Fiabilité occasion — Audi

Acheter une Audi Q5 II (FY 2017-2024) d'occasion : faut-il signer ?

L’Audi Q5 II FY présente un bilan globalement rassurant, mais l’achat doit rester conditionné à un historique limpide, à l’absence d’anomalie de boîte et à la réalisation des campagnes applicables au VIN. Les sources françaises consultées ne démontrent pas une épidémie de consommation d’huile des TFSI de cette génération : le défaut bien documenté concerne surtout les 2.0 TFSI du Q5 I antérieurs à 2012. Sur un Q5 II, toute consommation anormale doit néanmoins être contrôlée exemplaire par exemplaire.

Par
GO sous conditions

Vérifiez l’historique de cet exemplaire avant l’essai final

Sur ce Q5 II, croisez le rapport avec les factures de dépollution, l’entretien de boîte et la confirmation des campagnes Audi au VIN.

Kilométrage enregistréSinistresUsages professionnelsSorties SIV

Le rapport par plaque complète les factures et l’examen mécanique avec les événements administratifs disponibles.

Audi Q5 II (FY 2017-2024) d'occasion — vue d'ensemble

En bref

À acheter avec historique complet et campagnes vérifiées Marché observé 2.0 TDI 150 d’entrée de gamme :dès 20000 €

Verdict
GO sous conditions
À acheter avec historique complet et campagnes vérifiées
Acheter si
  • Le VIN est à jour de toutes les campagnes applicables.
  • La S tronic fonctionne sans à-coups, délai ni défaut mémorisé.
  • Le diesel possède un historique cohérent et aucun défaut EGR, FAP, NOx ou AdBlue.
Éviter si
  • Le vendeur refuse un démarrage à froid ou une lecture électronique.
  • La boîte broute, cogne ou tarde à engager D ou R.
  • Un voyant moteur, AdBlue, hybride ou boîte est présent.
Levier de négo
Tout entretien non documenté, campagne ouverte ou défaut relevé doit être chiffré par écrit avant négociation ; à défaut, choisissez un autre exemplaire.
Bilan globalCaradisiac relève très peu de soucis lourds sur cette génération.RappelsPlusieurs campagnes officielles concernent notamment l’alternodémarreur, l’essieu arrière, les TFSI-e et le couvre-culasse.S tronicLes retours disponibles imposent un essai ciblé, sans permettre de quantifier une fréquence de panne.TFSI et huileLe défaut massif des anciens 2.0 TFSI ne doit pas être attribué sans preuve au Q5 II.
01Prix

Prix occasion observés

Repères de seuil publiés par Caradisiac en août 2024, et non cote actuelle exhaustive. Les bornes hautes et tailles d’échantillon ne sont pas disponibles.

Fourchettes de marché Audi Q5 II (FY 2017-2024) · relevé
Version Années Kilométrage Prix constaté Preuve
2.0 TDI 150 d’entrée de gamme 2017-2024 Plus de 160 000 km, parfois plus de 200 000 km dès 20000 € Premier seuil relevé sur La Centrale par Caradisiac en août 2024.
2.0 TFSI 252 Premiers millésimes Plus de 170 000 km dès 23000 € Seuil indiqué pour une offre essence décrite comme rare en août 2024.
Hybride rechargeable À partir de 2019 Moins de 100 000 km dès 29000 € Seuil de départ publié par Caradisiac en août 2024.
Q5 Sportback hybride rechargeable À partir de 2020 Non précisé dès 32000 € Caradisiac citait 32 000 € au minimum et environ 35 000 € en moyenne en août 2024.
Ces repères datent d’août 2024. Comparez-les à des annonces contemporaines strictement équivalentes et déduisez les travaux documentés, sans transformer une moyenne ancienne en cote actuelle.Prix trop bas : vérifiez l'historique avant acompte. Une Q5 anormalement moins chère peut cacher kilométrage incohérent, sinistre, import ou usage professionnel.
Caradisiac — Budget occasion Audi Q5 II, 24 août 2024
02Verdict
GO sous conditions

Un achat défendable, sous contrôle

Achetez si l’entretien, les campagnes au VIN et le comportement de la S tronic sont vérifiables. Refusez un diesel ayant surtout roulé en ville, un exemplaire présentant des alertes antipollution ou une boîte qui broute.
Caradisiac — Fiabilité Audi Q5 II RappelConso — Recherche des rappels Audi
03Fiabilité moteurs

Fiabilité par motorisation

Les scores restent volontairement vides : les données disponibles ne permettent pas une notation robuste. Seul le code DETA du 40 TDI 190 a été retrouvé dans une source autorisée ; les autres codes doivent être confirmés sur l’étiquette véhicule ou via le VIN.

