Mitsubishi Lancer VIII 1.8 MIVEC 143ch : fiabilité confirmée
Elise MarcillePartager
La Mitsubishi Lancer VIII, commercialisée de 2007 à 2015, représente une étape importante dans l'évolution de cette berline compacte japonaise. Équipée du moteur essence 1.8 MIVEC 143ch, elle incarne parfaitement l'équilibre recherché par Mitsubishi entre performance, économie et fiabilité. Cette génération a marqué un tournant avec l'introduction généralisée de la technologie MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control), système de calage variable des soupapes qui optimise les performances tout en maîtrisant la consommation. Avec ses 143 chevaux extraits de son bloc 1.8 litre, cette Lancer VIII offre des prestations dynamiques respectables tout en conservant une consommation raisonnée, positionnant ce modèle comme une alternative crédible face aux références européennes et asiatiques du segment.
Spécifications Techniques
Année de production
2007-20158ème génération
Motorisation
1.8 MIVEC4 cylindres essence
Puissance maximale
143 chà 6000 tr/min
Couple maximal
175 Nmà 4250 tr/min
Consommation mixte
8.2 L/100kmcycle NEDC
Vitesse maximale
196 km/hbridée électroniquement
Accélération 0-100
9.8 secondeschrono constructeur
Réservoir carburant
59 litresessence 95 octane
Essai Routier - Mitsubishi Lancer VIII 1.8 MIVEC 143ch
Cette vidéo propose un test routier complet en vue à la première personne de la Mitsubishi Lancer 2009 équipée du moteur 1.8 143 chevaux, permettant d'apprécier concrètement le comportement de ce moteur MIVEC dans diverses conditions de conduite urbaine et autoroutière.
Évaluation de la Fiabilité
Points Forts et Points Faibles
Points Forts
- Moteur 1.8 MIVEC performant et économique avec consommation maîtrisée de 36.7 mpg
- Technologie MIVEC optimisant performances et efficience énergétique
- Excellent rapport puissance/consommation pour la catégorie
- Longévité reconnue avec entretien régulier selon les recommandations constructeur
- Accélération correcte de 0 à 100 km/h en 9.8 secondes
- Vitesse de pointe respectable de 196 km/h
- Habitacle spacieux et ergonomique
- Équipement de sécurité complet (ABS, airbags multiples)
Points Faibles
- Valve de contrôle MIVEC susceptible de se gripper selon retours utilisateurs sur forums spécialisés
- Usure prématurée possible des transmissions nécessitant surveillance
- Problèmes occasionnels de décollement de peinture sur certains exemplaires
- Risques de surchauffe moteur en cas d'entretien négligé
- Démarreur pouvant présenter des défaillances après 200 000 km
- Corrosion possible du châssis sans traitement préventif
- Pièces détachées parfois onéreuses via réseau officiel
Coûts d'Entretien Prévisionnels
Témoignages d'Utilisateurs
"Ma Lancer VIII 1.8 MIVEC a aujourd'hui 285 000 km au compteur. Le moteur tourne encore parfaitement, consommation toujours autour de 8.5L/100 en mixte. J'ai juste dû changer la valve MIVEC vers 220 000 km suite à une perte de performance. Pour le reste, entretien classique respecté religieusement."
"Aucun incident majeur en 12 ans d'utilisation intensive. Le système MIVEC est un vrai plus pour les performances et l'économie. Seuls points d'attention : surveiller le démarreur après 250 000 km et faire traiter la corrosion préventivement. Une vraie marathon runner !"
"Usage intensif en tant que commercial. La fiabilité est globalement au rendez-vous mais attention aux transmissions qui montrent des signes de fatigue vers 200 000 km. Le moteur MIVEC reste un modèle de régularité. Dommage pour quelques soucis de peinture apparus récemment."
Comparaison avec la Concurrence
| Modèle | Puissance | Consommation | Fiabilité | Prix d'occasion |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Lancer VIII 1.8 MIVEC | 143 ch | 8.2 L/100 | 7.0/10 | 8 000-15 000€ |
| Honda Civic 1.8 i-VTEC | 140 ch | 7.8 L/100 | 8.2/10 | 9 000-17 000€ |
| Toyota Corolla 1.8 VVT-i | 129 ch | 7.5 L/100 | 8.8/10 | 10 000-18 000€ |
| Ford Focus 1.8 Duratec | 125 ch | 8.5 L/100 | 6.8/10 | 7 500-14 000€ |
| Volkswagen Golf 1.8 TSI | 160 ch | 8.0 L/100 | 7.5/10 | 12 000-20 000€ |
Évolution de la Fiabilité selon le Kilométrage
Design, Carrosserie et Habitacle
La Mitsubishi Lancer VIII se distingue par ses lignes dynamiques inspirées du concept Prototype X. La face avant adopte le nouveau langage stylistique de la marque avec une calandre en V prononcée et des optiques allongées. Les proportions équilibrées soulignent le caractère sportif sans exubérance, tandis que les flancs sculptés renforcent l'impression de dynamisme. La carrosserie bénéficie d'une galvanisation efficace et d'un traitement anticorrosion de qualité, bien que certains points sensibles nécessitent une surveillance préventive.
