Code défaut P0135 : Chauffage sonde lambda banc 1 — circuit de chauffage défaillant

Que signifie le code défaut P0135 ?

P

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1

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5

P Groupe motopropulseur — Moteur & Transmission

0 Code générique SAE/ISO

1 Alimentation carburant / Air

3 Sous-groupe spécifique

5 Composant spécifique

Ce que dit P0135

Le code P0135 est généré lorsque le calculateur ne détecte pas de chauffage ou une résistance hors plage sur la sonde lambda avant (banc 1, capteur 1). Le capteur n'atteint pas sa température de fonctionnement, d'où un signal erratique. Les sources publiques fiables permettent surtout de confirmer la famille de panne du code P0135. Le libellé exact peut varier selon le constructeur ou la version du calculateur.

Pourquoi c'est utile de contrôler le chauffage

Une sonde non chauffée réagit lentement aux variations d'oxygène et force le calculateur à garder un mélange riche. Une panne du circuit de chauffage reste fréquente sur les véhicules OBD-II sans être critique, mais le voyant moteur s'allume.

Causes principales du code P0135

Relais ou fusible de chauffage HS

Le relais reste collé ou le fusible est ouvert, empêchant la sonde de recevoir le besoin en courant de chauffage.

Fréquent

Résistance interne du capteur dégradée

L'élément chauffant de la sonde est en fin de vie ou coupé, le courant ne circule plus correctement.

Très fréquent

Faisceau ou connecteur endommagé

Un fil coupé, un contact oxydé ou un connecteur mal clipsé coupent la ligne de chauffage et font tomber le courant.

Fréquent

Commande ECU intermittente

Si l'ECU ne commande pas correctement le relais de chauffage, le capteur reste froid malgré un faisceau sain.

Peu fréquent

Symptômes du code P0135

Voyant moteur allumé

Code P0135 qui revient après effacement

Régulation plus lente à froid

Comment réparer le code P0135

1

lire et documenter tous les codes

Branchez votre lecteur, relevez P0135 puis tous les codes associés. Lisez les données en temps réel pour repérer la tension et la résistance de la sonde. Documentez ces valeurs pour suivre le défaut.

2

décrypter l'alimentation du chauffage

Le circuit de chauffage dépend généralement d'un relais, d'un fusible et d'un fil d'alimentation. Vérifiez, selon le schéma du véhicule, qu'une alimentation et une commande correctes arrivent bien au circuit de chauffage.

3

mesurer la résistance interne

Débranchez la sonde et mesurez sa résistance : la documentation constructeur donne la plage admissible. Une résistance infinie ou trop faible signale une panne interne.

4

inspecter le câblage

Vérifiez les fils du faisceau pour des coupures, des fils dénudés ou un connecteur humide. Resserrez ou remplacez les connecteurs détériorés.

5

remplacer et revalider le circuit

Remplacez la sonde lambda si elle est confirmée hors plage, puis effacez les codes et réalisez un cycle de longue durée (>30 km) pour valider que le chauffage fonctionne et que le code reste absent.

6

informer sur la maintenance

Expliquez au conducteur pourquoi le chauffage lambda est crucial et alertez-le sur l'importance de ne pas ignorer le voyant moteur même si le véhicule reste roulant.

Outils recommandés

Outils de diagnostic

Lecteur OBD2 Bluetooth/Wi-Fi (type ELM327)

Valise diagnostic multimarque (type Autel AL519 ou Launch CR319)

Testeur de compression moteur

Multimètre automobile

Pompe à vide manuelle avec manomètre

Pièces de remplacement

Jeu de clés à bougies (magnétiques, 16/21mm)

Nettoyant vanne EGR et admission (aérosol 400-500ml)

Kit de nettoyage d'injecteurs (bidon additif carburant)