Meilleur choix40 TDI 190 quattro S tronic, code DETA lorsqu’il est confirmé sur l’exemplaire, avec entretien complet et campagnes clôturées.À éviterAucune motorisation entière n’est condamnée par les sources ; évitez surtout tout exemplaire présentant une alerte antipollution, une boîte anormale ou un historique incomplet.
Votre motorisation

2.0 TDI 150

Phase initiale · Diesel
Sous conditions
Risques principaux
  • EGR signalée dans un échantillon très limité
  • Volant moteur signalé
  • Dépollution à contrôler selon l’usage
À contrôler avant achat
  • Lecture des défauts moteur et antipollution
  • Contrôle du FAP et du système AdBlue
  • Recherche de vibrations ou secousses au démarrage
À éviter si Voyant, perte de puissance, vibrations importantes ou historique absent.

35 TDI 163

Selon millésime · Diesel
Sous conditions
Risques principaux
  • Données de fiabilité trop limitées
  • Système EGR, FAP et AdBlue à contrôler
À contrôler avant achat
  • Diagnostic électronique
  • Historique des parcours et des régénérations
  • Factures d’entretien
À éviter si Défaut moteur, étanchéité douteuse ou absence de suivi.

40 TDI 190 — code DETA à confirmer

Notamment 2018-2020 · Diesel
Recommandé
Risques principaux
  • EGR, FAP et AdBlue à contrôler préventivement
  • Comportement de la S tronic
  • Campagnes selon date de fabrication
À contrôler avant achat
  • Confirmation du code DETA via véhicule ou VIN
  • Essai de la S tronic à froid et à chaud
  • Lecture des calculateurs de dépollution
  • Vérification des campagnes Audi
À éviter si À-coups persistants, défaut antipollution ou campagnes non vérifiables.

40 TDI 204

Phase restylée · Diesel
Sous conditions
Risques principaux
  • Absence de retours suffisants par moteur
  • Dépollution diesel complexe
  • Rappel couvre-culasse selon date de fabrication
À contrôler avant achat
  • VIN et campagnes
  • Étanchéité du haut moteur
  • Diagnostic EGR, FAP, NOx et AdBlue
  • Essai de boîte
À éviter si Trace d’huile sur une zone chaude, fumée ou défaut enregistré.

2.0 TFSI 252 / 45 TFSI 245

2017-2020 selon version · Essence
Sous conditions
Risques principaux
  • Consommation d’huile à vérifier sur l’exemplaire
  • S tronic à essayer soigneusement
  • Données de panne propres au Q5 II limitées
À contrôler avant achat
  • Niveau d’huile et historique des appoints
  • Fumée bleue et traces de fuite
  • Essai de boîte à froid et à chaud
À éviter si Consommation d’huile reconnue sans diagnostic, fumée bleue ou boîte irrégulière.

50 TFSI-e 299 / 55 TFSI-e 367

2019-2024 selon version · Hybride rechargeable essence
Sous conditions
Risques principaux
  • Campagne de batterie haute tension sur certains véhicules
  • Défaillance ponctuelle du système de charge signalée
  • Coût hors garantie non documenté
À contrôler avant achat
  • Preuve de la campagne SR/00268/25
  • Essai de charge complet
  • Diagnostic de la batterie et du système hybride
  • Présence et état des câbles
À éviter si Campagne ouverte, charge impossible ou défaut hybride enregistré.
Fiches-auto — 2.0 TDI 150 du Q5 II Fiches-auto — 35 TDI 163 du Q5 II Caradisiac — Version diesel recommandée L’Argus — Identification du code DETA RappelConso — Couvre-culasse SR/03987/25 Caradisiac — Version essence recommandée Fiches-auto — Retours du 2.0 TFSI 252 RappelConso — Q5 TFSI-e SR/00268/25 Caradisiac — Bilan des versions PHEV
04À éviter

Versions et exemplaires à écarter

Il n’existe pas, dans les sources vérifiées, de motorisation du Q5 II à condamner systématiquement. Les situations suivantes justifient en revanche un refus ou une expertise préalable.

