Fiabilité occasion — Opel

Acheter une Opel Mokka / Mokka X (2012-2019) d'occasion : faut-il signer ?

L'Opel Mokka, devenu Mokka X au restylage, peut s'acheter en occasion, mais l'exemplaire compte plus que la finition. Les points à traiter avant signature sont le 1.4 Turbo A14NET/B14NET avec contrôle d'huile, de turbo et de périphériques, les diesels 1.6 CDTi avec FAP/EGR et système antipollution, puis le rappel airbag Takata sur les premiers millésimes.

Par
GO sous conditions7.2/10

Vérifiez l'historique de ce Mokka avant de signer

Sur Mokka/Mokka X, le rapport plaque est particulièrement utile pour confronter kilométrage, usage et sinistres avant de contrôler le 1.4 Turbo, le diesel FAP/EGR/AdBlue si équipé et la BVA.

Kilométrage réelSinistresUsages proSorties SIV

Le contrôle mécanique voit l'état du jour ; le rapport plaque Car Verif vérifie l'histoire administrative et kilométrique de cet exemplaire.

Opel Mokka / Mokka X (2012-2019) d'occasion — vue d'ensemble

En bref

Achetable uniquement avec historique limpide Marché observé Opel Mokka phase 1, annonces visibles Caradisiac/La Centrale :5990–10690 €

Verdict
GO sous conditions
7.2/10 · évaluation éditoriale
Achetable uniquement avec historique limpide
Acheter si
  • Vous trouvez un 1.4 Turbo A14NET/B14NET sans consommation d'huile visible, sans fumée bleue et avec vidanges annuelles prouvées.
  • Vous achetez un 1.6 CDTi B16DTH/B16DTL pour de longs trajets réguliers, avec FAP/EGR sans défaut et historique complet.
  • Le rappel airbag éventuel a été vérifié par VIN.
Éviter si
  • Le 1.4 Turbo présente fumée bleue, turbo bruyant, niveau d'huile incertain ou factures absentes.
  • Le diesel a surtout fait de la ville ou affiche un voyant moteur/antipollution.
  • La BVA6 donne des à-coups ou n'a aucun historique.
Levier de négo
Appuyez la négociation sur les factures manquantes, la distribution à échéance, les défauts FAP/EGR/AdBlue si équipé, le rappel airbag non prouvé et tout suintement moteur.
Fiabilité généraleCaradisiac indique que le Mokka n'est ni parmi les meilleurs ni parmi les pires, avec pas de contre-indication si les soucis listés sont absents ou traités.EntretienPériodicité annoncée par Caradisiac : 30 000 km ou un an ; courroie sur 1.6 essence et 1.7 CDTi, chaîne sur 1.4 Turbo et 1.6 CDTi.RappelCaradisiac signale un rappel airbag Takata visant des Mokka produits entre 2012 et 2015, avec 24 921 exemplaires en France considérés à ce stade.BudgetDes avis propriétaires Caradisiac rapportent des réparations élevées, dont 6 600 € pour une BVA et plus de 1 800 € de réparations périphériques sur 1.4 Turbo.
01Prix

Prix occasion observés

Les prix ci-dessous viennent uniquement des blocs d'annonces visibles sur les pages Caradisiac consultées, sans prétendre couvrir tout le marché.

Fourchettes de marché Opel Mokka / Mokka X (2012-2019) · relevé
Version Années Kilométrage Prix constaté Preuve
Opel Mokka phase 1, annonces visibles Caradisiac/La Centrale 2012-2017 visibles dans le bloc consulté 76 886 à 182 000 km dans l'échantillon visible 5990–10690 € 10 annonces · Bloc 'Achetez votre Opel Mokka' visible sur la page modèle Caradisiac consultée le 2026-06-30.
Opel Mokka X, annonces visibles Caradisiac/La Centrale 2016-2019 visibles dans le bloc consulté 33 030 à 143 180 km dans l'échantillon visible 7990–14980 € 10 annonces · Bloc 'Achetez votre Opel Mokka X' visible sur la page modèle Caradisiac consultée le 2026-06-30.
Un prix bas sur diesel urbain ou 1.4 Turbo sans factures n'est pas une bonne affaire : il doit financer le risque mécanique.Prix trop bas : vérifiez l'historique avant acompte. Une Mokka / Mokka X anormalement moins chère peut cacher kilométrage incohérent, sinistre, import ou usage professionnel.
Caradisiac - Opel Mokka modèle Caradisiac - Opel Mokka X modèle
02Verdict
GO sous conditions7.2/10

