Fiabilité occasion — Mercedes

Acheter une Mercedes GLB X247 (2019-2024) d'occasion : faut-il signer ?

Le Mercedes GLB X247 doit être acheté sur dossier, particulièrement pour les exemplaires produits entre 2019 et 2021, concernés par plusieurs rappels officiels. Les retours disponibles restent trop peu nombreux pour établir un classement statistique solide des moteurs : privilégiez un exemplaire suivi, sans défaut de boîte, avec toutes les campagnes réalisées.

Par
GO sous conditions

Contrôlez l’histoire de l’exemplaire avant de vous déplacer

Sur un GLB X247, recherchez particulièrement un ancien usage professionnel, une incohérence de kilométrage ou un sinistre susceptible de compliquer l’analyse de la boîte, du train avant ou des systèmes électroniques.

Kilométrage réelSinistresUsage professionnelSorties SIV

Le rapport par plaque complète l’essai et les factures en recherchant les incohérences propres au véhicule.

Mercedes GLB X247 (2019-2024) d'occasion — vue d'ensemble

En bref

À acheter uniquement avec historique et rappels validés

Verdict
GO sous conditions
À acheter uniquement avec historique et rappels validés
Acheter si
  • Le VIN a été contrôlé dans le réseau Mercedes et toutes les campagnes applicables sont clôturées.
  • La boîte DCT fonctionne normalement à froid, à chaud et en manœuvre.
  • L’entretien ASSYST est complet et appuyé par des factures.
Éviter si
  • Le vendeur refuse de communiquer le VIN avant la vente.
  • Une campagne de sécurité reste ouverte sans engagement écrit de traitement.
  • La boîte présente des À-coups marqués, un délai d’enclenchement ou un message de défaut.
Levier de négo
Fondez toute négociation sur des éléments chiffrés et écrits : devis de diagnostic, entretien en retard, campagne non clôturée, pneus ou freins. Sans preuve de résolution d’un défaut de sécurité ou de transmission, ne négociez pas : renoncez.
Rappels de lancementPlusieurs campagnes officielles concernent des fabrications 2019 à 2021, notamment l’étanchéité, la boîte DCT, le sous-cadre et les étriers.Échantillon de fiabilitéLa synthèse française consultée repose sur seulement six témoignages ; aucune hiérarchie statistique robuste des moteurs n’est possible.Diesel OM654Les 200 d et 220 d cumulent FAP, double EGR et SCR AdBlue, à contrôler selon l’usage antérieur.Boîtes automatiquesToute la gamme française utilise une boîte à double embrayage, en sept ou huit rapports.
01Verdict
GO sous conditions

Achetable, mais uniquement après vérifications documentées

Achetez seulement si l’entretien, le fonctionnement de la boîte DCT et la réalisation des rappels sont démontrés. Le faible nombre de témoignages disponibles interdit une note de fiabilité honnête.
02Fiabilité moteurs

Fiabilité moteur par moteur

Les verdicts restent prudents : les codes M282 et OM654 sont documentés, mais les sources secondaires consultées sont insuffisantes ou divergentes pour retenir sans réserve le code exact des deux 2.0 essence.

Votre motorisation

GLB 200 163 ch — M282 — 7G-DCT

2019-2024 · Essence, micro-hybride 48 V après restylage
Sous conditions
Risques principaux
  • Boîte à double embrayage sur les premières fabrications couvertes par le rappel de niveau d’huile
  • Complexité supplémentaire du réseau 48 V sur les versions restylées
À contrôler avant achat
  • Démarrage à froid sans bruit anormal de chaîne
  • Fonctionnement de la 7G-DCT en marche arrière et en côte
  • Historique des vidanges avec huile conforme
  • Absence de défaut du système 48 V sur le restylage
À éviter si À éviter si la DCT hésite ou si le suivi des vidanges est incomplet.

