Acheter une Suzuki Swift IV (2017-2024) d'occasion : faut-il signer ?
La Suzuki Swift IV (2017-2024) fait partie des citadines d’occasion les plus recommandables, à condition de vérifier les campagnes de rappel, l’embrayage des 1.2 avant 2021 et le bon fonctionnement de l’hybridation légère SHVS.
Vérifiez l’historique de cette Swift avant de signer
Sur Swift IV, ne vous contentez pas d’une bonne réputation : vérifiez l’embrayage du 1.2, le SHVS et les rappels freinage/12 V sur cet exemplaire précis.
En bref
Achat conseillé seulement avec rappels prouvés et embrayage sain Marché observé 1.2 Dualjet 90 ch Privilège :9000–9000 €
- Le carnet montre un entretien annuel ou conforme au plan Suzuki.
- Les campagnes airbag, câble 12 V et pompe à vide sont clôturées si l’exemplaire est concerné.
- L’essai ne révèle ni broutage d’embrayage, ni voyant batterie, ni Stop & Start inopérant.
- Le vendeur ne fournit pas le VIN avant contrôle des rappels.
- Le 1.2 broute au démarrage ou vibre en première.
- La pédale de frein devient dure ou l’assistance semble irrégulière.
Prix occasion observés
Les sources disponibles donnent des repères ponctuels, pas un relevé exhaustif du marché. La Swift conserve une cote soutenue grâce à sa réputation de fiabilité.
| Version | Années | Kilométrage | Prix constaté | Preuve |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 Dualjet 90 ch Privilège | 2017-2018 | environ 110 000 km | 9000–9000 € | Caradisiac, fiche fiabilité du 10/05/2025 : autour de 9 000 €. |
| 1.0 Boosterjet 111 ch | 2017-2020 | non précisé | 9700–11000 € | Caradisiac : minimum 9 700 €, plus souvent 11 000 €. |
| Swift Sport 1.4 Boosterjet | 2018-2024 | 130 000 km à moins de 100 000 km | 11000–13000 € | Caradisiac : 11 000 € à 130 000 km, 13 000 € sous 100 000 km. |
| 1.2 Hybrid 83 Pack | 2021 | 86 000 km | 11890–11890 € | 1 annonces · Auto Plus, sélection citadines sobres du 11/05/2026 : exemple vu à 11 890 €. |
Verdict achat
Fiabilité moteur par moteur
La gamme est 100 % essence en France, avec hybridation légère SHVS selon les versions. Les scores détaillés restent null faute de notation /10 sourcée moteur par moteur.
1.2 Dualjet 90 ch / 1.2 Dualjet Hybrid SHVS 90 ch (K12C)
- Vibrations d’embrayage jusqu’au 27/01/2021 selon L’argus
- Perte de puissance possible par encrassement du corps de papillon
- Fuite d’huile par joint de couvre-culasse sur certains exemplaires jusqu’en avril 2019
- Démarrages en première à froid et à chaud
- Absence de broutage ou vibration pédale
- Facture d’intervention embrayage si symptôme passé
- Ralenti stable et accélération sans trou
1.0 Boosterjet 111 ch / Hybrid SHVS 111 ch (K10C)
- Rappel pompe à vide sur la famille K10
- Stop & Start inopérant possible sur certains modèles SHVS
- Cote soutenue en occasion
- Rappel pompe à vide clôturé
- Stop & Start fonctionnel sans voyant batterie
- Accélération régulière sans À-coups
- Historique d’entretien annuel
1.2 Dualjet Hybrid 83 ch (K12D)
- Stop & Start ou voyant batterie à surveiller
- Agrément limité sur grands axes
- Coût batterie SHVS non documenté dans les sources retenues
- Fonctionnement Stop & Start
- Absence de voyant batterie
- Essai route pour vérifier que les reprises vous suffisent
- Carnet et factures depuis 2020
Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 ch (K14C)
- Rappel pompe à vide
- Voyant pression d’huile par dilution carburant selon L’argus
- Support moteur à contrôler en cas de vibrations
- Rappel pompe à vide fait
- Niveau et historique de vidanges
- Absence de voyant huile
- Vibrations moteur en charge et au ralenti
Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid SHVS 48 V 129 ch (K14D)
- Rappel pompe à vide
- Voyant batterie ou Stop & Start inopérant
- Coût 48 V non documenté dans les sources retenues
- Campagne pompe à vide clôturée
- Fonctionnement hybridation légère
- Absence de voyant batterie
- Factures de vidange régulières
Versions À éviter ou À surveiller
Aucune motorisation n’est à bannir d’office, mais certains exemplaires doivent être refusés sans preuve de réparation ou de rappel.
Checklist acheteur Swift IV
La check-list doit confirmer que l’exemplaire a été suivi, rappelé si besoin et qu’il ne présente ni broutage d’embrayage ni alerte SHVS.
0 point sur 0 vérifié
Kilométrage cohérent
La Swift tient bien la cote ; un kilométrage incohérent change totalement la valeur réelle.
Comment : Comparez compteur, factures, contrôles techniques et rapport plaque.
Refus si : Trou dans l’historique ou kilométrage qui baisse entre deux documents.
