Code défaut P0700 : Transmission - système de commande, demande MIL

Que signifie le code défaut P0700 ?

P

0

7

0

P Groupe motopropulseur — Moteur & Transmission

0 Code générique SAE/ISO

7 Transmission

0 Sous-groupe spécifique

0 Composant spécifique

Ce que signifie le défaut

Le calculateur moteur reçoit du calculateur de boîte une demande d allumage du témoin moteur liée à un défaut transmission.

Pourquoi le code apparaît

Ce code apparaît quand le TCM ou le module de boîte a mémorisé un défaut interne ou un défaut de capteur et demande l allumage du MIL côté moteur.

Ce qu il faut contrôler d abord

Il faut d abord lire les défauts du calculateur de boîte. Ce libellé seul ne dit pas quelle pièce transmission est réellement en cause.

Causes principales du code P0700

Défaut compagnon dans le TCM

Un défaut de capteur, de rapport ou d électrovanne présent dans le TCM est souvent la vraie cause derrière cette alerte.

Fréquent

Alimentation, masse ou connectique

La boîte et son calculateur sont très sensibles aux chutes de tension et à l humidité dans le connecteur principal.

Fréquent

Capteur ou solénoïde de boîte

Capteur vitesse, température, gamme ou solénoïde défaillant peuvent tous remonter dans cette famille.

Défaillance interne TCM

Plus rare, mais possible si le module présente déjà des défauts de communication ou d alimentation persistants.

Rare

Symptômes du code P0700

MIL allumé avec symptômes de boîte variables

Passages de rapports durs ou limités

Messages transmission

Comment réparer le code P0700

1

1. Lire le TCM en priorité

Les codes spécifiques boîte ou convertisseur expliquent généralement la vraie panne derrière ce libellé générique.

2

2. Contrôler alimentation et masses

Une tension faible ou un connecteur de boîte humide suffit à déranger tout le système de commande.

3

3. Vérifier les données réelles

Comparer vitesse entrée, sortie, température ATF, gamme PRNDL et état des solénoïdes.

4

4. Revalider après essai routier

Après correction, vérifier que les rapports passent normalement et que le MIL ne revient pas.

Outils recommandés

Outils de diagnostic

Valise diagnostic transmission (type Autel MaxiSys ou Launch X431 avec module BVA)

Thermomètre OBD pour température ATF

Kit de test de pression hydraulique de boîte automatique

Réfractomètre ou kit de test d'huile ATF

Pièces de remplacement

Machine de vidange par gravité BVA (bac + entonnoir calibré)

Machine de rinçage BVA (flush machine professionnelle)

Huile de boîte automatique ATF (bidon 5L, spécification constructeur)

Filtre de boîte automatique + joint de carter

Électrovanne de commande de rapport (solenoid)

Coût de réparation détaillé

150€ — 5000€

Diagnostic

120€

Durée

1 heure (vidange) à 2 jours (remplacement boîte complète) selon l'opération et la complexité de la boîte

Diagnostic complet

60€ — 100€

Capteur / composant principal

€ — €

Connecteur ou faisceau

€ — €

Main d'œuvre diagnostic

€ — €

Le code P0700 (Boîte de vitesses — dysfonctionnement système de commande) avant de vous affoler avec ce code de transmission, posez-vous une question simple : à quand remonte la dernière vidange de boîte ? Si la réponse est « jamais » ou « je ne sais pas » après 80 000 km, on commence par là. J'ai sauvé des boîtes automatiques à 150 € de vidange qui étaient condamnées à 3 000 € de remplacement selon d'autres garages.

Marc Lefebvre Vérifié le 04/04/2026 Norme SAE J2012 Directive EOBD 98/69/CE Expertise Boîtes automatiques, DSG, CVT, embrayages et convertisseurs

Véhicules concernés par le code P0700

Marques les plus touchées

Années

1996 - 2026

Motorisations

Véhicules à boîte automatique, robotisée ou double embrayage avec calculateur de transmission séparé ou intégré

Codes défaut associés

Codes souvent détectés ensemble

P0701 Transmission - système de commande, plage performance P0702 Transmission - système de commande, défaut électrique P0703 Contacteur frein B - défaut circuit P0704 Contacteur embrayage - défaut entrée P0705 Capteur de gamme transmission A - défaut circuit... P0706 Capteur de gamme transmission A - plage performance

Codes du même système

P0701 Transmission - système de commande, plage performance P0702 Transmission - système de commande, défaut électrique

Fiches fiabilité véhicules concernés

BMW Série 1 (E87) Diesel 118d : L'allemande Robuste BMW Série 1 (E87) Essence 116i 115ch : compacte et... Ford Fiesta V Diesel 1.4 TDCi 68ch : Fiabilité &... Ford Fiesta VI Diesel 1.4 TDCi 70ch : fiabilité et... Mercedes Classe A (W169) Essence A150: fiabilité confirmée Mercedes Classe A (W176) Diesel A180 CDI: fiabilité garantie Nissan Juke (F15) Diesel 1.5 dCi 110 : performances fiables Nissan Juke (F15) Diesel 1.5 dCi : Puissance et Économie

Questions fréquentes sur le code P0700

Ma boîte automatique a des à-coups et un code P0700 est affiché. Que se passe-t-il ?

