Fiabilité occasion — Dacia

Acheter une Dacia Spring I (2021-2024) d'occasion : faut-il signer ?

La Dacia Spring I est une citadine électrique à envisager surtout pour la ville. Sa chaîne de traction apparaît globalement fiable, mais l’achat doit rester conditionné à un diagnostic du SOH de la batterie, à un essai de recharge et à une inspection du châssis. Sa tenue de route, son freinage sur chaussée glissante et sa protection en cas de choc sont sommaires : elle n’a obtenu qu’une étoile Euro NCAP en 2021.

Par
GO sous conditions

Vérifiez l’historique de cet exemplaire avant de signer

Sur cette Spring, le rapport ne remplace jamais le contrôle du SOH, l’essai de recharge ni l’inspection de la traverse et du carter de batterie.

Kilométrage enregistréSinistresUsages professionnelsSorties SIV

Le rapport complète l’essai en recherchant les événements administratifs rattachés au véhicule.

Dacia Spring I (2021-2024) d'occasion — vue d'ensemble

En bref

À acheter pour la ville après contrôle de la batterie et du châssis

Verdict
GO sous conditions
À acheter pour la ville après contrôle de la batterie et du châssis
Acheter si
  • Le SOH est fourni par écrit et correspond au VIN.
  • La recharge AC fonctionne sans interruption ni câble bloqué.
  • Le dessous de caisse, les jantes et la zone de batterie ne présentent pas de corrosion importante.
Éviter si
  • Le vendeur refuse un diagnostic du SOH ou un essai de recharge.
  • Un message « Panne électrique danger » apparaît ou figure plusieurs fois dans les factures sans réparation documentée.
  • La traverse ou le carter inférieur de batterie présente cloquage, décollement ou perte d’épaisseur.
Levier de négo
Fondez toute négociation sur des éléments chiffrés par devis : pneus, jantes, corrosion, défaut de recharge ou entretien manquant. Sans diagnostic précis, ne valorisez pas vous-même une réparation inconnue.
Chaîne de tractionL’argus ne relève pas de défaut récurrent du moteur électrique ou de la batterie de traction.RechargeLes premiers millésimes cumulent plusieurs incidents électroniques de charge et de verrouillage du câble.CorrosionLe train arrière, le longeron avant droit, les jantes et des éléments entourant la batterie doivent être inspectés.SécuritéUne étoile Euro NCAP en 2021, direction peu consistante et adhérence sous la pluie critiquée avec certains pneus d’origine.
01Verdict
GO sous conditions

Une citadine urbaine acceptable, sous contrôle

Achetez seulement après un diagnostic écrit du SOH, une recharge testée et une inspection du dessous de caisse. Pour un usage fréquent sur voie rapide ou si la sécurité passive est prioritaire, choisissez un modèle plus protecteur.
02Fiabilité moteurs

Fiabilité des motorisations électriques

Les deux versions utilisent une transmission à rapport unique et une batterie de 26,8 kWh utiles. Aucun défaut mécanique récurrent du moteur n’est établi, mais les périphériques de charge doivent être contrôlés.

Meilleur choixElectric 65, type 4DB de 48 kW, à partir de 2023, pour ses meilleures relances, sous réserve d’un SOH satisfaisant et d’un châssis sain.À éviterAucune motorisation n’est à condamner systématiquement. L’Electric 45 des premiers millésimes doit toutefois être écartée si les mises à jour de charge ne sont pas documentées.
Votre motorisation

Electric 45 — type moteur 4DB, indice 401 à confirmer sur plaque

2021-2024 · Électrique
Sous conditions
Risques principaux
  • Interruption ou non-démarrage de la charge sur les premières productions.
  • Cordon de charge difficile ou impossible à déverrouiller.
  • Messages « Système électrique à contrôler » ou « Panne électrique danger ».
  • Performances limitées au-delà de 80 km/h.
À contrôler avant achat
  • Contrôler l’indice moteur sur la plaque.
  • Tester une recharge AC pendant au moins quinze minutes.
  • Vérifier les reprogrammations du superviseur, de l’EVC et du calculateur de batterie.
  • Obtenir un relevé de SOH daté.
À éviter si À éviter si la charge s’interrompt, si le câble reste bloqué ou si un défaut électrique persiste sans diagnostic écrit.

