Fiabilité occasion — Peugeot

Acheter une Peugeot 5008 II (2017-2023) d'occasion : faut-il signer ?

Le Peugeot 5008 II peut être un bon SUV familial d'occasion, mais pas sans dossier solide. Les points bloquants sont connus : courroie humide du 1.2 PureTech, dépollution AdBlue/FAP des BlueHDi et À-coups éventuels de boîte EAT8 à l'essai.

Par
GO sous conditions6.5/10

Ce que l'essai ne voit pas

Sur 5008 II, un historique limpide ne dispense jamais du contrôle de courroie PureTech, des alertes BlueHDi et de l'essai EAT8.

KilométrageSinistresUsages pro

Le rapport Car Verif vérifie l'historique de cet exemplaire par sa plaque.

Peugeot 5008 II (2017-2023) d'occasion — vue d'ensemble

En bref

Achetable seulement avec preuves

Verdict
GO sous conditions
6.5/10 · évaluation éditoriale
Achetable seulement avec preuves
Acheter si
  • Carnet et factures complets, cohérents avec le kilométrage.
  • 1.2 PureTech contrôlé ou réparé avec preuve écrite.
  • BlueHDi sans voyant AdBlue, FAP ou antipollution.
Éviter si
  • Vendeur incapable de fournir VIN, factures ou contrôles techniques.
  • Voyant moteur, AdBlue, pression d'huile ou antipollution présent.
  • À-coups EAT8 répétés pendant l'essai.
Levier de négo
Utilisez les défauts documentés comme levier seulement avec devis ou preuve : courroie PureTech, voyant BlueHDi, diagnostic EAT8 et pneus/freins doivent être chiffrés avant offre ferme.
PureTechCourroie humide, crépine et pompe à vide sont les points critiques documentés par Auto Plus.BlueHDiAdBlue/FAP doivent être sans alerte au tableau de bord et appuyés par factures en cas d'intervention.EAT8Tout À-coup répété impose un diagnostic avant achat.HistoriqueLe rapport plaque vérifie l'usage et le kilométrage de l'exemplaire, pas son état mécanique interne.
01Verdict
GO sous conditions6.5/10

Achetable, mais seulement dossier en main

Le 1.2 PureTech 130 impose une vérification prioritaire de courroie humide et de consommation d'huile. Les BlueHDi et l'EAT8 ne sont pas à écarter par principe, mais un voyant AdBlue/FAP ou une boîte hésitante doit faire refuser l'achat.
02Fiabilité moteurs

Fiabilité moteur par moteur

Les notes moteur ne sont pas chiffrées individuellement faute de base statistique complète dans le dossier. Le verdict dépend surtout des preuves d'entretien.

Meilleur choixAucun moteur n'est retenu comme choix sûr sans historique complet ; privilégiez l'exemplaire sans voyant, entretenu, essayé à froid et documenté.À éviter1.2 PureTech 130 sans preuve de suivi courroie, ou tout BlueHDi avec alerte AdBlue/FAP non réparée.
Votre motorisation

1.2 PureTech 130, famille EB2

2017-2023, vigilance renforcée avant juin 2022 · essence
Sous conditions
Risques principaux
  • Dégradation de courroie humide
  • Crépine d'huile colmatée
  • Perte possible d'assistance de freinage via pompe à vide
  • Surconsommation d'huile
À contrôler avant achat
  • Factures de vidange régulières
  • Contrôle ou remplacement de courroie
  • Absence de voyant pression d'huile
  • Campagnes JZR/KGH vérifiées par VIN
À éviter si À refuser si l'entretien est incomplet, si le niveau d'huile baisse ou si aucun contrôle de courroie n'est prouvé.

1.6 THP 165 / 1.6 PureTech 180

2017-2020 selon versions · essence
À confirmer
À contrôler avant achat
  • Historique complet
  • Absence de voyant moteur
  • Essai à froid
  • Factures d'entretien moteur
À éviter si À refuser si aucun historique ne permet de documenter l'entretien.