Achetable, mais pas à l'aveugle

Score converti depuis la note Caradisiac 14,4/20 de la fiche modèle Mokka, à lire comme un repère éditorial et non comme une note de fiabilité pure. Priorité au contrôle du 1.4 Turbo, des diesels FAP/EGR/AdBlue si équipé, de la BVA6 et du rappel airbag.
03Fiabilité moteurs

Fiabilité moteur par moteur

Les codes moteur sont à confirmer sur VIN ou étiquette moteur avant achat. Les verdicts ci-dessous restent conditionnés à l'historique de cet exemplaire.

Meilleur choix1.4 Turbo 140 A14NET/B14NET avec suivi annuel pour usage essence ; 1.6 CDTi 136 B16DTH seulement pour gros rouleur.À éviter1.7 CDTi 130 A17DTS si vous cherchez silence/agrément ; tout 1.6 CDTi urbain avec défaut FAP/EGR/AdBlue si équipé ; tout 1.4 Turbo avec consommation d'huile ou turbo suspect.
Votre motorisation

1.4 Turbo 140 ch A14NET/B14NET

2012-2019 selon phase, code à confirmer par VIN · essence
Sous conditions
Risques principaux
  • consommation d'huile à contrôler avant achat
  • turbo à contrôler à froid et en charge
  • périphériques de refroidissement et support de filtre à huile signalés dans des avis propriétaires
  • chaîne de distribution à surveiller au bruit, même si aucune campagne officielle n'a été vérifiée ici
À contrôler avant achat
  • niveau d'huile avant démarrage
  • fumée bleue à froid et à la reprise
  • sifflement turbo
  • suintements moteur
À éviter si À éviter si le vendeur ne prouve pas l'entretien ou si l'essai montre fumée bleue, sifflement turbo, odeur d'huile ou fuite.

1.6 CDTi 136 ch B16DTH

à partir de 2015, code à confirmer par VIN · diesel
Sous conditions
Risques principaux
  • FAP encrassé si usage urbain
  • vanne EGR signalée par Caradisiac
  • système AdBlue à vérifier si l'exemplaire en est équipé
  • voyants antipollution ou mode dégradé
À contrôler avant achat
  • historique de trajets route/autoroute
  • absence de voyant moteur
  • absence de perte de puissance
  • diagnostic OBD avant achat si doute
À éviter si À éviter pour petits trajets répétés ou si un voyant moteur/antipollution est présent ou récemment effacé.

1.6 CDTi 110 ch B16DTL/B16DTU selon version

2015-2019, code à confirmer par VIN · diesel
Sous conditions
Risques principaux
  • FAP/EGR sensibles à l'usage urbain
  • système AdBlue à vérifier si l'exemplaire en est équipé
  • historique parfois moins valorisé que le 136 ch
À contrôler avant achat
  • type de trajets
  • régénérations FAP sans voyant
  • factures d'entretien
  • contrôle OBD si message antipollution
À éviter si À éviter si l'usage précédent est urbain et non documenté.

1.7 CDTi 130 ch A17DTS

2012-2015 environ, code à confirmer par VIN · diesel
À éviter
Risques principaux
  • agrément bruyant et rustique selon Caradisiac
  • soucis davantage concentrés sur ce moteur dans la fiche Caradisiac
  • embrayage coûteux signalé dans un avis propriétaire
À contrôler avant achat
  • bruit moteur
  • embrayage dur ou patinage
  • courroie de distribution
  • EGR et pertes de puissance
À éviter si À éviter si vous voulez un achat serein sans bruit, sans vibration ou sans risque de gros frais à court terme.