Electric 65 — type moteur 4DB, indice 403 à confirmer sur plaque

2023-2024 · Électrique
Recommandé
Risques principaux
  • Défauts de charge ou messages électriques possibles selon la date de production.
  • Corrosion du châssis et d’éléments entourant la batterie.
  • Charge rapide CCS absente si l’option n’a pas été commandée.
À contrôler avant achat
  • Contrôler l’indice moteur sur la plaque.
  • Vérifier la présence physique de la prise Combo CCS si elle est annoncée.
  • Tester les charges AC et DC lorsque le véhicule en est équipé.
  • Contrôler le SOH et inspecter le dessous de caisse.
À éviter si À éviter si le vendeur annonce une charge rapide inexistante, refuse le contrôle du SOH ou si la corrosion atteint la structure entourant la batterie.
L’argus — Bilan fiabilité Dacia Spring I L’argus — Essai comparatif Spring 45 et 65 L’argus — Bilan fiabilité Dacia Spring I
03À éviter

Versions à écarter selon leur état

Aucune motorisation n’est documentée comme systématiquement défaillante. Les premiers exemplaires Electric 45 concentrent toutefois davantage de points de vigilance liés à la recharge et à la fabrication.

Electric 45 type 4DB, millésimes 2021-2022
À éviter
À éviter sans preuve des mises à jour électroniques. L’argus recense des interruptions de charge AC, des charges programmées qui ne démarrent pas, des impossibilités de démarrer et des messages « Système électrique à contrôler » sur des productions de 2022. Aucun coût public suffisamment documenté n’a été vérifié : exigez un devis si une anomalie subsiste.
Productions antérieures au 15 novembre 2022
À éviter
À refuser si les renforts du boîtier de train arrière présentent une corrosion importante. L’argus relève qu’une nouvelle référence protégée est montée depuis le 15 novembre 2022.
Productions allant jusqu’au 18 septembre 2023
À éviter
Contrôlez la batterie 12 V, son bac et le longeron avant droit. Une fuite d’acide provoquée par un défaut d’étanchéité ou un surserrage de la bride peut attaquer ces éléments ; la correction associe remplacement de la batterie 12 V et traitement de la zone.
Toutes phases 1 et 2 avec corrosion sous la batterie
À éviter
À refuser si la traverse ou le carter inférieur de la batterie de traction présente cloquage, perte d’épaisseur ou décollement de mastic. D’après le dossier de L’argus, une corrosion localisée peut être réparée, tandis qu’une atteinte étendue conduit au remplacement des pièces ; aucun montant fiable n’est publié.
L’argus — Bilan fiabilité Dacia Spring I L’argus — Problèmes de corrosion de la Dacia Spring
04À vérifier

Contrôles décisifs sur cet exemplaire

La vérification doit combiner diagnostic électronique, recharge réelle, inspection sur pont et essai routier sur chaussée variée.

Historique
Moteur
Essai
Administratif
Budget
L’argus — Bilan fiabilité Dacia Spring I L’argus — Essai routier de la Spring 2022 RappelConso — Enrouleur de ceinture arrière droit

Vérifiez l’historique de cet exemplaire avant de signer

Le rapport complète l’essai en recherchant les événements administratifs rattachés au véhicule.

Kilométrage enregistréSinistresUsages professionnelsSorties SIV

Sur cette Spring, le rapport ne remplace jamais le contrôle du SOH, l’essai de recharge ni l’inspection de la traverse et du carter de batterie.

05Millésimes

Millésimes et évolutions

La période 2021-2024 comprend deux motorisations et plusieurs évolutions de présentation. Les correctifs de fabrication comptent davantage que l’appellation commerciale.

