Fiabilité occasion — Fiat

Acheter une Fiat 500e I (2020-2024) d'occasion : faut-il signer ?

La Fiat 500e I commercialisée entre 2020 et 2024 existe avec un électromoteur de 70 kW et une batterie de 23,8 kWh, ou un électromoteur de 87 kW associé à 42 kWh. Son bilan n’impose pas de l’écarter, mais les bugs Uconnect, les refus de recharge et plusieurs rappels rendent indispensable un contrôle électronique complet. Aucun code moteur thermique ne s’applique à cette voiture électrique ; les documents de rappel identifient notamment le type d’homologation FA1.

Par
GO sous conditions

Vérifiez l’historique de cet exemplaire avant de signer

Sur cette génération, le rapport doit être complété par un certificat SOH, un essai de recharge AC et DC et une vérification des rappels par VIN.

Kilométrage enregistréSinistresUsages professionnelsSorties SIV

Le rapport par plaque complète l’essai et les contrôles techniques en retraçant les événements administratifs disponibles.

Fiat 500e I (2020-2024) d'occasion — vue d'ensemble

En bref

Achetable après contrôle complet de la batterie et de la recharge Marché observé 500e 95 ch observées en Centre-Val de Loire :10490–19970 €

Verdict
GO sous conditions
Achetable après contrôle complet de la batterie et de la recharge
Acheter si
  • Le vendeur fournit un SOH daté et rattaché au VIN.
  • Les recharges AC et DC démarrent et restent stables pendant le test.
  • Fiat confirme la clôture des rappels applicables.
Éviter si
  • Le vendeur refuse un diagnostic de batterie.
  • La voiture affiche des défauts électriques ou interrompt la recharge.
  • Aucun justificatif de rappel ou de mise à jour n’est disponible.
Levier de négo
Faites chiffrer par écrit toute anomalie de recharge, batterie 12 V faible, défaut électronique ou rappel non clôturé. Sans diagnostic précis, ne déduisez pas arbitrairement une somme : conditionnez plutôt la vente à la réparation et à un nouvel essai.
Deux versions distinctes70 kW avec 23,8 kWh ou 87 kW avec 42 kWh : l’usage prévu doit décider du choix.Recharge sensibleAuto Plus documente des refus de lancement de charge parfois persistants après mise à jour.SOH indispensableLe kilométrage seul ne permet pas d’évaluer la capacité résiduelle de la batterie.Rappels officielsAirbag, module IBS et connexion de batterie ont fait l’objet de rappels sur des plages de production déterminées.
01Prix

Prix occasion observés

Instantané régional d’annonces, insuffisant pour constituer une cote nationale.

Fourchettes de marché Fiat 500e I (2020-2024) · relevé
Version Années Kilométrage Prix constaté Preuve
500e 95 ch observées en Centre-Val de Loire 752 à 45 999 km 10490–19970 € 7 annonces · Sept annonces 95 ch explicitement affichées par L’Argus Occasion autour du 17 mai 2026 ; mélange de kilométrages et de millésimes, à ne pas lire comme une cote.
Comparez uniquement des carrosseries, capacités de batterie, finitions, années et kilométrages équivalents. Un SOH documenté et des rappels clôturés peuvent justifier un écart entre deux exemplaires apparemment semblables.Prix trop bas : vérifiez l'historique avant acompte. Une 500e anormalement moins chère peut cacher kilométrage incohérent, sinistre, import ou usage professionnel.
L’Argus Occasion — annonces Fiat 500 électriques en Centre-Val de Loire
02Verdict
GO sous conditions

Une bonne citadine électrique, sous contrôle

Achetez seulement avec un SOH documenté, un essai de recharge AC et DC concluant et la preuve que les rappels applicables au VIN ont été traités. Les sources disponibles ne fournissent pas de note de fiabilité /10 suffisamment robuste pour chiffrer le verdict.
03Fiabilité moteurs

Fiabilité des deux groupes motopropulseurs

Les sources ne distinguent pas de panne récurrente du moteur électrique selon la puissance. La différence décisive concerne la capacité, la recharge et l’usage.

