Acheter une Kia Sportage V (NQ5 2022-2024) d'occasion : faut-il signer ?
Le Kia Sportage V NQ5 est un achat possible en occasion, mais pas à signer sur un simple essai de dix minutes. Les points qui décident l'achat sont clairs : rappels 2022-2023, instrumentation numérique, boîte DCT7 ou BVA6 hybride, et preuves d'entretien.
Vérifiez l'historique de cet exemplaire
Sur un Sportage V NQ5, le rapport ne remplace pas le contrôle des rappels Kia ni l'essai des À-coups de boîte ; il sécurise l'historique de l'exemplaire.
En bref
Bon achat si l'exemplaire est traçable et rappelé Marché observé 1.6 T-GDi HEV 230 BVA6 :23990–33333 €
- Le VIN confirme les campagnes Kia clôturées.
- La boîte est parfaitement fluide à froid, à chaud et en circulation lente.
- Les factures prouvent l'entretien et les éventuels remplacements sous garantie.
- Le vendeur refuse le VIN ou les factures.
- L'instrumentation, le multimédia ou les aides à la conduite bugguent pendant l'essai.
- La DCT7 ou la BVA6 donne des À-coups répétés.
Prix occasion observés
Les repères ci-dessous viennent d'Auto Plus et d'annonces L'Argus visibles le 21/07/2026. Ils ne remplacent pas une cote personnalisée par VIN, kilométrage et finition.
| Version | Années | Kilométrage | Prix constaté | Preuve |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 T-GDi HEV 230 BVA6 | 2022-2024 | 29 400 à 85 000 km sur exemples visibles | 23990–33333 € | 3 annonces · Annonces L'Argus visibles : 2022 à 23 990 €, 2023 à 31 499 €, 2024 à 33 333 €. |
| 1.6 T-GDi 150 MHEV BVM6 | 2022-2023 | 53 900 à 61 260 km sur exemples visibles | 22499–23990 € | 2 annonces · Annonces L'Argus visibles pour versions manuelles Motion/Active. |
| 1.6 CRDi 136 MHEV DCT7 | 2022 | environ 81 000 à 100 000 km | 22990–23000 € | Annonce L'Argus 2022 à 22 990 € et repère Auto Plus autour de 23 000 € pour un Active 2022 proche de 100 000 km. |
| 1.6 T-GDi PHEV 265/252 BVA6 4x4 | 2022-2024 | environ 80 000 km à 15 300 km selon source | 23000–38699 € | Auto Plus évoque autour de 23 000 € avec environ 80 000 km ; L'Argus affiche un PHEV 2024 15 300 km à 38 699 €. |
Achat possible, rappels à verrouiller
Fiabilité par moteur et boîte
Les sources françaises consultées confirment les appellations commerciales, puissances et boîtes. Elles ne donnent pas de codes moteur internes exploitables : aucun code interne n'est inventé.
1.6 T-GDi 150 MHEV BVM6/DCT7, code interne non confirmé
- DCT7 à contrôler si boîte automatique
- Consommation plus élevée que l'hybride selon Auto Plus
- Bugs électroniques possibles sur premiers millésimes
- Essai en ville avec rampage et marche arrière
- Contrôle des mises à jour multimédia
- Factures d'entretien et garantie restante
1.6 T-GDi 160 MHEV BVM6/DCT7, code interne non confirmé
- DCT7 à contrôler si boîte automatique
- Malus et coût d'usage à vérifier selon version
- Identifier la puissance exacte sur facture ou VIN
- Essayer les passages D/R et les reprises à bas régime
1.6 CRDi 136 MHEV DCT7 4x2/4x4, code interne non confirmé
- DCT7 imposée selon L'Argus
- Usage urbain défavorable à un diesel récent
- Rappel par VIN à vérifier si production dans une plage concernée
- Essai à froid et à chaud de la DCT7
- Cohérence kilométrage annuel et usage diesel
- Absence de voyant moteur, freinage normal et entretien complet
1.6 T-GDi HEV 230 BVA6 puis HEV 215 BVA6, code interne non confirmé
- À-coups au démarrage ou transitions thermique-électrique sur cas isolés
- Rappel instrumentation MY 2022-2023
- Défaillances multimédia possibles
- Essai prolongé en ville et voie rapide
- Contrôle rappel 230S15 ou équivalent par VIN
- Test écran, combiné numérique et aides à la conduite
1.6 T-GDi PHEV 265 BVA6 4x4 puis PHEV 252 BVA6 4x4, code interne non confirmé
- À-coups ou transitions brutales signalés sur cas isolés
- Achat peu rationnel sans recharge quotidienne
- Historique de charge et usage pro à contrôler
- Recharge complète et essai en mode EV puis hybride
- Contrôle absence de message système hybride
- Vérification câble, trappe, chargeur embarqué et factures
Versions à éviter ou à mettre sous conditions
Aucune finition seule n'est prouvée comme à fuir. La décision se joue sur le millésime, la boîte et les rappels par VIN.
Check-list d'achat Sportage V NQ5
La check-list doit confirmer que l'exemplaire a reçu ses campagnes et qu'il ne présente pas les défauts de jeunesse connus.
Kilométrage et factures
La garantie et les campagnes ne valent que si l'entretien et le kilométrage sont cohérents.
Comment : Comparez carnet, factures, contrôles techniques, kilométrage affiché et rapport plaque.