1.6 BlueHDi 100 / 120

2017-2018 selon versions · diesel
Sous conditions
Risques principaux
  • FAP en usage urbain
  • Système AdBlue/SCR
  • EGR
À contrôler avant achat
  • Absence de voyant antipollution
  • Trajets routiers réguliers
  • Factures FAP/EGR/AdBlue si intervention
  • Contrôle technique sans défaut pollution
À éviter si À refuser si l'auto a surtout fait de petits trajets et présente une alerte antipollution.

1.5 BlueHDi 130

2018-2023 · diesel
Sous conditions
Risques principaux
  • AdBlue/SCR
  • FAP
  • EGR
  • Usage urbain défavorable
À contrôler avant achat
  • Aucun voyant AdBlue ou antipollution
  • Pas de compte à rebours démarrage interdit
  • Factures de dépollution si déjà réparée
  • Essai après démarrage à froid
À éviter si À refuser si un voyant AdBlue/FAP est présent ou si le vendeur promet de le régler après la vente.

2.0 BlueHDi 150 / 180

2017-2020 selon versions · diesel
Sous conditions
Risques principaux
  • FAP
  • AdBlue/SCR
  • EAT8 sur versions automatiques
À contrôler avant achat
  • Essai routier long
  • Absence de voyant dépollution
  • Historique entretien diesel
  • Comportement EAT8 sans À-coups
À éviter si À refuser si l'usage passé est flou ou si la boîte automatique donne des chocs répétés.
Auto Plus - Moteur 1.2 PureTech : des soucis sur toutes les versions ?
03À éviter

Versions à éviter

Éviter signifie ici : ne pas signer sans preuve écrite, diagnostic et essai concluant. Le kilométrage seul ne suffit pas.

1.2 PureTech 130, famille EB2
À éviter
À refuser sans factures de vidanges, contrôle de courroie à chaque entretien et preuve de campagne faite si le VIN est concerné. Auto Plus chiffre le remplacement complet du kit de distribution à 800 € et évoque des remplacements moteur à 6 000 € sur certains cas au-delà de 50 000 km.
1.5 BlueHDi 130 avec voyant AdBlue ou FAP
À éviter
À refuser si le tableau de bord affiche moteur, antipollution, AdBlue ou un compte à rebours de démarrage, sauf diagnostic et réparation facturée avant la vente. Aucun coût vérifié n'est intégré ici pour l'AdBlue/FAP : exigez un devis écrit avant toute négociation.
EAT8 avec À-coups répétés
À éviter
À éviter si la boîte donne des À-coups francs à froid, en manoeuvre, au passage D/R ou sur les faibles rapports. Sans diagnostic Peugeot ou spécialiste boîte automatique, l'essai ne suffit pas à isoler une simple adaptation d'une usure réelle.
Auto Plus - Moteur 1.2 PureTech : des soucis sur toutes les versions ? Auto Plus - Moteur 1.2 PureTech : Stellantis refuse d'indemniser les victimes
04À vérifier

Checklist achat

La visite doit confirmer l'historique, l'état mécanique visible et le comportement à l'essai. Ne signez pas sur une promesse orale.

Historique
Moteur
Essai
Administratif
Budget
Auto Plus - Moteur 1.2 PureTech : des soucis sur toutes les versions ?

Ce que l'essai ne voit pas

Le rapport Car Verif vérifie l'historique de cet exemplaire par sa plaque.

KilométrageSinistresUsages pro

Sur 5008 II, un historique limpide ne dispense jamais du contrôle de courroie PureTech, des alertes BlueHDi et de l'essai EAT8.

05Millésimes

Millésimes

Le millésime ne suffit pas : sur cette génération, l'historique pèse plus que l'année de carte grise.