2021
Lancement avec l’Electric 45, moteur électrique type 4DB de 33 kW, et batterie de 26,8 kWh utiles. Les premiers exemplaires sont à surveiller pour les vibrations vers 110 km/h, l’étanchéité du pare-brise et les incidents électroniques de charge.
Juin 2022
Premier restylage : nouvelle identité visuelle et gamme renommée Essential et Expression à la place de Confort et Confort+. Les productions du début de carrière restent concernées par plusieurs correctifs de charge, de train roulant et de corrosion.
2023
Arrivée en janvier de l’Electric 65 Extreme, moteur type 4DB de 48 kW. Elle offre de meilleures relances ; sa batterie demeure identique à celle de la 45 et la recharge rapide CCS à 30 kW est optionnelle.
Septembre 2024
Second restylage avec présentation et habitacle modernisés. L’argus signale néanmoins que la corrosion de la traverse ou du carter inférieur de batterie doit rester contrôlée sur les phases 1 et 2.
L’argus — Bilan fiabilité et chronologie de la Spring L’argus — Comparatif Spring 45 et 65
06Rappels

Rappels et campagnes

Enrouleur de ceinture arrière droit

A12/01662/22

Véhicules concernés : Dacia Spring XBG produites du 26 avril 2022 au 4 octobre 2022 ; L’argus mentionne 1 105 véhicules sous la référence constructeur 0DYJ.

Risque : Réduction de l’effet de retenue et risque accru de blessure en cas d’accident.

Action : Contacter un concessionnaire et faire confirmer l’exécution du rappel à partir du VIN.

Source rappel

Impossibilité de démarrer

0E3Q

Véhicules concernés : 5 936 versions selon le dossier fiabilité de L’argus.

Risque : Impossibilité de démarrer liée au système de charge.

Action : Reprogrammation du chargeur embarqué et, dans certains cas, du calculateur EVC.

Source rappel

RappelConso — Dacia Spring L’argus — Liste des rappels et défauts
07Coûts d'entretien

Entretien et dépenses à anticiper

La Spring électrique n’a ni courroie de distribution, ni embrayage, ni FAP, ni EGR, ni système AdBlue. Le dossier disponible ne permet pas de publier des tarifs d’entretien ou de réparation suffisamment vérifiés.

Coûts et postes sensibles Dacia Spring I (2021-2024)
PosteCe qu'il faut surveiller
Batterie de traction Faites contrôler le SOH et conservez le relevé. La garantie rapportée par L’argus est de 8 ans ou 120 000 km, avec remplacement si le SOH est inférieur à 75 %, sous réserve des conditions contractuelles applicables au véhicule.
Batterie 12 V et corrosion Sur les productions allant jusqu’au 18 septembre 2023, recherchez une fuite autour de la batterie 12 V et une attaque du longeron avant droit. Demandez un devis écrit : aucun ordre de coût suffisamment étayé n’a été trouvé.
Pneus et freinage La qualité des pneus est un poste de sécurité prioritaire sur cette voiture légère et sensible au vent. Faites également contrôler disques, tambours arrière et fonctionnement de l’ABS si l’essai révèle une pédale anormale ou un freinage instable.
Chargeur et verrouillage du câble Une panne persistante peut concerner une reprogrammation, l’actionneur de trappe ou l’ensemble OBC/DC-DC selon le symptôme. N’acceptez pas une estimation orale : exigez un diagnostic et un devis identifiant précisément la pièce.
Budget annuel L’entretien courant est mécaniquement simple, mais une anomalie de charge ou une corrosion étendue peut transformer un exemplaire attractif en mauvais achat.
Demandez le programme d’entretien correspondant au VIN dans le réseau Dacia.Faites chiffrer avant achat tout pneu, jante, élément corrodé ou défaut de recharge.Vérifiez la disponibilité et l’état des câbles remis avec la voiture.
L’argus — Bilan fiabilité Dacia Spring I L’argus — Corrosion du châssis et de la batterie
08Comparatif

Alternatives à comparer

L’argus cite les Renault Zoe et Twingo III E-Tech comme alternatives plus modernes pour des tarifs parfois similaires. Leur état de batterie et leur historique doivent être contrôlés avec la même rigueur.