Meilleur choixÉlectromoteur 87 kW (118 ch) avec batterie 42 kWh, sous réserve d’un SOH satisfaisant et d’une recharge AC/DC sans défaut.À éviterAucune motorisation à condamner systématiquement ; écartez tout exemplaire présentant un refus de charge, des défauts électriques non diagnostiqués ou un SOH absent.
Votre motorisation

Électromoteur 70 kW (95 ch), batterie 23,8 kWh

2020-2024 · Électrique
Sous conditions
Risques principaux
  • Refus ou interruption de recharge
  • Bugs Uconnect
  • Défaillance ou décharge de la batterie 12 V
  • Autonomie insuffisante pour un usage autoroutier
À contrôler avant achat
  • Certificat SOH
  • Recharge AC
  • Recharge rapide DC jusqu’à la limite annoncée de 50 kW
  • Lecture des défauts électroniques
À éviter si À éviter si vous roulez souvent sur autoroute ou si le vendeur refuse le test de recharge. Aucun code moteur thermique n’est applicable à cette version.

Électromoteur 87 kW (118 ch), batterie 42 kWh

2020-2024 · Électrique
Recommandé
Risques principaux
  • Refus ou interruption de recharge
  • Bugs Uconnect et connectivité
  • Défaillance ou décharge de la batterie 12 V
  • Rappels à contrôler selon la date de production
À contrôler avant achat
  • Certificat SOH
  • Recharge AC à 11 kW lorsque la borne le permet
  • Recharge rapide DC jusqu’à la limite annoncée de 85 kW
  • Absence de voyants ABS, airbag ou système électrique
À éviter si À éviter si une session AC ou DC échoue, si le SOH n’est pas fourni ou si une campagne applicable reste sans traitement. Aucun code moteur thermique n’est applicable à cette version.
L’Argus — gamme Fiat 500 électrique 2022 Auto Plus — problèmes fréquents de la Fiat 500e L’Argus — gamme Fiat 500 électrique 2022 Fiches-auto — fiabilité Fiat 500e 42 kWh
04À éviter

Versions à écarter selon votre usage

Aucune motorisation n’est condamnée en bloc. Le risque dépend surtout du suivi logiciel, de la recharge et de l’adéquation entre la capacité de batterie et vos trajets.

Millésimes 2020-2021 sans justificatifs
À éviter
À éviter si le vendeur ne fournit ni factures de mises à jour, ni preuve de clôture des rappels, ni essai de recharge. Les exemplaires fabriqués entre septembre 2020 et janvier 2021 sont notamment concernés par un rappel d’affichage de l’état de l’airbag passager ; une partie de la production de novembre-décembre 2020 est aussi visée par un défaut du module de freinage IBS.
23,8 kWh pour un usage autoroutier
À éviter
Ce n’est pas une mauvaise version mécaniquement, mais un mauvais achat si vous effectuez régulièrement de longs trajets. Le moteur de 70 kW accepte une recharge rapide limitée à 50 kW et Auto Plus réserve cette déclinaison de 95 ch à un usage essentiellement urbain.
Toute version qui refuse une recharge
À éviter
À refuser tant que le diagnostic écrit n’est pas fourni. Auto Plus relève des refus de lancement de charge parfois persistants après mise à jour du logiciel ; Fiches-auto rapporte également des interruptions ou limitations en AC et des difficultés sur borne rapide.
Exemplaire sans SOH vérifiable
À éviter
À éviter, quel que soit le kilométrage affiché. Aucun seuil kilométrique propre à la 500e ne permet de déduire l’état du pack : seul un certificat ou un diagnostic lisant les données du BMS permet d’objectiver sa capacité résiduelle.
Auto Plus — problèmes fréquents de la Fiat 500e Fiches-auto — fiabilité Fiat 500e RappelConso — rappel airbag A12/00489/21 RappelConso — rappel IBS A12/01313/21
05À vérifier

Checklist de contrôle de l’exemplaire

Prévoyez assez de temps pour tester la voiture à froid, ses équipements et deux modes de recharge. Un simple tour du quartier ne suffit pas.

