Acheter une Kia Picanto III (JA 2017-2024) d'occasion : faut-il signer ?
La Kia Picanto III JA est une citadine d'occasion globalement saine, surtout en boîte manuelle et avec un historique clair. Le vrai tri se fait sur la transmission : les versions AMT/BVMA5 exigent un essai attentif, car les À-coups et l'usure d'embrayage en usage urbain doivent faire négocier ou refuser l'exemplaire.
Vérifier l'exemplaire avant de signer
Sur Kia Picanto III JA AMT/BVMA5, un historique propre ne suffit pas : essayez la voiture à froid et refusez les À-coups marqués.
En bref
Achetable, mais l'essai de boîte décide tout Marché observé Exemplaires 2019-2021 observés :6990–13890 €
- Vous trouvez une BVM5 avec révisions annuelles ou tous les 15 000 km documentées.
- L'essai à froid ne révèle ni À-coups, ni patinage, ni hésitation au démarrage.
- Le vendeur fournit les preuves de rappels et de reprogrammations effectués.
- La BVMA5/AMT secoue en manoeuvre, hésite entre deux rapports ou sent l'embrayage chaud.
- Une 1.2 automatique de début de carrière n'a aucune trace de reprogrammation.
- Un modèle 2023-2024 concerné n'a pas de preuve de passage en concession pour le rappel RappelConso.
Prix occasion observés
Échantillon limité d'annonces affichées sur Caradisiac/La Centrale dans le dossier consulté ; ce n'est pas une cote exhaustive.
| Version | Années | Kilométrage | Prix constaté | Preuve |
|---|---|---|---|---|
| Exemplaires 2019-2021 observés | 2019-2021 | 38 982 à 93 726 km dans l'échantillon | 6990–13890 € | 4 annonces · Annonces Picanto 3 affichées sur la page Caradisiac millésime 2017 consultée. |
| Exemplaires 2023-2024 observés | 2023-2024 | 15 475 à 31 424 km dans l'échantillon | 10990–15750 € | 3 annonces · Annonces Picanto 3 affichées sur la page Caradisiac millésime 2017 consultée. |
Verdict achat
Fiabilité moteur par moteur
Les blocs essence atmosphériques sont simples et peu signalés en panne lourde dans les sources consultées. Le point faible d'achat est davantage la boîte robotisée et certains rappels que le moteur lui-même.
1.0 MPI / DPi 67 ch - code G3LA sourcé par Fiches-auto
- Moteur creux sous 2 500 tr/min d'après l'essai Caradisiac du 1.0 67 ch.
- Fiches-auto recense peu de pannes lourdes sur les retours disponibles, mais le volume d'avis reste limité.
- Contrôler le démarrage à froid, le ralenti et les vibrations du 3 cylindres.
- Vérifier les révisions annuelles ou tous les 15 000 km.
- Essayer sur voie rapide si votre usage dépasse la ville.
1.2 MPI / DPi 84 ch - code moteur non confirmé par source française autorisée
- L'argus relève un temps de réponse à l'accélération jusqu'en octobre 2017 sur le 1.2.
- L'argus mentionne des baisses de puissance sur la variante automatique, corrigées par reprogrammation.
- Caradisiac juge le 1.2 DPi 84 ch poussif et moins convaincant que le 1.0.
- Demander la preuve de reprogrammation si la voiture est une 1.2 automatique.
- Tester les relances en côte avec climatisation.
- Sur BVMA5, contrôler les À-coups et la progressivité en créneau.
1.0 T-GDI 100 ch - code moteur non confirmé par source française autorisée
- Aucune panne chronique chiffrée n'a été retenue dans les sources françaises consultées.
- Caradisiac recommande ce moteur pour plus de polyvalence que le 1.2 atmosphérique.
- Vérifier l'absence de voyant antipollution ou de mode dégradé.
- Contrôler l'entretien rapproché, surtout si usage urbain majoritaire.
- Faire un essai sur route pour confirmer que le turbo charge régulièrement.
1.0 DPi 63 ch - code moteur non confirmé par source française autorisée
- Recul occasion encore trop mince pour isoler une panne récurrente.
- Puissance réduite par rapport au 1.0 67 ch précédent selon L'argus.
- Vérifier le rappel éventuel par VIN.
- Confirmer que l'usage prévu reste urbain.
- Exiger la première révision si l'échéance temps est atteinte.
1.2 DPi 79 ch - code moteur non confirmé par source française autorisée
- L'argus relève une puissance abaissée à 79 ch et un moteur à la peine hors ville.
- RappelConso signale un rappel Picanto JA 2023-2024 sur moteurs Kappa 1.0 et 1.2 MPI.
- Sur BVMA5, le contrôle des À-coups et de l'embrayage est prioritaire.
- Vérifier le rappel EGR par VIN.
- Essayer la BVMA5 à froid, en marche arrière et en côte.
- Écouter tout bruit de transmission à basse vitesse.