Renault Zoe
Elle offre davantage de polyvalence et une batterie plus grande selon la version, mais sa génération et son type de location ou de propriété de batterie doivent être vérifiés. La Zoe testée en 2021 a obtenu zéro étoile Euro NCAP : elle ne constitue donc pas automatiquement un meilleur choix en sécurité.
Renault Twingo III E-Tech
Plus moderne dans sa présentation et adaptée à la ville, elle mérite une comparaison directe avec la Spring. Vérifiez son autonomie réelle, son système de charge et son SOH avant de conclure qu’elle représente le meilleur exemplaire.
L’argus — Avis et alternatives à la Dacia Spring Caradisiac — Résultats Euro NCAP Spring et Zoe
09FAQ

Questions fréquentes avant achat

La Dacia Spring I est-elle fiable ?
L’argus juge sa fiabilité d’un bon niveau et ne relève pas de faiblesse récurrente du moteur ou de la batterie de traction. Les réserves portent surtout sur la recharge des premiers millésimes, la corrosion, les bruits de train roulant et la qualité de fabrication.
Quelle motorisation choisir entre Electric 45 et Electric 65 ?
L’Electric 45, type 4DB de 33 kW, convient principalement à la ville. L’Electric 65, type 4DB de 48 kW apparu en 2023, offre de meilleures relances et constitue le choix le plus polyvalent, sans supprimer les contrôles de batterie et de châssis.
Quel SOH faut-il exiger ?
Exigez d’abord une mesure datée et associée au VIN, plutôt qu’une simple estimation d’autonomie. L’argus mentionne un seuil de remplacement sous garantie inférieur à 75 %, dans la limite de 8 ans ou 120 000 km et selon les conditions contractuelles.
Pourquoi l’essai de recharge est-il indispensable ?
Des Spring ont connu des interruptions de charge, des charges programmées inopérantes et des câbles impossibles à déverrouiller. Testez la prise AC, le verrouillage et le déverrouillage pendant une vraie session, puis contrôlez l’absence de message d’alerte.
La Spring est-elle sûre sur route ?
Elle a reçu une étoile Euro NCAP en 2021, avec 49 % pour la protection des adultes selon Caradisiac. Sa direction peu consistante, sa sensibilité au vent latéral et l’adhérence médiocre de certains pneus d’origine invitent à la réserver prioritairement aux trajets urbains.
Existe-t-il un rappel officiel ?
Oui. RappelConso documente un défaut possible de l’enrouleur de ceinture arrière droit sur des véhicules produits du 26 avril au 4 octobre 2022 : https://rappel.conso.gouv.fr/fiche-rappel/48315/Rapex. Demandez au réseau de confirmer le traitement à partir du VIN.
La corrosion doit-elle faire renoncer à l’achat ?
Une oxydation très localisée doit être évaluée et traitée, mais une perte d’épaisseur, un cloquage important ou une atteinte du carter de batterie justifie de suspendre l’achat. Faites examiner la voiture sur un pont par un professionnel.
Un rapport par plaque remplace-t-il l’expertise mécanique ?
Non. Le rapport Car Verif recherche l’historique de cet exemplaire, notamment kilométrage, sinistres, usages professionnels et sorties SIV. Il ne mesure ni le SOH ni la corrosion et doit compléter l’essai et l’inspection.
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Le rapport complète l’essai en recherchant les événements administratifs rattachés au véhicule.
Sur cette Spring, le rapport ne remplace jamais le contrôle du SOH, l’essai de recharge ni l’inspection de la traverse et du carter de batterie.

Kilométrage enregistréSinistresUsages professionnelsSorties SIV
Historique de cette Spring
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