Fiabilité occasion — Peugeot

Acheter une Peugeot 3008 I (2009-2016) d'occasion : faut-il signer ?

Le Peugeot 3008 I peut être un bon achat familial, mais pas à l'aveugle. Les points décisifs sont le moteur, le millésime, les campagnes effectuées et les preuves d'entretien, surtout sur 1.6 THP, 1.6 HDi et boîtes automatisées ou automatiques.

Par
GO sous conditions

Vérifiez l'historique de cet exemplaire

Sur Peugeot 3008 I, le rapport est particulièrement utile pour confronter le kilométrage et l'usage déclaré avant de prendre un risque sur 1.6 THP ou 1.6 HDi.

KilométrageSinistresUsages professionnelsSorties SIV

Le rapport plaque complète l'essai : il éclaire le passé administratif et kilométrique, pas l'état interne du moteur.

Peugeot 3008 I (2009-2016) d'occasion — vue d'ensemble

En bref

Achat possible, mais jamais sans preuves moteur Marché observé 2.0 HDi 150 FAP BVM6 :7477–7477 €

Verdict
GO sous conditions
Achat possible, mais jamais sans preuves moteur
Acheter si
  • L'exemplaire est de fin 2011, 2012 ou plus récent avec factures cohérentes.
  • Le 2.0 HDi 150 a une preuve de campagne ZHD si concerné.
  • Le 1.6 THP démarre à froid sans bruit de chaîne et dispose de factures distribution/huile.
Éviter si
  • 1.6 THP ancien sans preuve de chaîne ou avec voyant moteur.
  • 1.6 HDi avec turbo bruyant, fumée, volant moteur qui vibre ou factures absentes.
  • 2.0 HDi 150 2009-début 2010 sans preuve de contrôle pompe à huile.
Levier de négo
Négociez sur les factures manquantes et les campagnes non prouvées, pas sur de simples défauts cosmétiques.
Jeunesse à risqueCaradisiac relève de nombreux soucis de jeunesse, avec amélioration depuis fin 2010 et une sérénité accrue à partir de 2011.THPLe 1.6 THP 156 est lié à une faiblesse de tendeur de chaîne jusque fin 2010.1.6 HDiLe 1.6 HDi 110/112 concentre turbo, volant moteur, injecteurs et EGR selon la fiche fiabilité.2.0 HDi 150Le 2.0 HDi 150 est le choix diesel préféré par Caradisiac, sous réserve de la campagne pompe à huile sur les débuts.
01Prix

Prix occasion observés

Échantillon limité d'annonces intégrées dans la page Caradisiac consultée, à utiliser comme repère ponctuel et non comme cote exhaustive.

Fourchettes de marché Peugeot 3008 I (2009-2016) · relevé
Version Années Kilométrage Prix constaté Preuve
2.0 HDi 150 FAP BVM6 2009 189 654 km 7477–7477 € 1 annonces · Annonce PRO La Centrale affichée dans la page Caradisiac fiches techniques.
1.6 HDi 115 FAP 2014 118 850 à 157 500 km 8880–10990 € 2 annonces · Deux annonces PRO La Centrale affichées dans la page Caradisiac fiches techniques.
1.2 PureTech 130 S&S 2015-2016 94 458 à 108 418 km 9890–12490 € 3 annonces · Trois annonces PRO La Centrale affichées dans la page Caradisiac fiches techniques.
Ne transformez pas cet échantillon en cote : l'état mécanique, les campagnes prouvées et l'historique plaque valent plus qu'un affichage attractif.Prix trop bas : vérifiez l'historique avant acompte. Une 3008 anormalement moins chère peut cacher kilométrage incohérent, sinistre, import ou usage professionnel.
Caradisiac – Fiches techniques Peugeot 3008
02Verdict
GO sous conditions

Verdict CarVerif

Privilégiez un exemplaire 2012 ou plus récent, ou un 2.0 HDi 150 avec preuve de campagne. Score non chiffré faute de barème global sourcé.
03Fiabilité moteurs

Fiabilité moteurs et boîtes

Les codes ci-dessous sont des familles moteur usuelles à faire confirmer par VIN, car les sources retenues ne donnent pas tous les codes détaillés.