2.0 TDI sans historique antipollution
À éviter
À refuser si un voyant moteur ou AdBlue reste allumé, si le démarrage est difficile, si le moteur manque de puissance ou si le vendeur ne produit aucune facture malgré des interventions annoncées sur l’EGR, le FAP, les capteurs NOx ou le système SCR. Les rares témoignages regroupés par Fiches-auto comprennent un signalement d’EGR sur le 2.0 TDI 150, mais l’échantillon est trop réduit pour fixer un kilométrage de panne.
S tronic présentant des à-coups
À éviter
À éviter si la boîte broute au démarrage, hésite entre marche avant et marche arrière, cogne lors des reprises ou affiche un défaut. Un témoignage Q5 II recensé par Fiches-auto mentionne une anomalie de boîte, sans permettre d’établir une fréquence ni un coût moyen.
TFSI avec consommation d’huile constatée
À éviter
À refuser si le niveau baisse nettement pendant la période d’essai, si le vendeur transporte régulièrement un bidon d’appoint sans explication ou si l’échappement fume bleu. Le grave défaut de segmentation chiffré par Auto Plus concerne surtout le Q5 I 2.0 TFSI avant 2012 ; aucune source consultée ne permet de l’étendre automatiquement aux TFSI du Q5 II.
TFSI-e sans preuve de campagne batterie
À éviter
Les Q5 TFSI-e fabriqués du 21 janvier 2021 au 21 août 2023 peuvent relever du rappel officiel SR/00268/25 pour risque de surchauffe de modules de batterie pendant la charge. À refuser tant qu’Audi n’a pas confirmé par le VIN que l’action requise est terminée.
Fiches-auto — Retours Audi Q5 II RappelConso — Q5 TFSI-e, campagne SR/00268/25 Auto Plus — Défauts du Q5 I à ne pas transposer
05À vérifier

Contrôles décisifs sur l’exemplaire

Effectuez l’essai moteur froid, puis poursuivez jusqu’à température normale. Les alertes effacées juste avant la vente et les défauts intermittents exigent un diagnostic électronique.

Historique
Moteur
Essai
Administratif
Budget
Caradisiac — Fiabilité et rappels du Q5 II RappelConso — Campagne d’essieu arrière INFO/00138/21

Vérifiez l’historique de cet exemplaire avant l’essai final

Le rapport par plaque complète les factures et l’examen mécanique avec les événements administratifs disponibles.

Kilométrage enregistréSinistresUsages professionnelsSorties SIV

Sur ce Q5 II, croisez le rapport avec les factures de dépollution, l’entretien de boîte et la confirmation des campagnes Audi au VIN.

06Millésimes

Millésimes et phases

La chronologie permet surtout d’identifier le restylage et les périodes couvertes par les campagnes officielles.

2017-2020 : phase initiale
Commercialisation française à partir de mars 2017. Cette phase reçoit notamment le 2.0 TDI 150, le 40 TDI 190 et le 2.0 TFSI 252, selon année. Certains véhicules fabriqués entre mai 2017 et mars 2020 relèvent du rappel A12/01401/20 concernant l’alternodémarreur.
2020 : restylage
Le restylage est présenté en juillet 2020 avec des boucliers, une calandre, des optiques et un système multimédia revus. Le Q5 Sportback est présenté en septembre 2020.
2019-2021 : essieu arrière à contrôler
Les véhicules fabriqués du 7 novembre 2019 au 16 avril 2021 peuvent être concernés par les campagnes INFO/00138/21 et A12/00504/22 relatives aux écrous des bras arrière et aux valeurs de géométrie.
2021-2023 : vigilance TFSI-e
Les Q5 TFSI-e fabriqués du 21 janvier 2021 au 21 août 2023 sont visés par la campagne SR/00268/25 concernant une possible surchauffe de modules de batterie pendant la charge.
2020-2024 : couvre-culasse
La fiche officielle SR/03987/25 couvre des Q5 fabriqués du 17 août 2020 au 23 août 2024. Des boulons de couvre-culasse peuvent se desserrer et laisser l’huile atteindre des composants chauds.
Caradisiac — Dates clés du Q5 II RappelConso — Couvre-culasse SR/03987/25
07Rappels

Rappels et campagnes

Fixation des enjoliveurs de passages de roues arrière

66K8

Véhicules concernés : Type FY fabriqué entre juillet 2015 et août 2019.

