Code défaut P0675 : Bougie de préchauffage cylindre 5 - circuit ouvert

Que signifie le code défaut P0675 ?

P

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P Groupe motopropulseur — Moteur & Transmission

0 Code générique SAE/ISO

6 Circuits ordinateur / Sorties

7 Sous-groupe spécifique

5 Composant spécifique

Ce que signifie le défaut

Le calculateur détecte que la bougie de préchauffage du cylindre 5 ou sa ligne associée est ouverte ou ne réagit plus correctement.

Pourquoi le code apparaît

Le défaut apparaît après bougie coupée, connecteur desserré, fil abîmé ou module de préchauffage qui ne pilote plus correctement la sortie concernée.

Ce qu il faut contrôler d abord

Il faut commencer par mesurer la résistance de la bougie et vérifier le faisceau sur le cylindre concerné avant de remplacer le module complet.

Causes principales du code P0675

Bougie coupée ou hors valeur

C est la cause la plus fréquente, surtout sur les diesels kilométrés ou sollicités par temps froid.

Fréquent

Connecteur ou faisceau du cylindre

Un faux contact local ou un fil cassant peut imiter une bougie ouverte.

Fréquent

Sortie module de préchauffage

Plus rarement, la voie de commande du module est en cause sur un seul cylindre.

Occasionnel

Symptômes du code P0675

Démarrage à froid un peu plus rugueux

Voyant moteur ou préchauffage

Effet plus visible l hiver

Comment réparer le code P0675

1

1. Contrôler la bougie concernée

Mesurer sa résistance à froid et la comparer aux autres cylindres proches.

2

2. Vérifier le faisceau de sortie

Inspecter connecteur, cosse et isolation, souvent sensibles à la chaleur et aux vibrations.

3

3. Tester la sortie du module

Si la bougie est correcte, contrôler que le module envoie bien sa commande sur la voie du cylindre.

4

4. Revalider au prochain démarrage à froid

Après réparation, vérifier l effacement du défaut et la qualité du démarrage moteur froid.

Outils recommandés

Outils de diagnostic

Lecteur OBD2 Bluetooth/Wi-Fi (type ELM327)

Valise diagnostic multimarque (type Autel AL519 ou Launch CR319)

Testeur de compression moteur

Multimètre automobile

Pompe à vide manuelle avec manomètre

Pièces de remplacement

Jeu de clés à bougies (magnétiques, 16/21mm)

Nettoyant vanne EGR et admission (aérosol 400-500ml)

Kit de nettoyage d'injecteurs (bidon additif carburant)

Extracteur de bougies de préchauffage cassées

Coût de réparation détaillé

50€ — 2500€

Diagnostic

80€

Durée

30 minutes (bougie) à 4 heures (turbo, catalyseur) selon la cause et l'accessibilité

Diagnostic complet

60€ — 100€

Capteur / composant principal

€ — €

Connecteur ou faisceau

€ — €

Main d'œuvre diagnostic

€ — €

Le code P0675 (Bougie de préchauffage cylindre 5 — dysfonctionnement circuit) attention avec ce code : il peut sembler anodin, mais il masque parfois un début de défaillance catalytique. Si votre véhicule a plus de 150 000 km et que la consommation a augmenté ces derniers mois, je recommande une mesure des gaz d'échappement avant de simplement remplacer la sonde lambda.

Philippe Durand Vérifié le 04/04/2026 Norme SAE J2012 Directive EOBD 98/69/CE Expertise Mécanique moteur et groupe motopropulseur

Véhicules concernés par le code P0675

Marques les plus touchées

Votre modèle est dans la liste ? Que vous l'achetiez ou que vous le possédiez déjà, vérifiez s'il a déjà été réparé — ou s'il cache d'autres alertes. Vérifier l'historique →

Années

1996 - 2026

Motorisations

Diesel avec bougies de préchauffage individuelles; les cylindres 9 à 12 ne concernent que les architectures concernées

Codes défaut associés

Codes souvent détectés ensemble

P0600 Communication série - défaut liaison P0601 Calculateur - erreur somme de contrôle mémoire P0602 Calculateur - erreur de programmation P0603 Calculateur - erreur mémoire permanente KAM P0604 Calculateur - erreur mémoire vive RAM P0605 Calculateur - erreur mémoire ROM