Historique
Moteur
Essai
Administratif
Budget
Auto Plus — problèmes fréquents de la Fiat 500e Fiches-auto — fiabilité Fiat 500e Auto Plus — obtenir le SOH d’une batterie d’occasion

Vérifiez l’historique de cet exemplaire avant de signer

Le rapport par plaque complète l’essai et les contrôles techniques en retraçant les événements administratifs disponibles.

Kilométrage enregistréSinistresUsages professionnelsSorties SIV

Sur cette génération, le rapport doit être complété par un certificat SOH, un essai de recharge AC et DC et une vérification des rappels par VIN.

06Millésimes

Millésimes et évolutions à connaître

La période 2020-2024 ne comporte pas de changement mécanique majeur documenté entre les deux couples moteur-batterie, mais les gammes, finitions et campagnes de rappel évoluent.

2020 : lancement
La gamme débute avec la 23,8 kWh de 70 kW, limitée à la berline dans l’offre initiale, et la 42 kWh de 87 kW disponible en berline, Cabrio et 3+1 selon les finitions. Les premiers exemplaires exigent une vérification particulièrement rigoureuse des mises à jour, de la recharge et des rappels.
2021 : rappels ciblés
Le rappel A12/00489/21 vise les voitures produites du 8 septembre 2020 au 26 janvier 2021 pour une erreur logicielle d’affichage de l’état de l’airbag passager. Le rappel A12/01313/21 concerne une production du 9 novembre au 3 décembre 2020 pour un module IBS pouvant entraîner une défaillance de l’ABS.
2022 : gamme élargie
L’Argus décrit toujours deux groupes motopropulseurs : 70 kW avec 23,8 kWh et 87 kW avec 42 kWh. Les carrosseries berline, Cabrio et 3+1 ainsi que les finitions Action, Red, Icône et La Prima imposent de vérifier l’équipement réel plutôt que de se fier uniquement à l’appellation commerciale.
2023 : continuité technique
Les sources consultées ne permettent pas d’affirmer une correction générale et datée des refus de recharge. Préférez un exemplaire dont les mises à jour et le fonctionnement AC/DC sont démontrés, sans supposer qu’un millésime 2023 est automatiquement exempt de bugs.
2024 : rappel lié à une connexion de batterie
Le rappel officiel A12/03461/24 couvre une plage de production Fiat du 21 septembre 2021 au 10 novembre 2023. Une pince ou un écrou insuffisamment serré sur un pôle négatif peut provoquer arcs électriques, pointes de tension, échauffement, détérioration de l’isolation et risque d’incendie.
L’Argus — gamme Fiat 500 électrique 2020 L’Argus — gamme Fiat 500 électrique 2022 RappelConso — rappel airbag A12/00489/21 RappelConso — rappel batterie A12/03461/24
07Rappels

Rappels et campagnes

Affichage de désactivation de l’airbag passager

A12/00489/21

Véhicules concernés : Véhicules fabriqués du 8 septembre 2020 au 26 janvier 2021 ; type FA1.

Risque : Une erreur logicielle peut afficher incorrectement l’état de désactivation de l’airbag passager et conduire à une mauvaise installation d’un siège enfant dos à la route.

Action : Contacter un concessionnaire et vérifier la clôture de la campagne pour le VIN.

Source rappel

Module de freinage IBS

A12/01313/21

Véhicules concernés : Véhicules fabriqués du 9 novembre au 3 décembre 2020 ; type FA1.

Risque : Le module IBS peut être défectueux et entraîner une défaillance de l’ABS, avec augmentation du risque d’accident.

