Acheter une Peugeot 2008 II (2019-2024) d'occasion : faut-il signer ?
Le Peugeot 2008 II peut être un bon SUV d’occasion, mais seulement avec un dossier d’entretien complet. Les points décisifs sont la courroie humide du 1.2 PureTech, la chaîne du 1.5 BlueHDi, les À-coups de l’EAT8 et les campagnes de rappel des e-2008.
Vérifiez l’historique réel de ce 2008 II
Sur Peugeot 2008 II, le rapport ne remplace pas le contrôle de courroie PureTech, l’écoute de chaîne BlueHDi, l’essai EAT8 ni le SOH batterie e-2008.
En bref
Achetez uniquement avec preuves d’entretien Marché observé PureTech 100 Active 2020 :jusqu'à 11000 €
- Le vendeur fournit factures de vidange, contrôle de courroie ou de chaîne, et campagnes constructeur.
- Le 1.2 Hybrid 136 a un historique clair et une garantie cohérente.
- L’e-2008 est vendu avec SOH batterie récent et rappels confirmés.
- PureTech sans factures annuelles ou avec niveau d’huile bas.
- EAT8 avec À-coups répétés en ville.
- BlueHDi avec bruit métallique au démarrage ou voyant AdBlue.
Prix occasion observés
Les seuls prix retenus proviennent de la fiche Caradisiac datée du 09/08/2025 ; aucune cote actuelle non vérifiée n’est ajoutée.
| Version | Années | Kilométrage | Prix constaté | Preuve |
|---|---|---|---|---|
| PureTech 100 Active 2020 | 2020 | environ 80 000 km | jusqu'à 11000 € | Caradisiac indique des premiers prix juste en dessous de 11 000 €. |
| PureTech 130 Allure | 11500–12000 € | Caradisiac chiffre l’enveloppe à 11 500/12 000 €. | ||
| BlueHDi 100 Active Business | 2021 | environ 140 000 km | dès 11000 € | Caradisiac évoque un ticket d’entrée équivalent à l’essence, autour de 11 000 €, mais plus kilométré. |
| e-2008 électrique | dès 13000 € | Caradisiac indique un minimum de 13 000 € pour la déclinaison électrique. |
Achetable, mais pas sans preuves
Fiabilité moteur par moteur
La génération n’a pas une fiabilité uniforme : le choix du moteur change tout.
1.2 PureTech 100/130/155, famille EB/PureTech à courroie humide
- consommation d’huile
- dégradation prématurée de la courroie humide
- colmatage de crépine
- casse moteur possible
- factures de vidange tous les 20 000 km ou un an maximum
- contrôle visuel de courroie à chaque vidange
- niveau d’huile à froid
- preuve d’extension de garantie ou diagnostic Peugeot
1.2 Hybrid 136, PureTech Gen3, E-DCS6
- recul occasion encore limité
- boîte E-DCS6 à essayer à basse vitesse
- historique de garantie
- essai urbain
- absence de voyant
- campagnes constructeur
1.5 BlueHDi 100/130, famille DV5/DV5R
- chaîne de distribution 7 mm avant évolution 8 mm
- bruit de chaîne
- système AdBlue
- rappels NOx
- écoute à froid
- factures avec huile conforme
- absence de voyant urée
- campagnes de rappel effectuées
e-2008 136 ch batterie 50 kWh / e-2008 156 ch batterie 54 kWh
- rappels alimentation électrique
- faisceau haute tension
- perte de puissance sur certains assemblages 2022-2023
- SOH batterie inconnu
- SOH batterie daté
- preuve de rappels
- test de charge
- absence d’alerte puissance
Versions à éviter
Éviter ne veut pas dire bannir toute la génération : le risque dépend surtout du moteur, de la boîte et des preuves d’entretien.
Check-list acheteur
La décision se prend sur pièces : factures, essai à froid, contrôle des campagnes et diagnostic batterie pour l’électrique.
Factures complètes
Les garanties PureTech et BlueHDi dépendent du respect de l’entretien.
Comment : Exigez les factures datées avec kilométrage, huile et atelier.
Refus si : Carnet tamponné sans factures.
Courroie PureTech
La courroie humide peut se dégrader et entraîner une casse moteur.
Comment : Demandez la preuve du contrôle à chaque vidange et l’échéance 6 ans/100 000 km.
Refus si : Courroie jamais inspectée.
Chaîne BlueHDi
Le 1.5 BlueHDi est concerné par des soucis de chaîne.
Comment : Démarrage à froid, écoute moteur, factures et campagne effectuée.
Refus si : Bruit métallique côté distribution.
SOH e-2008
L’état de batterie conditionne l’autonomie et la valeur.
Comment : Demandez un diagnostic SOH récent et vérifiez les rappels.
Refus si : SOH refusé ou absent.
Boîte EAT8
Des À-coups urbains sont signalés.
Comment : Testez rampage, relance et rétrogradage à chaud.
Refus si : Chocs répétés ou emballement net.
Historique par plaque
Un essai ne révèle pas les sinistres, usages pro ou incohérences de kilométrage.
Comment : Lancez un rapport Car Verif avant de verser un acompte.
Refus si : Vendeur pressant ou plaque masquée jusqu’au dernier moment.
