Acheter une Hyundai i10 III (LA 2020-2024) d'occasion : faut-il signer ?
Cette fiche vise la Hyundai i10 III vendue de 2020 à 2024. Les sources de rappel françaises l'identifient sous le code AC3 ; les sources françaises retenues ne confirment pas les codes moteur internes, donc ils ne sont pas inventés ici.
Vérifiez l'historique de cette i10 avant de signer
Sur l'i10 III, le rapport aide surtout à repérer un kilométrage incohérent, un usage pro urbain ou un passé sinistre ; il ne valide pas l'agrément de la boîte robotisée ni le traitement d'un rappel par VIN.
En bref
Achat recommandé si l'exemplaire est suivi et rappelé Marché observé 1.0 MPI BVM5 visibles :9970–11790 €
- Vous trouvez une BVM5 avec factures complètes et kilométrage cohérent.
- La boîte AMT/BVR, si présente, reste douce et prévisible pendant l'essai.
- Le VIN a été contrôlé pour les rappels RappelConso applicables.
- À-coups forts ou hésitations répétées sur AMT/BVR.
- Vendeur incapable de fournir VIN, factures ou historique clair.
- Voyant moteur, démarrage difficile ou rappel non traité sur millésime concerné.
Prix occasion observés
Les annonces visibles sur L'argus le 20/07/2026 donnent un aperçu, pas une cote : l'échantillon i10 III 2020-2024 retenu va de 9 970 € à 15 490 €.
| Version | Années | Kilométrage | Prix constaté | Preuve |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 MPI BVM5 visibles | 2022-2023 | 12 050 à 60 243 km | 9970–11790 € | 5 annonces · Exemples visibles L'argus du 20/07/2026 : 2023 55 190 km à 9 970 €, 2022 60 243 km à 9 980 €, 2023 25 208 km à 11 460 €, 2022 16 043 km à 11 470 €, 2023 12 050 km à 11 790 €. |
| 1.0 MPI AMT/BVR visibles | 2020-2024 | 33 056 à 46 000 km | 11480–13990 € | 3 annonces · Exemples visibles L'argus du 20/07/2026 : 2020 33 056 km à 11 480 €, 2021 46 000 km à 13 990 €, 2024 45 000 km à 13 990 €. |
| N Line / motorisations hautes visibles | 2023 | 30 000 à 31 835 km | 14288–15490 € | 2 annonces · Exemples visibles L'argus du 20/07/2026 : 1.2 84 à 14 288 € et 1.0 T-GDi 100 à 15 490 €. |
Verdict achat
Fiabilité moteurs et boîtes
Les codes moteur internes ne sont pas publiés dans les sources françaises retenues ; les motorisations sont donc nommées par appellation commerciale, cylindrée, puissance et boîte.
1.0 MPI 67 ch puis 63 ch BVM5 (code moteur interne non confirmé)
- Relances modestes sur route et autoroute
- Rappel pompe à carburant possible selon VIN sur années modèle 2021-2023
- Rappel conduite de carburant possible sur derniers exemplaires 2024 produits à partir du 02/10/2024
- Démarrage à froid franc
- Ralenti stable
- Absence de voyant moteur
- Historique de vidanges cohérent
1.0 MPI 67 ch puis 63 ch AMT/BVR5 (code moteur interne non confirmé)
- À-coups et hésitations de boîte robotisée
- Agrément inférieur à une vraie boîte automatique
- Même risque de rappel par VIN que les versions 1.0 concernées
- Départs répétés en première
- Passage 1-2-3 à faible allure
- Manœuvre en marche arrière
- Démarrage en côte
1.2 MPI 84 ch puis 79 ch BVM5 (code moteur interne non confirmé)
- Peu de défauts documentés dans les sources retenues
- Rappels à vérifier par VIN selon période de production
- Embrayage progressif
- Passage de toutes les vitesses
- Absence de bruit moteur à froid
- Factures d'entretien régulières
1.0 T-GDi 100 ch puis 90 ch N Line BVM5 (code moteur interne non confirmé)
- Entretien à vérifier plus strictement à cause du turbo
- Pneus et freins potentiellement plus sollicités
- Aucune panne chronique sourcée retenue
- Factures de vidange
- Absence de fumée ou bruit anormal à l'accélération
- État des pneus en 16 pouces
- Essai sur route pour vérifier la tenue de cap
Versions à éviter ou à encadrer
Aucune motorisation n'apparaît comme une version à fuir sur la base des sources retenues. Les réserves concernent surtout certains exemplaires et la boîte robotisée.
Checklist achat Hyundai i10 III
La Hyundai i10 III se juge surtout exemplaire par exemplaire : historique, rappels, usage urbain et comportement de boîte.
0 point sur 0 vérifié
Kilométrage cohérent
Une citadine peut avoir un usage urbain intense malgré un kilométrage faible.
