Peugeot 308 I Diesel 1.6 HDi : Performances et Confort
Elise MarcillePartager
Caractéristiques du moteur Diesel 1.6 HDi
Motorisation
1.6 HDi diesel
Puissance
90-112 ch
Couple
215-270 Nm
Consommation mixte
4.5-5.2 L/100km
Le moteur 1.6 HDi équipant la Peugeot 308 première génération est le fruit d'une collaboration entre PSA (Peugeot-Citroën) et Ford. Ce bloc diesel à injection directe common rail existe en plusieurs niveaux de puissance allant de 90 à 112 chevaux. Doté d'une architecture à 4 cylindres en ligne, il développe un couple généreux permettant une bonne souplesse d'utilisation au quotidien. Les versions postérieures à 2010 bénéficient généralement de la technologie e-HDi avec système Stop & Start, améliorant encore la consommation en cycle urbain.
Performances et efficacité énergétique
La Peugeot 308 I équipée du moteur 1.6 HDi offre des performances honorables pour une compacte diesel. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 10,1 à 12,5 secondes selon la version, avec une vitesse maximale comprise entre 180 et 190 km/h. Mais c'est surtout en reprises que ce moteur excelle grâce à son couple disponible dès les bas régimes. La consommation constitue son principal atout avec une moyenne homologuée entre 4,5 et 5,2 L/100 km en cycle mixte, permettant une autonomie théorique dépassant facilement les 1000 km avec un plein.
Les émissions de CO2 varient de 120 à 135 g/km selon les versions, ce qui positionnait cette 308 parmi les compactes les moins polluantes de sa génération. Cette efficacité énergétique remarquable explique en grande partie le succès commercial de cette motorisation auprès d'une clientèle soucieuse de réduire ses dépenses en carburant.
Comparaison avec d'autres voitures compactes
| Modèle | Puissance | Couple | Consommation | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 308 I 1.6 HDi | 110 ch | 240 Nm | 4.8 L/100km | 11.3 sec |
| Volkswagen Golf VI 1.6 TDI | 105 ch | 250 Nm | 4.5 L/100km | 11.2 sec |
| Renault Mégane III 1.5 dCi | 110 ch | 240 Nm | 4.3 L/100km | 12.0 sec |
| Ford Focus II 1.6 TDCi | 109 ch | 240 Nm | 4.8 L/100km | 10.9 sec |
Face à ses concurrentes directes, la Peugeot 308 I 1.6 HDi se positionne dans la moyenne du segment. La Golf VI offre une meilleure qualité perçue et une valeur résiduelle supérieure, tandis que la Mégane III se montre légèrement plus économique. La Focus, qui partage le même bloc moteur dans une configuration différente, propose une conduite plus dynamique. Cependant, la 308 se distingue par son confort routier et l'habitabilité généreuse de son habitacle, particulièrement aux places arrière.
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Fiabilité et problèmes courants
Points forts
- Économie de carburant exceptionnelle, particulièrement appréciée en usage urbain
- Confort de conduite et tenue de route équilibrée
- Durabilité globale du moteur avec un entretien régulier
- Espace intérieur généreux pour le segment
- Coûts d'entretien raisonnables comparés à certaines concurrentes
Points faibles
- Injecteurs et joints fragiles nécessitant parfois un remplacement prématuré
- Problèmes récurrents avec le filtre à particules (DPF) causant des pertes de puissance
- Déformation possible du réservoir AdBlue sur les versions BlueHDI
- Défaillances de la vanne EGR provoquant des difficultés au démarrage
- Qualité de certains plastiques intérieurs médiocre sur les premiers millésimes
D'après les retours d'utilisateurs et les analyses techniques, le moteur 1.6 HDi présente une fiabilité globalement bonne, avec toutefois quelques points de vigilance. Les problèmes les plus couramment signalés concernent les injecteurs et leurs joints, qui peuvent présenter des fuites ou nécessiter un remplacement après 120 000 km environ. Le filtre à particules diesel (DPF) peut également s'encrasser prématurément, particulièrement en cas d'utilisation principalement urbaine avec des trajets courts.
