Dacia Bigster TCe 140, ECO-G 140 et HYBRID 155 : motorisations et design

Spécifications Techniques

Évaluation de la Fiabilité

Comparaison des Performances

Les trois motorisations du Dacia Bigster offrent des caractéristiques bien distinctes. Le TCe 140 essence représente un bon compromis avec ses 140 chevaux et un couple de 260 Nm, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en environ 9,5 secondes. Cette version essence se montre particulièrement à l'aise sur autoroute et pour les dépassements, grâce à sa bonne réserve de puissance.

L'ECO-G 140, avec sa bi-carburation essence/GPL, offre une puissance équivalente mais un couple légèrement inférieur à 220 Nm. Son principal atout réside dans son double réservoir qui lui confère une autonomie impressionnante pouvant dépasser les 1000 km. Côté performances, on note un léger déficit par rapport à la version essence pure, avec un 0 à 100 km/h réalisé en environ 10 secondes, mais les économies réalisées à la pompe compensent largement cette différence.

La version HYBRID 155 se distingue par son association d'un moteur 1.6L essence et d'un moteur électrique, offrant une puissance cumulée de 155 chevaux. Cette configuration lui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en 9,2 secondes environ, en faisant la version la plus performante de la gamme. L'hybridation apporte également une souplesse supplémentaire à basse vitesse et en milieu urbain, où le véhicule peut fonctionner en mode électrique sur de courtes distances.

Efficacité Énergétique et Émissions

En matière de consommation, le moteur TCe 140 affiche une consommation mixte annoncée d'environ 6,2L/100km, ce qui reste raisonnable pour un SUV de cette taille. Des essais réels du TCe 140 montrent cependant que cette consommation peut grimper à 7L/100km en usage réel.

La version ECO-G 140 GPL présente une consommation légèrement supérieure en mode GPL (environ 8,5L/100km) mais avec un coût à la pompe nettement inférieur. Ses émissions de CO2 sont également réduites d'environ 10% par rapport à une motorisation essence classique, ce qui en fait une option intéressante d'un point de vue environnemental et économique.

La HYBRID 155 se démarque par sa consommation mixte annoncée à 5,1L/100km, représentant une économie de carburant significative, particulièrement en ville où le système hybrid s'avère le plus efficace. Cette version bénéficie également du bonus écologique, ce qui renforce son attrait financier malgré un prix d'achat plus élevé.

Points Forts et Points Faibles

Coûts d'Entretien

Design et Caractéristiques

Le Dacia Bigster affiche un design résolument moderne et robuste, avec une face avant imposante caractérisée par sa signature lumineuse en forme de Y et sa calandre distinctive. Ses lignes sont à la fois musclées et épurées, reflétant la nouvelle identité visuelle de Dacia. Avec ses 4,57 mètres de long, le Bigster s'impose comme un véritable SUV familial, offrant un espace généreux pour les passagers et les bagages.

L'intérieur du véhicule mise sur l'essentialité avec des lignes épurées et un tableau de bord fonctionnel. Le volume de coffre de 555 litres place le Bigster parmi les plus généreux de sa catégorie, avec la possibilité d'atteindre jusqu'à 1630 litres banquette rabattue. Les matériaux utilisés sont robustes et conçus pour résister à l'épreuve du temps, fidèles à la philosophie Dacia qui privilégie durabilité et praticité plutôt que le superflu.

Sécurité et Évaluations

La sécurité est un domaine où le Bigster ne fait pas l'impasse. Équipé de série de 6 airbags, du freinage automatique d'urgence, de l'alerte de franchissement de ligne et d'un système de surveillance d'angle mort sur les versions supérieures, le véhicule a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux tests Euro NCAP. Cette notation témoigne des progrès significatifs réalisés par Dacia en matière de sécurité.

Les systèmes d'aide à la conduite (ADAS) comprennent également la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'assistance au maintien dans la voie et le régulateur de vitesse adaptatif sur les finitions supérieures. Ces équipements contribuent à une expérience de conduite plus sûre et moins fatigante, particulièrement sur les longs trajets. Comme le signalent les discussions de propriétaires sur les forums spécialisés, ces équipements sont très appréciés pour leur efficacité et leur facilité d'utilisation.

Confort Intérieur et Technologies

L'habitabilité est l'un des points forts du Bigster, avec un espace aux jambes généreux à l'arrière et une largeur aux coudes confortable. Les sièges offrent un bon maintien, même si certains utilisateurs regrettent un manque de réglages sur les versions d'entrée de gamme. Le confort de suspension est généralement salué, absorbant efficacement les irrégularités de la route tout en limitant les mouvements de caisse.

Côté technologie, le Bigster propose un écran tactile de 8 pouces sur les versions d'entrée de gamme et jusqu'à 10 pouces sur les finitions supérieures, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Le système d'infodivertissement Media Nav offre une navigation intégrée, une connectivité Bluetooth et des ports USB. Bien que moins sophistiqué que certains concurrents, il répond aux besoins essentiels et se montre intuitif à l'usage.

Comparaison avec la Concurrence

Courbe de Fiabilité par Kilométrage

Prix et Disponibilité

Le Dacia Bigster est proposé à partir de 24 900 € pour la version TCe 140 en finition Essential, un prix particulièrement compétitif pour un SUV de ce gabarit. La version ECO-G 140 commence à 25 900 €, tandis que l'HYBRID 155 démarre à 29 900 €. Trois niveaux de finition sont disponibles : Essential, Expression et Journey, chacun proposant un niveau d'équipement croissant.

La politique tarifaire de Dacia reste fidèle à sa philosophie : offrir l'essentiel à un prix juste, tout en permettant aux clients d'accéder à des équipements habituellement réservés à des véhicules plus onéreux. Cette stratégie positionne le Bigster comme une alternative sérieuse aux SUV généralistes établis, avec un avantage prix pouvant atteindre 8 000 à 10 000 € selon les versions et équipements comparés.

Pour consulter d'autres analyses de fiabilité Dacia, vous pouvez découvrir notre étude sur la fiabilité de la Dacia Logan III essence TCe ou explorer notre guide sur la voiture la plus fiable du marché.

Tendances Futures

Dacia poursuit sa stratégie d'électrification progressive, et le Bigster pourrait bénéficier à terme d'une version 100% électrique, comme en témoigne l'analyse des spécialistes de L'Argus. La marque roumaine reste cependant fidèle à sa philosophie en privilégiant des solutions technologiques éprouvées et accessibles, plutôt que de se lancer dans une course à l'innovation coûteuse.

Le succès commercial attendu du Bigster pourrait également conduire à l'élargissement de la gamme avec des variantes 7 places ou des déclinaisons plus orientées vers le tout-terrain, consolidant ainsi la position de Dacia sur le segment des SUV familiaux abordables. Cette stratégie s'inscrit dans la vision à long terme du groupe Renault pour sa marque économique, visant à proposer des véhicules essentiels mais modernes à prix contenu.