Extracteur de bougies de préchauffage cassées

Coût de réparation détaillé

80€ — 280€

Diagnostic

60€

Durée

1h — 1h30

Diagnostic + mesures

40€ — 90€

Remplacement sonde lambda

110€ — 220€

P0135 révèle un problème sur le circuit de chauffage de la sonde lambda. Il faut vérifier alimentation, relais et résistance avant de changer la sonde. Une validation avec un cycle mixte confirme la résolution. Sources OBD-II et documentations françaises confirment qu'il s'agit d'un problème de chauffage du capteur, sans mention constructeur absolue ni remèdes miracles. **Cas reel :** Honda Civic IX 1.8 i-VTEC, 124 000 km. Voyant moteur allume au demarrage a froid par -5 C. Le code disparaissait en ete. Diagnostic : resistance chauffante de la sonde lambda amont claquee (circuit ouvert mesure a l'ohmmetre). La sonde ne chauffait plus, empechant la regulation en boucle fermee pendant les 2-3 premieres minutes apres le demarrage. Remplacement sonde lambda chauffee. Cout : 165 EUR TTC (piece 95 EUR + MO 1h). **Astuce de pro :** Testez le circuit chauffant de la sonde lambda sans la demonter : debranchez le connecteur et mesurez la resistance entre les 2 fils blancs (fil chauffant). Valeur normale : 2 a 14 ohms selon le modele. Circuit ouvert (OL ou infini) = resistance chauffante HS. Ce test se fait en 2 minutes avec un multimetre a 15 EUR. **Erreur frequente :** L'erreur : confondre P0135 (circuit chauffant) avec P0133 (reponse lente). Le P0135 signifie que le rechauffeur de la sonde est HS, pas que la sonde elle-meme est defectueuse. Cependant, en pratique, on remplace la sonde complete car la resistance chauffante n'est pas reparable separement. **Le saviez-vous ?** La resistance chauffante de la sonde lambda consomme environ 10 watts et atteint 350 C en 30 secondes. Sans chauffage, la sonde met 2 a 5 minutes a atteindre sa temperature de fonctionnement par la seule chaleur des gaz d'echappement. Pendant ce temps, le moteur fonctionne en boucle ouverte et pollue beaucoup plus. **Quand consulter en urgence :** Peu urgent : le moteur fonctionne normalement une fois chaud. Le seul impact est une legere surconsommation et une pollution accrue pendant les premieres minutes apres chaque demarrage. Si vous faites beaucoup de petits trajets en ville, l'impact est plus important. Vous avez 1 a 2 mois pour agir. **Alternatives economiques :** Verifiez d'abord le fusible du circuit chauffant (dans la boite a fusibles moteur). Un fusible grille peut causer le meme code et coute 2 EUR. Verifiez aussi le connecteur de la sonde : l'oxydation est frequente a cause de la chaleur et de l'humidite. Un nettoyage du connecteur au spray contact peut suffire dans de rares cas.

Élise Marcille Vérifié le 17/03/2026 Code OBD2 P0135 — Club Auto-doc — https://club.auto-doc.fr/obd-codes/p0135 Code d'erreur P0135 : signification — DepanMoto — https://www.depanmoto.fr/code-derreur-p0135-signification-causes-et-solutions/ Code défaut P0135 — Fiche-Auto — https://www.fiche-auto.com/code-defaut-p0135/ P0135 — OBD2.fr — https://obd2.fr/faq-obd2/p0135-sonde-lambda-1-ligne-1-commande-de-chauffage-panne-de-circuit/

Véhicules concernés par le code P0135

Marques les plus touchées

Votre modèle est dans la liste ? Que vous l'achetiez ou que vous le possédiez déjà, vérifiez s'il a déjà été réparé — ou s'il cache d'autres alertes. Vérifier l'historique →

Années

2001 — 2026

Motorisations

Codes défaut associés

Codes souvent détectés ensemble

P0100 Débitmètre d'air — dysfonctionnement circuit P0101 Débitmètre d'air — plage/performance circuit P0102 Débitmètre d'air — signal bas entrée P0103 Débitmètre d'air — signal haut entrée P0104 Débitmètre d'air (MAF) — signal intermittent P0105 Capteur pression collecteur (MAP) — dysfonctionnement circuit

Codes du même système

P0130 Sonde lambda — dysfonctionnement circuit (banc 1, capteur... P0131 Sonde lambda — signal bas circuit (banc 1,... P0132 Sonde lambda — tension élevée circuit (banc 1,... P0133 Sonde lambda — réponse lente (banc 1, capteur... P0134 Sonde lambda — aucune activité détectée (banc 1,... P0136 Sonde lambda — dysfonctionnement circuit (banc 1, capteur...