1.6 essence 115 ch A16XER

2012-2018 environ, code à confirmer par VIN · essence
À éviter
Risques principaux
  • moteur jugé poussif et glouton par Caradisiac
  • courroie de distribution à échéance 6 ans ou 150 000 km selon Caradisiac
À contrôler avant achat
  • facture de courroie
  • essai en côte
  • consommation réelle annoncée
  • entretien annuel
À éviter si À éviter si vous roulez chargé ou sur autoroute ; son intérêt est surtout un achat simple à prix bas avec distribution faite.
Caradisiac - Fiabilité Opel Mokka Caradisiac - Avis Opel Mokka X Caradisiac - Fiabilité Opel Mokka Caradisiac - Avis Opel Mokka X Caradisiac - Opel Mokka X avis Caradisiac - Fiabilité Opel Mokka Caradisiac - Avis Opel Mokka Caradisiac - Fiabilité Opel Mokka
04À éviter

Versions à éviter

Aucune version n'est condamnée uniquement par son badge, mais certains couples moteur/usage deviennent risqués si l'historique n'est pas limpide.

1.4 Turbo 140 ch A14NET/B14NET sans suivi d'huile
À éviter
À refuser si le niveau d'huile n'est pas stable, si l'échappement fume bleu, si le turbo siffle anormalement ou si le vendeur ne prouve pas les vidanges annuelles. Les avis propriétaires Caradisiac signalent aussi des périphériques coûteux sur 1.4 Turbo, dont support de filtre à huile fuyard et circuit de refroidissement, avec un budget déclaré supérieur à 1 800 € sur un cas.
1.6 CDTi 110/136 ch B16DTL/B16DTH utilisé surtout en ville
À éviter
Le diesel doit avoir roulé suffisamment longtemps pour régénérer son FAP. Méfiance en cas de voyant moteur, perte de puissance, défaut EGR ou alerte AdBlue si l'exemplaire en est équipé. Caradisiac relève des cas d'EGR et des avis propriétaires mentionnent des voyants EGR ou de gros problèmes moteur.
1.7 CDTi 130 ch A17DTS si vous cherchez l'agrément
À éviter
Caradisiac décrit ce diesel comme bruyant et rustique, et indique que le 1.7 CDTi concentre l'essentiel des soucis évoqués dans sa fiche. À privilégier uniquement avec historique complet, essai long et budget d'embrayage anticipé.
BVA6 sans essai à froid ni historique
À éviter
La boîte automatique n'est pas classée ici comme défaut de série, mais un avis propriétaire Caradisiac rapporte un remplacement de boîte à 6 600 €. Refusez tout à-coup marqué, patinage, retard au passage D/R ou absence de preuve d'entretien.
Caradisiac - Fiabilité Opel Mokka maxi-fiche occasion Caradisiac - Avis Opel Mokka X
05À vérifier

Checklist avant signature

La visite doit commencer à froid et finir par un contrôle documentaire. Le Mokka pardonne moins les historiques flous que son image de petit SUV simple ne le laisse croire.

Historique
Moteur
Essai
Administratif
Budget
Caradisiac - Fiabilité Opel Mokka maxi-fiche occasion Caradisiac - Rappel airbag Opel Mokka

Vérifiez l'historique de ce Mokka avant de signer

Le contrôle mécanique voit l'état du jour ; le rapport plaque Car Verif vérifie l'histoire administrative et kilométrique de cet exemplaire.

Kilométrage réelSinistresUsages proSorties SIV

Sur Mokka/Mokka X, le rapport plaque est particulièrement utile pour confronter kilométrage, usage et sinistres avant de contrôler le 1.4 Turbo, le diesel FAP/EGR/AdBlue si équipé et la BVA.

