Fiabilité occasion — Peugeot

Acheter une Peugeot 207 I (2006-2012) d'occasion : faut-il signer ?

La Peugeot 207 I reste achetable, mais seulement en triant très sévèrement le moteur et l'historique. Les points décisifs sont le 1.6 HDi DV6, le 1.6 THP à chaîne et l'électronique habitacle/BSI.

Par Équipe CarVerif

GO sous conditions6.5/10

Vérifiez l'historique de cette 207

Sur Peugeot 207 I, le rapport éclaire l'historique de l'exemplaire ; il ne valide pas l'état interne du turbo DV6, de la crépine de lubrification ou de la chaîne THP.

KilométrageSinistresUsage professionnelSorties SIV

En bref

Achetable seulement avec preuves moteur

Verdict

GO sous conditions

6.5/10 · évaluation éditoriale

Achetable seulement avec preuves moteur

Acheter si

Vous avez les factures d'entretien et les campagnes 2007-2008 si l'exemplaire est concerné.
Le démarrage à froid est propre, sans bruit de chaîne sur THP ni fumée suspecte sur HDi.
Tous les équipements électriques fonctionnent pendant l'essai.

Éviter si

1.6 THP avec claquement à froid, voyant moteur, À-coups ou facture de distribution absente.
1.6 HDi DV6 avec turbo bruyant, suie, mode dégradé, EGR signalée ou vidanges mal documentées.
Voyant airbag, vitres électriques instables, régulateur inopérant ou anomalies BSI non diagnostiquées.

Levier de négo

Négociez uniquement sur des faits : facture manquante, campagne non prouvée, défaut électronique constaté, diagnostic nécessaire avant vente.

Note sourceCaradisiac attribue 13/20 à la Peugeot 207, soit 6,5/10 ramené sur 10.THPRisque élevé de décalage de chaîne de distribution signalé par Caradisiac sur les moteurs THP.HDi 110Caradisiac relève des cas de fuite de turbo et de suie sur certains HDi 110.ÉlectroniqueVitres, régulateur, airbag et horloge font partie des défauts électroniques relevés.

01Verdict

GO sous conditions6.5/10

Verdict CarVerif

La note reprend la note rédaction Caradisiac de 13/20 ramenée à 6,5/10. Achat possible avec historique clair, mais Éviter tout THP symptomatique et tout DV6 sans preuves d'entretien.

02Fiabilité moteurs

Fiabilité moteurs

La 207 I change de profil selon moteur : les blocs simples se jugent sur entretien, les THP sur chaîne, les DV6 sur turbo/EGR/lubrification.

Meilleur choix1.6 HDi 90 DV6ATED4 avec entretien prouvé, choix diesel mis en avant par Caradisiac.À éviter1.6 THP EP6DT/EP6CDT/EP6DTS symptomatique ou sans facture de distribution ; 1.6 HDi 110 DV6TED4 sans historique.

Votre motorisation

1.4 75 TU3JP / 1.6 110 TU5JP4

2006-2007 selon versions · essence

Sous conditions

Risques principaux

Campagne alternateur citée par Caradisiac sur 1.4 90 et 1.6 110 produits sur certaines périodes 2006-2007.
Moteurs essence jugés poussifs et bruyants par Caradisiac hors THP.

À contrôler avant achat

Facture ou trace de campagne alternateur si période concernée.
Essai à froid et à chaud.
Absence de voyant batterie ou charge.

À éviter si À refuser si alternateur ou charge batterie présente un défaut non diagnostiqué.

1.4 VTi EP3 / 1.6 VTi EP6

2007-2012 selon versions · essence

Sous conditions

Risques principaux

Campagne logicielle citée sur 1.6 VTi 120 automatique fabriquée entre début 2006 et avril 2007.
Perte de puissance possible en mode dégradé sur les exemplaires concernés.

À contrôler avant achat

Vérifier boîte automatique si 1.6 VTi 120 BVA.
Contrôler absence de mode dégradé.
Chercher facture de reprogrammation.

À éviter si À refuser si la boîte ou le moteur passe en mode dégradé pendant l'essai.

1.6 THP EP6DT / EP6CDT / EP6DTS

2006-2012 selon versions THP 150, 156, 175 · essence

À éviter

Risques principaux

Risque élevé de décalage de chaîne de distribution.
Pertes de puissance.
Remplacement de distribution complète ou moteur possible selon Caradisiac.

À contrôler avant achat

Démarrage à froid obligatoire.
Écouter la chaîne côté distribution.
Contrôler voyants moteur et défaut antipollution.
Exiger facture de distribution/tendeur si intervention.

