Fiabilité inégalée : Dacia Sandero II Diesel 1.5 dCi 90

Spécifications techniques

Évaluation de la fiabilité

Commercialisée en 2012 et restylée en 2016, la Sandero II (code interne B52) reste une citadine simple, habitable, avec des plastiques durs et une peinture fine. Sur le diesel, L'Argus retient le volant moteur, la pompe à huile et le filtre à particules pour le 1.5 dCi, puis le réservoir d'urée et la consommation d'huile pour le 1.5 Blue dCi. Le 90 et le 95 ch, produits d'octobre 2012 à décembre 2020, y sont décrits comme discrets et sobres. Le changement de nom Blue dCi date de 2019, avec l'ajout de l'urée (L'Argus). Caradisiac, dans une fiche de 2016, jugeait déjà le bilan global positif et le 1.5 dCi 90 fiabilisé, tout en notant quelques turbos précoces (Caradisiac).

Points forts et points faibles

Problèmes fréquemment rencontrés

Le 1.5 dCi 90 de la Sandero II et de la Stepway est le même bloc. Les pannes utiles sont datées. Auto Moto place le lancement à l'hiver 2012-2013 et le restylage à l'automne 2016 (Auto Moto). Le détail organe par organe vient du dossier fiabilité L'Argus.

1. Turbocompresseur et injection
Caradisiac parle de quelques défaillances prématurées de turbo, sans kilométrage type (Caradisiac). L'Automobile Magazine ajoute injecteurs, pompe à gazole et turbo, et le rappel de 2013 sur la durit de frein (L'Automobile Magazine). Symptômes à l'essai : fumée, sifflement, perte de charge à chaud, démarrage long. Aucune de ces sources ne publie un prix de remplacement unique.

2. Filtre à particules et vanne EGR
Jusqu'au 29 mai 2014, témoin d'injection traité par régénération du filtre. Jusqu'au 30 janvier 2015, témoin OBD relié au capteur de température du filtre (L'Argus). L'encrassement en petits trajets est le scénario habituel de ce diesel. Parmi les avis recensés par fiches-auto pour la seule Sandero 2 1.5 dCi 90, le décompte affiche 3 cas de filtre à particules, 4 de turbo, 4 d'embrayage, 2 d'injecteurs, 1 casse moteur, 0 vanne EGR et 0 AdBlue (fiches-auto).

3. Huile, distribution, refroidissement, carburant
Voyant de pression d'huile jusqu'au 2 août 2017 : pompe à huile, voire moteur. Bruit jusqu'au 15 février 2015 : carter de distribution, courroie et tendeur. Fuite de liquide de refroidissement jusqu'au 21 décembre 2018 : tuyau de radiateur. Non-démarrage jusqu'au 11 juin 2015 : pompe à carburant. Démarrage difficile jusqu'au 22 juillet 2015 : volet d'échappement. Fuite de carburant jusqu'au 29 avril 2016 : tuyau d'alimentation. De janvier 2017 à décembre 2019 : voyant injection et capteur de pression et de température d'admission. Bruit de courroie d'accessoires du 1er janvier 2017 au 19 avril 2019 (L'Argus).

4. Embrayage, volant moteur, boîte
Vibrations en 4e et 5e entre 110 et 120 km/h jusqu'au 21 septembre 2015 sur dCi : volant moteur et embrayage. dCi 90 Easy-R : rapports impossibles jusqu'au 25 mai 2017, actionneur d'embrayage. Grincement en 5e de janvier 2016 au 30 avril 2018. Boîte mécanique 5 : rapports impossibles jusqu'au 12 novembre 2018 (L'Argus). Ces dates bornent des campagnes, pas une usure normale à un kilométrage fixe.

