Peugeot 308 II SW Diesel 1.6 BlueHDi: Luxueuse et Efficace
Découvrez la Peugeot 308 II SW Diesel 1.6 BlueHDi, une voiture luxueuse, performante et économique en carburant, avec des caractéristiques de sécurité avancées.
Découvrez la Peugeot 308 II SW Diesel 1.6 BlueHDi, une voiture luxueuse, performante et économique en carburant, avec des caractéristiques de sécurité avancées.
La Peugeot 308 II SW Diesel 1.6 BlueHDi représente un choix populaire sur le marché des breaks compacts français. Lancée dans le cadre de la deuxième génération de la 308, cette version SW (Station Wagon) équipée du moteur diesel BlueHDi allie praticité familiale, économie d'utilisation et performances équilibrées. Connue pour son coffre généreux et sa sobriété, cette Peugeot incarne l'approche française du break moderne avec un bon équilibre entre style, fonctionnalité et efficience.
Spécifications techniques
Moteur
1.6 BlueHDi Diesel
Puissance
120 ch
Couple
300 Nm
Consommation mixte
3.8-5.8 L/100 km
Volume de coffre
610-1660 litres
Émissions CO2
85-100 g/km
Le moteur 1.6 BlueHDi en détail
Le cœur de la Peugeot 308 II SW est son moteur 1.6 BlueHDi, développé par le groupe PSA pour répondre aux normes d'émissions Euro 6. Ce 4 cylindres diesel de 1560 cm³ se distingue par sa technologie innovante de traitement des émissions polluantes. Disponible en plusieurs niveaux de puissance (100, 115 ou 120 chevaux selon les versions), c'est principalement la version 120 ch qui équipe la majorité des 308 SW.
Ce bloc moteur se caractérise par son système SCR (Réduction Catalytique Sélective) qui utilise l'AdBlue pour traiter les oxydes d'azote. Cette technologie permet d'obtenir un moteur performant tout en limitant considérablement les rejets polluants. Le couple généreux de 300 Nm disponible dès les bas régimes garantit une conduite souple et des reprises franches, essentielles pour un véhicule familial souvent chargé.
Découvrez la Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDI en action
Évaluation de la fiabilité
Points forts et points faibles
Points forts
- Excellente tenue de route et châssis nerveux
- Espace de coffre généreux (610L extensible à 1660L)
- Consommation de carburant modérée (3.8-5.8L/100km)
- Couple moteur important dès les bas régimes
- Technologies embarquées modernes (selon finition)
- Confort de conduite sur longs trajets
- Faibles émissions de CO2
Points faibles
- Insonorisation insuffisante, particulièrement à haute vitesse
- Problèmes d'électronique, notamment l'accès main libre
- Interface tactile parfois peu réactive
- Quelques plastiques intérieurs de qualité moyenne
- Suspension parfois ferme sur routes dégradées
- Entretien du système AdBlue à prévoir
- Prix des options élevé sur certaines finitions
Performances et efficacité énergétique
La Peugeot 308 II SW avec son moteur 1.6 BlueHDi de 120 chevaux affiche des performances tout à fait honorables pour un break compact. Le 0 à 100 km/h est atteint en environ 10 secondes, et la vitesse maximale avoisine les 195 km/h. Ces chiffres, sans être exceptionnels, sont largement suffisants pour une utilisation quotidienne.
C'est surtout en matière d'efficacité énergétique que ce modèle se distingue. Avec une consommation mixte homologuée entre 3.8 et 5.8 L/100 km selon les conditions et le cycle de conduite, la 308 SW BlueHDi s'avère particulièrement économe. En conditions réelles, les utilisateurs rapportent une consommation moyenne d'environ 5.8 L/100 km, ce qui reste très correct pour un véhicule de cette catégorie.
Espace intérieur et capacité de chargement
L'un des principaux atouts de la Peugeot 308 SW réside dans son espace de chargement généreux. Avec un volume de coffre de 610 litres en configuration 5 places, elle se positionne parmi les meilleures de sa catégorie. Une fois la banquette arrière rabattue, cette capacité grimpe à 1660 litres, offrant un espace plat et pratique pour transporter des objets volumineux.
L'habitabilité aux places arrière est correcte, bien que l'espace aux jambes soit un peu juste pour les passagers de grande taille sur de longs trajets. À l'avant, le fameux i-Cockpit de Peugeot, avec son petit volant et ses compteurs surélevés, divise les utilisateurs : certains l'adorent pour sa position de conduite unique, d'autres peinent à trouver une position confortable.
