Code défaut P1057 : Sonde lambda post-catalyseur 2 — Circuit de chauffage

Que signifie le code défaut P1057 ?

P

1

0

57

P Groupe motopropulseur (moteur, transmission)

1 Code spécifique au constructeur (signification variable)

0 Système d'alimentation carburant ou de commande moteur

57 Composant spécifique : sonde lambda 2 ou relais VVT selon marque

Définition générale

Le code P1057 est un code constructeur (deuxième caractère '1') appartenant à la famille OBD-II 'P' (groupe motopropulseur). Sa signification varie selon le fabricant : chez Renault, il désigne un défaut du circuit de chauffage de la sonde lambda positionnée après le catalyseur (banc 2). Chez Peugeot et Citroën, il concerne le relais moteur du système de levée variable des soupapes. Cette variabilité constructeur rend le diagnostic spécifique à la marque du véhicule. Les sources publiques fiables permettent surtout de confirmer la famille de panne du code P1057. Le libellé exact peut varier selon le constructeur ou la version du calculateur.

Signification Renault (référence)

Sonde lambda post-catalyseur 2 — Circuit de chauffage ouvert. La sonde lambda (capteur d'oxygène) mesure la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement après le catalyseur. Son circuit de chauffage permet un fonctionnement optimal rapide au démarrage. Un circuit ouvert signifie une rupture électrique : fil cassé, connecteur défectueux ou résistance chauffante défaillante.

Signification Peugeot/Citroën

Relais moteur de position du système de levée variable des soupapes — Panne. Le système VVT (Variable Valve Timing) optimise les performances et les émissions en ajustant le calage des soupapes. Un défaut du relais moteur ou de son circuit électrique empêche cette régulation.

Causes principales du code P1057

Circuit électrique ouvert ou endommagé

Fil cassé, connecteur déconnecté ou corrodé, broche pliée ou poussée dans le connecteur. Affecte la transmission du signal entre le composant et l'ECM.

Très fréquent

Sonde lambda (banc 2) défectueuse

Résistance chauffante interne défaillante ou sonde usée. Spécifique à la définition Renault du code P1057.

Fréquent

Relais moteur VVT défaillant

Relais moteur du système de levée variable des soupapes ne commutant plus correctement. Spécifique à la définition Peugeot/Citroën.

Fréquent

Fusible grillé ou mauvais contact

Fusible d'alimentation du circuit défaillant ou connexion insuffisante à la batterie. Provoque une perte d'alimentation du composant.

Moderee

Défaut du calculateur moteur (ECM)

Dysfonctionnement interne de l'unité de commande moteur affectant la gestion du circuit. Diagnostic à confirmer après élimination des autres causes.

Peu fréquent

Symptômes du code P1057

Voyant moteur allumé

Perte de puissance à l'accélération

Ralenti irrégulier ou calage

Consommation de carburant augmentée

Bruit inhabituel du moteur

Comment réparer le code P1057

1

Diagnostic initial

Connectez un lecteur OBD-II pour confirmer le code P1057 et vérifier les codes associés. Notez la marque et le modèle du véhicule pour identifier la signification exacte. Inspectez visuellement le faisceau de câblage et les connecteurs du composant concerné (sonde lambda post-catalyseur pour Renault, relais VVT pour Peugeot/Citroën). Recherchez les signes de corrosion, de fils cassés ou de broches endommagées.

2

Vérification électrique (Renault — sonde lambda)

À l'aide d'un multimètre, mesurez la résistance du circuit de chauffage de la sonde lambda post-catalyseur 2. Une résistance infinie indique un circuit ouvert. Vérifiez la tension d'alimentation au connecteur (généralement 12 V). Testez la continuité du câblage entre la sonde et l'ECM. Si la sonde est défectueuse, elle doit être remplacée.

