Audi Q5 (I) 2.0 TDI 170 : fiabilité, problèmes connus et conseils d'achat
Audi Q5 (I) 2.0 TDI 170 : fiabilité, problèmes connus et conseils d'achat
Risque élevé, achat déconseillé sans expertise indépendante.
Niveau de confiance : Moyen
Cette fiche est construite à partir de sources publiques vérifiées : documentation constructeur, campagnes de rappel, presse automobile spécialisée, bases techniques, retours propriétaires datés et données internes CarVerif lorsqu'elles sont disponibles.
Fiche technique
Motorisation
2.0 TDI 170
Code moteur
CAGA
Carburant
Diesel
Production
2008–2017
Années à éviter — risques documentés
| Année | Problème | Gravité | Coût moyen | Source |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | Premieres series 2.0 TDI 170 CAGA : injecteurs fragiles, capteur pression FAP a duree limitee, S-Tronic 7 jeune et peu fiable. | élevée | 800 - 7 000 euros | fiches-auto.fr |
| 2010 | S-Tronic 7 toujours problematique, consommation d'huile, EGR sur usages courts, premiers volants moteurs faibles. | élevée | 500 - 5 000 euros | caradisiac.com |
| 2011 | Tendeur de chaine de distribution faiblissant, injection commune rail toujours sensible, premiers turbos a geometrie variable HS. | moyenne | 1 200 - 8 000 euros | fiches-auto.fr |
| 2014 | Rappel servofrein (huile dans le maitre-cylindre), fiabilite globale en progres mais Dieselgate concerne tous les EA189. | faible | 0 euro (rappel pris en charge) a 600 euros (suite Dieselgate | fiches-auto.fr rappels-audi |
Meilleurs millésimes à privilégier
| Année | Pourquoi | Risque principal | Prix occasion |
|---|---|---|---|
| 2013 | Premier millesime post-restylage 2012 avec le 2.0 TDI 177 ch CGLC plus moderne, nouvelle boite 8 rapports Tiptronic disponible, Stop&Start de serie, defauts de jeunesse de la S-Tronic largement corrig | Mise a jour Dieselgate effectuee, surveiller consommation d'huile et regenerations FAP | 16 000 - 21 000 euros |
| 2014 | Production mature, version 177 ch generalisee, equipements de serie enrichis. Largus mentionne une cote occasion stable autour de 17 800 euros pour un 2.0 TDI 170 quattro de cette periode. | Surveillance distribution chaine au-dela de 150 000 km | 17 000 - 22 000 euros |
| 2015 | Fin de carriere du Q5 I, qualite d'assemblage au top, derniers correctifs moteur EA189 / EA288 selon dates de production. Equipement haut de gamme courant en occasion (S Line, cuir, GPS MMI). | Encore concerne Dieselgate si EA189, verifier reprogrammation effectuee | 18 000 - 25 000 euros |
Kilométrage à viser ou éviter
À viser : 80,000–140,000 km
- Cible ideale : 80 000 - 140 000 km avec dossier d'entretien Audi complet
- Privilegier les exemplaires post-2013 avec boite Tiptronic 8 plutot que S-Tronic 7
- Exiger la facture de la mise a jour Dieselgate KBA 2018
- Verifier avant achat : compression moteur, consommation d'huile sur 1 000 km, etat de l'EGR et regeneration FAP
À éviter
- Au-dela de 200 000 km : risque pompe haute pression et injecteurs (devis jusqu'a 9 000 euros)
- Au-dela de 150 000 km sans changement preventif de la chaine de distribution : risque de casse moteur
- S-Tronic au-dela de 120 000 km sans facture de revision boite : danger casse mecatronique
- Volant moteur d'origine au-dela de 130 000 km : remplacement quasi inevitable a court terme
Problèmes connus — 5 identifiés
Injecteurs et FAP defaillants : pannes chroniques sur le 2.0 TDI 170/177
Le 2.0 TDI 170 ch (CAGA puis CGLB) puis 177 ch (CGLC/CMGB) issu du bloc EA189 souffre de pannes d'injecteurs assez chroniques sur le Q5 8R. Sur 94 avis specifiques au 170 ch recenses sur fiches-auto.fr, on releve 5 cas d'injection defaillante et 8 cas de filtre a particules colmate avec capteur de pression differentielle souvent en cause. Symptomes : ralenti instable, demarrage difficile, voyant injection puis mode degrade, perte de puissance, regenerations FAP a repetition. Un proprietaire rapp
Boite S-Tronic 7 (DQ500) : casse mecatronique et embrayage
La boite robotisee a double embrayage S-Tronic 7 du Q5 I est citee comme premier poste de panne sur le 2.0 TDI 170 : 20 cas documentes de boite HS sur 94 avis, certains des 120 000 km. Symptomes : mode D clignotant, refus d'engager R ou D, a-coups au passage des rapports, calages. La defaillance touche la mecatronique ou les embrayages. Coût de remplacement entre 2 500 et 7 000 euros selon temoignages, parfois 9 000 euros chez Audi. Audi accorde rarement une prise en charge apres garantie, certa