GLB 250 4Matic 224 ch — code moteur non confirmé — 8G-DCT

2019-2023 · Essence
À confirmer
Risques principaux
  • Données de fiabilité françaises insuffisantes
  • Boîte DCT et transmission intégrale à contrôler
À contrôler avant achat
  • Compression et circuit de refroidissement en cas de ratés ou de baisse de liquide
  • Fonctionnement de la 8G-DCT
  • Absence de fuite moteur et transmission
  • Historique d’entretien complet
À éviter si À éviter sans diagnostic si le moteur présente des ratés, une perte de liquide de refroidissement ou un voyant moteur.

Mercedes-AMG GLB 35 306 ch — code moteur non confirmé — 8G-DCT

2019-2024 · Essence, micro-hybride 48 V après restylage
Sous conditions
Risques principaux
  • Cas isolé de joint de culasse à 74 179 km
  • Cas isolé de bloc moteur à 97 639 km
  • Coût potentiel élevé hors garantie
  • Complexité de la transmission intégrale et du système 48 V restylé
À contrôler avant achat
  • Test du circuit de refroidissement
  • Recherche de contamination entre huile et liquide de refroidissement
  • Diagnostic électronique complet
  • Factures d’entretien et garantie mécanique écrite
À éviter si À éviter sans garantie mécanique solide ou si le niveau de liquide baisse, si le moteur chauffe ou si des ratés sont présents.

GLB 200 d 150 ch — OM654 — 8G-DCT

2019-2024 · Diesel
Sous conditions
Risques principaux
  • Injecteur d’AdBlue signalé à 30 000 km dans un témoignage
  • FAP, double EGR et SCR sensibles à l’usage
  • Remplacement de collecteur d’admission et de bloc hydraulique de boîte rapporté sur un véhicule à usage taxi
À contrôler avant achat
  • Lecture des défauts moteur, AdBlue et transmission
  • Contrôle des factures d’admission, EGR, FAP et SCR
  • Essai complet de la 8G-DCT
  • Vérification de l’usage professionnel antérieur
À éviter si À éviter si le véhicule a surtout roulé sur de courts trajets, si une alerte AdBlue est présente ou si le kilométrage n’est pas documenté.

GLB 220 d 4Matic 190 ch — OM654 — 8G-DCT

2019-2024 · Diesel
Sous conditions
Risques principaux
  • FAP, double EGR et système SCR AdBlue
  • Coût d’entretien supplémentaire de la transmission intégrale
  • Données de panne spécifiques insuffisantes
À contrôler avant achat
  • Diagnostic du système antipollution
  • Essai de la 8G-DCT
  • Contrôle de la transmission 4Matic
  • Historique des services et usage autoroutier
À éviter si À éviter si les factures ne permettent pas de reconstituer l’entretien ou si un défaut antipollution est mémorisé.
Fiches-auto – GLB 200 M282 L’Argus – motorisations du restylage Caradisiac – gamme française 2019 Fiches-auto – motorisations du GLB Fiches-auto – témoignage GLB 35 AMG L’Argus – AMG 35 restylé Fiches-auto – GLB 200 d OM654 Caradisiac – retour d’usage GLB 200 d Fiches-auto – GLB 220 d OM654 L’Argus – gamme diesel du GLB restylé
03À éviter

Versions à éviter sans justificatifs

Il ne s’agit pas de condamner toutes les voitures de ces périodes, mais de refuser celles dont les campagnes et réparations ne sont pas documentées.

GLB DCT produit au début de la carrière
À éviter
Un rappel officiel vise les Classe A et GLB produits dans une plage allant du 31 janvier 2018 au 14 février 2020 : la quantité d’huile de la boîte à double embrayage pouvait être trop faible ou trop élevée. Les conséquences mentionnées sont une transmission du couple altérée, une défaillance de boîte, une fuite d’huile et, dans certaines circonstances, un risque d’incendie. À refuser si Mercedes ne peut pas confirmer le traitement du VIN.
GLB diesel produit du 11 janvier au 2 mars 2020
À éviter
Le tuyau de ventilation du réservoir pouvait être fendu et laisser échapper du gazole pendant le ravitaillement ou en roulant. Le rappel officiel mentionne un risque d’incendie. Exigez la preuve de campagne ou faites contrôler le VIN avant toute transaction.
Mercedes-AMG GLB 35 306 ch sans garantie mécanique
À éviter
Un unique témoignage publié par Fiches-auto relate un joint de culasse à 74 179 km puis un bloc moteur à 97 639 km sur un exemplaire de mai 2021. Le propriétaire rapporte une demande de participation de 9 000 € à sa charge ; ce montant n’est ni un forfait constructeur ni une moyenne. Ce cas isolé ne prouve pas une panne de série, mais justifie un diagnostic approfondi et une garantie écrite.
GLB 200 d 150 ch utilisé surtout en ville
À éviter
Le moteur OM654 possède un FAP, une double boucle EGR et un système SCR avec AdBlue. Un témoignage disponible signale un injecteur d’AdBlue remplacé sous garantie à 30 000 km. Sans historique compatible avec des trajets permettant la régénération du FAP, passez votre chemin ou faites réaliser un diagnostic du système antipollution.
RappelConso – niveau d’huile de boîte DCT RappelConso – ventilation du réservoir diesel Fiches-auto – fiabilité du Mercedes GLB
04À vérifier