L'habitacle révèle un souci d'ergonomie avec un poste de conduite bien agencé. Le volant, gainé de cuir selon les finitions, offre une prise en main agréable. L'instrumentation claire et lisible intègre un compte-tours et un indicateur de température. Les sièges, disponibles avec chauffage sur les finitions hautes, proposent un maintien correct pour cette catégorie. L'équipement peut inclure un système audio Bose et un écran tactile selon les millésimes, apportant une touche de modernité appréciable.
Technologies d'Assistance et Sécurité
La Lancer VIII intègre un équipement de sécurité complet pour son époque. L'ABS de série s'accompagne d'un répartiteur électronique de freinage (EBD) et d'une assistance au freinage d'urgence (BA). Le contrôle de stabilité électronique (ASC) intervient efficacement en cas de perte d'adhérence. Les airbags frontaux, latéraux et rideaux protègent les occupants en cas de choc.
Côté assistance à la conduite, le régulateur de vitesse équipe les finitions supérieures. Les feux automatiques et les essuie-glaces à détection pluie améliorent le confort d'utilisation. Pour l'achat d'un véhicule d'occasion, il convient de vérifier l'historique complet du véhicule, notamment en consultant nos conseils d'achat et de vente pour éviter les mauvaises surprises.
Positionnement sur le Marché Français
Sur le marché français des berlines compactes d'occasion, la Lancer VIII 1.8 MIVEC occupe une position particulière. Face à la Honda Civic réputée pour sa fiabilité exemplaire, elle propose un tarif plus accessible tout en conservant des prestations honorables. La Toyota Corolla reste la référence absolue en matière de longévité, mais la Lancer compense par un agrément de conduite plus affirmé grâce à son moteur MIVEC.
Comparée à la Ford Focus, elle se montre plus fiable mécaniquement malgré quelques points de vigilance spécifiques. Son positionnement tarifaire la rend attractive pour les acheteurs recherchant une berline japonaise robuste sans le premium des marques leaders. L'entretien suit un calendrier précis qu'il convient de respecter scrupuleusement pour préserver la fiabilité.
Retours d'Expérience et Bonnes Pratiques
Les retours d'utilisateurs confirment la capacité de cette Lancer à franchir allègrement le cap des 300 000 kilomètres avec un entretien rigoureux. Les témoignages les plus positifs concernent des véhicules suivis depuis l'origine avec respect des intervalles constructeur. La surveillance de la valve MIVEC constitue le point d'attention principal, ses signes de défaillance se manifestant par une perte de performance et une hausse de consommation.
Le démarreur représente l'autre point de fragilité récurrent, particulièrement sur les exemplaires à fort kilométrage. Sa replacement préventive vers 250 000 km évite les pannes impromptues. La corrosion, bien que maîtrisée par la galvanisation d'origine, nécessite un traitement complémentaire sur les points sensibles comme les passages de roues et bas de caisse. En cas d'accident, il est essentiel de connaître les démarches d'expertise appropriées pour préserver ses droits.
Les propriétaires les plus satisfaits recommandent un entretien tous les 10 000 km maximum avec utilisation d'huile de qualité supérieure. La vidange intermédiaire vers 5 000 km prolonge sensiblement la durée de vie du moteur MIVEC, particulièrement sensible à la qualité de lubrification de ses mécanismes de calage variable.
Verdict Final
La Mitsubishi Lancer VIII 1.8 MIVEC 143ch constitue un choix pertinent sur le marché de l'occasion pour les automobilistes recherchant une berline compacte japonaise alliant performances correctes et consommation maîtrisée. Son moteur MIVEC, malgré quelques points de vigilance spécifiques, démontre une robustesse globale satisfaisante avec un entretien adapté.
Les principaux atouts résident dans l'efficacité du système MIVEC, l'agrément de conduite supérieur à la moyenne du segment et la capacité à parcourir de très hauts kilométrages. Les points d'amélioration concernent essentiellement la surveillance préventive de la valve MIVEC et la transmission, ainsi qu'un traitement anticorrosion complémentaire pour optimiser la longévité. Avec un budget d'entretien raisonnable et des pratiques d'entretien rigoureuses, cette Lancer VIII représente une alternative crédible aux références habituelles du segment, particulièrement attractive pour son rapport qualité-prix sur le marché de l'occasion.