2017-2018
Période à contrôler en priorité sur 1.2 PureTech 130 : Auto Plus mentionne une campagne fin 2022, code KGH chez Peugeot, pour des 1.2 PureTech turbo produits entre avril 2017 et fin 2018.
2019-2020
À juger au cas par cas. Les contrôles PureTech, BlueHDi et EAT8 restent les mêmes : factures, absence de voyant, essai à froid et historique limpide.
2021-juin 2022
Ne considérez pas cette période comme automatiquement fiabilisée. Auto Plus relève que la courroie a de nouveau été modifiée en juin 2022 et estime qu'il est trop tôt pour conclure sur cette dernière évolution.
Après juin 2022-2023
À privilégier seulement si le dossier est complet. Un 5008 récent mais mal entretenu reste moins intéressant qu'un exemplaire plus ancien avec preuves solides.
Auto Plus - Moteur 1.2 PureTech : des soucis sur toutes les versions ?
06Rappels

Rappels et campagnes

Assistance de freinage et contrôle 1.2 PureTech turbo

JZR chez Peugeot

Véhicules concernés : Moteurs 1.2 PureTech turbo 110 et 130 ch produits entre mars 2013 et avril 2017, à vérifier par VIN pour tout exemplaire très précoce.

Risque : Obstruction de pompe à vide et perte d'assistance de freinage liée à la dégradation de courroie humide.

Action : Mise à jour du diagnostic d'assistance de freinage, contrôle des composants et inspection de courroie selon Auto Plus.

Source rappel

Nouvelle campagne 1.2 PureTech turbo

KGH chez Peugeot

Véhicules concernés : Moteurs 1.2 PureTech turbo fabriqués entre avril 2017 et fin 2018, période compatible avec les premiers 5008 II à confirmer par VIN.

Risque : Dégradation de courroie humide, crépine obstruée et organes de lubrification à contrôler.

Action : Contrôle de courroie, nettoyage ou remplacement des organes prévus selon état constaté.

Source rappel

Auto Plus - Moteur 1.2 PureTech : des soucis sur toutes les versions ?
07Coûts d'entretien

Coûts d'entretien

Seuls les montants sourcés sont intégrés. Pour AdBlue, FAP et EAT8, demandez un devis écrit sur l'exemplaire visé.

Coûts et postes sensibles Peugeot 5008 II (2017-2023)
PosteCe qu'il faut surveiller
1.2 PureTech : distribution Auto Plus détaille un intervalle ramené à 6 ans ou 100 000 km, avec contrôle à chaque entretien. Le même article chiffre le remplacement complet du kit de distribution à 800 €.
1.2 PureTech : casse moteur possible Auto Plus évoque, dans certains dossiers, un remplacement moteur à 6 000 € lorsque le véhicule dépasse 50 000 km. Ce montant doit servir d'alerte de négociation, pas de devis universel.
BlueHDi : AdBlue, FAP, EGR Aucun coût vérifié n'est retenu dans ce dossier. Si voyant antipollution, FAP ou AdBlue apparaît, la seule position sûre est de faire chiffrer la réparation avant achat.
EAT8 Aucun coût de réparation vérifié n'est intégré. En cas d'À-coups, exigez un diagnostic écrit mentionnant défauts, adaptations, niveau d'huile de boîte si contrôlé et recommandation de réparation.
Budget annuel Les seuls montants retenus ici concernent le PureTech, car ils sont explicitement chiffrés dans la source consultée.
Gardez une marge de sécurité pour pneus 18/19 pouces, freins et entretien diesel.Ne confondez pas révision tamponnée et réparation du défaut connu.Un vendeur qui vient d'effacer un voyant sans facture doit être considéré comme un risque.
Auto Plus - Moteur 1.2 PureTech : des soucis sur toutes les versions ? Auto Plus - Moteur 1.2 PureTech : Stellantis refuse d'indemniser les victimes
08Comparatif

Comparaison

Ces rivales doivent être comparées sur l'usage, les places disponibles, l'historique et le coût total à établir par dossier.

