Acheter une Mercedes GLA X156 (2014-2019) d'occasion : faut-il signer ?
Le GLA X156 est achetable, mais seulement après un tri sérieux de l’historique, de la boîte 7G-DCT, des diesels OM651 et des trains roulants. Les exemplaires 4Matic bruyants, les boîtes qui donnent des À-coups et les dossiers sans factures doivent être écartés.
Vérifiez l’exemplaire, pas seulement le modèle
Sur GLA X156, un historique propre ne suffit pas : essayez absolument la 7G-DCT et contrôlez le pont arrière des 4Matic.
En bref
Achetez seulement un exemplaire sain à froid comme à chaud. Marché observé GLA 200 d / 220 d 7G-DCT :16990–23800 €
- La 7G-DCT passe tous ses rapports sans À-coups, bruit, craquement ni message au tableau de bord.
- Un 4Matic a quatre pneus cohérents, une géométrie suivie et aucun grondement de pont arrière.
- Le diesel OM651 a des factures régulières, aucun suintement côté tendeur de chaîne et un diagnostic injection propre.
- Le vendeur minimise un défaut de boîte ou refuse un essai long avec embouteillage, reprise et autoroute.
- Vous entendez une vibration au démarrage, un grondement arrière ou un bruit de roulement qui varie avec la vitesse.
- Le kilométrage, les usages précédents ou les rappels réalisés ne sont pas vérifiables.
Prix occasion observés
Les seuls prix retenus ici proviennent d’annonces affichées sur Caradisiac via La Centrale et doivent être recontrôlés avant offre.
| Version | Années | Kilométrage | Prix constaté | Preuve |
|---|---|---|---|---|
| GLA 200 d / 220 d 7G-DCT | 2016-2019 | 44 380 à 175 000 km | 16990–23800 € | 7 annonces · Annonces affichées sur Caradisiac via La Centrale, consultées le 2026-07-26. |
| GLA 200 / 250 essence 7G-DCT | 2018-2019 | 72 000 à 104 468 km | 19490–26299 € | 4 annonces · Annonces affichées sur les pages Caradisiac GLA, consultées le 2026-07-26. |
Achetable, mais pas sans preuves
Fiabilité par moteur
Les sources disponibles pointent surtout la boîte 7G-DCT, la transmission 4Matic et les périphériques diesel. Les notes moteur sont laissées nulles faute de barème fiable propre au GLA X156.
GLA 180 122 ch essence M270
- À-coups possibles si équipé de la 7G-DCT
- Cas isolés d’injecteurs ou culasse dans les témoignages Fiches-auto
- Contrôle indispensable du voyant moteur et des ratés à froid
- Essai à froid : ralenti stable, aucun fonctionnement sur trois cylindres.
- Lecture OBD avant achat.
- Sur 7G-DCT : passages 1-2-3 sans choc en ville.
GLA 200 156 ch essence M270
- Boîte de vitesses signalée dans les statistiques propriétaires
- Consommation ou fuite d’huile à contrôler
- Capteurs et électronique à vérifier
- Privilégier une boîte manuelle si vous voulez réduire le risque 7G-DCT.
- Contrôler le niveau d’huile et les suintements après essai.
- Tester radar avant, Stop and Start, multimédia et verrouillage.
GLA 180 CDI/d 109 ch K9K
- FAP et EGR si usage urbain
- Courroie sèche à échéance 10 ans ou 200 000 km selon Caradisiac
- Moteur jugé juste pour le poids du GLA
- Facture de courroie si échéance atteinte.
- Régénérations FAP possibles : éviter un historique uniquement urbain.
- Essai en charge sur voie rapide.
GLA 200 CDI/d 136 ch OM651
- Chaîne de distribution et tendeur à contrôler, surtout sur diesels 2014-2015 signalés pour fuite d’huile
- EGR, FAP, capteurs de dépollution
- Boîte 7G-DCT : défauts et mises en sécurité dans les témoignages
- À vérifier : suintement d’huile après stationnement, claquement métallique au démarrage, défaut moteur.
- Diagnostic injection avec corrections d’injecteurs et démarrage à froid.
- Essai 7G-DCT en ville, reprise et marche arrière.
GLA 220 CDI/d 170/177 ch OM651 4Matic
- Pont arrière/différentiel 4Matic parfois avant 70 000 km selon Caradisiac
- Boîte 7G-DCT obligatoire sur de nombreuses versions
- Turbo, pompe à eau, échangeur et capteurs signalés par Fiches-auto
- Essai à 110-130 km/h : vibration, grondement arrière, bruit qui change en charge.
- Contrôler pneus identiques, usure régulière et factures de géométrie.
- Demander diagnostic pont, boîte de transfert et cardans si bruit arrière.
GLA 45 AMG 360/381 ch
- Dossier insuffisant dans les sources françaises retenues pour chiffrer la fiabilité propre à cette version
- Contrôle spécialiste AMG avant achat.
- Historique complet d’entretien, pneus, freins, transmission et usage circuit.
Versions à éviter
À refuser surtout quand un symptôme est présent : la source du risque est souvent la boîte 7G-DCT ou la transmission 4Matic, plus que le moteur seul.
Checklist avant achat
La décision se joue à l’essai et dans les preuves. L’objectif n’est pas de trouver un GLA parfait, mais d’écarter ceux dont les défauts connus sont déjà visibles.
0 point sur 0 vérifié
Factures ASSYST
Caradisiac rappelle une échéance maximale d’un an ou 25 000 km, avec alternance service A et B.