À éviter si Éviter au moindre claquement à froid, défaut moteur ou historique flou.

1.4 HDi DV4TD

2006-2012 selon versions · diesel

Sous conditions

Risques principaux

Performances modestes.
Usure diesel urbaine à vérifier sur un exemplaire ancien.

À contrôler avant achat

Démarrage à froid.
Fumée à l'accélération.
Factures de vidanges.
Usage majoritairement urbain ou non.

À éviter si À refuser si fumée, démarrage difficile ou entretien lacunaire.

1.6 HDi 90 DV6ATED4 / 1.6 HDi 92 DV6D

2006-2012 selon versions · diesel

Recommandé8/10

Risques principaux

EGR à vérifier sur les productions concernées par la campagne 2008.
Entretien indispensable sur DV6.

À contrôler avant achat

Factures de vidanges.
Absence de mode dégradé.
Contrôle EGR et fumée.
Essai en reprise bas régime.

À éviter si À refuser si EGR ou antipollution est signalé sans diagnostic.

1.6 HDi 110 DV6TED4 / 1.6 HDi 112 DV6C

2006-2012 selon versions · diesel

Sous conditions

Risques principaux

Turbo et suie sur certains HDi 110 signalés par Caradisiac.
EGR sur 1.6 HDi 90/110 produits de février 2006 à septembre 2007.
Lubrification turbo/crépine à documenter si remplacement de turbo.

À contrôler avant achat

Inspecter turbo et traces de suie.
Écouter sifflement anormal.
Contrôler factures EGR/turbo/FAP si équipé.
Vérifier régularité des vidanges.

À éviter si À refuser si turbo déjà remplacé sans détail sur circuit d'huile ou si EGR reste en défaut.

Caradisiac - Fiabilité Peugeot 207 Caradisiac - Fiabilité Peugeot 207 Caradisiac - Fiabilité Peugeot 207 Caradisiac - Peugeot 207 Caradisiac - Fiabilité Peugeot 207 Caradisiac - Fiabilité Peugeot 207

03À éviter

Versions à éviter

Les versions les plus risquées sont celles où une panne connue peut transformer une citadine abordable en dossier mécanique coûteux, sans coût chiffré fiable dans les sources retenues.

1.6 THP 150/156/175 - EP6DT, EP6CDT, EP6DTS

À éviter

Caradisiac relève un risque élevé de décalage de chaîne de distribution sur les moteurs THP, avec pertes de puissance et, dans le pire cas, remplacement moteur. À refuser si bruit métallique à froid, voyant moteur, défaut antipollution, À-coups ou absence de facture de distribution.

1.6 HDi 110 - DV6TED4, surtout 2006-2009

À éviter

Sur certains HDi 110, Caradisiac signale fuite de turbo et dépôt de suie sur le corps du turbo. À vérifier aussi : EGR, vidanges rapprochées, crépine et circuit de lubrification du turbo si une intervention a déjà eu lieu.

1.6 HDi 90/110 fabriqués de février 2006 à septembre 2007

À éviter

Caradisiac mentionne une campagne de janvier 2008 visant la gestion électronique de vanne EGR sur les 1.6 HDi 90 et 110 produits sur cette période. À refuser si messages d'alerte EGR persistants ou mode dégradé non résolu.

Exemplaires avec défauts électroniques non traités

À éviter

Vitres saccadées, régulateur qui se désactive, témoin d'airbag ou horloge qui se remet à zéro sont des signaux à prendre au sérieux. Sur une 207 I, ces défauts orientent vers un contrôle de l'électronique habitacle/BSI avant signature.

Caradisiac - Fiabilité Peugeot 207

04À vérifier

Checklist achat Peugeot 207 I

La checklist doit commencer par l'identification exacte du moteur, puis descendre vers les organes sensibles : turbo, EGR, chaîne THP et électronique de bord.

Historique

Identifier le moteur exact

Les risques ne sont pas les mêmes entre DV6, THP, VTi et petits essence.

Comment : Croisez annonce, carte grise, VIN, factures et étiquette moteur.

Refus si : Annonce vague du type « 1.6 essence » ou « HDi » sans puissance ni facture.

↗ Indirect

Moteur

Démarrer le THP à froid

Le risque de chaîne THP se manifeste notamment par bruit, défaut moteur ou perte de puissance.

Comment : Arrivez avant démarrage, écoutez côté distribution, puis essayez en reprise.

Refus si : Claquement métallique, voyant moteur, À-coups ou mode dégradé.