Codes du même système

P0671 Bougie de préchauffage cylindre 1 - circuit ouvert P0672 Bougie de préchauffage cylindre 2 - circuit ouvert P0673 Bougie de préchauffage cylindre 3 - circuit ouvert P0674 Bougie de préchauffage cylindre 4 - circuit ouvert P0676 Bougie de préchauffage cylindre 6 - circuit ouvert P0677 Bougie de préchauffage cylindre 7 - circuit ouvert

Fiches fiabilité véhicules concernés

AUDI A3 40 TFSIe : Hybride Puissante et Économique Audi A1 (8X) Diesel 1.6 TDI 105ch : compacte premium... Dacia Jogger GPL 1.0 ECO-G : Efficacité et Confort Dacia Logan I Essence 1.4 MPI 75 : Fiabilité et... Ford C-Max Diesel 1.5 TDCi : Luxueuse et Efficace Ford C-Max I Diesel 1.6 TDCi 110 : performance et... Hyundai Kona Diesel 1.6 CRDi 115 : Fiabilité et performances Hyundai Kona Essence 1.0 T-GDi 120: Fiabilité et performance

Questions fréquentes sur le code P0675

Mon voyant moteur s'allume avec un code P0675 : est-ce que je peux continuer à rouler ?

Le code P0675 : cela dépend du comportement du véhicule. Si le voyant est fixe et que le moteur tourne normalement, vous pouvez rejoindre un garage dans les jours qui suivent. En revanche, si le voyant clignote, cela signale des ratés d'allumage pouvant endommager le catalyseur : arrêtez-vous dès que possible.

Combien coûte en moyenne la réparation d'un code P0675 ?

Les coûts varient énormément selon la cause. Un simple nettoyage de vanne EGR revient entre 80 et 150 €, tandis qu'un remplacement de turbo peut atteindre 1 500 à 2 500 €. Le diagnostic chez un garagiste coûte généralement entre 40 et 80 € et permet de cibler précisément la panne avant d'engager des frais.

Un code P0xxx peut-il faire échouer le contrôle technique ?

Oui. Depuis 2019, le contrôle technique en France vérifie la présence du voyant OBD allumé. Si votre voyant moteur est actif au moment du passage, cela entraîne une contre-visite. De plus, un code lié aux émissions (sonde lambda, catalyseur, EGR) peut provoquer des valeurs de pollution hors norme.

Quelle est la différence entre une sonde lambda amont et aval, et laquelle provoque des codes P0xxx ?

La sonde amont (avant le catalyseur) mesure le mélange air-carburant pour ajuster l'injection en temps réel. La sonde aval (après le catalyseur) vérifie l'efficacité du catalyseur. Les codes P0130 à P0167 concernent ces sondes. Une sonde amont défaillante a un impact direct sur la consommation et les performances, tandis qu'une sonde aval défaillante affecte surtout les émissions.

Mon garagiste me dit que la vanne EGR est encrassée. Est-ce lié à mon code défaut P0xxx ?

Très probablement. Les codes P0400 à P0409 sont directement liés au système EGR (recirculation des gaz d'échappement). L'encrassement est la cause principale, surtout sur les diesels utilisés en ville. Un nettoyage peut suffire (80-150 €), mais si la vanne est grippée, le remplacement coûte entre 200 et 500 € pièce et main-d'œuvre.

Est-ce qu'un code défaut moteur P0xxx peut revenir après la réparation ?

Oui, c'est possible si la cause racine n'a pas été traitée. Par exemple, remplacer une bougie d'allumage défectueuse résout un code P0300 temporairement, mais si la bobine d'allumage est fatiguée, le code reviendra. Un bon diagnostic doit identifier la cause première, pas seulement le symptôme visible.

Qu'est-ce que le mode dégradé moteur et quel rapport avec les codes P0xxx ?

Le mode dégradé est un programme de secours activé par le calculateur moteur lorsqu'il détecte un défaut critique. Le moteur perd en puissance (souvent limité à 2 000-3 000 tr/min), le turbo peut être désactivé, et la consommation augmente. C'est une protection pour éviter la casse. Les codes P0xxx les plus fréquemment responsables concernent le turbo (P0234, P0299), le papillon (P0505) ou l'injection (P0201-P0204).

Puis-je effacer un code défaut moteur P0xxx moi-même avec une valise OBD2 ?

Techniquement oui, avec un lecteur OBD2 à partir de 15 €. Mais effacer le code sans réparer la panne est déconseillé : le code reviendra dès que le calculateur détectera à nouveau le défaut, généralement après un ou deux cycles de conduite. De plus, effacer les codes avant un contrôle technique est considéré comme frauduleux et les contrôleurs vérifient que les moniteurs OBD ont complété leurs tests.

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