06Millésimes

Millésimes

Le vrai changement est le passage au Mokka X en 2016. Avant cela, les choix moteur et l'historique priment.

2012-2013 : lancement
Caradisiac situe la commercialisation du Mokka en janvier 2013. Les premiers exemplaires exigent un contrôle du rappel airbag Takata si produits entre 2012 et 2015, et un historique complet de distribution/embrayage sur 1.7 CDTi.
2015 : arrivée du 1.6 CDTi 136
Caradisiac présente le 1.6 CDTi 136 comme le meilleur choix diesel face au 1.7 CDTi, car plus discret, plus souple et sobre. Il reste à réserver aux gros rouleurs capables de préserver FAP/EGR.
Octobre 2016 : restylage Mokka X
La fiche Caradisiac indique un restylage avant/arrière et habitacle en octobre 2016. Les Mokka X sont plus modernes à bord, mais les contrôles moteur, BVA et antipollution restent identiques.
2019 : fin de génération
Caradisiac rapporte l'arrêt de production du Mokka X en 2019. Les derniers exemplaires peuvent être intéressants si l'entretien annuel est documenté et si le prix ne masque pas un usage urbain intensif.
Caradisiac - Fiabilité Opel Mokka maxi-fiche occasion Caradisiac - Opel arrête le Mokka X
07Rappels

Rappels et campagnes

Airbag conducteur Opel Mokka

Takata / rappel.conso fiche 17538 Rapex selon lien cité

Véhicules concernés : Opel Mokka produits entre 2012 et 2015 ; 24 921 exemplaires en France considérés à ce stade selon Caradisiac citant Opel.

Risque : Le gonfleur d'airbag peut se dégrader et, en cas de choc, projeter des fragments métalliques.

Action : Vérification par VIN chez Opel ; remplacement annoncé par Caradisiac comme une intervention d'environ 20 minutes.

Source rappel

Caradisiac - Rappel airbag Opel Mokka Rappel Conso - lien fiche PDF cité par Caradisiac
08Coûts d'entretien

Coûts d'entretien

Les montants ci-dessous sont uniquement ceux relevés dans les sources consultées. Il ne s'agit pas d'un barème constructeur.

Coûts et postes sensibles Opel Mokka / Mokka X (2012-2019)
PosteCe qu'il faut surveiller
Périodicité d'entretien Caradisiac indique une périodicité de 30 000 km ou un an. Sur ce modèle ancien, l'échéance annuelle est le repère le plus prudent.
Distribution Selon Caradisiac, le 1.6 essence et le 1.7 CDTi sont à courroie, à remplacer tous les 6 ans ou 150 000 km. Les 1.4 Turbo et 1.6 CDTi sont à chaîne.
Pièces plus chères que la moyenne Caradisiac indique que certaines pièces peuvent coûter jusqu'à 50 % plus cher que sur des rivales, notamment plaquettes, disques ou amortisseurs. Demandez donc un devis avant de négocier.
Exemples propriétaires chiffrés Des avis Caradisiac rapportent 144 € pour une première révision simple chez Midas, 2 000 € pour un embrayage sur 1.7 CDTi à 93 400 km, plus de 1 800 € de réparations de périphériques sur 1.4 Turbo, et 6 600 € pour un remplacement de BVA. Ces montants sont déclaratifs et propres à des cas individuels.
Budget annuel Le Mokka n'est pas forcément ruineux, mais son entretien n'est pas celui d'une citadine simple.
Négociez avec factures, pas avec promesses.Sur un diesel, budgétez un diagnostic antipollution avant achat si le voyant moteur a déjà été allumé.Sur BVA, un essai court ne suffit pas : faites chauffer la boîte.
Caradisiac - Fiabilité Opel Mokka maxi-fiche occasion Caradisiac - Avis Opel Mokka Caradisiac - Avis Opel Mokka X
09Comparatif

Comparaison

Le Mokka se compare aux SUV urbains de sa période. Les rivales ci-dessous sont celles listées par Caradisiac sur ses fiches modèle.