Comment : Comparez carnet, factures et kilométrages successifs.
Refus si : Trou de suivi de plusieurs années ou vidanges espacées sur diesel.
OM651 chaîne et injection
Le 2.1 CDI/d OM651 est à chaîne et les diesels 2014-2015 sont signalés pour fuite d’huile possible au tendeur.
Comment : Écoutez le démarrage à froid, cherchez les suintements et demandez un diagnostic des corrections injecteurs.
Refus si : Claquement métallique, fumée, ralenti instable ou fuite d’huile chaude.
Boîte 7G-DCT
Les défauts documentés vont des À-coups à l’impossibilité de passer les rapports.
Comment : Roulez à froid, en ville, en côte, en marche arrière et sur reprise franche.
Refus si : Message boîte, craquement, patinage, choc 1-2 ou refus de rapport.
Pont arrière 4Matic
Caradisiac relève une usure prématurée du différentiel arrière sur 220d 4Matic, parfois avant 70 000 km.
Comment : Testez à 30, 80 et 130 km/h, puis en rond-point et en accélération légère.
Refus si : Vibration au démarrage, grondement arrière, claquement en charge.
Trains roulants
Fiches-auto rattache vibrations, roulements, suspensions et essieu à des retours propriétaires.
Comment : Contrôlez usure des pneus, géométrie, bruit de roulement et réaction au freinage.
Refus si : Pneus en facettes, volant qui tire, bruit sourd arrière.
Rappels réalisés
Rappel Conso liste des campagnes touchant GLA/BR156 selon équipement et dates de production.
Comment : Demandez l’attestation réseau Mercedes avec VIN.
Refus si : Vendeur incapable de fournir un statut de campagnes.
Devis avant signature
Les grosses pièces premium rendent une panne de boîte ou de pont très pénalisante.
Comment : Faites chiffrer tout bruit ou défaut par Mercedes ou un spécialiste.
Refus si : Promesse orale de prise en charge sans écrit.
Vérifiez l’exemplaire, pas seulement le modèle
Le GLA X156 se juge au cas par cas : kilométrage, sinistres, usage et cohérence administrative changent la décision.
Millésimes et évolutions
Le restylage améliore la présentation, mais ne dispense pas des contrôles mécaniques.
Rappels et campagnes
Vis d’essieu arrière mal serrées
Véhicules concernés : A-Class, GLA ; série BR 156,177 ; véhicules fabriqués entre le 9 et le 17 octobre 2019.
Risque : Perte de maîtrise des roues et perte de contrôle du véhicule.
Action : Contacter le concessionnaire.
Panneau de toit panoramique mal collé après réparation préalable
Véhicules concernés : Véhicules avec toit panoramique, dont GLA BR156, fabriqués entre le 2 juillet 2012 et le 21 octobre 2020.
Risque : Détachement possible du panneau, risque pour les autres usagers.
Action : Contacter le concessionnaire.
Service d’appel d’urgence eCall
Véhicules concernés : Divers modèles Mercedes dont GLA, véhicules fabriqués du 30 août 2016 au 24 juillet 2020.
Risque : Appel d’urgence automatique ou manuel pouvant ne pas fonctionner comme prévu hors couverture de certains réseaux.
Action : Contacter le concessionnaire.
Coûts et entretien à anticiper
Les sources ne donnent pas de grille complète de tarifs atelier Mercedes. Les montants ci-dessous sont donc uniquement des coûts ou devis rapportés, pas des prix garantis.
| Poste | Ce qu'il faut surveiller |
|---|---|
| Révisions ASSYST | Caradisiac donne une échéance maximale d’un an ou 25 000 km, avec alternance service A et B. Le coût global est jugé élevé, notamment à cause de la main-d’œuvre Mercedes. |
| Distribution | Caradisiac précise que les moteurs sont à chaîne sauf le 180d K9K, à courroie à remplacer tous les 10 ans ou 200 000 km. Sur OM651, contrôlez fuite d’huile et bruit de chaîne plutôt que de supposer une chaîne sans entretien. |
| Pont arrière 4Matic | Fiches-auto publie des témoignages de pont arrière avec devis de 3 700 € sur 200d à 82 000 km et 4 500 € sur 220d à 61 000 km. À utiliser comme signal de risque, pas comme barème universel. |
| Volet échappement et dépollution | Un témoignage Fiches-auto sur 200d mentionne une panne de volet d’échappement à 800 € sans prise en charge. Contrôlez EGR, FAP et capteurs avant achat. |
| Budget annuel | Le poste le plus dangereux n’est pas la révision courante, mais la transmission 7G-DCT ou 4Matic mal diagnostiquée. |
Comparaison avec les rivales
Les comparaisons restent limitées aux éléments sourcés : il ne faut pas conclure sur une rivale sans sa propre fiche fiabilité.
Questions fréquentes
Faut-il acheter un GLA X156 en 7G-DCT ?
Quel moteur choisir ?
Le 2.1 CDI OM651 est-il à éviter ?
Comment repérer une 7G-DCT fatiguée ?
Le 220d 4Matic est-il le plus risqué ?
Quels rappels vérifier ?
Les trains roulants sont-ils un vrai point faible ?
Un rapport par plaque remplace-t-il l’essai ?
Vérifiez l’exemplaire, pas seulement le modèle
Le GLA X156 se juge au cas par cas : kilométrage, sinistres, usage et cohérence administrative changent la décision.
Sur GLA X156, un historique propre ne suffit pas : essayez absolument la 7G-DCT et contrôlez le pont arrière des 4Matic.