Vanne EGR encrassee et turbocompresseur a geometrie variable
Sur le 2.0 TDI EA189, encrassement de la vanne EGR et calaminage des aubes du turbo a geometrie variable, particulierement sur trajets courts/urbains. 8 cas EGR et 13 cas de turbo defaillant sur 94 avis du 170 ch fiches-auto.fr. Symptomes EGR : voyant moteur, mode degrade, fumees noires, perte de puissance. Turbo : sifflement, fumee bleue, montee en regime difficile. Solution EGR : decalaminage ou remplacement. Solution turbo : remplacement complet, souvent associe a un changement d'huile et de
Consommation d'huile et tendeur de chaine de distribution
Le 2.0 TDI 170 ch n'echappe pas a la maladie maison du groupe VAG : consommation d'huile parfois excessive (jusqu'a 1 L / 1 000 km dans les cas extremes) liee a une segmentation defaillante, et tendeur de chaine de distribution qui peut se relacher. Le tendeur faiblissant entraine un decalage de distribution potentiellement catastrophique : casse moteur. Cas documente d'une chaine detendue a 150 000 km, devis 6 000 euros sans prise en charge. Cout typique de la chaine + tendeur + galets : 1 200
Volant moteur bi-masse, pompe a eau et capteur pression FAP
Trois pannes peripheriques recurrentes : volant moteur bi-masse bruyant des 80 000 km (vibrations a froid, claquements, secousses au demarrage en 1ere), pompe a eau qui lache de maniere assez anormale selon largus.fr, et capteur de pression differentielle FAP (durée de vie limitee, declenche les voyants FAP fantomes). Les trois sont des entretiens lourds courants sur Q5 8R. Volant + embrayage : 1 200 a 2 200 euros. Pompe a eau + thermostat + courroie accessoires : 500 a 900 euros. Capteur pressi
Rappels constructeur vérifiés
Rappel Audi 08/2014 servofrein
2014-08-01
Plus de 5 500 vehicules A4, A5, A6, A7, Q5 et Q7 rappeles : risque de presence d'huile dans le servofrein suite a un defaut de montage. Pedale de frein dure et risque de surchauffe de la pompe apres a
SourceRappel Audi 2015 etancheite circuit injection
2015-02-01
254 vehicules A4, A5, Q5, A6, Q7 et A8 rappeles pour un defaut d'etancheite du repartiteur de carburant : remplacement du repartiteur et du joint.
SourceRappel Dieselgate KBA 2018 - EA189 2.0 TDI
2018-06-01
Le KBA allemand impose la mise a jour logicielle des moteurs EA189 (1.2/1.6/2.0 TDI Euro 5) du groupe VAG, dont le 2.0 TDI 170/177 ch du Q5 I, suite au scandale des emissions NOx. Reprogrammation calc
SourceCoûts d'entretien sur 5 ans
Checklist inspection avant achat
- Brancher un scanner OBD-II et lire les codes défauts mémoire
- Vérifier le carnet d'entretien complet (factures + dates)
- Essai routier de 15 minutes (montée en régime, freinage moteur, tous rapports)
- Contrôle visuel à froid : fuites, suintements, bruits anormaux
- Vérifier la régénération FAP en circulation (essai de 25 km mixtes)
- Si exemplaire au-delà de 130 000 km : expertise indépendante recommandée (80–150 €)
Fiabilité par tranche kilométrique
Comparatif concurrents directs
| Modèle | Note | Avantage clé |
|---|---|---|
| BMW X3 F25 2.0d 184 ch | 7.0/10 | Comportement routier plus dynamique, ADN BMW preserve, transmission xDrive plus permissive et boite ZF 8 rapports tres reputee. Fiabilite globale superieure au |
| Mercedes GLK X204 220 CDI 170 ch | 6.5/10 | Style baroudeur assume, mecanique OM651 robuste sur les versions post-2012, boite 7G-Tronic eprouvee. Cote argus moins elevee que le Q5 a kilometrage equivalent |
| Volvo XC60 I D4 / D5 AWD | 7.5/10 | Premier en ventes europeennes en 2018 devant Q5 et X3, securite passive de reference (City Safety standard), meilleure fiabilite sur la transmission Geartronic |
Avantages et inconvénients
Points forts
- Finition et qualite d'assemblage au plus haut niveau
- Comportement quattro polyvalent et tres equilibre
- Confort de suspension excellent meme avec grandes jantes
- Habitacle silencieux et insonorisation premium
- Cote en occasion soutenue grace au prestige Audi
Points faibles
- Boite S-Tronic 7 chronique sur le 2.0 TDI 170
- Injecteurs et FAP fragiles a partir de 100 000 km
- Chaine de distribution tendeur a surveiller imperativement
- Cout d'entretien et de pieces tres eleve en concession
- Concerne par le Dieselgate EA189, valeur impactee
Avis propriétaires vérifiés
Boite de vitesses HS a 120 000 km, refus d'Audi de prendre en charge la reparation malgre l'historique entretien complet en concession. Devis 5 800 euros.