Risque : Des éléments peuvent se détacher et mettre en danger les usagers suivant le véhicule.

Action : Contacter une concession Audi et vérifier l’achèvement au VIN.

Source rappel

Alternodémarreur à courroie

A12/01401/20

Véhicules concernés : Certains Q5 FY fabriqués entre mai 2017 et mars 2020.

Risque : L’humidité peut provoquer un court-circuit, une surchauffe locale et un incendie.

Action : Contacter une concession Audi.

Source rappel

Écrous des bras de l’essieu arrière

INFO/00138/21

Véhicules concernés : Certains véhicules fabriqués du 7 novembre 2019 au 16 avril 2021.

Risque : Les écrous peuvent casser ; l’essieu arrière peut se déplacer de manière incontrôlable à grande vitesse.

Action : Contacter une concession Audi.

Source rappel

Réglage de géométrie de l’essieu arrière

A12/00504/22

Véhicules concernés : Certains véhicules fabriqués du 7 novembre 2019 au 16 avril 2021.

Risque : Une usure irrégulière des pneus peut aller jusqu’à une perte soudaine de pression et de traction.

Action : Contacter une concession Audi et inspecter les pneus arrière.

Source rappel

Modules de batterie haute tension des Q5 TFSI-e

SR/00268/25

Véhicules concernés : Q5 TFSI-e fabriqués du 21 janvier 2021 au 21 août 2023.

Risque : La batterie peut surchauffer pendant la charge et provoquer un incendie.

Action : Contacter une concession Audi et vérifier les consignes applicables au VIN.

Source rappel

Boulons du couvre-culasse

SR/03987/25

Véhicules concernés : Q5 fabriqués du 17 août 2020 au 23 août 2024.

Risque : Une fuite d’huile peut atteindre des parties chaudes et provoquer de la fumée ou un incendie.

Action : Contacter une concession Audi.

Source rappel

RappelConso — Recherche Audi Caradisiac — Synthèse des campagnes Q5 II
08Coûts d'entretien

Entretien et dépenses à anticiper

Aucun montant de réparation propre au Q5 II suffisamment documenté n’a été trouvé dans les sources retenues. Les chiffres parfois publiés pour le Q5 I ne sont donc pas réutilisés.

Coûts et postes sensibles Audi Q5 II (FY 2017-2024)
PosteCe qu'il faut surveiller
Révisions Caradisiac donne un intervalle maximal de 2 ans ou 30 000 km, au premier terme atteint. Pour un achat d’occasion, contrôlez que l’historique ne présente pas de dépassement.
Distribution Les moteurs sont à chaîne selon Caradisiac, sauf les 2.0 TDI qui utilisent une courroie. L’échéance exacte dépendant de la version et du plan constructeur associé au VIN, exigez la préconisation Audi écrite et les factures.
S tronic Demandez les factures détaillant les opérations réalisées sur la boîte et leur kilométrage. En l’absence de justificatif, faites établir un devis de remise à niveau avant de négocier.
EGR, FAP, AdBlue et SCR Aucun coût moyen propre au Q5 II n’est suffisamment étayé ici. Avant achat, un devis doit distinguer diagnostic, capteur NOx, injecteur d’urée, pompe, réservoir, vanne EGR et FAP : ces organes ne sont pas interchangeables.
TFSI-e Contrôlez le fonctionnement de la charge, l’autonomie affichée, les câbles et l’achèvement de la campagne batterie. Aucun coût hors garantie n’est avancé faute de justificatif exploitable.
Budget annuel L’entretien est qualifié d’onéreux par Caradisiac en raison notamment des taux de main-d’œuvre Audi, mais aucun total annuel fiable n’est disponible dans le dossier.
Demandez des factures, pas seulement un carnet tamponné.Faites chiffrer toute anomalie avant la promesse de vente.N’appliquez pas au Q5 II les coûts de pannes publiés pour le Q5 I.
Caradisiac — Budget et entretien du Q5 II
09Comparatif

Rivales à considérer

Les rivales directes citées par Caradisiac sont les BMW X3, Mercedes GLC, Volvo XC60 et Alfa Romeo Stelvio. Le dossier ne permet pas un classement chiffré de fiabilité ou de valeur d’achat.