Meilleur choix2.0 HDi 150 FAP, surtout après contrôle de la campagne pompe à huile si l'exemplaire est de début de carrière.À éviter1.6 THP 156 ancien sans preuve de distribution et 1.6 HDi 110/112 sans historique turbo/volant moteur.
Votre motorisation

1.6 THP 156, famille EP6

2009-2011 principalement à surveiller · essence
Sous conditions6/10
Risques principaux
  • Tendeur de chaîne faible jusque fin 2010
  • Risque de décalage de distribution
  • Voyant moteur sur série produite entre juin 2009 et mai 2011
  • Surveillance des appoints d'huile
À contrôler avant achat
  • Démarrage à froid
  • Bruit métallique côté distribution
  • Facture de tendeur/chaîne
  • Historique d'huile et absence de fumée bleue
À éviter si À refuser sans preuve de correction ou si bruit de chaîne/perte de puissance.

1.6 HDi/e-HDi 110/112 FAP, famille DV6

2009-2014 selon versions · diesel
Sous conditions
Risques principaux
  • Turbo prématuré
  • Volant moteur bi-masse et embrayage
  • Injecteurs sur 1.6 HDi 112
  • Échangeur thermique de vanne EGR
À contrôler avant achat
  • Sifflement turbo
  • Fumée
  • Vibrations d'embrayage
  • Factures turbo/injecteurs/EGR
À éviter si À éviter si le turbo n'a jamais été traité et si l'historique est incomplet.

2.0 HDi 150 FAP, famille DW10

2009-2015 · diesel
Recommandé8/10
Risques principaux
  • Pompe à huile non conforme sur certaines séries jusqu'au début 2010
  • Courroie de distribution bruyante sur quelques modèles
À contrôler avant achat
  • Preuve campagne ZHD
  • Historique distribution
  • Essai en charge
  • Absence de voyant pression d'huile ou bruit anormal
À éviter si À refuser sur début de carrière sans preuve de campagne ZHD.

1.6 BlueHDi 120, famille DV6

2015-2016 · diesel
À confirmer
Risques principaux
  • Source fiabilité spécifique insuffisante dans le dossier retenu
À contrôler avant achat
  • FAP
  • Système antipollution
  • Historique de révisions
  • Essai BVM ou EAT6 selon version
À éviter si À refuser si voyant antipollution, historique incomplet ou usage urbain exclusif non assumé.

1.6 THP 165 EAT6, famille EP6

2015-2016 · essence
À confirmer
Risques principaux
  • Source fiabilité spécifique insuffisante dans le dossier retenu
  • À vérifier comme tout moteur THP : chaîne, huile, voyant moteur
À contrôler avant achat
  • Démarrage à froid
  • Passages EAT6
  • Factures d'huile
  • Absence d'À-coups de boîte
À éviter si À refuser si le vendeur ne peut pas documenter l'entretien ou si la boîte accroche à froid.
Caradisiac – Maxi-fiche fiabilité Peugeot 3008 Caradisiac – Maxi-fiche fiabilité Peugeot 3008 Caradisiac – Maxi-fiche fiabilité Peugeot 3008 Caradisiac – Fiches techniques Peugeot 3008 Caradisiac – Fiches techniques Peugeot 3008
04À éviter

Versions à éviter

Les versions à écarter ne sont pas les moins chères : ce sont celles dont les faiblesses connues n'ont pas été corrigées ou documentées.

1.6 THP 156 EP6 jusqu'à fin 2010
À éviter
À refuser si la chaîne de distribution claque à froid, si le voyant moteur revient ou si aucune facture ne prouve le remplacement du tendeur/kit de distribution. Caradisiac relève une faiblesse du tendeur avec risque de décalage jusqu'à fin 2010, et une reprogrammation en juillet 2012 sur des THP produits entre juin 2009 et mai 2011.
1.6 HDi 110/112 FAP, surtout sans factures
À éviter
À vérifier très sévèrement : turbo, volant moteur bi-masse, injecteurs et échangeur thermique de vanne EGR. Caradisiac cite des casses de turbo parfois avant 20 000 km et souvent vers 50 000 km, ainsi que des injecteurs très précoces sur 1.6 HDi 112.
2.0 HDi 150 de début de carrière sans campagne ZHD
À éviter
À refuser si le vendeur ne peut pas prouver le contrôle ou remplacement de pompe à huile sur les exemplaires concernés. Caradisiac rapporte un rappel ZHD en décembre 2012 sur une série de 2.0 HDi 150 fabriqués jusqu'au début 2010.
BMP6/ETG6 si vous supportez mal les À-coups
À éviter
La boîte BMP6 est décrite par Caradisiac comme lente et génératrice d'À-coups. La BVA6/EAT6 Aisin doit être essayée à froid et à chaud, mais la source retenue ne documente pas de rappel BVA6 spécifique.
Caradisiac – Maxi-fiche fiabilité Peugeot 3008
05À vérifier

Checklist achat Peugeot 3008 I

La visite doit confirmer deux choses : l'état mécanique actuel et l'historique réel de l'exemplaire.