Pompe haute pression et 6 injecteurs a remplacer a 180 000 km : facture totale de 9 000 euros. Voiture economiquement irreparable, revendue en l'etat.
Consommation d'huile d'1 litre / 1 000 km depuis 70 000 km, probleme resolu par remplacement de la segmentation a 92 000 km.
Chaine de distribution detendue a 150 000 km, devis 6 000 euros chez Audi, sans prise en charge geste commercial. Casse moteur evitee de justesse.
Foire aux questions
Le 2.0 TDI 170 ch du Q5 I est-il fiable ?
Non, c'est la motorisation la plus problematique du Q5 I selon les retours proprietaires. Sur 94 avis specifiques fiches-auto.fr, la note moyenne est de 11,4/20 avec 20 cas de boite S-Tronic HS, 13 turbos defaillants, 8 EGR et 8 FAP. Le bloc EA189 ajoute la consommation d'huile et le tendeur de chaine. Privilegier les versions post-restylage 2012 (177 ch CGLC/CMGB) et exiger un historique d'entret
Mon Q5 2.0 TDI 170 est-il concerne par le Dieselgate ?
Oui si votre Q5 a ete produit entre 2008 et 2015 avec le bloc EA189 (codes CAGA, CGLB, CGLC, CMGB Euro 5). Une mise a jour logicielle KBA a ete imposee en 2018. Effets secondaires constates : hausse de la consommation moyenne (jusqu'a 8 L/100), regenerations FAP plus rapprochees et parfois usure acceleree de l'EGR.
Faut-il fuir la boite S-Tronic sur Q5 2.0 TDI ?
Pas systematiquement, mais c'est le poste le plus risque. La S-Tronic 7 du Q5 I cumule 20 cas de panne sur 94 avis 170 ch. Reparation entre 2 500 et 7 000 euros, parfois plus chez Audi. Si vous achetez une S-Tronic, exigez un essai complet (a-coups, mode D clignotant), une vidange recente de la boite et idealement un dossier d'entretien Audi.
A quel kilometrage faut-il s'attendre aux premieres grosses pannes ?
Le volant moteur bi-masse arrive vers 80 000 - 100 000 km, l'EGR et le FAP entre 100 000 et 150 000 km, la S-Tronic vers 90 000 - 120 000 km, le turbo et la chaine de distribution au-dela de 130 000 km. Au-dela de 200 000 km, la pompe haute pression et les injecteurs deviennent un risque economique majeur (jusqu'a 9 000 euros).
Méthodologie de notation Car Verif
Cette fiche est construite à partir de sources publiques vérifiées : documentation constructeur (campagnes de rappel, fiches techniques), presse automobile spécialisée française (Caradisiac, Auto Plus, fiches-auto, Largus, Turbo, Auto-Journal, Automobile Magazine, UFC Que Choisir), bases techniques internes CarVerif lorsqu'elles sont disponibles, et retours propriétaires datés et sourcés.
Les chiffres affichés (€, km, %) proviennent exclusivement des sources citées et de notre dataset interne. La fiche est mise à jour à chaque nouvelle source publiée. La méthodologie ne s'appuie ni sur des audits fictifs, ni sur des n-statistiques inventées.
Sources vérifiées
-
Caradisiac · 2022-03
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/542047-q5-20-tdi-170-8rb-interrogation-sur-r%C3%A9el-diagnostic-casse-moteur/ -
Fiches-auto · 2021-11
https://www.fiches-auto.fr/avis-audi/avis-unique-268-91276-audi-q5-20-tdi-170-ch-boite-manuelle-.php -
Fiches-auto · 2020-06
https://www.fiches-auto.fr/essai-audi/moteur-essai-268-9-audi-q5-_-2l0-tdi-_-170.php -
Fiches-auto · 2019-04
https://www.fiches-auto.fr/fiabilite-audi/fiabilite-268-pannes-audi-q5.php -
Fiches-auto · 2014-08-01
https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/rappels-constructeurs/s-411-rappels-audi.php
Verdict final
Achat non recommandé
Avant tout achat, vérifiez l'historique réel de l'exemplaire que vous visez avec un rapport vérifié.
Vérifier l'historique d'un exemplaire — 19,90 €