Le code P0700 : les à-coups avec un code P07xx/P09xx indiquent un problème dans la gestion des rapports. Les causes les plus courantes sont : une huile de boîte dégradée ou en quantité insuffisante, un électrovannes de commande des rapports défaillante, ou un embrayage interne usé. Avant de paniquer, vérifiez le niveau et l'état de l'huile de boîte. Une vidange peut parfois résoudre le problème si les embrayages ne sont pas trop usés.

Combien coûte la vidange d'une boîte automatique et peut-elle résoudre un code P0700 ?

Une vidange de boîte automatique coûte entre 150 et 350 € selon le type de boîte et la quantité d'huile nécessaire (4 à 12 litres d'ATF spécifique). Pour une vidange par gravité, comptez le bas de la fourchette. Une vidange complète avec rinçage de l'échangeur revient plus cher mais est plus efficace. Si le code est lié à un patinage léger ou des passages de rapports hésitants, la vidange peut effectivement résoudre le problème.

Mon code P07xx/P09xx concerne la boîte DSG/DCT. Ces boîtes sont-elles fragiles ?

Les boîtes à double embrayage (DSG chez Volkswagen, DCT chez d'autres constructeurs) sont des mécaniques complexes mais fiables si elles sont entretenues. Les points faibles connus sont le double embrayage (usure entre 80 000 et 150 000 km, remplacement 800-1 500 €) et le mécatronique (unité de commande hydraulique et électronique, 1 200-2 500 € si défaillant). Une vidange tous les 60 000 km est fortement recommandée, même si le constructeur dit « remplissage à vie ».

Le convertisseur de couple peut-il être la cause d'un code P07xx/P09xx ? Quels sont les symptômes ?

Oui, les codes P0740 à P0744 concernent spécifiquement le convertisseur de couple. Les symptômes typiques sont des vibrations à basse vitesse, une surconsommation de carburant, un blocage de l'overdrive, ou des tremblements au point d'arrêt. Le convertisseur de couple coûte entre 300 et 800 € en pièce, mais la main-d'œuvre est lourde (dépose de la boîte nécessaire) portant la facture totale entre 1 000 et 2 000 €.

Un code P07xx/P09xx peut-il signifier qu'il faut remplacer toute la boîte de vitesses ?

Dans le pire des cas, oui, mais c'est rarement la première option. La majorité des codes P07xx/P09xx pointent vers un composant spécifique (électrovanne, capteur, embrayage). Un diagnostic précis avec lecture des données en temps réel (pressions, temps de passage, patinage) permet de cibler la panne. Le remplacement complet de la boîte (2 500 à 5 000 € en échange standard) n'est envisagé qu'après avoir éliminé les causes réparables.

Est-ce que je peux continuer à rouler avec un code P07xx/P09xx de transmission ?

Avec prudence et sur de courtes distances. Si la boîte passe en mode dégradé (bloquée en 3e ou en mode limp), elle vous protège contre une casse totale. Continuer à forcer des passages de rapports ou ignorer des à-coups violents peut transformer une réparation de 500 € (électrovanne) en une facture de 4 000 € (boîte complète). Privilégiez un diagnostic rapide pour évaluer la gravité.

Comment savoir si mon code P07xx/P09xx vient d'un problème électrique ou mécanique ?

Les codes P07xx/P09xx intègrent généralement un sous-code qui précise la nature : « circuit ouvert » ou « court-circuit » indiquent un problème électrique (câblage, connecteur, électrovanne), tandis que « performance » ou « rapport incorrect » pointent vers un problème mécanique (usure, patinage). Un diagnostic avec lecture des pressions de boîte et des temps d'engagement des rapports permet de trancher définitivement.

La température de la boîte automatique est-elle liée aux codes P07xx/P09xx ?

Absolument. L'huile de boîte automatique doit rester entre 70 et 100°C en fonctionnement normal. Au-delà de 120°C, l'huile se dégrade rapidement, les joints et les embrayages souffrent, et le calculateur peut enregistrer des codes P07xx liés à la surchauffe. Les causes de surchauffe sont : huile insuffisante, radiateur de boîte bouché, conduite sportive en montagne, ou remorquage. Un thermomètre OBD permet de surveiller cette température en temps réel.

Vous achetez un véhicule ?

Vérifiez l'historique complet avant d'acheter

Un code défaut P0700 peut masquer un problème grave. Vérifiez l'historique d'accidents, kilométrage et fiabilité du véhicule.

Obtenir le rapport CarVerif