5. Électricité, train avant, phases
Perte de puissance jusqu'au 23 octobre 2015 : câblage moteur. Stop and Start jusqu'au 14 avril 2017 : relais. Bruits de train avant échelonnés jusqu'en 2017 (crémaillère, bras, barre, roulement, butée). Media Nav : bugs traités par reprogrammation (L'Argus). L'Argus oriente, si le diesel est retenu, vers un 1.5 dCi plutôt que vers un Blue dCi, et de préférence vers une restylée d'après 2016. Les millésimes 2012 à 2014 ne sont pas à écarter en bloc : ils concentrent des défauts déjà datés.

Pour une vision plus approfondie des problèmes d'allumage et de performances moteur que vous pourriez rencontrer, consultez notre guide dédié aux problèmes d'allumage et performance moteur.

Codes moteur

Le 90 ch est un K9K de 1 461 cm³. Une fiche de moteur d'occasion identifie le K9K 612 comme Sandero II 1.5 dCi 90, 66 kW, production indiquée de 2012 à 2020 (Autoparts-24). L'Argus cite les K9K 626 et K9K 628 pour les Logan 2 et Sandero 2 1.5 dCi de la mise à jour NOx appliquée depuis mai 2024 (L'Argus). Le suffixe se lit sur la plaque moteur. La Stepway reprend les mêmes codes. Le badge 90 ne distingue pas l'Euro 5 de l'Euro 6.

• Phase 1, commercialisation 2012 jusqu'au restylage de l'automne 2016 : fenêtre des défauts de filtre, de distribution, de pompe à huile et de volant moteur décrits par L'Argus.
• Phase 2, automne 2016 à 2018 : même mécanique, plus le rappel clé sur les 1.5 dCi fabriqués du 1er septembre 2017 au 19 octobre 2018 (RappelConso).
• À partir de 2019 et jusqu'en décembre 2020 : appellation Blue dCi, 90 ou 95 ch, réservoir d'urée (L'Argus). La troisième génération prend le relais ensuite et n'est pas cette page.

Rappels

Le rappel lié au diesel 1,5 litre est la fiche RappelConso A12/00104/21, publiée le 29 janvier 2021 : Sandero fabriquée entre le 1er septembre 2017 et le 19 octobre 2018 à Tanger ou Pitesti, clé qui peut rester bloquée en position démarrage et endommager le démarreur, risque de blessure, consigne de contacter le concessionnaire (RappelConso). Le même dossier L'Argus liste d'autres campagnes, pas toutes limitées au dCi (L'Argus) :

• Mars 2016 : Sandero 2 fabriquées du 17 septembre au 4 décembre 2015, crémaillère, deux biellettes axiales si besoin. L'Automobile Magazine date un rappel biellettes en février 2016 (L'Automobile Magazine, L'Argus).
• Janvier 2019 : production de mars à avril 2018, soudure du catalyseur (L'Argus).
• Juillet 2019 : fabrication d'avril à août 2018, airbag conducteur. Auto Moto évoque un risque de mauvais déploiement sur des Sandero assemblées entre avril et août 2018 (Auto Moto).
• Février 2020 : modèles assemblés avant le 26 juillet 2019, borne positive de batterie pouvant toucher le dissipateur de l'alternateur (L'Argus).
• Mars 2021, action atelier 0DJG : versions 1.5 diesel, resserrage de la vis de purge du circuit de refroidissement (L'Argus).

Action curative 0E0K de juin 2023, distincte d'un rappel RappelConso : pompe d'urée des Sandero II, Logan II, Duster II, Dokker et Lodgy en 1.5 diesel K9K fabriqués du 1er janvier 2019 au 31 juillet 2021. L'Argus indique 110 508 véhicules potentiellement concernés en France, toutes ces familles confondues, prise en charge à 100 % seulement sous 5 ans et sous 200 000 km, et seulement sur plainte du client (L'Argus). Depuis mai 2024, les Sandero 2 en K9K 626 ou 628 peuvent avoir reçu une calibration NOx suivie d'à-coups et d'une hausse de consommation. Un correctif réseau a suivi (L'Argus, L'Automobile Magazine).