Citroën C5 Aircross
Plus orienté confort, mais il partage des motorisations Stellantis concernées par la vigilance PureTech et BlueHDi. À considérer si les 7 places ne sont pas indispensables.
Renault Grand Scénic IV
Alternative familiale plus monospace. À comparer si vous privilégiez la modularité et si l'historique moteur/boîte est complet.
Skoda Kodiaq I
Rivale 7 places plus statutaire. Vérifiez rigoureusement boîte automatique, entretien diesel et usage familial intensif avant de conclure.
Volkswagen Tiguan Allspace
Même logique 7 places en SUV. L'arbitrage se fait surtout sur historique, boîte, entretien et coût d'assurance, à établir sur l'exemplaire.
Auto Plus - Moteur 1.2 PureTech : des soucis sur toutes les versions ?
09FAQ

FAQ acheteur

Faut-il acheter un Peugeot 5008 II 1.2 PureTech 130 ?
Oui seulement sous conditions strictes. Il faut des factures de vidange, un contrôle de courroie humide et aucune consommation d'huile suspecte. Sans preuves, passez à un autre exemplaire.
Quels sont les symptômes de courroie humide sur le PureTech ?
Surveillez voyant pression d'huile, message moteur, bruit anormal, niveau d'huile qui baisse et perte d'assistance de freinage. Auto Plus explique que les débris de courroie peuvent colmater la crépine et affecter la pompe à vide.
Le 1.5 BlueHDi 130 est-il à éviter ?
Il n'est pas à rejeter par principe, mais il faut refuser un exemplaire avec voyant AdBlue, antipollution ou FAP non résolu. L'usage urbain répété est défavorable aux systèmes de dépollution diesel.
Une EAT8 qui donne de petits À-coups est-elle normale ?
Un léger ressenti ponctuel ne suffit pas à condamner la voiture, mais des À-coups répétés à froid, en D/R ou sur les premiers rapports ne doivent pas être acceptés. Demandez un diagnostic avant toute signature.
Quelle année choisir ?
À dossier égal, un exemplaire après juin 2022 est plus rassurant pour le 1.2 PureTech, mais Auto Plus précise qu'il est trop tôt pour juger pleinement la dernière modification de courroie. L'historique reste prioritaire.
Quel coût prévoir sur la courroie PureTech ?
Auto Plus chiffre le remplacement complet du kit de distribution à 800 €. Le même dossier évoque des remplacements moteur à 6 000 € dans certains cas, ce qui justifie une vérification sévère avant achat.
Le rapport plaque remplace-t-il l'expertise mécanique ?
Non. Le rapport Car Verif vérifie l'historique de cet exemplaire : kilométrage, sinistres, usages pro et sorties SIV. Il ne voit pas l'état interne de la courroie, du FAP ou de la boîte.
Que faire si le vendeur refuse le VIN ?
Ne poursuivez pas la transaction. Sans VIN ni plaque lisible, vous ne pouvez pas contrôler les campagnes, l'historique administratif ni la cohérence du kilométrage.
Explorer

Modèles proches & catégories

Audi Q2 I (2016-2024) Voir la fiche → Audi Q3 I (8U 2011-2018) Voir la fiche → Audi Q3 II (F3 2018-2024) Voir la fiche → Audi Q5 II (FY 2017-2024) Voir la fiche →
Toutes les PeugeotSUV & crossovers compactsPureTech à courroie humideDiesels FAP & AdBlue à surveillerBoîtes automatiques à risqueTous les modèles d'occasion →
Vous achetez cette 5008 ?

Ce que l'essai ne voit pas

Le rapport Car Verif vérifie l'historique de cet exemplaire par sa plaque.
Sur 5008 II, un historique limpide ne dispense jamais du contrôle de courroie PureTech, des alertes BlueHDi et de l'essai EAT8.

KilométrageSinistresUsages pro
Historique de cette 5008
KilométrageSinistresUsages pro