Check-list de décision

La priorité est de relier le VIN, la date de fabrication, la motorisation et la boîte aux campagnes officielles, puis de contrôler la voiture à froid et sur route.

Historique
Moteur
Essai
Administratif
Budget
RappelConso – GLB BR 247, infiltration d’eau Caradisiac – avis GLB 200 d AMG Line 2020 Fiches-auto – problèmes signalés sur le GLB

Contrôlez l’histoire de l’exemplaire avant de vous déplacer

Le rapport par plaque complète l’essai et les factures en recherchant les incohérences propres au véhicule.

Kilométrage réelSinistresUsage professionnelSorties SIV

Sur un GLB X247, recherchez particulièrement un ancien usage professionnel, une incohérence de kilométrage ou un sinistre susceptible de compliquer l’analyse de la boîte, du train avant ou des systèmes électroniques.

05Millésimes

Bilan par millésime

La date de fabrication est plus utile que la seule année de carte grise, car les plages de rappel chevauchent plusieurs millésimes.

2019 à début 2020 : vigilance maximale
Les premiers GLB concentrent plusieurs campagnes documentées : infiltration d’eau sur des véhicules produits du 2 mai 2019 au 24 janvier 2020, niveau d’huile DCT sur une plage allant jusqu’au 14 février 2020 et ventilation de réservoir des diesels du 11 janvier au 2 mars 2020. Achat possible uniquement avec validation du VIN.
2020 : vérifier aussi le sous-cadre avant
Une campagne publiée en 2022 couvre des Classe A et GLB produits du 2 mai 2019 au 17 juillet 2020 pour une protection anticorrosion insuffisante du sous-cadre avant. La source officielle évoque une possible incidence sur la capacité de direction.
2021 : contrôle des freins et de l’airbag
Le rappel relatif au couple de serrage des étriers couvre une plage de production allant jusqu’au 24 novembre 2021. Un autre rappel vise spécifiquement des GLB BR 247 produits du 11 au 24 février 2021 pour une version d’airbag conducteur potentiellement incorrecte.
2022 à première moitié de 2023 : phase 1
Les sources consultées ne permettent pas d’attribuer à ces millésimes un avantage de fiabilité moteur chiffré. Vérifiez toujours le VIN, car une immatriculation tardive peut correspondre à une fabrication antérieure.
À partir du restylage 2023 jusqu’en 2024
Le restylage apporte des boucliers et signatures lumineuses revus, un volant et une console modifiés, un MBUX amélioré et une micro-hybridation 48 V de 14 ch sur les essences. Le GLB 250 4Matic disparaît du catalogue français ; les 200 d et 220 d conservent le 2.0 diesel et la 8G-DCT.
L’Argus – GLB restylé 2023 RappelConso – corrosion du sous-cadre avant RappelConso – airbag conducteur du GLB
06Rappels

Rappels et campagnes

Étanchéité de la carrosserie aux pieds avant

A12/01118/20

Véhicules concernés : GLB BR 247 produits du 2 mai 2019 au 24 janvier 2020

Risque : Infiltration d’eau, dommages aux calculateurs, perte possible d’affichage, limitation de l’ABS ou de l’ESP, calage ou impossibilité de démarrer.