Coûts d'entretien

Les fourchettes en euros sans devis ne sont pas reprises. Pour la Stepway 1.5 dCi 90, Auto Plus retient un remplacement de courroie tous les 120 000 km ou tous les 5 ans, au premier terme atteint (Auto Plus). Le carnet de l'exemplaire prime, parce que d'autres K9K Renault n'ont pas la même échéance. En pratique, la pompe à eau et la courroie d'accessoires partent en même temps : une courroie d'accessoires rompue peut détruire la distribution. Les séries jusqu'au 15 février 2015 ont déjà eu des bruits de carter, de courroie et de tendeur (L'Argus).

Pour garder ce diesel :

• Vidanges au rythme du carnet, huile prévue pour un diesel avec filtre à particules
• Trajets assez longs pour qu'une régénération du filtre aille au bout
• Niveau d'huile à chaque plein sur un Blue dCi : consommation d'huile suivie du 1er janvier 2019 au 9 avril 2020, témoin d'huile jusqu'au 6 mars 2020 (L'Argus)
• Pas de message AdBlue sur les voitures fabriquées à partir du 1er janvier 2019 (L'Argus)
• Facture de courroie avant 120 000 km ou 5 ans sur une Stepway dCi 90 (Auto Plus)

Pour plus de conseils sur l'achat et l'entretien de votre véhicule, n'hésitez pas à consulter notre guide complet de conseils pour l'achat et la vente de voitures.

Comparaison avec la concurrence

Face à la Clio, qui partage des organes Renault, la Sandero II gagne sur le prix et l'espace, pas sur la finition ni sur le comportement. L'Argus indique qu'elle n'égale pas la Clio III dont elle reprend la base, et classe le 1.5 dCi 90/95 ch comme un excellent choix dans la gamme, avec une consommation moyenne affichée de 3,5/3,6 L/100 km dans son tableau moteurs, à distinguer des 3,8 L/100 km de la fiche Stepway (L'Argus, L'Automobile Magazine).

L'ancien tableau mélangeait des notes et des prix d'occasion sans cote. Le seul écart vérifié est celui du positionnement : prix d'achat plus bas, finition en retrait. Selon L'Argus, ce rapport reste l'avantage de la Sandero, à condition d'écarter un Blue dCi qui consomme de l'huile ou dont la pompe d'urée a déjà allumé un message.

Courbe de fiabilité selon le kilométrage

Aucune source ne publie une note de fiabilité par tranche de kilomètres pour cette Sandero. Les seuils utiles sont ceux des organes et des dates de fabrication (L'Argus).

Faible kilométrage : les campagnes de câblage, de filtre et de volant moteur dépendent de la date de fabrication. Une voiture de 2013 peu kilométrée peut porter les défauts de sa série, et une de 2018 peut être dans la fenêtre du rappel clé du 1er septembre 2017 au 19 octobre 2018 (RappelConso).

Usage urbain : le filtre à particules, puis l'AdBlue à partir de 2019, supportent mal les trajets qui ne mettent jamais le moteur en température (L'Argus).

Échéance distribution : sur la Stepway 1.5 dCi 90, 120 000 km ou 5 ans (Auto Plus). Sans facture, le budget d'achat inclut le kit, la pompe à eau et la courroie d'accessoires.

Blue dCi : témoin d'huile du 1er janvier 2019 au 6 mars 2020, consommation d'huile jusqu'au 9 avril 2020, témoin AdBlue dès janvier 2019 jusqu'à la fin de production (L'Argus).

Fort kilométrage : Caradisiac juge le bilan de la Sandero 2 positif et le 90 ch fiabilisé, sous réserve des quelques turbos précoces (Caradisiac). Un fort compteur avec factures est plus lisible qu'un faible compteur sans historique.

Quoi contrôler sur une occasion

La Stepway et la berline partagent le 1.5 dCi 90. Le jour de la visite, l'ordre utile est le suivant.