Action : Contacter un concessionnaire et obtenir la preuve de l’intervention.

Source rappel

Serrage d’une connexion de batterie

A12/03461/24

Véhicules concernés : Plage de production Fiat du 21 septembre 2021 au 10 novembre 2023 ; seules les voitures identifiées par le constructeur sont à considérer comme concernées.

Risque : Une pince ou un écrou insuffisamment serré sur un pôle négatif peut créer des arcs, des pointes de tension ou une hausse de température, endommager les câbles et l’isolation et entraîner un risque d’incendie.

Action : Contacter un concessionnaire et faire vérifier le statut exact du VIN.

Source rappel

RappelConso — A12/00489/21 RappelConso — A12/01313/21 RappelConso — A12/03461/24
08Coûts d'entretien

Entretien et dépenses à anticiper

La 500e n’a ni distribution, ni embrayage, ni vidange moteur, ni FAP, ni EGR, ni système AdBlue. Le suivi porte sur les organes électriques, le freinage, les pneumatiques, la climatisation et les liquides.

Coûts et postes sensibles Fiat 500e I (2020-2024)
PosteCe qu'il faut surveiller
Révisions Les publications consultées ne donnent pas toutes le même intervalle : une fiche Caradisiac mentionne 24 mois pour une 3+1 de 2021, tandis qu’Auto Plus évoque une visite annuelle ou tous les 15 000 km. Appliquez le plan correspondant au VIN et exigez les factures, sans extrapoler un intervalle unique à toute la gamme.
Diagnostic SOH Auto Plus publie en 2026 un ordre de grandeur générique de 60 à 250 € pour un diagnostic en centre, en concession ou à distance. Ce montant n’est pas un forfait Fiat 500e : demandez un devis précisant la méthode, les données délivrées et l’identification du véhicule.
Batterie auxiliaire et électronique Prévoyez un contrôle de la batterie 12 V et une lecture des défauts enregistrés. Aucun coût français suffisamment documenté et propre à la 500e n’a été trouvé pour un chargeur embarqué, un calculateur ou un pack de traction ; exigez donc un diagnostic et un devis avant toute négociation.
Pneus et freins Inspectez l’usure intérieure et extérieure des quatre pneus ainsi que leur homogénéité par essieu. Le freinage régénératif peut limiter l’usure des plaquettes, mais il ne dispense pas de contrôler disques, coulissement des étriers, liquide de frein et frein de stationnement.
Budget annuel L’entretien courant est allégé, mais une panne de recharge non diagnostiquée peut immobiliser la voiture ; aucune estimation de réparation spécifique n’est fournie sans source vérifiable.
Faites inscrire sur l’ordre de réparation les contrôles du chargeur AC, du port CCS, de la batterie 12 V et des calculateurs.Demandez un devis séparant diagnostic, pièces, main-d’œuvre et éventuelle prise en charge par garantie ou rappel.Vérifiez les conditions restantes de garantie de la batterie à partir du VIN et de la date de première mise en circulation.
Auto Plus — suivi de la Fiat 500e Auto Plus — coût générique d’un diagnostic SOH Fiches-auto — problèmes de recharge et batterie 12 V
09Comparatif

Les rivales à considérer

Comparez des voitures de capacité et d’usage proches, puis appliquez la même exigence de SOH et d’historique.