Contrôler turbo/EGR sur DV6

Le 1.6 HDi impose un contrôle turbo, EGR, fumée et historique de vidanges.

Comment : Inspection visuelle, essai en charge, lecture des factures et diagnostic si doute.

Refus si : Suie au turbo, fumée, sifflement, message antipollution ou facture de turbo incomplète.

↗ Indirect

Essai

Tester toute l'électronique

Caradisiac relève des défauts de vitres, régulateur, airbag et horloge.

Comment : Testez chaque bouton et surveillez les voyants au contact puis en roulant.

Refus si : Témoin airbag, vitres saccadées, régulateur qui se coupe ou horloge remise à zéro.

Administratif

Chercher les campagnes connues

Des rectifications 2007-2008 sont listées sur HDi, alternateur, THP, EGR et VTi automatique.

Comment : Demandez facture réseau, historique constructeur ou preuve écrite.

Refus si : Vendeur qui affirme « tout est fait » sans document.

✓ Le rapport vérifie

Budget

Obtenir un devis avant négociation

Les coûts en euros ne sont pas retenus faute de source fiable dans ce dossier.

Comment : Demandez un diagnostic et un devis garage si défaut chaîne, turbo, EGR ou BSI.

Refus si : Vendeur qui propose une remise orale sans diagnostic.

Caradisiac - Fiabilité Peugeot 207

Vérifiez l'historique de cette 207

Le rapport par plaque aide à voir ce que l'essai ne montre pas : kilométrage, sinistres, usages pro et sorties SIV.

KilométrageSinistresUsage professionnelSorties SIV

05Millésimes

Millésimes

Les sources retenues documentent surtout les campagnes 2007-2008 et la période de commercialisation 2006-2012.

2006-2007

Période à contrôler de près : Caradisiac liste plusieurs rappels ou rectifications concernant alternateur, HDi, THP et VTi automatique. Achat uniquement avec factures de campagnes.

Février 2006 - septembre 2007 en 1.6 HDi

Les 1.6 HDi 90 et 110 produits sur cette plage sont cités pour une reprogrammation de gestion EGR en janvier 2008. À vérifier par historique réseau ou facture.

Fin 2010 et après pour THP

Caradisiac précise que de nouvelles références de distribution THP ont été montées depuis le début des problèmes, plus particulièrement depuis fin 2010. Cela ne dispense pas d'un contrôle à froid.

2012

Caradisiac indique une commercialisation de la 207 de 2006 à 2012. Les exemplaires tardifs restent préférables seulement si leur historique est complet.

Caradisiac - Peugeot 207 Caradisiac - Fiabilité Peugeot 207

06Rappels

Rappels et campagnes

Capteur de régime et logiciel HDi 110

2007-07Non publiée par la source

Véhicules concernés : Série de 1.6 HDi et boîtier de gestion moteur des HDi 110

Risque : Manque de puissance au démarrage et en reprise

Action : Remplacement du capteur de régime et reprogrammation du boîtier moteur

Source rappel

Alternateur

2007-09Non publiée par la source

Véhicules concernés : 1.4 90 fabriqués entre avril 2006 et mai 2007 ; 1.6 110 fabriqués entre avril 2006 et janvier 2007 ; 11 000 véhicules concernés selon Caradisiac

Risque : Défaillance possible d'alternateur

Action : Contrôle et remplacement si nécessaire

Source rappel

THP jusqu'en mars 2007

2007-12Non publiée par la source

Véhicules concernés : Versions THP jusqu'en mars 2007

Risque : Alerte de refroidissement et gestion moteur à corriger

Action : Purge du circuit de refroidissement et reprogrammation du boîtier de gestion moteur

Source rappel

Gestion EGR 1.6 HDi

2008-01Non publiée par la source

Véhicules concernés : 1.6 HDi 90 et 110 fabriqués entre février 2006 et septembre 2007

Risque : Fonctionnement erratique de la vanne EGR et messages d'alerte au tableau de bord

Action : Reprogrammation de la gestion électronique de la vanne EGR

Source rappel

Logiciel moteur 1.6 VTi 120 automatique

2008-05Non publiée par la source

Véhicules concernés : 1.6 VTi 120 automatiques fabriquées entre début 2006 et avril 2007 ; 1 600 véhicules en France selon Caradisiac

Risque : Activation possible du mode dégradé avec perte de puissance et de vitesse

Action : Reprogrammation du logiciel de gestion moteur

Source rappel

Caradisiac - Fiabilité Peugeot 207 Rappel Conso - données publiques

07Coûts d'entretien

Coûts et entretien

Les sources retenues donnent la périodicité d'entretien mais pas de coûts de réparation vérifiables en euros pour turbo, EGR, chaîne ou BSI.