1. Phase et code. Date de première immatriculation et, si possible, date de fabrication : avant l'automne 2016, entre 2016 et 2018, ou Blue dCi à urée. Le code K9K 612, 626 ou 628 se confirme sur la plaque moteur (K9K 612, K9K 626/628).
2. Départ à froid puis charge. Pas de fumée persistante, pas de sifflement, pas de trou après une mise à jour NOx de 2024. Un message AdBlue sur une fabrication de 2019 ou 2020 oriente vers la pompe d'urée (L'Argus).
3. Huile et refroidissement. Niveau, aspect, durites. Le voyant de pression jusqu'au 2 août 2017 a pu mener au remplacement du moteur (L'Argus).
4. Embrayage et boîte. En 4e et 5e autour de 110 à 120 km/h si la voiture est d'avant le 21 septembre 2015. Tous les rapports, y compris la 5e qui a grincé jusqu'au 30 avril 2018. Sur Easy-R dCi 90, l'actionneur a bloqué des passages jusqu'au 25 mai 2017 (L'Argus).
5. Facture de distribution avant 120 000 km ou 5 ans sur une Stepway 1.5 dCi 90, pompe à eau comprise (Auto Plus).
6. Train avant. Bruit en braquant, jeu. Biellettes rappelées pour les fabrications du 17 septembre au 4 décembre 2015 (L'Argus).
7. Consommation à l'essai. Le mixte constructeur Stepway est de 3,8 L/100 km. Un propriétaire recensé par fiches-auto annonce environ 4,1 L/100 km sur départementale et 5,0 L/100 km sur autoroute : un témoignage, pas une moyenne de parc (fiches-auto).

Recommandations d'entretien spécifiques

Pour limiter les pannes déjà observées sur la Sandero II 1.5 dCi 90 et la Stepway :

1. Vanne EGR : nettoyage seulement avec perte de puissance, fumée ou voyant. Parmi les avis recensés par fiches-auto, le compteur EGR de cette déclinaison est à 0, contre 3 pour le filtre à particules (fiches-auto).
2. Régénération : sur voie rapide quand l'usage est urbain, le temps qu'un cycle du filtre à particules aille au bout. Un cycle interrompu relance la régénération et dilue l'huile.
3. Courroie : 120 000 km ou 5 ans sur la Stepway 1.5 dCi 90, sans attendre un bruit. Les séries jusqu'au 15 février 2015 ont déjà eu des bruits de distribution (Auto Plus, L'Argus).
4. Turbo : perte de charge, fumée, sifflement. Caradisiac et L'Automobile Magazine le citent avec les injecteurs et la pompe à gazole parmi les pannes lourdes du 1.5 dCi de cette Sandero (Caradisiac).
5. Carburant : filtre à gazole avec l'entretien. Pompe à carburant en cause pour des non-démarrages jusqu'au 11 juin 2015, tuyau en cause pour des fuites jusqu'au 29 avril 2016 (L'Argus).
6. Carnet de l'exemplaire, pas une règle recopiée d'un autre K9K. C'est lui qui indique l'huile, l'intervalle et la présence d'AdBlue à partir de 2019 (L'Argus).

Votre exemplaire est-il concerné ?

Ce modèle a eu des campagnes sur la clé et le démarreur (1.5 dCi fabriqués du 1er septembre 2017 au 19 octobre 2018), les biellettes (fabrication du 17 septembre au 4 décembre 2015), l'airbag conducteur (avril à août 2018) et, pour les Blue dCi, la pompe d'urée (fabrication du 1er janvier 2019 au 31 juillet 2021) — vérifiez si votre exemplaire est concerné (RappelConso, L'Argus).

• Comparez la date de fabrication et le code K9K aux fenêtres de RappelConso et du dossier L'Argus.
• Demandez si les actions clé, biellettes, airbag, vis de purge 0DJG et, le cas échéant, pompe d'urée 0E0K ont été soldées. La prise en charge urée publiée s'arrête à 5 ans et 200 000 km, pour un périmètre de 110 508 véhicules Dacia confondus (L'Argus).
• Croisez les factures de distribution, d'embrayage et d'injection avec notre guide complet de conseils pour l'achat et la vente de voitures, puis l'historique de l'exemplaire : vérifier l'historique du véhicule.