Acheter une Honda Jazz IV (2020-2024) d'occasion : faut-il signer ?
La quatrième génération est une citadine hybride particulièrement rassurante en occasion. Aucun défaut mécanique lourd récurrent n’est documenté sur son unique groupe e:HEV, mais l’état de la batterie 12 V et l’exécution du rappel concernant la caméra avant doivent être contrôlés avant l’achat.
Contrôlez l’historique de cette Jazz avant de signer
Pour les véhicules produits entre janvier 2020 et février 2021, demandez séparément à Honda si le rappel concernant la caméra avant a été exécuté.
En bref
Très fiable, avec un rappel et la batterie 12 V à contrôler Marché observé Premier prix phase 1 :dès 16000 €
- Le suivi annuel ou tous les 20 000 km est documenté.
- Honda confirme que toutes les campagnes liées au VIN sont closes.
- La batterie 12 V réussit un test de capacité.
- Le vendeur refuse de communiquer le VIN.
- La campagne de 2022 reste ouverte sans rendez-vous de correction.
- Des alertes Honda Sensing persistent après le démarrage.
Prix occasion observés
Caradisiac décrit des cotes élevées et une décote lente. Les seuils ci-dessous sont ceux publiés dans sa maxi-fiche du 12 avril 2025, non une cote en temps réel.
| Version | Années | Kilométrage | Prix constaté | Preuve |
|---|---|---|---|---|
| Premier prix phase 1 | 2020 | environ 100 000 km | dès 16000 € | Minimum publié pour une 109 ch de 2020 en finition Executive. |
| Niveau moyen phase 1 | 2020 | 18000–18000 € | Valeur moyenne indiquée par Caradisiac, sans échantillon détaillé. | |
| Premier prix phase restylée | 2023-2024 | dès 24000 € | Seuil minimal publié pour une version restylée 122 ch. | |
| Premier prix Crosstar phase 1 | 2020 | environ 90 000 km | dès 18000 € | Seuil approximatif publié pour une Crosstar de 2020. |
Une valeur sûre, après deux vérifications ciblées
Fiabilité du groupe e:HEV
Une seule architecture moteur est proposée en France, avec une évolution de puissance lors du restylage.
1.5 i-MMD e:HEV 109 ch — code moteur LEB8, transmission à rapport unique
- Rares remplacements prématurés de la batterie 12 V avant 20 000 km.
- Rappel logiciel sur certains véhicules produits entre janvier 2020 et février 2021.
- Bugs électroniques ponctuels et isolés.
- Test de capacité de la batterie 12 V.
- Confirmation Honda de la clôture des campagnes par VIN.
- Absence de voyant Honda Sensing ou hybride.
- Preuves de révision annuelle ou tous les 20 000 km.
1.5 i-MMD e:HEV 122 ch — code moteur LEB8, transmission à rapport unique
- Aucune panne mécanique lourde récurrente documentée.
- État de la batterie 12 V à contrôler comme sur toute la génération.
- Test de la batterie 12 V.
- Historique des révisions.
- Essai à froid et à chaud sans voyant ni perte de puissance.
- Fonctionnement des équipements électroniques.
Versions à éviter
Aucune motorisation ou finition de cette génération n’est identifiée comme intrinsèquement problématique dans les sources consultées.
Check-list de contrôle de l’exemplaire
La vérification doit se concentrer sur l’alimentation 12 V, les aides Honda Sensing, le suivi annuel et l’historique réel de l’exemplaire.
Chronologie du kilométrage
Une progression cohérente réduit le risque d’un compteur modifié ou d’un historique incomplet.
Comment : Comparez factures, contrôles techniques, carnet et kilométrage affiché.
Refus si : Recul du kilométrage ou longue période sans justificatif.
Entretien annuel
L’intervalle documenté est de 20 000 km ou un an.
Comment : Vérifiez chaque échéance avec une facture datée et kilométrée.
Refus si : Plusieurs années sans preuve d’entretien.
Batterie 12 V
Quelques rares défaillances prématurées avant 20 000 km sont documentées.
Comment : Faites réaliser un test de capacité et vérifiez la date inscrite sur la batterie.
Refus si : Démarrage électronique hésitant, réinitialisations ou test défavorable.
Système hybride
Une alerte persistante nécessite un diagnostic, même si aucune faiblesse récurrente lourde n’est établie.
Comment : Essayez la voiture à froid et à chaud, puis contrôlez le combiné après plusieurs redémarrages.
Refus si : Voyant hybride, perte de puissance ou vibrations anormales.