SHVS et Stop & Start
Le système SHVS repose sur batterie et alterno-démarreur ; Caradisiac relève des cas de Stop & Start inopérant ou voyant batterie.
Comment : Testez plusieurs arrêts/redémarrages, vérifiez voyant batterie et demandez un diagnostic si doute.
Refus si : Stop & Start désactivé en permanence sans explication écrite.
Embrayage 1.2
L’argus signale des vibrations d’embrayage jusqu’au 27/01/2021.
Comment : Démarrez en première, manœuvrez en côte et écoutez les vibrations à froid puis à chaud.
Refus si : Broutage net, pédale irrégulière ou vendeur qui parle d’un défaut normal.
Assistance de freinage
Le rappel pompe à vide peut concerner les K10/K14 et touche un organe de sécurité.
Comment : Vérifiez campagne clôturée par VIN et ressenti de pédale lors d’un freinage sûr.
Refus si : Pédale dure, rappel non prouvé ou intervention repoussée.
Rappels et factures
Plusieurs campagnes réelles existent sur cette génération.
Comment : Demandez attestation concession ou facture de passage atelier.
Refus si : Aucun document alors que l’année ou le moteur correspond au rappel.
Pièces d’usure
Auto Plus chiffre des postes sensibles : embrayage 1 200 €, disques avant 410 €, amortisseurs avant 600 €.
Comment : Contrôlez pneus, freins, amortisseurs et date des dernières interventions.
Refus si : Vendeur qui refuse un essai long ou CT avec usure proche limite.
Vérifiez l’historique de cette Swift avant de signer
Le rapport plaque complète l’essai en révélant les éléments administratifs et historiques invisibles lors d’un rendez-vous.
Millésimes et phases
La carrière se découpe entre lancement 2017, arrivée de la Sport 2018, restylage 2020 et fin de commercialisation 2024.
Rappels et campagnes
Logiciel de contrôle airbag
Véhicules concernés : Swift et Swift Sport fabriquées entre 2017 et 2019 selon Caradisiac
Risque : Déclenchement inattendu des airbags latéraux arrière et rideaux si une porte arrière est claquée trop violemment.
Action : Reprogrammation du contrôle airbag.
Risque de court-circuit câble 12 V radio/GPS
Véhicules concernés : 465 véhicules en France selon L’argus : 153 Swift et 312 Ignis, millésime 2022
Risque : Court-circuit pouvant aller jusqu’au départ de feu.
Action : Vérification et correction de l’isolation des câbles, intervention estimée à 18 minutes selon L’argus.
Pompe à vide d’assistance de freinage
Véhicules concernés : Swift, Swift Sport, Baleno, Vitara et S-Cross 2015-2022 ; K10, K14C et K14D selon L’argus/Caradisiac
Risque : Pédale de frein à presser plus fort, risque d’accident.
Action : Contrôle du clapet de pompe à vide, remplacement si nécessaire.
Coûts et entretien
La Swift IV limite les gros frais grâce à ses moteurs essence à chaîne, mais certaines pièces d’usure restent chères pour une citadine.
| Poste | Ce qu'il faut surveiller |
|---|---|
| Distribution | Caradisiac précise que les moteurs sont à chaîne de distribution, sans courroie à remplacer périodiquement. Aucun risque de chaîne sensible n’est documenté dans les sources retenues. |
| Révisions | Caradisiac indique un entretien périodique tous les 20 000 km ou un an. Vérifiez toujours la périodicité exacte inscrite au carnet de l’exemplaire, surtout sur les premières années. |
| Embrayage | Auto Plus chiffre le remplacement d’embrayage à 1 200 €. Sur les 1.2 concernés par vibrations, le coût exact volant moteur/couvercle d’embrayage n’est pas chiffré dans les sources retenues. |
| Freins et amortisseurs | Auto Plus donne 410 € pour un jeu de disques avant et 600 € pour des amortisseurs avant. Contrôlez les factures si l’auto approche un gros entretien. |
| SHVS | Les coûts de batterie lithium-ion SHVS et d’alterno-démarreur ne sont pas documentés de façon exploitable dans les sources retenues. En cas de voyant batterie ou Stop & Start inopérant, demandez un diagnostic Suzuki avant achat. |
| Budget annuel | L’entretien est plutôt raisonnable, sauf si vous achetez une voiture avec embrayage ou système SHVS déjà symptomatique. |
Face aux rivales
La Swift mise sur la simplicité mécanique ; ses rivales peuvent offrir plus d’espace, plus de confort ou une vraie hybridation, mais pas toujours la même sérénité.
Questions fréquentes
La Suzuki Swift IV est-elle fiable ?
Quel moteur choisir ?
Faut-il éviter le 1.2 Dualjet ?
Que vérifier sur le SHVS ?
Y a-t-il des rappels importants ?
La boîte CVT est-elle à éviter ?
Quel budget d’entretien prévoir ?
Le rapport plaque remplace-t-il l’essai ?
Vérifiez l’historique de cette Swift avant de signer
Le rapport plaque complète l’essai en révélant les éléments administratifs et historiques invisibles lors d’un rendez-vous.
Sur Swift IV, ne vous contentez pas d’une bonne réputation : vérifiez l’embrayage du 1.2, le SHVS et les rappels freinage/12 V sur cet exemplaire précis.