Coûts et postes sensibles Peugeot 207 I (2006-2012)
Poste	Ce qu'il faut surveiller
Révisions	Caradisiac indique une périodicité d'entretien tous les 20 000 km. Sur DV6, privilégiez les exemplaires avec vidanges rapprochées et factures cohérentes.
Distribution THP	Le 1.6 THP est à chaîne, mais Caradisiac relève un risque de décalage et de remplacement de distribution complète. Aucun coût chiffré vérifiable n'est retenu dans ce dossier.
Turbo/EGR DV6	Sur 1.6 HDi, contrôlez factures de turbo, EGR, FAP si équipé et vidanges. Aucun montant fiable en euros n'a été retenu faute de source suffisante.
Électronique habitacle/BSI	Les défauts de vitres, régulateur, airbag ou horloge doivent être diagnostiqués avant achat. Ne signez pas avec un voyant airbag ou une anomalie intermittente non expliquée.
Budget annuel	Aucun coût en euros n'est inventé : sans devis ou source chiffrée, le bon réflexe est de budgéter après diagnostic.

Demandez un devis écrit avant achat si un bruit de chaîne ou un défaut EGR est présent.Ne déduisez pas un coût de réparation d'un forum ou d'une estimation orale.Un vendeur qui refuse un diagnostic avant vente vous transfère le risque.

Caradisiac - Fiabilité Peugeot 207

08Comparatif

Comparaison

Les rivales directes sont identifiées, mais les sources retenues ne permettent pas d'établir un arbitrage fiabilité/coût chiffré honnête.

Renault Clio III

Caradisiac présente la Clio III comme la rivale directe de la 207. Sans source fiabilité/prix dédiée dans ce dossier, aucun avantage chiffré n'est retenu.

Fiat Grande Punto

Caradisiac la cite dans les comparatifs de la 207. À comparer exemplaire par exemplaire, sans généralisation non sourcée.

Opel Corsa D

Rivale de même époque citée par Caradisiac. Le choix doit se faire sur historique, contrôle technique et preuves d'entretien, pas sur réputation globale non vérifiée ici.

Caradisiac - Peugeot 207

09FAQ

FAQ acheteur

Faut-il acheter une Peugeot 207 I d'occasion ?

Oui, sous conditions. Elle devient intéressante si le moteur est bien choisi, si les campagnes sont tracées et si l'électronique fonctionne parfaitement.

Quel moteur choisir en priorité ?

Caradisiac met en avant le 1.6 HDi 90 comme diesel pertinent, à condition d'un bon entretien. Pour un usage urbain, un petit essence simple peut éviter les contraintes EGR/FAP du diesel.

Le 1.6 THP est-il à éviter ?

Oui si le moindre symptôme apparaît. Caradisiac relève un risque élevé de décalage de chaîne de distribution, avec pertes de puissance et interventions lourdes.

Que contrôler sur le 1.6 HDi DV6 ?

Contrôlez turbo, suie, fumée, EGR, mode dégradé et factures de vidanges. Sur un turbo déjà remplacé, demandez ce qui a été fait sur la lubrification et la crépine.

Les rappels 2007-2008 sont-ils à vérifier ?

Oui. Caradisiac liste des rectifications sur HDi, alternateur, THP, EGR et VTi automatique ; il faut une trace de passage en réseau ou une facture.

L'électronique BSI peut-elle poser problème ?

Les symptômes à surveiller sont concrets : vitres électriques saccadées, régulateur qui coupe, témoin d'airbag, horloge qui se remet à zéro. Un essai trop court peut les manquer.

Pourquoi les coûts en euros ne sont-ils pas chiffrés ici ?

Aucune source retenue ne donne un coût vérifiable par panne pour cette fiche. Il vaut mieux un champ non chiffré qu'un montant inventé : demandez un devis sur l'exemplaire visé.

Un rapport plaque remplace-t-il l'inspection mécanique ?

Non. Le rapport Car Verif vérifie l'historique de cet exemplaire : kilométrage, sinistres, usages pro et sorties SIV ; il ne voit pas l'état interne d'une chaîne ou d'un turbo.

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Sur Peugeot 207 I, le rapport éclaire l'historique de l'exemplaire ; il ne valide pas l'état interne du turbo DV6, de la crépine de lubrification ou de la chaîne THP.

KilométrageSinistresUsage professionnelSorties SIV