BMW X3
Rivale directe au comportement routier décrit comme plus dynamique. Comparez à motorisation et historique équivalents ; aucune conclusion de fiabilité supérieure n’est établie par la source utilisée.
Mercedes GLC
Alternative premium directe. La comparaison doit intégrer l’état de la boîte automatique, le système de dépollution des diesels et la preuve des campagnes propres au VIN.
Volvo XC60
Concurrent familial direct. Ne tranchez pas sur la seule présentation : comparez les factures, les motorisations exactes et les éventuels systèmes hybrides.
Alfa Romeo Stelvio
Caradisiac le décrit comme plus dynamique que le Q5. La source consultée ne fournit toutefois pas de comparaison de fiabilité suffisamment précise pour recommander l’un au détriment de l’autre.
Caradisiac — Présentation et rivales du Q5 II
10FAQ

Questions d’acheteur

Le Q5 II est-il globalement fiable ?
Le bilan Caradisiac publié en août 2024 est favorable et relève peu de pannes lourdes. Cette conclusion doit être nuancée par le faible nombre de témoignages détaillés disponibles et par plusieurs campagnes préventives.
Le 40 TDI 190 est-il un bon choix ?
Caradisiac le retient parmi ses versions préférées. Une annonce technique publiée par L’Argus identifie le code moteur DETA sur un exemplaire 2020, mais le code doit toujours être confirmé sur le véhicule car l’appellation commerciale seule ne suffit pas.
Le 2.0 TDI souffre-t-il forcément de l’AdBlue ou de l’EGR ?
Non. Les sources consultées ne démontrent pas une panne systématique sur le Q5 II. Il faut toutefois contrôler les défauts enregistrés, l’usage antérieur et les factures, car EGR, FAP et système SCR sont exposés à des contraintes importantes en usage urbain.
Quels symptômes de S tronic doivent inquiéter ?
Des à-coups répétés, un délai lors du passage D-R, un broutement au démarrage, un patinage ou un mode dégradé justifient un diagnostic. Le nombre de retours Q5 II disponible ne permet pas de fixer un kilométrage de panne fiable.
Les premiers TFSI du Q5 II consomment-ils de l’huile ?
Aucune source française vérifiée ici ne permet d’affirmer une faiblesse de série propre aux millésimes 2017-2019. Le défaut grave de segmentation documenté par Auto Plus vise le Q5 I 2.0 TFSI avant 2012 ; sur le Q5 II, contrôlez le niveau et les appoints sans présumer la panne.
Quelle année privilégier ?
Aucune année n’est déclarée mécaniquement supérieure par les sources. Un modèle restylé peut être plus moderne, mais un 2018 suivi et à jour de ses campagnes reste préférable à un 2022 sans historique.
Comment savoir si les rappels ont été réalisés ?
Les fiches RappelConso identifient des périodes de fabrication, pas toujours chaque VIN. Demandez à une concession Audi une vérification du numéro de série et une preuve des actions clôturées.
Le rapport par plaque remplace-t-il une inspection ?
Non. Le rapport Car Verif peut documenter le kilométrage enregistré, les sinistres, les usages professionnels et les sorties SIV. Il ne diagnostique ni l’EGR, ni la S tronic, ni la consommation interne d’huile.
Explorer

Modèles proches & catégories

Audi Q2 I (2016-2024) Voir la fiche → Audi Q3 I (8U 2011-2018) Voir la fiche → Audi Q3 II (F3 2018-2024) Voir la fiche → BMW X1 E84 (2009-2015) Voir la fiche →
Toutes les AudiSUV & crossovers compactsDiesels FAP & AdBlue à surveillerBoîtes automatiques à risqueTous les modèles d'occasion →
Vous achetez cette Q5 ?

Vérifiez l’historique de cet exemplaire avant l’essai final

Le rapport par plaque complète les factures et l’examen mécanique avec les événements administratifs disponibles.
Sur ce Q5 II, croisez le rapport avec les factures de dépollution, l’entretien de boîte et la confirmation des campagnes Audi au VIN.

Kilométrage enregistréSinistresUsages professionnelsSorties SIV
Historique de cette Q5
Kilométrage enregistréSinistresUsages professionnelsSorties SIV