Honda Sensing et caméra avant
Le rappel de 2022 porte sur une communication susceptible de rendre la caméra avant inopérante.
Comment : Vérifiez les témoins au démarrage et obtenez la confirmation Honda avec le VIN.
Refus si : Message d’indisponibilité persistant ou campagne non traitée.
Transition des modes e:HEV
Le fonctionnement doit rester fluide entre les modes électrique, hybride et thermique.
Comment : Testez en ville, sur route et lors d’une accélération franche.
Refus si : À-coups, bruit mécanique inhabituel ou coupure de puissance.
VIN et campagnes
La situation d’un rappel ne peut être confirmée qu’au niveau du véhicule.
Comment : Faites interroger le VIN par le réseau Honda avant le paiement.
Refus si : VIN refusé, illisible ou différent des documents.
Sinistres et usages antérieurs
Un essai routier ne révèle pas toujours une réparation ancienne ou un usage professionnel.
Comment : Contrôlez les documents et complétez-les avec un rapport d’historique par plaque.
Refus si : Déclarations du vendeur incompatibles avec l’historique enregistré.
Révisions à venir
Une grosse révision est plus coûteuse qu’une petite et doit être intégrée à la négociation.
Comment : Identifiez la dernière opération et demandez un devis si l’échéance est proche.
Refus si : Entretien imminent non provisionné ou factures absentes.
Contrôlez l’historique de cette Jazz avant de signer
Le rapport par plaque complète l’essai en documentant les événements enregistrés pour l’exemplaire.
Millésimes et évolutions
La gamme française repose sur un seul groupe hybride, renforcé lors du restylage de 2023.
Rappels et campagnes
Dysfonctionnement possible de la caméra grand angle avant
Véhicules concernés : Honda Jazz GR3 et Crosstar GR6 produites de janvier 2020 à février 2021 ; L’Argus rapporte 4 347 véhicules concernés en France.
Risque : Une perturbation de communication entre deux unités de traitement peut empêcher la caméra avant de fonctionner correctement après le démarrage, avec indisponibilité possible du freinage anticollision et d’autres aides à la conduite.
Action : Contacter un concessionnaire Honda pour contrôler le VIN et appliquer la correction logicielle si la campagne reste ouverte.
Entretien et coûts documentés
Le groupe e:HEV évite plusieurs postes propres aux diesels et aux boîtes à double embrayage, mais l’entretien annuel reste impératif.
| Poste | Ce qu'il faut surveiller |
|---|---|
| Révisions | L’échéance rapportée est de 20 000 km ou un an. Caradisiac chiffre la petite révision autour de 120 € et la grosse révision entre 250 et 300 €, avec des variations possibles selon la concession. |
| Distribution | Le moteur thermique utilise une chaîne de distribution. Aucun remplacement périodique de courroie n’est donc annoncé dans la source consultée. |
| Transmission e:HEV | Le système i-MMD emploie un rapport unique et un embrayage de liaison du thermique à vitesse élevée ; il ne s’agit pas d’une boîte à double embrayage. Aucune faiblesse récurrente de transmission n’est documentée dans la fiche fiabilité consultée. |
| Équipements antipollution | Cette hybride essence n’emploie ni système AdBlue ni filtre à particules diesel. Les problèmes typiques d’EGR, de FAP et d’AdBlue des diesels récents ne s’appliquent donc pas. |
| Batterie 12 V | Des remplacements précoces avant 20 000 km ont rarement été signalés. Aucun montant de remplacement suffisamment étayé n’a été trouvé dans les sources autorisées ; demandez un devis sur le VIN. |
| Budget annuel | Les seuls montants retenus sont ceux publiés par la source française consultée ; les réparations non documentées ne sont pas chiffrées. |
Face aux autres citadines hybrides
La Jazz affronte principalement les Toyota Yaris Hybrid et Renault Clio E-Tech de la même période.
Questions fréquentes avant l’achat
La Honda Jazz IV est-elle fiable ?
Quel moteur choisir ?
La transmission est-elle une CVT à courroie ?
La batterie hybride pose-t-elle problème ?
Quel rappel faut-il vérifier ?
Comment savoir si le rappel a été effectué ?
Quelle année privilégier ?
Un rapport par plaque remplace-t-il l’inspection mécanique ?
Contrôlez l’historique de cette Jazz avant de signer
Le rapport par plaque complète l’essai en documentant les événements enregistrés pour l’exemplaire.
Pour les véhicules produits entre janvier 2020 et février 2021, demandez séparément à Honda si le rappel concernant la caméra avant a été exécuté.