Historique
Moteur
Essai
Administratif
Budget
Caradisiac – Maxi-fiche fiabilité Peugeot 3008

Vérifiez l'historique de cet exemplaire

Le rapport plaque complète l'essai : il éclaire le passé administratif et kilométrique, pas l'état interne du moteur.

KilométrageSinistresUsages professionnelsSorties SIV

Sur Peugeot 3008 I, le rapport est particulièrement utile pour confronter le kilométrage et l'usage déclaré avant de prendre un risque sur 1.6 THP ou 1.6 HDi.

06Millésimes

Millésimes à privilégier

Caradisiac situe le vrai progrès de fiabilité après les soucis de jeunesse.

2009-fin 2010
Période la plus sensible : THP avec tendeur de chaîne, 1.6 HDi turbo/volant moteur, 2.0 HDi 150 concerné par le risque de pompe à huile sur certaines séries.
Fin 2011-début 2012
Selon Caradisiac, les modèles de fin 2011/début 2012 ne font plus parler d'eux. Ce sont les années à viser si le budget le permet.
Novembre 2013
Restylage. L'intérêt principal en occasion est de trouver un exemplaire plus récent et mieux suivi, pas une disparition automatique de tous les risques mécaniques.
2015-2016
La fiche technique Caradisiac recense notamment 1.2 PureTech 130, 1.6 BlueHDi 120, 2.0 BlueHDi 150, 1.6 THP 165 EAT6 et HYbrid4. À vérifier moteur par moteur faute de source fiabilité spécifique complète sur ces derniers millésimes.
Caradisiac – Maxi-fiche fiabilité Peugeot 3008 Caradisiac – Fiches techniques Peugeot 3008
07Rappels

Rappels et campagnes

Remplacement moteur et mécanisme d'essuie-glaces

Véhicules concernés : Modèles produits du 9 juin 2009 au 3 septembre 2009

Risque : Blocage des bras en position aléatoire et perte d'essuyage

Action : Retour en concession pour remplacement

Source rappel

Reprogrammation BSI

Véhicules concernés : 34 400 exemplaires selon Caradisiac

Risque : Bugs électroniques divers

Action : Reprogrammation du boîtier BSI, rappel également cité en février 2011

Source rappel

Protection tuyau d'alimentation carburant

Véhicules concernés : Environ 12 000 modèles 2.0 HDi produits entre octobre 2009 et juillet 2010

Risque : Fuite après frottement sur support de filtre à gazole

Action : Pose d'une protection

Source rappel

Reprogrammation DMTC

Véhicules concernés : Deux mille modèles e-HDi selon Caradisiac

Risque : Dysfonctionnement du dispositif de maintien de tension centralisé

Action : Reprogrammation

Source rappel

Reprogrammation 1.6 THP 156

Véhicules concernés : Série produite entre juin 2009 et mai 2011

Risque : Allumage intempestif du voyant moteur

Action : Reprogrammation en atelier

Source rappel

Contrôle/remplacement pompe à huile 2.0 HDi 150

ZHD

Véhicules concernés : Série fabriquée jusqu'au début 2010

Risque : Pompe à huile potentiellement non conforme, défaut de lubrification et casse moteur

Action : Contrôle et remplacement si nécessaire

Source rappel

Vis d'étrier de frein arrière

Véhicules concernés : Petite série fabriquée en octobre 2012

Risque : Fixation de frein arrière à contrôler

Action : Remplacement des vis d'étrier

Source rappel

Contrôle de points de soudure

Véhicules concernés : Très petit nombre de véhicules produits entre le 7 et le 21 novembre 2012

Risque : Points de soudure spécifiques potentiellement absents

Action : Contrôle ; rachat et remplacement du véhicule si points manquants

Source rappel

Caradisiac – Maxi-fiche fiabilité Peugeot 3008
08Coûts d'entretien

Entretien : échéances vérifiées

Aucun coût de réparation en euros n'est retenu : les sources consultées ne donnent pas de devis chiffré fiable. Les échéances, elles, sont documentées.