Comment : Comparez compteur, factures, contrôle technique et historique par plaque.
Refus si : Trou kilométrique, carnet sans factures ou contrôle technique absent.
Démarrage à froid
Le rappel pompe à carburant mentionne un risque de non-démarrage ou perte de propulsion.
Comment : Démarrez moteur froid, écoutez le ralenti et surveillez tout voyant moteur.
Refus si : Démarrage long, ratés, calage ou voyant moteur.
Boîte AMT/BVR
Les À-coups de boîte robotisée sont le principal point de vigilance pratique.
Comment : Essayez départs, frein-filet de gaz, marche arrière, côte et bouchons.
Refus si : Secousses fortes, patinage, délai d'engagement ou refus de passage.
VIN et rappels
Des rappels officiels RappelConso concernent certaines i10 AC3.
Comment : Demandez le VIN et faites vérifier les campagnes chez Hyundai.
Refus si : Vendeur qui refuse de communiquer le VIN avant visite.
Usage professionnel
Une micro-citadine peut avoir servi en flotte, livraison ou location courte durée.
Comment : Vérifiez propriétaires successifs, changements SIV et historique d'usage.
Refus si : Multiples changements rapprochés ou origine floue.
Consommables urbains
Pneus, freins et batterie souffrent sur petits trajets répétés.
Comment : Regardez l'usure des pneus, l'épaisseur des plaquettes, les factures récentes et la date batterie.
Refus si : Usure irrégulière, jantes frottées, freinage vibrant.
Vérifiez l'historique de cette i10 avant de signer
Le rapport Car Verif par plaque complète l'essai : il contrôle l'historique administratif et kilométrique de l'exemplaire.
Millésimes à privilégier
La génération évolue peu techniquement jusqu'au restylage, mais les rappels imposent un contrôle VIN sur plusieurs périodes.
Rappels et campagnes
Tendeur de ceinture de sécurité avant
Véhicules concernés : i10 AC3, identification RAPEX 05/09/2020 - 16/10/2020
Risque : Le tendeur de ceinture avant peut dysfonctionner, avec risque de blessure en cas d'accident.
Action : Contacter le concessionnaire.
Pompe à carburant
Véhicules concernés : i10 AC3 année modèle 2021-2023, VIN NLHDN51AJMZ102614 à NLHDN51EYPZ215999
Risque : Faible pression de pompe, voyant moteur, non-démarrage ou perte de propulsion.
Action : Arrêter d'utiliser le produit et contacter le vendeur selon RappelConso.
Conduite d'alimentation en carburant
Véhicules concernés : i10 AC3, identification RAPEX 02/10/2024 - 25/10/2025 ; concerne seulement les derniers exemplaires 2024 si leur VIN est inclus
Risque : Conduite de carburant pouvant se détacher, fuite de carburant et risque d'incendie.
Action : Contacter le concessionnaire.
Coûts et entretien
Les sources autorisées consultées ne donnent pas de barème fiable en euros pour l'entretien spécifique de l'i10 III. Les coûts chiffrés non vérifiés sont donc exclus.
| Poste | Ce qu'il faut surveiller |
|---|---|
| Vidanges et factures | À contrôler : périodicité réelle des entretiens, huile utilisée, factures nominatives et cohérence kilométrique. Une citadine urbaine peut avoir peu de kilomètres mais beaucoup de démarrages à froid. |
| Distribution | Aucun coût ni échéance de distribution spécifique à cette génération n'a été retenu faute de source française autorisée exploitable. Vérifiez le plan d'entretien Hyundai correspondant au VIN. |
| FAP, EGR, AdBlue | Les sources L'argus et Caradisiac décrivent une offre essence sur cette génération : pas de diesel récent, donc pas de sujet AdBlue retenu dans cette fiche. |
| AMT/BVR | Aucun coût de réparation fiable en euros n'a été retenu. En cas d'À-coups marqués, demandez un devis Hyundai avant toute négociation. |
| Budget annuel | Faute de coûts sourcés en euros pour cette génération, la fiche privilégie les contrôles et devis réels. |
Rivales à comparer
La i10 III se compare surtout aux dernières micro-citadines thermiques encore disponibles en occasion.
FAQ achat
Faut-il acheter une Hyundai i10 III d'occasion ?
La boîte AMT/BVR est-elle à éviter ?
Quel moteur choisir ?
Le 1.0 T-GDi N Line est-il fiable ?
Quels rappels faut-il contrôler ?
Est-elle adaptée aux longs trajets ?
Y a-t-il un risque FAP ou AdBlue ?
Le rapport plaque remplace-t-il l'essai ?
Modèles proches & catégories
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Le rapport Car Verif par plaque complète l'essai : il contrôle l'historique administratif et kilométrique de l'exemplaire.
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