Fiat Croma II Diesel 1.9 MultiJet 150ch: fiabilité assurée
Elise MarcillePartager
Spécifications Techniques du Moteur 1.9 MultiJet
Motorisation
1.9 MultiJet
Diesel 4 cylindresPuissance
150
ch à 4000 tr/minCouple
320
Nm à 1750 tr/minConsommation Mixte
6.1-6.5
L/100kmÉmissions CO₂
163
g/kmTransmission
Manuelle 6 rapports
ou BVA 6 rapportsLe moteur 1.9 MultiJet de la Fiat Croma II intègre les technologies diesel avancées de l'époque, notamment l'injection Common Rail haute pression, un turbocompresseur à géométrie variable et une vanne EGR pour le recyclage des gaz d'échappement. Cette motorisation, développée conjointement avec Opel, équipe également d'autres modèles du groupe Fiat-Chrysler et offre un compromis intéressant entre performance et efficacité énergétique.
Test Complet en Vidéo
Évaluation de la Fiabilité
Points Forts et Points Faibles
Points Forts
- Moteur performant et agréable avec 150 ch et 320 Nm de couple
- Excellent comportement routier et tenue de route sécurisante
- Habitabilité remarquable et modularité du coffre appréciable
- Consommation théorique attractive à 6.1 L/100km en usage mixte
- Rapport prix/équipement intéressant sur le marché de l'occasion
- Finitions correctes pour la gamme et l'époque de commercialisation
- Système de freinage efficace selon les retours d'essais professionnels
Points Faibles
- Problèmes récurrents d'embrayage et volant moteur autour de 160 000 km
- Consommation réelle souvent supérieure aux données constructeur
- Fiabilité du système EGR et risques d'encrassement prématuré
- Coût d'entretien élevé des systèmes antipollution (FAP, EGR)
- Électronique parfois capricieuse avec l'âge du véhicule
- Pièces détachées spécifiques parfois difficiles à trouver
- Dépréciation importante sur le marché de l'occasion
Coûts d'Entretien et Réparations
L'entretien de la Fiat Croma II 1.9 MultiJet demande une attention particulière aux systèmes antipollution. Le filtre à particules nécessite des régénérations régulières, idéalement lors de trajets autoroutiers prolongés. La vanne EGR, point faible reconnu de cette motorisation, doit faire l'objet de contrôles fréquents pour éviter l'encrassement qui peut provoquer des pertes de puissance et une surconsommation.
Témoignages et Retours d'Expérience
Véhicule spacieux et agréable à conduire, mais j'ai dû changer l'embrayage et le volant moteur à 165 000 km pour 1400€. La consommation réelle tourne plutôt autour de 7L/100km en usage mixte, pas les 6.1L annoncés. Sinon, le moteur a du répondant et la tenue de route est correcte.
Après 5 ans de possession, j'ai eu plusieurs soucis : vanne EGR encrassée (350€), problème de FAP qui s'est bouché (800€ de réparation), et finalement l'embrayage qui a lâché. Les témoignages sur la fiabilité Fiat confirment malheureusement ces problèmes récurrents.
Pour l'instant satisfait de mon achat. Le moteur est volontaire, l'habitabilité excellente pour les voyages en famille. J'ai eu quelques voyants qui s'allumaient de façon intermittente, mais rien de grave. Je fais attention à bien rouler sur autoroute régulièrement pour la régénération du FAP.
Comparaison avec la Concurrence
| Modèle | Puissance | Consommation | Fiabilité | Prix Occasion |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Croma II 1.9 MultiJet | 150 ch | 6.1-6.5 L/100km | 6/10 | 1400-4900€ |
| Renault Laguna III 2.0 dCi | 150 ch | 5.8-6.2 L/100km | 5.5/10 | 2000-6500€ |
| Volkswagen Passat B6 2.0 TDI | 140 ch | 5.5-6.0 L/100km | 7.5/10 | 3500-8500€ |
| Opel Insignia 2.0 CDTI | 160 ch | 5.9-6.4 L/100km | 6.5/10 | 2500-7000€ |
| Ford Mondeo MK4 2.0 TDCi | 140 ch | 5.7-6.1 L/100km | 7/10 | 2800-6800€ |
Face à ses concurrents directs, la Fiat Croma II se distingue par son prix d'appel attractif sur le marché de l'occasion, mais souffre d'une image de fiabilité en retrait. La fiche technique détaillée confirme des performances correctes, mais les retours utilisateurs révèlent des coûts de possession plus élevés que prévu.
Évolution de la Fiabilité selon le Kilométrage
L'analyse des retours utilisateurs révèle une dégradation progressive de la fiabilité avec l'âge. Les premiers problèmes significatifs apparaissent généralement autour de 80 000 km avec les systèmes antipollution, puis s'intensifient drastiquement au-delà de 150 000 km avec les problèmes d'embrayage et de volant moteur. Cette courbe de fiabilité décroissante impacte directement les coûts de possession et doit être anticipée.
Sécurité et Équipements
La Fiat Croma II a obtenu 5 étoiles aux crash tests Euro NCAP, un résultat honorable pour l'époque. Elle dispose de série de l'ABS, de l'ESP, de 6 airbags et d'un système de freinage d'urgence assisté. Les finitions supérieures proposent également l'aide au parking, la climatisation automatique bi-zone et un système audio de qualité correcte.
Conseils d'Achat sur le Marché de l'Occasion
Le marché français de l'occasion propose des Fiat Croma II entre 1400€ et 4900€ selon le millésime, le kilométrage et l'état général. Les exemplaires les plus abordables affichent généralement plus de 200 000 km et nécessitent souvent des investissements immédiats. Avant tout achat, il est crucial de vérifier l'historique du véhicule pour détecter d'éventuels problèmes cachés.
Les points de contrôle prioritaires incluent l'état de l'embrayage (test de patinage en côte), le fonctionnement du turbo (absence de fumée à l'accélération), l'état de la vanne EGR et du FAP. Un contrôle approfondi de l'historique d'entretien permettra d'évaluer si les révisions préventives ont été respectées. Pour une vérification complète des antécédents, l'utilisation d'outils spécialisés s'avère indispensable.
Planning d'Entretien Préventif
Pour maximiser la durée de vie d'une Fiat Croma II 1.9 MultiJet, un entretien rigoureux s'impose. Les vidanges doivent être effectuées tous les 15 000 km maximum avec une huile 5W-30 de qualité. Le filtre à air nécessite un remplacement annuel, et le système d'injection bénéficie d'un additif nettoyant tous les 10 000 km.
La vanne EGR demande un contrôle bisannuel et un nettoyage préventif tous les 60 000 km. Le FAP requiert des trajets autoroutiers réguliers (minimum 20 minutes à 90 km/h chaque semaine) pour assurer ses cycles de régénération. Les discussions sur les forums spécialisés confirment l'importance de ces pratiques préventives.
Conclusion et Recommandation Finale
La Fiat Croma II Diesel 1.9 MultiJet 150ch constitue un choix rationnel pour les automobilistes recherchant un monospace spacieux à prix contenu, à condition d'accepter certains compromis sur la fiabilité. Son moteur performant et sa habitabilité remarquable compensent partiellement les problèmes récurrents d'embrayage et de systèmes antipollution.
Pour un achat réussi, privilégiez les exemplaires de moins de 150 000 km avec un historique d'entretien complet, et provisionnez un budget réparation de 1500€ à 2000€ pour les premières années de possession. Cette approche préventive vous permettra de profiter des qualités indéniables de ce véhicule tout en minimisant les désagréments liés à sa fiabilité perfectible.