Renault Captur I
Alternative plus courante sur le marché français. À comparer si vous cherchez un choix d'annonces plus large, mais ne remplacez pas le contrôle d'historique : l'état réel et l'usage précédent restent décisifs.
Peugeot 2008 I
Plus léger dans l'esprit, souvent choisi par les acheteurs de SUV urbains. Le Mokka garde l'avantage d'avoir existé en transmission intégrale, mais il faut accepter un entretien parfois plus coûteux selon Caradisiac.
Fiat 500X
Rivale directe citée par Caradisiac, plus typée style. À comparer au Mokka X si vous voulez une présentation plus moderne, mais vérifiez aussi boîte, moteur et historique d'entretien.
Nissan Juke
Concurrent plus compact et clivant. Il peut convenir si vous n'avez pas besoin de beaucoup de volume, tandis que le Mokka se défend par son agrément général et ses versions 4x4.
Caradisiac - Opel Mokka modèle et rivales Caradisiac - Opel Mokka X modèle et rivales
10FAQ

FAQ acheteur

Faut-il acheter un Opel Mokka 1.4 Turbo 140 ?
Oui sous conditions : historique annuel, niveau d'huile stable, pas de fumée bleue, pas de turbo bruyant et essai à froid obligatoire. Caradisiac le recommande en 1.4 Turbo 140 S/S Cosmo 4x2, mais les avis propriétaires imposent de vérifier les périphériques.
Le 1.6 CDTi 136 est-il un bon choix ?
Oui pour un gros rouleur, moins pour un usage urbain. Caradisiac le présente comme le meilleur diesel face au 1.7 CDTi, mais vous devez contrôler FAP, EGR et système antipollution, dont AdBlue si l'exemplaire en est équipé.
Le 1.7 CDTi 130 est-il à éviter ?
Il n'est pas automatiquement à fuir, mais il est moins agréable. Caradisiac le décrit comme bruyant et rustique, et indique qu'il concentre l'essentiel des soucis évoqués dans sa fiche.
Quelle distribution sur l'Opel Mokka ?
Selon Caradisiac, le 1.6 essence et le 1.7 CDTi ont une courroie à remplacer tous les 6 ans ou 150 000 km. Les 1.4 Turbo et 1.6 CDTi sont à chaîne.
Y a-t-il un rappel important ?
Oui, Caradisiac signale un rappel airbag Takata sur des Mokka produits entre 2012 et 2015, avec 24 921 exemplaires en France considérés à ce stade. La vérification doit se faire par VIN chez Opel.
La boîte automatique est-elle risquée ?
Aucune campagne de série n'a été vérifiée ici pour la BVA6, mais un avis propriétaire rapporte un remplacement à 6 600 €. À l'essai, tout à-coup, patinage ou retard d'enclenchement doit arrêter l'achat.
Quel millésime préférer ?
Le Mokka X à partir du restylage d'octobre 2016 est plus moderne, mais ce n'est pas une garantie mécanique. Privilégiez surtout un 1.4 Turbo suivi ou un 1.6 CDTi autoroutier avec factures.
Un rapport plaque peut-il vérifier la mécanique interne ?
Non. Un rapport d'historique par plaque vérifie l'histoire de cet exemplaire : kilométrage, sinistres, usages pro et sorties SIV. Il ne remplace pas l'essai à froid ni le diagnostic mécanique.
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Vérifiez l'historique de ce Mokka avant de signer

Le contrôle mécanique voit l'état du jour ; le rapport plaque Car Verif vérifie l'histoire administrative et kilométrique de cet exemplaire.
Sur Mokka/Mokka X, le rapport plaque est particulièrement utile pour confronter kilométrage, usage et sinistres avant de contrôler le 1.4 Turbo, le diesel FAP/EGR/AdBlue si équipé et la BVA.

Kilométrage réelSinistresUsages proSorties SIV
Historique de cette Mokka / Mokka X
Kilométrage réelSinistresUsages proSorties SIV