Action : Contacter un concessionnaire Mercedes-Benz.

Source rappel

Tuyau de ventilation du réservoir diesel

A12/01725/20

Véhicules concernés : GLB diesel BR 247 produits du 11 janvier au 2 mars 2020

Risque : Fuite de gazole et risque d’incendie.

Action : Contacter un concessionnaire Mercedes-Benz.

Source rappel

Quantité d’huile de la boîte à double embrayage

A12/01763/20

Véhicules concernés : Classe A et GLB compris dans une plage de production du 31 janvier 2018 au 14 février 2020

Risque : Altération de la transmission du couple, défaillance de boîte, fuite d’huile, risque d’incendie et risque pour la circulation.

Action : Contacter un concessionnaire Mercedes-Benz et faire confirmer l’intervention par VIN.

Source rappel

Protection anticorrosion du sous-cadre avant

A12/00148/22

Véhicules concernés : Classe A et GLB produits du 2 mai 2019 au 17 juillet 2020

Risque : Corrosion susceptible de réduire la résistance du sous-cadre et d’affecter la capacité de direction.

Action : Contacter un concessionnaire Mercedes-Benz.

Source rappel

Couple de serrage des étriers de frein

A12/00531/22

Véhicules concernés : Plusieurs modèles Mercedes, dont le GLB, produits du 20 mai 2019 au 24 novembre 2021

Risque : Desserrage des vis, réduction des performances de freinage et perte possible de composants d’étrier.

Action : Contacter un concessionnaire Mercedes-Benz.

Source rappel

Version incorrecte de l’airbag conducteur

A12/00533/22

Véhicules concernés : GLB BR 247 produits du 11 au 24 février 2021

Risque : Déploiement incorrect ou rupture du module d’airbag, avec risque accru de blessure.

Action : Contacter un concessionnaire Mercedes-Benz.

Source rappel

RappelConso – GLB et modèles Mercedes-Benz RappelConso – fiche GLB BR 247
07Coûts d'entretien

Entretien : ce qui est réellement documenté

Aucun barème atelier français propre au GLB X247 n’a été trouvé dans les sources admissibles consultées. Les montants non vérifiables sont donc volontairement omis.

Coûts et postes sensibles Mercedes GLB X247 (2019-2024)
PosteCe qu'il faut surveiller
GLB 200 d : intervalle publié Le comparatif de L’Argus consacré au GLB 200 d mentionne une révision tous les 30 000 km ou deux ans. Le programme ASSYST et les préconisations correspondant au VIN restent prioritaires.
Distribution des GLB 200, 200 d et 220 d Fiches-auto identifie une distribution par chaîne sur le GLB 200 M282 et sur les diesels OM654 de 150 et 190 ch. Aucun remplacement périodique chiffré ne doit être inventé : faites contrôler tout bruit anormal au démarrage et exigez les vidanges documentées.
Diesels : FAP, EGR et AdBlue Les OM654 possèdent un FAP, une double boucle EGR et un système SCR avec AdBlue. Un injecteur d’AdBlue remplacé sous garantie à 30 000 km est rapporté sur un GLB 200 d, mais aucune moyenne de coût fiable propre au modèle n’est publiée dans le dossier.
Boîtes à double embrayage Toutes les motorisations françaises de la période utilisent une DCT : sept rapports sur le GLB 200, huit sur les autres versions. Demandez les opérations réalisées selon le plan lié au VIN ; aucune périodicité ou facture-type en euros n’est avancée sans document constructeur vérifié.
AMG 35 : exposition budgétaire Le seul cas détaillé accessible rapporte une demande de 9 000 € à la charge du propriétaire après un problème de bloc moteur à 97 639 km. Cette somme issue d’un témoignage individuel ne peut pas être présentée comme un tarif moyen de remplacement.
Budget annuel Les coûts exacts dépendent du VIN, de la motorisation, du plan ASSYST et du taux horaire ; sans devis sourcé, aucun montant n’est fiable.
Demandez un devis écrit Mercedes et un devis indépendant avant de négocier.Budgétez séparément l’entretien courant, les pneus, les freins, la transmission intégrale et les défauts antipollution.À refuser : carnet incomplet, longues périodes sans vidange, défaut AdBlue effacé ou boîte présentant des À-coups.
L’Argus – comparatif GLB 200 d et Tiguan Allspace Fiches-auto – motorisations du GLB Fiches-auto – fiabilité du GLB
08Comparatif

Rivales à considérer

Comparez des véhicules à année, kilométrage, usage et historique équivalents ; aucune supériorité de fiabilité ne peut être déduite du seul blason.

Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 150 DSG
L’Argus l’a directement comparé au GLB 200 d. Le Tiguan Allspace est plus long et offre davantage de coffre, tandis que le GLB mesuré dans ce comparatif consomme moins à 130 km/h. Les deux utilisent une boîte à double embrayage : l’historique d’entretien de la transmission reste déterminant.
Škoda Kodiaq 2.0 TDI
Alternative familiale à sept places de la même époque. Comparez surtout la preuve d’entretien du diesel, du système antipollution et de la boîte DSG ; aucune note comparative de fiabilité n’est attribuée faute de dossier homogène.
Peugeot 5008 II
Autre SUV familial à sept places cité parmi les concurrents directs. Le choix doit se faire motorisation par motorisation : ne transposez pas au 5008 le bilan du GLB et exigez son propre historique mécanique.
L’Argus – GLB face au Tiguan Allspace Caradisiac – gamme et concurrents du GLB restylé
09FAQ

Questions fréquentes avant achat

Quel moteur de GLB X247 est le plus fiable ?
Aucun classement honnête n’est possible avec les données françaises disponibles : Fiches-auto ne recense que six témoignages pour l’ensemble du GLB. Le 200 M282 et les diesels OM654 sont identifiés techniquement, mais l’état, l’usage et les factures de chaque exemplaire priment.
Le GLB 200 d OM654 est-il à éviter ?
Non par principe, mais son FAP, sa double EGR et son SCR AdBlue rendent un usage exclusivement urbain peu souhaitable. Un témoignage signale un injecteur d’AdBlue remplacé à 30 000 km ; faites lire les défauts et contrôlez les factures.
La boîte DCT est-elle problématique ?
Une campagne officielle a concerné le niveau d’huile des boîtes à double embrayage sur une plage de production allant jusqu’au 14 février 2020. Vérifiez le VIN sur https://rappel.conso.gouv.fr/fiche-rappel/48822/Rapex et refusez une boîte qui patine, hésite ou affiche un défaut.
Faut-il préférer le restylage 2023 ?
Il évite une grande partie des plages de production couvertes par les rappels de lancement. Il ajoute toutefois une micro-hybridation 48 V sur les essences : son système électrique doit lui aussi être exempt de défaut et correctement suivi.
Le GLB 35 AMG est-il risqué ?
Un témoignage isolé mentionne un joint de culasse à 74 179 km puis un problème de bloc moteur à 97 639 km. Ce cas ne suffit pas à établir une épidémie, mais un achat sans garantie mécanique, contrôle des fluides et diagnostic spécialisé serait imprudent.
La chaîne de distribution est-elle sans entretien ?
Une chaîne n’est pas synonyme d’absence de surveillance. Les sources identifient une chaîne sur les M282 et OM654 ; des vidanges documentées et l’absence de claquement au démarrage restent indispensables.
Comment savoir si les rappels ont été effectués ?
La date de fabrication indique seulement si la voiture peut appartenir à une plage concernée. Seul le contrôle du VIN dans le réseau Mercedes permet de confirmer qu’une campagne précise est clôturée.
Que peut révéler un rapport par plaque ?
Le rapport Car Verif à 14,90 € peut documenter le kilométrage, les sinistres, les usages professionnels et les sorties SIV de l’exemplaire. Il ne diagnostique pas l’état interne du moteur, de la boîte, du FAP ou du système AdBlue.
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Le rapport par plaque complète l’essai et les factures en recherchant les incohérences propres au véhicule.
Sur un GLB X247, recherchez particulièrement un ancien usage professionnel, une incohérence de kilométrage ou un sinistre susceptible de compliquer l’analyse de la boîte, du train avant ou des systèmes électroniques.

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