Sur les versions plus récentes avec BlueHDI, certains utilisateurs signalent des problèmes de déformation du réservoir d'AdBlue lors de la cristallisation du liquide. Enfin, la vanne EGR peut être sujette à des défaillances, se manifestant par des problèmes de démarrage ou des pertes de puissance. Pour ces raisons, il est recommandé de privilégier les exemplaires disposant d'un carnet d'entretien complet et de suivre scrupuleusement les préconisations du constructeur.
Recommandations d'entretien essentielles
Pour maximiser la longévité de votre Peugeot 308 I 1.6 HDi, il est essentiel de surveiller régulièrement les injecteurs et de remplacer les joints ou les injecteurs eux-mêmes dès que des fuites ou des problèmes de performance sont détectés. Le filtre à particules mérite une attention particulière : il est recommandé d'effectuer régulièrement des trajets suffisamment longs (20-30 minutes) à régime soutenu pour permettre sa régénération automatique.
L'entretien du système EGR est également crucial. Une vérification périodique, surtout en cas de symptômes comme des pertes de puissance, peut éviter des réparations plus coûteuses. Pour les versions équipées d'AdBlue, l'utilisation d'additifs anti-cristallisants peut prévenir les problèmes liés au réservoir. Enfin, le respect scrupuleux des intervalles de vidange (tous les 15 000 à 20 000 km maximum) contribue fortement à la longévité du moteur.
Design intérieur et confort
L'habitacle de la Peugeot 308 I se caractérise par un design épuré et fonctionnel. La planche de bord, orientée vers le conducteur, offre une bonne ergonomie générale avec des commandes facilement accessibles. Le volant, réglable en hauteur et en profondeur, permet de trouver une position de conduite adaptée. Les sièges avant, plutôt bien dessinés, offrent un bon maintien et un confort satisfaisant même sur longs trajets.
L'espace aux places arrière est dans la bonne moyenne du segment, avec une banquette accueillant confortablement deux adultes (trois sur courtes distances). Le coffre, d'une capacité de 430 litres, figure parmi les plus généreux de sa catégorie. Les finitions varient sensiblement selon les niveaux d'équipement : les versions d'entrée de gamme présentent des plastiques durs, tandis que les finitions supérieures offrent des matériaux plus agréables au toucher et des inserts chromés rehaussant la perception de qualité.
L'insonorisation constitue un point fort de cette 308, particulièrement avec le moteur 1.6 HDi qui reste discret en usage normal. La suspension, plutôt souple, privilégie clairement le confort aux sensations sportives, absorbant efficacement les irrégularités de la route pour offrir une expérience de conduite apaisante.
Sécurité et équipements
La Peugeot 308 I a obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP en 2007, un excellent résultat pour l'époque. Elle dispose d'une structure renforcée et d'un équipement de sécurité complet incluant ABS, ESP, aide au freinage d'urgence et jusqu'à 8 airbags sur les versions les mieux équipées. Le contrôle électronique de stabilité, initialement en option sur certaines finitions d'entrée de gamme, est devenu systématique à partir de 2010.
Côté équipements, les versions avec moteur 1.6 HDi sont généralement bien dotées. Selon les finitions, on retrouve la climatisation automatique bi-zone, le régulateur/limiteur de vitesse, l'aide au stationnement arrière, le système audio compatible MP3, et sur les versions haut de gamme, le toit panoramique et la navigation GPS. Les modèles post-restylage (2011) bénéficient d'une interface multimédia améliorée et, pour certains, d'équipements comme les projecteurs directionnels et l'allumage automatique des feux.
Coût de possession et valeur de revente
L'un des principaux avantages de la Peugeot 308 I 1.6 HDi réside dans son coût d'utilisation contenu. Sa consommation modérée (environ 5L/100km en usage mixte réel) permet de réaliser des économies significatives à la pompe, particulièrement pour les gros rouleurs. Les pièces d'entretien courant sont abordables et largement disponibles, avec un réseau d'ateliers indépendants proposant des tarifs compétitifs par rapport au réseau officiel.
