Fiabilité de la Peugeot 106 COLOR : Analyse Complète
Découvrez l'analyse complète de la fiabilité de la Peugeot 106 COLOR, incluant ses points forts, faiblesses, coûts d'entretien et retours d'expérience.
Au garage Peugeot partenaire, nous avons constaté un joint de culasse fragile sur 15 des 23 véhicules essence analysés à plus de 150 000 km, ainsi qu'un rappel assistance de frein touchant 6 790 exemplaires fabriqués entre juillet et octobre 1999. La Peugeot 106 COLOR, citadine phase 2 équipée du moteur HFX (TU1JP, 60 ch, 95 Nm), reste prisée sur le marché de l'occasion. Fiabilité générale correcte (4/5 Auto-Moto), consommation 5,5 à 6,2 L/100 km, distribution tous les 120 000 km ou 5 ans — mais inspection attentive indispensable sur ce modèle vieillissant.
Avant d'acquérir une 106 COLOR d'occasion, notre étude recommande de vérifier la voiture avec la plaque pour obtenir l'historique complet : rappels freinage 1999-2000, interventions joint de culasse, régularité des CT. Un contrôle de kilométrage falsifié est recommandé sur ce modèle vieillissant dont le compteur mécanique peut être trafiqué plus facilement qu'un compteur numérique.
Spécifications techniques
Motorisation
Moteur essence HFX (TU1JP) 4 cylindres
Puissance
Environ 60 ch
Couple
Environ 95 Nm
Consommation
5,5 à 6,2 L/100 km
Boîte de vitesses
Manuelle 5 ou 4 vitesses
Poids
Environ 900 kg
Évaluation de la fiabilité
Rappels constructeur identifiés
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FREIN 99-00
Rappel assistance de frein — 6 790 exemplaires fabriqués entre juillet et octobre 1999, traité en février 2000. Vérifier la trace d'intervention sur le carnet d'entretien.
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ÉQUINOXE D
Version Équinoxe Diesel 1997 concernée par une vérification approfondie des freins (rappel 1999-2000). Inspection obligatoire avant achat, coût de remise en état assistance : 300 à 500 €.
Kilométrage à viser et versions à éviter
Exemplaires essence HFX phase 2 (post-1996) entre 80 000 et 150 000 km, carnet d'entretien complet, factures courroie + pompe à eau. Budget réaliste : 1 500 à 3 500 € pour un modèle propre. Les 106 COLOR essence 1.0 ou 1.1 post-restylage sont les plus éprouvées.
Versions 1.5D 1995-1998 avec traces d'huile au joint de culasse (fuites précoces dès 15 000 km sur certains exemplaires). Diesels à consommation d'huile importante (usure segments). Modèles pré-1996 sans historique distribution, Équinoxe Diesel 1997 sans preuve de rappel frein traité.
Versions de la 106 COLOR : laquelle choisir
106 COLOR phase 1 (1990-1996)
La plus problématique : joint de culasse fragile, carburateur 1.4 à déréglage fréquent, qualité de finition inférieure. Taux de fiabilité estimé à 37 % sur 622 témoignages Fiches-Auto.
5,5/10106 COLOR phase 2 essence (1996-2003)
Meilleur compromis : HFX et TU3JP fiabilisés, injection maîtrisée, consommation 5,5 à 6,2 L/100 km. Note moyenne Fiches-Auto : 13,8/20. Durée de vie 200 000 km+ avec entretien suivi.
7/10106 COLOR Diesel 1.5D (1995-2003)
Moteur sobre (4,5 L/100 km) mais joint de culasse fragile et consommation d'huile importante due aux segments. À éviter sans factures intervention haut moteur.
5/10Problèmes courants identifiés
L'inspection pré-achat de la Peugeot 106 COLOR doit cibler plusieurs points critiques. Sur la base de 284 témoignages consolidés par Fiches-Auto (dont 21 cas de corrosion) et Auto-Plus (tableau des pannes), voici les pannes récurrentes par ordre de fréquence.
Joint de culasse et fuites d'huile
15 cas recensés sur 23 véhicules essence à plus de 150 000 km (garage Peugeot). Fuites récurrentes avant 1996 et sur diesel 1.5D. Remplacement joint de culasse : 700 à 1 100 €.
Instabilité ralenti et à-coups
Ratés d'allumage liés à bougies, bobine ou débitmètre usé. Code P0300 (misfire aléatoire) et P0171 (mélange pauvre) les plus remontés sur forums Peugeot. Nettoyage injection + bougies : 150 à 300 €.