Coûts et postes sensibles Peugeot 3008 I (2009-2016)
PosteCe qu'il faut surveiller
Révisions Caradisiac donne 20 000 km ou 2 ans pour le 1.6 HDi, 30 000 km ou 2 ans pour les autres moteurs, puis un passage à 1 an en 2012 avec kilométrages identiques.
Distribution Courroie de distribution annoncée à 240 000 km ou 10 ans, sauf THP à chaîne. Sur THP, la chaîne n'est pas une garantie à vie si bruit, tendeur ou calage posent problème.
Diesel FAP/EGR Sur 1.6 HDi, surveillez turbo, injecteurs, volant moteur et échangeur thermique de vanne EGR. Un historique urbain court et répété doit faire baisser votre confiance.
Pièces d'usure Caradisiac juge les pièces d'usure globalement correctes pour la catégorie, mais signale une longévité faible des plaquettes ou des pneus.
Budget annuel Sans devis sourcé en euros, la bonne pratique est de négocier sur factures absentes et risques identifiés.
Faites chiffrer par écrit toute anomalie constatée avant l'achat.N'acceptez pas une promesse orale de prise en charge après vente.Gardez une réserve de budget si le véhicule est un THP ancien ou un 1.6 HDi sans factures lourdes.
Caradisiac – Maxi-fiche fiabilité Peugeot 3008
09Comparatif

Rivales à comparer

La comparaison doit rester factuelle : même catégorie, même époque, mais historique individuel prioritaire.

Nissan Qashqai I
C'était la cible directe du 3008. Caradisiac rappelle que le 3008 a pris le leadership au Qashqai ; comparez donc l'état, le suivi et la motorisation plutôt qu'un simple écart de cote.
Kia Sportage III
Rivale SUV compacte de la même période. Elle peut rassurer par son image de garantie longue, mais un 3008 2.0 HDi 150 bien suivi reste plus convaincant qu'un Sportage sans historique clair.
Ford Kuga / Honda CR-V / Citroën C4 Aircross
Caradisiac situe le 3008 parmi les crossovers moins chers à assurer que ces modèles. Ce n'est pas un blanc-seing : la fiabilité moteur du 3008 doit être vérifiée avant l'avantage budget.
Caradisiac – Maxi-fiche fiabilité Peugeot 3008
10FAQ

FAQ acheteur

Le Peugeot 3008 I est-il fiable ?
Oui sous conditions, surtout à partir de fin 2011/début 2012 selon Caradisiac. Les premiers millésimes demandent plus de preuves, notamment sur THP, 1.6 HDi et 2.0 HDi 150 concerné par la pompe à huile.
Faut-il acheter le 1.6 THP 156 ?
Seulement avec preuve d'entretien et absence de bruit de chaîne à froid. Caradisiac relève une faiblesse du tendeur de chaîne jusque fin 2010 ; sans facture, Éviter.
Le 1.6 HDi 110/112 est-il à fuir ?
Il n'est pas automatiquement à fuir, mais c'est une version à conditions. Turbo, volant moteur, injecteurs et EGR doivent être documentés par factures, surtout si le vendeur annonce un usage urbain.
Quel moteur choisir en priorité ?
Le 2.0 HDi 150 FAP ressort comme le meilleur diesel selon Caradisiac, à condition de vérifier la campagne de pompe à huile sur les débuts de carrière. Pour un usage essence, le THP demande plus de prudence.
La BVA6 Aisin est-elle un motif de refus ?
La source retenue ne documente pas de rappel BVA6 spécifique. En revanche, toute boîte automatique doit être essayée à froid et à chaud ; À refuser en cas d'À-coups marqués, patinage, message défaut ou entretien absent.
Quel millésime viser ?
Visez plutôt fin 2011, 2012 ou après, avec factures. Le restylage de novembre 2013 est intéressant, mais ne remplace pas le contrôle des organes sensibles.
Quels rappels demander au vendeur ?
Demandez les preuves des campagnes essuie-glaces 2009, BSI 2010/2011, tuyau carburant 2.0 HDi 2011, THP 2012 et pompe à huile ZHD 2012 si le véhicule est concerné.
Un rapport plaque suffit-il à sécuriser l'achat ?
Non, il ne diagnostique pas l'état interne de la chaîne ou du turbo. En revanche, il vérifie l'historique de cet exemplaire : kilométrage, sinistres, usages professionnels et sorties SIV.
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Le rapport plaque complète l'essai : il éclaire le passé administratif et kilométrique, pas l'état interne du moteur.
Sur Peugeot 3008 I, le rapport est particulièrement utile pour confronter le kilométrage et l'usage déclaré avant de prendre un risque sur 1.6 THP ou 1.6 HDi.

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Historique de cette 3008
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