3

Vérification mécanique (Peugeot/Citroën — VVT)

Inspectez l'état du relais moteur VVT et de ses connexions. Vérifiez l'alimentation électrique du relais. Testez le signal de commande depuis l'ECM. Contrôlez l'état de la chaîne de distribution et du capteur de position d'arbre à cames, qui peuvent influencer le diagnostic VVT.

4

Réparation

Pour Renault : remplacez la sonde lambda post-catalyseur 2 ou réparez le circuit électrique (câblage, connecteur). Pour Peugeot/Citroën : remplacez le relais moteur VVT ou réparez le circuit de commande. Après réparation, effacez le code et effectuez un test de route pour vérifier la disparition du défaut.

Outils recommandés

Outils de diagnostic

Lecteur OBD2 Bluetooth/Wi-Fi (type ELM327)

Valise diagnostic multimarque (type Autel AL519 ou Launch CR319)

Testeur de compression moteur

Multimètre automobile

Pompe à vide manuelle avec manomètre

Pièces de remplacement

Jeu de clés à bougies (magnétiques, 16/21mm)

Nettoyant vanne EGR et admission (aérosol 400-500ml)

Kit de nettoyage d'injecteurs (bidon additif carburant)

Extracteur de bougies de préchauffage cassées

Coût de réparation détaillé

50€ — 2500€

Diagnostic

80€

Durée

30 minutes (bougie) à 4 heures (turbo, catalyseur) selon la cause et l'accessibilité

Diagnostic OBD

20€ — 60€

Remplacement sonde lambda

150€ — 400€

Remplacement relais moteur VVT

100€ — 300€

Réparation câblage/connecteur

50€ — 150€

Remplacement fusible

10€ — 30€

Le code P1057 (Sonde lambda post-catalyseur 2 — Circuit de chauffage) ce code indique un dysfonctionnement dans le circuit d'injection, mais pas de panique : dans 60 % des cas que je vois à l'atelier, c'est un problème de capteur ou de connecteur, pas du moteur lui-même. Un diagnostic complet avec lecture des paramètres en temps réel permet de cibler la pièce exacte sans faire de frais inutiles.

Philippe Durand Vérifié le 04/04/2026 Norme SAE J2012 Directive EOBD 98/69/CE Expertise Mécanique moteur et groupe motopropulseur

Véhicules concernés par le code P1057

Marques les plus touchées

Renault 4 modèles ›

ClioMéganeScenicEspace

Peugeot 3 modèles ›

3073083008

Citroën 3 modèles ›

C3C4C5

Mercedes 2 modèles ›

Classe CClasse E

Honda 1 modèle ›

Civic

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Années

2001 et ultérieures (véhicules OBD-II)

Motorisations

Essence, Diesel, Moteurs avec VVT, Moteurs turbo

Codes défaut associés

Codes souvent détectés ensemble

P1000 Code P1000 — Alimentation carburant / Air P1001 Code P1001 — Alimentation carburant / Air P1002 Code P1002 — Alimentation carburant / Air P1003 Code P1003 — Alimentation carburant / Air P1004 Code P1004 — Alimentation carburant / Air P1005 Code P1005 — Alimentation carburant / Air

Codes du même système

P0000 Un code très particulier qui ne signale pas... P0001 Régulateur volume carburant — dysfonctionnement circuit P0002 Régulateur volume carburant — plage/performance circuit P0003 Régulateur volume carburant — circuit bas P0004 Le calculateur moteur a détecté une tension trop... P0005 Vanne d'arrêt carburant — dysfonctionnement circuit

Fiches fiabilité véhicules concernés

BMW Série 1 (E87) Diesel 118d : L'allemande Robuste BMW Série 1 (E87) Essence 116i 115ch : compacte et... Citroën C-Crosser Diesel 2.2 HDi 156ch: SUV 7 places robuste Citroën C-ZERO Électrique : compacte, fiable et performante Ford C-Max Diesel 1.5 TDCi : Luxueuse et Efficace Ford C-Max I Diesel 1.6 TDCi 110 : performance et... Honda CR-V (III) Diesel 2.2 i-DTEC 150ch: Robustesse Fiable Honda Civic (IX) Diesel 1.6 i-DTEC 120ch : fiable et...