Devis avant achat
Les coûts exacts de courroie, chaîne ou AdBlue varient selon état et prise en charge.
Comment : Demandez un devis Peugeot avec le VIN si un point est douteux.
Refus si : Le vendeur minimise un voyant ou une échéance proche.
Vérifiez l’historique réel de ce 2008 II
Un essai détecte des À-coups ou des voyants ; un rapport plaque vérifie l’histoire administrative et kilométrique de l’exemplaire.
Millésimes à privilégier
Le restylage et les évolutions moteur changent nettement l’intérêt du modèle.
Rappels et campagnes
Contrôle/remplacement de chaîne BlueHDi
Véhicules concernés : Modèles Stellantis de 2017 à 2023 équipés du 1.5 BlueHDi concerné
Risque : Détente ou rupture de chaîne avec refus de démarrer ou casse moteur
Action : Vérification, voire remplacement de la chaîne
Fuite interne de liquide de frein
Véhicules concernés : Véhicules produits entre le 26 mai et le 6 juin 2024
Risque : Désactivation ESP, ABS et répartiteur de freinage
Action : Contrôle en atelier
Perte de puissance sur versions électriques
Véhicules concernés : e-2008 assemblés entre le 28 mai 2022 et le 7 février 2023
Risque : Perte de puissance, voire arrêt du moteur
Action : Passage en atelier constructeur
Logiciel et émissions NOx
Véhicules concernés : Modèles construits du 7 février 2022 au 2 octobre 2023
Risque : Émissions d’oxydes d’azote supérieures aux limites réglementaires
Action : Mise à jour ou intervention constructeur
Réduction du freinage
Véhicules concernés : 2008 assemblés entre le 2 octobre et le 15 novembre 2023
Risque : Réduction du freinage liée à l’unité de commande électronique
Action : Contrôle en concession
NOx moteur BlueHDi DV5R E6.3
Véhicules concernés : Véhicules assemblés entre le 3 janvier et le 14 octobre 2022
Risque : Émissions NOx supérieures aux limites
Action : Passage atelier
Témoin AdBlue absent
Véhicules concernés : Exemplaires produits du 7 février 2020 au 14 octobre 2022
Risque : Aucun témoin si l’injection d’urée dysfonctionne
Action : Correction constructeur
Faisceau haute tension e-2008
Véhicules concernés : Versions électriques assemblées du 17 mars au 30 avril 2022
Risque : Risque d’incendie
Action : Contrôle du faisceau
Alimentation électrique e-2008
Véhicules concernés : e-2008 fabriqués entre le 3 juillet 2019 et le 27 septembre 2020
Risque : Soucis d’alimentation électrique pouvant aller jusqu’à la mise à l’arrêt
Action : Contrôle en atelier
Risque d’incendie e-2008
Véhicules concernés : Versions électriques produites du 15 janvier au 20 juin 2020
Risque : Court-circuit en charge ou en roulage
Action : Vérification constructeur
Entretien et budget mécanique
Les sources vérifiées donnent des échéances et des prises en charge, mais pas de devis chiffré fiable par réparation pour ce modèle.
| Poste | Ce qu'il faut surveiller |
|---|---|
| Vidange PureTech | Caradisiac recommande une vidange tous les 20 000 km ou un an maximum avec huile spécifique, et une vérification de courroie à chaque vidange. |
| Courroie PureTech | Stellantis préconise désormais le remplacement de la courroie tous les six ans ou 100 000 km selon Caradisiac. Aucun montant de remplacement en euros n’a été retenu faute de source chiffrée vérifiée pour le 2008 II. |
| Garantie PureTech | Caradisiac rapporte une extension de garantie PureTech à 10 ans ou 180 000 km dans son point 2025, sous conditions d’entretien. |
| Chaîne BlueHDi | Le 1.5 BlueHDi bénéficie d’une garantie prolongée jusqu’à 10 ans ou 240 000 km selon Caradisiac, avec rappel de contrôle/remplacement lié à la chaîne. |
| AdBlue | Pour le réservoir AdBlue, Caradisiac mentionne une prise en charge totale pour les véhicules de moins de 5 ans ou 150 000 km si les conditions sont remplies. |
| Budget annuel | Aucun coût de réparation non sourcé n’est ajouté : pour ce modèle, les échéances et garanties sont plus fiables que des montants moyens invérifiables. |
Face aux rivales
Le 2008 II séduit par sa présentation et son confort, mais il impose plus de vigilance mécanique que certains concurrents.
Questions fréquentes
Le Peugeot 2008 II 1.2 PureTech est-il à éviter ?
Quel est le principal risque du PureTech ?
La boîte EAT8 est-elle fiable ?
Le 1.5 BlueHDi est-il un meilleur choix ?
Faut-il acheter un e-2008 d’occasion ?
Quel millésime choisir ?
Que demander au vendeur avant de se déplacer ?
Le rapport plaque remplace-t-il l’inspection mécanique ?
Vérifiez l’historique réel de ce 2008 II
Un essai détecte des À-coups ou des voyants ; un rapport plaque vérifie l’histoire administrative et kilométrique de l’exemplaire.
Sur Peugeot 2008 II, le rapport ne remplace pas le contrôle de courroie PureTech, l’écoute de chaîne BlueHDi, l’essai EAT8 ni le SOH batterie e-2008.