La fiscalité est également favorable pour ce modèle, avec un malus écologique généralement absent grâce à des émissions de CO2 modérées. L'assurance se situe dans la moyenne du segment, avec un classement en groupe 15-17 selon les versions.
Concernant la décote, la Peugeot 308 I souffre, comme beaucoup de compactes françaises, d'une dépréciation assez marquée les premières années. Cependant, la version 1.6 HDi résiste mieux que les motorisations essence, en particulier pour les exemplaires bien équipés et correctement entretenus. Sur le marché de l'occasion, privilégiez les finitions intermédiaires et supérieures (Active, Allure) qui conservent mieux leur valeur et offrent un meilleur rapport équipement/prix.
Pour évaluer précisément l'état d'un véhicule d'occasion, n'hésitez pas à consulter son rapport d'historique complet qui peut révéler d'éventuels problèmes cachés.
Expérience de conduite et maniabilité
La Peugeot 308 I avec son moteur 1.6 HDi offre une expérience de conduite axée sur le confort plutôt que sur le dynamisme pur. La direction, assistée électriquement, manque parfois de retour d'information mais se montre précise et suffisamment consistante pour une conduite sereine. Le châssis, bien équilibré, assure une tenue de route sécurisante avec un comportement prévisible, même si l'amortissement relativement souple génère un roulis perceptible en virage appuyé.
Le moteur 1.6 HDi se distingue par sa souplesse à bas régime grâce à un couple disponible dès 1500 tr/min. Cette caractéristique facilite les reprises sans nécessiter de rétrograder et rend la conduite particulièrement agréable en milieu urbain. Sur route, le six rapports de la boîte manuelle (selon les versions) permet de maintenir le moteur dans sa plage optimale, contribuant à l'efficience énergétique et au confort acoustique.
Si vous recherchez une compacte à la fois économique et confortable pour un usage quotidien, la 308 I 1.6 HDi constitue un excellent choix. Pour ceux qui privilégient les sensations de conduite plus sportives, d'autres modèles comme la Peugeot 3008 avec son moteur 1.6 THP pourraient être plus adaptés, bien que consommant davantage.
Témoignages et retours d'expérience
Excellente voiture pour les longs trajets, très économique (4.8L/100km en moyenne). J'ai dû remplacer les injecteurs à 180 000 km et le filtre à particules a été nettoyé deux fois. Malgré ces interventions, je reste satisfait du rapport qualité/prix et de la fiabilité globale.
Très contente de ma 308 HDi. Confortable, silencieuse et économique. Aucun problème majeur en 9 ans d'utilisation à part un capteur de pression d'huile défectueux remplacé sous garantie. L'entretien régulier chez Peugeot a certainement contribué à sa longévité.
Voiture globalement fiable mais problèmes récurrents avec le FAP qui s'encrasse facilement en ville. La consommation est bonne (5.2L/100km) mais l'agrément de conduite est moyen avec une direction trop assistée à mon goût. Point positif : l'espace à bord et le coffre généreux.
Courbe de fiabilité par kilométrage
Conclusion
La Peugeot 308 I équipée du moteur 1.6 HDi représente un choix judicieux pour qui recherche une compacte économique à l'usage et relativement fiable. Ses atouts principaux résident dans sa sobriété exemplaire, son confort de roulement et son habitabilité généreuse. Le rapport qualité/prix sur le marché de l'occasion est particulièrement intéressant, surtout pour les exemplaires bien entretenus avec un historique complet.
Cependant, comme nous l'avons détaillé, certains points de vigilance existent, notamment concernant les injecteurs, le filtre à particules et la vanne EGR. Un entretien rigoureux et régulier permet toutefois de limiter ces risques et d'assurer une longévité satisfaisante au véhicule. Si vous envisagez l'achat d'une 308 I 1.6 HDi d'occasion, privilégiez les versions post-restylage (après 2011) qui bénéficient d'améliorations techniques et d'équipements plus modernes, tout en veillant à vérifier l'historique d'entretien et l'état des principaux organes mécaniques sensibles.