage forcé 3e. Vidange ATF + filtre obligatoire tous les 60 000 km (480 à 680 €). Sans entretien, remplacement unité 3 800 à 5 200 € sur W166.
FAP saturé en usage urbain
Régénérations incomplètes sur cycles courts. Code P2463 (FAP saturé). Nettoyage atelier 580 à 780 €, remplacement complet 1 800 à 2 400 € sur V6 3 L CDI.
Quand acheter un rapport d'historique
Un rapport historique véhicule s'impose sur tout ML320 d'occasion, surtout sur ex-LOA premium et ex-VTC. Il révèle rappels ouverts (durites turbo, EGR, pompe HP), sinistres, nombre de titulaires, usages professionnels et traces accident. Méthodologie sur la page méthodologie fiabilité.
Points forts et points faibles
Points forts
- V6 OM642 robuste, capable de 250 000 km sur entretien strict.
- Couple 620 Nm disponible dès 1 600 tr/min.
- Transmission 4MATIC intégrale permanente.
- Qualité intérieure Mercedes premium sur W166.
Points faibles
- Fuites huile boîte à huile dès 150 000 km sur V6.
- Consommation 8,4 à 9,2 L/100 km en mixte.
- Coût entretien Mercedes premium (taux horaire 95 €).
- ML2 W164 antérieur affiche 19 % de pannes boîte/turbo.
Coûts d'entretien et de propriété
Face aux concurrents
| Modèle | Puissance | Conso réelle | Positionnement | Fiabilité /10 |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes ML320 W166 2015 | 258 ch | 8,8 L/100 | SUV premium 7 places | 8/10 |
| BMW X5 xDrive30d F15 | 258 ch | 7,8 L/100 | SUV premium sportif | 7,8/10 |
| Audi Q7 3.0 TDI 245 | 245 ch | 8,0 L/100 | SUV premium luxe | 7,5/10 |
| Volvo XC90 D5 235 | 235 ch | 7,9 L/100 | SUV premium familial | 8/10 |
Avis et retours des propriétaires
Fuites huile traitées à 165 000 km (920 € joints). Moteur costaud, rappels durites turbo et EGR appliqués sans complication.
Zéro panne à 128 000 km, carnet Mercedes intégral. Consommation 8,7 L/100 km en mixte urbain-périurbain. 4MATIC rassurant.
Boîte 7G-Tronic refaite à 195 000 km (4 400 €). Pompe HP sous rappel, moteur satisfaisant. Entretien Mercedes Classic.
EGR nettoyée à 120 000 km (480 €), FAP régénéré forcé deux fois. Cabine spacieuse, confort autoroutier impeccable.
Courbe de fiabilité par kilométrage
Questions fréquentes
ML320 W166 ou ML2 W164 antérieur ?
W166 systématiquement. Le W164 affiche 16 boîtes et 15 turbos défaillants sur 84 avis Fiches-Auto (2023), soit 37 % de pannes critiques. Le W166 ramène ce taux à 8 % sur 32 avis 2023 avec note 16,6/20.
Quels codes OBD surveiller avant achat ?
Cinq codes récurrents : P0401 (EGR), P0299 (turbo), P2463 (FAP saturé), P0087 (pression rampe), P0171 (mélange pauvre).
Le V6 OM642 tient-il 300 000 km ?
Oui sur entretien strict MB 229.52 (vidange 15 000 km), joints huile renouvelés si fuites, régénérations FAP complètes. Aucune casse moteur signalée sur 32 avis Fiches-Auto 2023. Boîte et pompe HP restent les postes à surveiller.
Consommation réelle à attendre ?
8,4 à 9,2 L/100 km en mixte, 10,5 L en ville, 7,8 L sur autoroute à 130 km/h. Sur remorque ou charge pleine, grimpe à 11 à 12 L/100 km. Réservoir 93 L, autonomie mixte 900 à 1 100 km.
Combien coûte un ML320 W166 fiable en 2026 ?
Millésime 2015-2016 à moins de 160 000 km : 22 000 à 29 000 €. Rappels tous traités en concession obligatoire. GLE 350d 2015+ (même moteur) +2 500 à +4 000 € sur la cote selon finition.
Le ML320 passe-t-il les ZFE en 2026 ?
W166 Crit'Air 2 (Euro 5/6), restrictions Paris depuis 2024 selon horaires préfectoraux. Accès autorisé à Lyon, Grenoble, Strasbourg selon arrêtés. Millésime 2015+ conforme Euro 6, plus tolérant sur ZFE évolutives.
Verdict final
Le Mercedes ML320 millésime 2015 W166 est un SUV premium cohérent sur exemplaire 80 000 à 160 000 km, carnet Mercedes complet, rappels durites turbo, EGR et pompe HP traités. Provisionner 1 500 à 2 000 € sur 24 mois pour joints d'étanchéité, vidange boîte 7G-Tronic et régénération FAP. Sur ML2 W164 antérieur ou exemplaire W166 sans rappels traités au-delà de 200 000 km, le STOP reste la position raisonnable (boîte 3 800 à 5 200 € à provisionner).