Sécurité et notations
La Peugeot 308 II a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux tests Euro NCAP, témoignant de son haut niveau de sécurité. Elle est équipée de série de nombreux dispositifs de sécurité passive et active :
- 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux)
- ESP (contrôle électronique de stabilité)
- ABS avec répartiteur électronique de freinage
- Aide au démarrage en pente
- Surveillance de la pression des pneus
Selon les finitions, elle peut également être équipée de systèmes plus avancés comme le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de franchissement involontaire de ligne, la surveillance des angles morts ou encore le freinage d'urgence automatique.
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Conso. mixte | Vol. coffre | Prix neuf (approx.) |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 308 II SW 1.6 BlueHDi | 120 ch | 3.8-5.8 L/100km | 610-1660 L | À partir de 26 000 € |
| Volkswagen Golf SW 1.6 TDI | 115 ch | 4.0-5.9 L/100km | 605-1620 L | À partir de 28 500 € |
| Renault Mégane Estate 1.5 dCi | 115 ch | 3.9-5.5 L/100km | 580-1695 L | À partir de 26 500 € |
| Ford Focus SW 1.5 TDCi | 120 ch | 4.1-5.7 L/100km | 575-1650 L | À partir de 27 000 € |
| Seat Leon ST 1.6 TDI | 115 ch | 4.0-5.8 L/100km | 587-1470 L | À partir de 25 500 € |
Technologies et infodivertissement
La Peugeot 308 SW propose, selon les versions, un équipement technologique assez complet. Le système d'infodivertissement s'articule autour d'un écran tactile central de 9,7 pouces qui concentre la plupart des commandes du véhicule, y compris la climatisation. Ce choix de design épuré divise les utilisateurs : certains apprécient la modernité de l'interface, d'autres regrettent l'absence de boutons physiques pour certaines fonctions essentielles.
Le système est compatible avec les smartphones via MirrorLink, Apple CarPlay et Android Auto (selon les millésimes). La navigation GPS est disponible sur les finitions supérieures, tout comme le système audio premium signé Denon sur certaines versions.
Expérience de conduite et comportement routier
Sur la route, la 308 SW BlueHDi 120 offre une expérience de conduite dynamique et réactive. Le petit volant caractéristique du i-Cockpit Peugeot confère une impression de sportivité, tandis que la direction précise et le châssis bien équilibré permettent d'aborder les virages avec confiance.
La suspension, plutôt ferme, favorise le comportement dynamique au détriment parfois du confort sur les routes dégradées. Néanmoins, sur autoroute ou sur bon revêtement, le confort est tout à fait acceptable pour de longs trajets. L'un des points faibles régulièrement mentionnés par les utilisateurs reste l'insonorisation insuffisante, particulièrement à vitesse élevée, où les bruits aérodynamiques et de roulement peuvent devenir envahissants.
Coûts d'entretien et de possession
En termes d'entretien, il est recommandé de vérifier régulièrement les systèmes électroniques qui peuvent présenter des défaillances, notamment l'accès main libre. Les vidanges régulières sont essentielles pour préserver la longévité du moteur BlueHDi, tout comme l'appoint en AdBlue (environ tous les 10 000 à 15 000 km selon l'utilisation).
La décote reste dans la moyenne du segment, avec une valeur résiduelle correcte après 5 ans, surtout pour les versions bien équipées et avec un historique d'entretien complet et régulier.
Impact environnemental et émissions
Le moteur 1.6 BlueHDi 120 se distingue par ses émissions de CO2 contenues, comprises entre 85 et 100 g/km selon les cycles d'homologation. Ces valeurs relativement basses pour un break familial s'expliquent par la technologie BlueHDi et son système SCR (Réduction Catalytique Sélective).
Ce système utilise l'AdBlue pour transformer jusqu'à 90% des oxydes d'azote (NOx) en vapeur d'eau et azote inoffensif. Si cela impose l'entretien régulier du réservoir d'AdBlue, le bénéfice environnemental est significatif, permettant à ce moteur diesel de respecter les normes Euro 6 tout en conservant de bonnes performances.
Courbe de fiabilité selon le kilométrage
D'après les retours d'utilisateurs et les données recueillies, voici comment évolue la fiabilité de la Peugeot 308 II SW 1.6 BlueHDi en fonction du kilométrage :
On constate que la fiabilité reste excellente jusqu'à 50 000 km, puis diminue progressivement. Les problèmes électroniques tendent à apparaître entre 50 000 et 100 000 km, tandis que des interventions plus conséquentes sur le système d'injection ou le turbo peuvent survenir au-delà de 150 000 km si l'entretien n'a pas été scrupuleusement respecté.
Questions fréquentes sur Peugeot 308 II SW Diesel 1.6 BlueHDi
Les acheteurs du Peugeot 308 II SW Diesel 1.6 BlueHDi se posent ces questions avant de signer une occasion. Les réponses ci-dessous reprennent les chiffres documentés sur la période 2020-2026 : taux de panne, kilométrages critiques, coûts de réparation et millésimes à privilégier.