Mini Cooper SE
Plus puissante avec 184 ch, elle est aussi plus ferme et sa batterie de première génération est plus petite. Le comparatif de L’Argus oppose 32,6 kWh à 42 kWh pour la Fiat, avec 50 kW de recharge rapide contre 85 kW ; elle convient davantage à l’acheteur qui privilégie les performances.
Renault Twingo E-Tech électrique
Très urbaine et dotée d’une batterie de 22 kWh à l’époque du comparatif Auto Plus, elle constitue une alternative à la 500e 23,8 kWh. Son avantage est sa capacité de recharge AC élevée selon version ; la Fiat dispose en revanche du CCS rapide sur la déclinaison comparée.
Dacia Spring
Plus rationnelle et moins performante, elle offre davantage de simplicité mais une présentation et un agrément moins valorisants. Auto Plus a mesuré une autonomie supérieure à celle de la petite Fiat dans son comparatif de 2022, tout en jugeant la 500e mieux équipée et plus agréable.
Honda e
Très technologique et puissante, elle reste pénalisée par une autonomie homologuée plus faible que la 500e 42 kWh dans le comparatif de L’Argus. Elle mérite surtout d’être étudiée si la présentation et la conduite urbaine comptent plus que le rayon d’action.
L’Argus — Fiat 500 électrique contre Mini Cooper SE Auto Plus — Spring, Fiat 500e et Twingo électrique L’Argus — rivales électriques de la Fiat 500e
10FAQ

Questions d’acheteur

La Fiat 500e 2020-2024 est-elle fiable ?
Elle ne présente pas, dans les sources consultées, de faiblesse systématique du moteur électrique. Les principaux points remontés concernent Uconnect, la batterie 12 V et les refus ou interruptions de recharge : https://www.autoplus.fr/pratique/entretien-fiabilite/fiat-500e-quels-sont-les-problemes-les-plus-frequents-1304345.html. Un achat reste raisonnable si ces fonctions sont testées et les rappels clôturés.
Quelle motorisation choisir ?
La 70 kW de 95 ch avec 23,8 kWh convient aux trajets urbains courts. Pour sortir régulièrement de la ville, la 87 kW de 118 ch avec 42 kWh est nettement plus cohérente grâce à sa capacité supérieure et à sa recharge DC annoncée jusqu’à 85 kW.
Existe-t-il un code moteur à vérifier ?
Les sources françaises consultées identifient les versions par puissance et capacité de batterie, pas par un code moteur thermique. Les deux configurations sont 70 kW avec 23,8 kWh et 87 kW avec 42 kWh ; le type FA1 apparaît dans les documents officiels de rappel.
Comment vérifier la batterie avant l’achat ?
Demandez un certificat SOH daté et rattaché au VIN, puis contrôlez la cohérence avec une recharge et un essai routier. L’autonomie indiquée au tableau de bord dépend des trajets récents et de la température : elle ne remplace pas une mesure de capacité.
Un refus de recharge est-il acceptable ?
Non, même si la voiture recharge ensuite sur une autre borne. Auto Plus relève que le nouveau logiciel de pilotage ne résout pas toujours le problème ; exigez un diagnostic écrit avant de poursuivre l’achat.
Quels rappels concernent les premiers exemplaires ?
RappelConso documente un rappel airbag pour la production du 8 septembre 2020 au 26 janvier 2021 et un rappel du module IBS pour celle du 9 novembre au 3 décembre 2020. La vérification doit se faire par VIN auprès de Fiat, car une plage de fabrication ne prouve pas à elle seule que l’exemplaire est concerné.
La version 23,8 kWh est-elle à éviter ?
Pas pour la ville, si son SOH et sa recharge sont satisfaisants. Elle devient un mauvais choix pour l’autoroute ou les déplacements interurbains fréquents, car sa réserve d’énergie et sa puissance de recharge rapide sont inférieures à celles de la 42 kWh.
Que peut révéler un rapport Car Verif ?
Le rapport par plaque à 14,90 € peut documenter le kilométrage enregistré, les sinistres, les usages professionnels et les sorties SIV de l’exemplaire. Il ne mesure pas le SOH et ne diagnostique ni le chargeur, ni les cellules, ni les calculateurs.
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Le rapport par plaque complète l’essai et les contrôles techniques en retraçant les événements administratifs disponibles.
Sur cette génération, le rapport doit être complété par un certificat SOH, un essai de recharge AC et DC et une vérification des rappels par VIN.

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