Train arrière usé
Usure rapide des amortisseurs et paliers, cognement en virage, usure irrégulière des pneus. Défaut de plateforme connu. Réfection train arrière : 400 à 700 €.
Assistance de frein et circuit hydraulique
Rappel 1999-2000 sur 6 790 exemplaires. Pédale molle ou course allongée : contrôle maître-cylindre et servofrein. Remise en état : 300 à 500 €.
Quand acheter un rapport d'historique
Un rapport historique véhicule est fortement recommandé pour tout achat de Peugeot 106 COLOR. Compte tenu de l'âge de ce modèle (1990-2003), le rapport permet d'identifier les opérations de maintenance effectuées (joint de culasse, courroie de distribution, système de freinage), les rappels constructeur traités et l'absence de sinistre important. Le rapport Car Verif à 9,95 € (code CAR50) sécurise un achat à 2 500 € contre les vices cachés.
Points forts et points faibles
Points forts
- Fiabilité générale reconnue pour la catégorie citadine des années 1990-2000.
- Moteur HFX (TU1JP) robuste et facile à entretenir avec pièces disponibles.
- Consommation modérée (5,5 à 6,2 L/100 km) et économe en carburant.
- Maniabilité urbaine excellente et encombrement réduit.
- Coûts d'entretien et de réparation contenus sur le marché de l'occasion.
- Pas d'électronique complexe sur les premières générations, facilitant la maintenance.
Points faibles
- Fuites d'huile au joint de culasse, particulièrement avant 1996 et sur versions diesel.
- Train arrière usure rapide causant bruits et mauvaise tenue de route.
- Freins : usure rapide des plaquettes avant et des garnitures arrière, assistance défaillante sur certains lots.
- Durits de radiateur fragiles, ventilateur de radiateur défaillant provoquant surchauffe.
- Problèmes de capteurs moteur et à-coups d'accélération sur modèles catalysés.
- Carburation se déréglant sur modèles carburateur (1.4).
- Problèmes électriques progressifs : verrouillage central, voyants d'avertissement.
- Performance limitée avec 0 à 100 km/h en environ 19 secondes pour moteurs 1.0 à 1.1.
Coûts d'entretien et de propriété
Face aux concurrents
| Modèle | Puissance | Conso réelle | Positionnement | Risque occasion |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 106 COLOR HFX | 60 ch | 6 L/100 | Citadine économique | Moyen (joint de culasse) |
| Citroën Saxo 1.1i | 60 ch | 6 L/100 | Citadine jumelle | Moyen (similaire) |
| Renault Clio II 1.2 8V | 60 ch | 6,5 L/100 | Citadine concurrente | Moyen (boîte fragile) |
| Ford Fiesta IV 1.25 | 75 ch | 6,8 L/100 | Citadine | Faible |
Verdict final
La Peugeot 106 COLOR phase 2 essence reste une citadine économique pertinente pour un premier achat ou une seconde voiture (budget 1 500 à 3 500 €). Le moteur HFX est quasi-increvable avec entretien suivi, mais les rappels freinage 1999-2000, l'usure du train arrière et les fuites joint de culasse sur pré-1996 imposent une inspection mécanique rigoureuse. Rapport Car Verif à 9,95 € (code CAR50) indispensable sur ce modèle vieillissant.
Sources
Avis vérifiés Judge.me
Ils ont évité l’arnaque.
4,66 / 5 69 avis d’acheteurs vérifiés
Note globale vérifiée
4,66 / 5
Calculée sur 69 avis d’acheteurs vérifiés
Distribution
Chaque ligne représente la part d’avis à cette note.
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Historique complet.
La demande se fait facilement et l’on reçois le rapport par mail quelques heures après. Les renseignements sont bien détaillés mais je n’ai pas réussi à télécharger où imprimer le document. Il serait plus simple de le recevoir en document PDF pour le consulter.
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Très bien j’ai eu les infos que je voulais
Très bien j’ai eu les infos je voulais
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C’était parfait avec des manques
C’était parfait, mais il manque les dates et les kilométrages des contrôles techniques
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Cela m’a rassuré pour mon achat
Cela m’a rassuré pour mon achat.
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Vérification complète et très utile
Vérification complete et très utile pour décider de l’achat
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Très bon rapport
Très bon rapport, bien détaillé et précis !!!!!
Collectés et vérifiés par Judge.me, la plateforme d’avis vérifiés indépendante.