Questions fréquentes sur le code P1057

Mon voyant moteur s'allume avec un code P1057 : est-ce que je peux continuer à rouler ?

Le code P1057 : cela dépend du comportement du véhicule. Si le voyant est fixe et que le moteur tourne normalement, vous pouvez rejoindre un garage dans les jours qui suivent. En revanche, si le voyant clignote, cela signale des ratés d'allumage pouvant endommager le catalyseur : arrêtez-vous dès que possible.

Combien coûte en moyenne la réparation d'un code P1057 ?

Les coûts varient énormément selon la cause. Un simple nettoyage de vanne EGR revient entre 80 et 150 €, tandis qu'un remplacement de turbo peut atteindre 1 500 à 2 500 €. Le diagnostic chez un garagiste coûte généralement entre 40 et 80 € et permet de cibler précisément la panne avant d'engager des frais.

Un code P0xxx peut-il faire échouer le contrôle technique ?

Oui. Depuis 2019, le contrôle technique en France vérifie la présence du voyant OBD allumé. Si votre voyant moteur est actif au moment du passage, cela entraîne une contre-visite. De plus, un code lié aux émissions (sonde lambda, catalyseur, EGR) peut provoquer des valeurs de pollution hors norme.

Quelle est la différence entre une sonde lambda amont et aval, et laquelle provoque des codes P0xxx ?

La sonde amont (avant le catalyseur) mesure le mélange air-carburant pour ajuster l'injection en temps réel. La sonde aval (après le catalyseur) vérifie l'efficacité du catalyseur. Les codes P0130 à P0167 concernent ces sondes. Une sonde amont défaillante a un impact direct sur la consommation et les performances, tandis qu'une sonde aval défaillante affecte surtout les émissions.

Mon garagiste me dit que la vanne EGR est encrassée. Est-ce lié à mon code défaut P0xxx ?

Très probablement. Les codes P0400 à P0409 sont directement liés au système EGR (recirculation des gaz d'échappement). L'encrassement est la cause principale, surtout sur les diesels utilisés en ville. Un nettoyage peut suffire (80-150 €), mais si la vanne est grippée, le remplacement coûte entre 200 et 500 € pièce et main-d'œuvre.

Est-ce qu'un code défaut moteur P0xxx peut revenir après la réparation ?

Oui, c'est possible si la cause racine n'a pas été traitée. Par exemple, remplacer une bougie d'allumage défectueuse résout un code P0300 temporairement, mais si la bobine d'allumage est fatiguée, le code reviendra. Un bon diagnostic doit identifier la cause première, pas seulement le symptôme visible.

Qu'est-ce que le mode dégradé moteur et quel rapport avec les codes P0xxx ?

Le mode dégradé est un programme de secours activé par le calculateur moteur lorsqu'il détecte un défaut critique. Le moteur perd en puissance (souvent limité à 2 000-3 000 tr/min), le turbo peut être désactivé, et la consommation augmente. C'est une protection pour éviter la casse. Les codes P0xxx les plus fréquemment responsables concernent le turbo (P0234, P0299), le papillon (P0505) ou l'injection (P0201-P0204).

Puis-je effacer un code défaut moteur P0xxx moi-même avec une valise OBD2 ?

Techniquement oui, avec un lecteur OBD2 à partir de 15 €. Mais effacer le code sans réparer la panne est déconseillé : le code reviendra dès que le calculateur détectera à nouveau le défaut, généralement après un ou deux cycles de conduite. De plus, effacer les codes avant un contrôle technique est considéré comme frauduleux et les contrôleurs vérifient que les moniteurs OBD ont complété leurs tests.

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