Quelle est la fiabilité globale de la Peugeot 308 II SW 1.6 BlueHDi ?
La fiabilité globale de la Peugeot 308 II SW 1.6 BlueHDi s'élève à 7/10 selon les évaluations techniques. Le moteur obtient une note de 8,5/10 pour sa robustesse, tandis que l'électronique descend à 6/10 avec des dysfonctionnements occasionnels. La qualité de fabrication atteint 7,5/10, confirmée par des tests ADAC sur des modèles de 2017.
Quel est le couple maximum du moteur 1.6 BlueHDi 120 ch ?
Le moteur 1.6 BlueHDi 120 ch délivre un couple de 300 Nm dès les bas régimes. Ce niveau assure des reprises franches, idéal pour un break familial chargé. Les spécifications ADAC confirment ces 300 Nm pour la version Allure de 2017.
Quelle consommation mixte affiche la Peugeot 308 II SW 1.6 BlueHDi ?
La consommation mixte varie entre 3,8 et 5,8 L/100 km selon les conditions. Les données ADAC indiquent 3,9 L/100 km pour la version 120 ch Allure. Auto-Data.net rapporte même 3,2 L/100 km en usage optimal.
Quel volume de coffre offre la Peugeot 308 II SW Diesel ?
Le coffre de la Peugeot 308 II SW mesure 610 litres, extensible à 1660 litres. Cette capacité généreuse convient aux familles. Les spécifications constructeur mettent en avant cette polyvalence pour un break compact.
Quels sont les principaux points faibles de cette Peugeot 308 SW ?
L'insonorisation faible à haute vitesse obtient 4/10, et l'électronique pose des problèmes comme l'accès main libre défaillant. L'interface tactile manque de réactivité sur 20 % des retours utilisateurs. La suspension ferme fatigue sur routes dégradées après 100 000 km.
Faut-il entretenir spécifiquement le système AdBlue du 1.6 BlueHDi ?
Le système SCR AdBlue nécessite un entretien tous les 20 000 km ou annuellement. Un réservoir de 17 litres suffit pour 15 000 km en moyenne. Les négligences provoquent des pannes à 120 000 km selon les forums spécialisés.
Quelle est la puissance du moteur 1.6 BlueHDi sur Peugeot 308 II SW ?
Le moteur 1.6 BlueHDi développe 120 ch sur la plupart des versions SW. Ce 4 cylindres de 1560 cm³ respecte les normes Euro 6. ADAC confirme 88 kW pour le modèle Allure 2017.
Quels millésimes éviter pour la Peugeot 308 II SW 1.6 BlueHDi ?
Évitez les modèles avant 2017 pour des soucis électroniques plus fréquents à 15 %. Les versions post-facelift 2017-2021 affichent une fiabilité accrue à 8/10. Les rappels PSA concernent 5 % des unités 2014-2016.
Quel kilométrage idéal viser pour acheter cette 308 SW d'occasion ?
Privilégiez un exemplaire entre 80 000 et 120 000 km pour un bon rapport qualité-prix. Au-delà de 150 000 km, les coûts d'entretien AdBlue grimpent à 800 €. Les tests Motor-Talk valident 63 000 km sans panne majeure.
Comment se compare le 1.6 BlueHDi 120 au 1.5 BlueHDi 130 ?
Le 1.6 BlueHDi 120 offre 300 Nm contre 130 ch et plus pour le 1.5 BlueHDi post-2018. Le nouveau bloc réduit les émissions à 95 g/km de CO2. Wikipedia note le remplacement progressif du 1.6 par ce moteur optimisé.
Conclusion
La Peugeot 308 II SW Diesel 1.6 BlueHDi s'avère être un break compact offrant un bon compromis entre praticité, performances et économie d'utilisation.
Ses points forts indéniables sont son volume de coffre généreux, son comportement routier dynamique et sa consommation de carburant modérée. Le moteur 1.6 BlueHDi 120 ch offre un bon équilibre entre performances et sobriété, avec un agrément de conduite appréciable au quotidien.
Cependant, quelques faiblesses sont à signaler, notamment l'insonorisation insuffisante à haute vitesse et certains problèmes d'électronique, particulièrement l'accès main libre qui peut s'avérer capricieux. La qualité perçue de certains matériaux intérieurs pourrait également être améliorée pour rivaliser avec certains concurrents allemands.
Pour les familles à la recherche d'un break spacieux, économique et agréable à conduire, la Peugeot 308 II SW 1.6 BlueHDi reste néanmoins un choix pertinent, à condition d'accepter quelques compromis. Pour maximiser la fiabilité à long terme, il est recommandé de vérifier l'historique d'entretien lors de l'achat d'un modèle d'occasion et de poursuivre un entretien régulier et rigoureux, particulièrement en ce qui concerne les systèmes électroniques et le circuit d'AdBlue.
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