Fiches fiabilité véhicules concernés

AUDI A3 40 TFSIe : Hybride Puissante et Économique Audi A1 (8X) Diesel 1.6 TDI 105ch : compacte premium... Citroën Berlingo II Diesel 1.6 HDi : Polyvalence et Efficacité Citroën Berlingo III Diesel 1.5 BlueHDi: Analyse Dacia Jogger GPL 1.0 ECO-G : Efficacité et Confort Dacia Logan I Essence 1.4 MPI 75 : Fiabilité et... Fiat 500 (II) Essence 1.2 8v 69ch : compacte rétro... Fiat 500 Essence 0.9 TwinAir 85 : Fiabilité et Performance

Questions fréquentes sur le code P0135

Mon voyant moteur s'allume avec un code P0135 : est-ce que je peux continuer à rouler ?

Le code P0135 : cela dépend du comportement du véhicule. Si le voyant est fixe et que le moteur tourne normalement, vous pouvez rejoindre un garage dans les jours qui suivent. En revanche, si le voyant clignote, cela signale des ratés d'allumage pouvant endommager le catalyseur : arrêtez-vous dès que possible.

Combien coûte en moyenne la réparation d'un code P0135 ?

Les coûts varient énormément selon la cause. Un simple nettoyage de vanne EGR revient entre 80 et 150 €, tandis qu'un remplacement de turbo peut atteindre 1 500 à 2 500 €. Le diagnostic chez un garagiste coûte généralement entre 40 et 80 € et permet de cibler précisément la panne avant d'engager des frais.

Un code P0xxx peut-il faire échouer le contrôle technique ?

Oui. Depuis 2019, le contrôle technique en France vérifie la présence du voyant OBD allumé. Si votre voyant moteur est actif au moment du passage, cela entraîne une contre-visite. De plus, un code lié aux émissions (sonde lambda, catalyseur, EGR) peut provoquer des valeurs de pollution hors norme.

Quelle est la différence entre une sonde lambda amont et aval, et laquelle provoque des codes P0xxx ?

La sonde amont (avant le catalyseur) mesure le mélange air-carburant pour ajuster l'injection en temps réel. La sonde aval (après le catalyseur) vérifie l'efficacité du catalyseur. Les codes P0130 à P0167 concernent ces sondes. Une sonde amont défaillante a un impact direct sur la consommation et les performances, tandis qu'une sonde aval défaillante affecte surtout les émissions.

Mon garagiste me dit que la vanne EGR est encrassée. Est-ce lié à mon code défaut P0xxx ?

Très probablement. Les codes P0400 à P0409 sont directement liés au système EGR (recirculation des gaz d'échappement). L'encrassement est la cause principale, surtout sur les diesels utilisés en ville. Un nettoyage peut suffire (80-150 €), mais si la vanne est grippée, le remplacement coûte entre 200 et 500 € pièce et main-d'œuvre.

Est-ce qu'un code défaut moteur P0xxx peut revenir après la réparation ?

Oui, c'est possible si la cause racine n'a pas été traitée. Par exemple, remplacer une bougie d'allumage défectueuse résout un code P0300 temporairement, mais si la bobine d'allumage est fatiguée, le code reviendra. Un bon diagnostic doit identifier la cause première, pas seulement le symptôme visible.

Qu'est-ce que le mode dégradé moteur et quel rapport avec les codes P0xxx ?

Le mode dégradé est un programme de secours activé par le calculateur moteur lorsqu'il détecte un défaut critique. Le moteur perd en puissance (souvent limité à 2 000-3 000 tr/min), le turbo peut être désactivé, et la consommation augmente. C'est une protection pour éviter la casse. Les codes P0xxx les plus fréquemment responsables concernent le turbo (P0234, P0299), le papillon (P0505) ou l'injection (P0201-P0204).

Puis-je effacer un code défaut moteur P0xxx moi-même avec une valise OBD2 ?

Techniquement oui, avec un lecteur OBD2 à partir de 15 €. Mais effacer le code sans réparer la panne est déconseillé : le code reviendra dès que le calculateur détectera à nouveau le défaut, généralement après un ou deux cycles de conduite. De plus, effacer les codes avant un contrôle technique est considéré comme frauduleux et les contrôleurs vérifient que les moniteurs OBD ont complété leurs tests.

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