Refus si : Trou de factures, kilométrage incohérent ou vendeur incapable de fournir le VIN.
Usage pro, sinistre, import
Un Sportage récent peut avoir beaucoup roulé en flotte, VTC ou location longue durée.
Comment : Contrôlez l'historique plaque avant signature.
Refus si : Usure intérieure incompatible avec le kilométrage ou provenance mal expliquée.
Freinage et pompe à vide
RappelConso SR/02418/25 signale un risque d'assistance de freinage dégradée sur NQ5e 2022-2023.
Comment : Vérifiez la plage de production par VIN et testez le freinage sans bruit ni pédale anormalement dure.
Refus si : Pédale dure, rappel non traité ou refus de contrôle concession.
À-coups BVA6/DCT7
Des cas isolés d'À-coups hybrides et des retours DCT7 existent.
Comment : Essayez à froid, en embouteillage, en côte, en marche arrière et sur reprises douces.
Refus si : Coup, patinage, rapport qui hésite, message boîte ou voyant hybride.
Instrumentation et multimédia
Les premiers millésimes ont un rappel d'instrumentation et Auto Plus relève des écrans multimédias défaillants.
Comment : Redémarrez plusieurs fois, laissez l'écran chauffer, testez navigation, caméra, radars et aides ADAS.
Refus si : Écran noir, combiné incomplet, radar indisponible ou défaut anti-collision.
Rappels Kia par VIN
Les rappels d'instrumentation et de pompe à vide touchent des périodes précises.
Comment : Appelez Kia avec le VIN et demandez les campagnes ouvertes ou clôturées par écrit.
Refus si : Campagne ouverte, vendeur vague ou absence de preuve d'intervention.
Garantie restante
Les remplacements de boîte ou multimédia cités par Auto Plus l'ont été sous garantie.
Comment : Vérifiez date de première mise en circulation, kilométrage et conformité d'entretien.
Refus si : Garantie échue ou entretien hors délai sans devis de remise à niveau.
Vérifiez l'historique de cet exemplaire
Le rapport plaque complète l'essai : il contrôle ce que le vendeur ne montre pas toujours.
Millésimes à privilégier
Le NQ5 évolue vite entre 2022 et 2024 : lancement très fourni, rappels de jeunesse, puis gamme remaniée.
Rappels et campagnes
Tableau de bord pouvant ne pas s'allumer au démarrage
Véhicules concernés : MY 2022-2023 ; fiche RappelConso libellée Niro HEV, Sportage, Sportage HEV, avec mention d'un véhicule particulier équipé d'un moteur hybride rechargeable.
Risque : Indicateurs importants invisibles, risque d'accident.
Action : Contacter le concessionnaire et vérifier la campagne par VIN ; Auto Plus mentionne la campagne 230S15.
Pompe à vide moteur et assistance de freinage
Véhicules concernés : Sportage NQ5e, homologation e4*2018/858*00079*, identification RAPEX 08/09/2022 - 14/06/2023.
Risque : Force accrue nécessaire sur la pédale de frein, distance de freinage augmentée, risque de blessures.
Action : Contacter le concessionnaire avec le VIN.
Coûts d'entretien vérifiés
Les montants de grosses réparations hors garantie ne sont pas assez documentés dans les sources consultées. Les seuls chiffres retenus ici sont ceux explicitement publiés.
| Poste | Ce qu'il faut surveiller |
|---|---|
| Révisions essence MHEV | Un avis propriétaire Caradisiac sur Sportage V 1.6 T-GDi 150 MHEV cite 200 € pour le premier entretien à 1 an/15 000 km et 345 € pour le second à 2 ans/30 000 km. |
| Boîte BVA6 ou DCT7 | Auto Plus mentionne des remplacements de boîte sous garantie sur certains HEV/PHEV avec À-coups. Aucun coût hors garantie fiable n'est publié dans les sources retenues : exigez une facture Kia si intervention déjà faite. |
| Multimédia | Auto Plus relève des écrans multimédias pouvant s'éteindre après surchauffe, avec remplacement sous garantie. Sans facture ou garantie active, demandez un devis avant achat. |
| Prévention câbles et durites | Auto Plus cite un répulsif à 20 € contre les rongeurs. Cela ne couvre pas une réparation de faisceau : inspectez visuellement le compartiment moteur. |
| Budget annuel | Ne budgétez pas une grosse réparation de boîte ou d'hybride sur une estimation trouvée au hasard : partez d'une facture ou d'un devis réel. |
Face aux rivaux
Le Sportage V doit surtout être comparé au Tucson et au 3008 de même époque, pas seulement au tarif affiché.
Questions fréquentes
Faut-il acheter un Kia Sportage V NQ5 d'occasion ?
Quel moteur choisir ?
Le diesel 1.6 CRDi 136 MHEV est-il à éviter ?
Les À-coups de boîte sont-ils un vrai sujet ?
Quels rappels vérifier avant de signer ?
Un modèle 2022 est-il plus risqué ?
Le PHEV 265 ou 252 est-il intéressant ?
Le rapport plaque remplace-t-il l'essai mécanique ?
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Le rapport plaque complète l'essai : il contrôle ce que le vendeur ne montre pas toujours.
Sur un Sportage V NQ5, le rapport ne remplace pas le contrôle des rappels Kia ni l'essai des À-coups de boîte ; il sécurise l'historique de l'exemplaire.