Versions à éviter
Il n'y a pas de moteur essence à condamner globalement dans les sources consultées. Les exemplaires à écarter sont surtout ceux qui cumulent boîte robotisée douteuse, absence de mise à jour ou rappel non prouvé.
Check-list achat
La vérification doit être mécanique, administrative et historique. Sur cette génération, concentrez-vous sur la boîte, les mises à jour et le rappel 2023-2024.
Révisions 15 000 km ou 12 mois
Caradisiac indique cette échéance sur la fiche technique 2017 ; un trou d'entretien fragilise aussi la garantie 7 ans/150 000 km.
Comment : Comparez carnet, factures et kilométrage annuel.
Refus si : Aucune facture depuis plus de 12 mois.
Rappel EGR 2023-2024
RappelConso mentionne un risque de calage moteur sur Picanto JA 2023-2024 moteurs Kappa 1.0 et 1.2 MPI.
Comment : Demandez une preuve Kia par VIN avant signature.
Refus si : Vendeur incapable de prouver le passage en concession.
1.2 automatique de début de carrière
L'argus relève des baisses de puissance sur variante automatique, corrigées par reprogrammation.
Comment : Contrôlez la facture ou l'attestation de mise à jour.
Refus si : Accélération molle anormale ou absence totale de trace réseau.
Boîte AMT/BVMA5 à froid
La boîte robotisée simple embrayage est le point à surveiller en ville.
Comment : Faites créneau, démarrage en côte, marche arrière et rond-point lent.
Refus si : À-coups marqués, patinage, odeur d'embrayage ou hésitation entre deux rapports.
Kilométrage et usages antérieurs
Une citadine peut avoir fait beaucoup de petits trajets, de flotte ou d'auto-école ; l'usure d'embrayage peut être supérieure au kilométrage apparent.
Comment : Comparez rapport d'historique, factures et état des pédales/siège.
Refus si : Kilométrage incohérent ou origine professionnelle cachée.
Devis avant achat si AMT douteuse
Aucun coût de réparation AMT/embrayage suffisamment sourcé n'a été retenu ; il faut donc chiffrer l'exemplaire précis.
Comment : Demandez un devis Kia ou spécialiste avant de verser un acompte.
Refus si : Le vendeur refuse un diagnostic avant vente.
Vérifier l'exemplaire avant de signer
Un essai détecte les À-coups ; un rapport d'historique par plaque vérifie ce que le vendeur ne montre pas toujours.
Millésimes à privilégier
La Picanto III connaît deux grands restylages : 2020 puis 2024. Le choix dépend plus de la boîte et des preuves d'entretien que de l'année seule.
Rappels et campagnes
Court-circuit possible dans la soupape de circulation des gaz d'échappement
Véhicules concernés : Picanto JA et Stonic YB équipés de moteurs Kappa 1.0 et 1.2 MPI, années modèle 2023 à 2024 ; identification RAPEX 11/01/2024 - 14/02/2024.
Risque : Calage moteur avant allumage du voyant d'avertissement, avec risque d'accident et de blessures.
Action : Contacter le concessionnaire Kia.
Système ISLA susceptible de ne pas avertir correctement
Véhicules concernés : Picanto ; les dates de production et VIN ne sont pas précisés dans le résultat RappelConso consulté.
Risque : Absence possible d'avertissement sonore ou visuel lors d'un dépassement de limitation, avec risque d'accident accru.
Action : Vérifier par VIN en concession Kia.
Coûts et entretien
Aucun barème fiable en euros n'a été retenu pour embrayage, AMT ou grosses réparations sur Picanto III. Les échéances, elles, sont sourcées : révision tous les 15 000 km ou 12 mois sur fiche Caradisiac.
| Poste | Ce qu'il faut surveiller |
|---|---|
| Révision | Échéance à contrôler : 15 000 km ou 12 mois selon la fiche technique Caradisiac 2017. Sans facture annuelle, négociez ou passez à un autre exemplaire. |
| Distribution | Fiches-auto indique une chaîne sur le 1.0 67 G3LA. Pour les autres moteurs et millésimes, ne déduisez rien : vérifiez par VIN, carnet Kia ou documentation constructeur de l'exemplaire. |
| Embrayage et AMT | Le coût de réparation fiable en euros n'a pas été trouvé dans les sources autorisées. Si l'essai montre des À-coups ou du patinage, faites établir un devis avant achat. |
| Batterie et petits périphériques | Fiches-auto rapporte un témoignage isolé de batterie à environ 90 €, mais ce n'est pas un barème. Les capteurs ABS et sondes doivent être contrôlés au tableau de bord et au diagnostic. |
| Budget annuel | Le faible risque mécanique ne dispense pas d'un dossier d'entretien complet. |
Face aux rivales
La Picanto III se compare aux autres mini-citadines essence de la même période. Son intérêt vient de sa fiabilité et de sa simplicité, avec une réserve sur la boîte robotisée.
Questions fréquentes
La Kia Picanto III est-elle fiable ?
Faut-il Éviter la boîte AMT/BVMA5 ?
Quel moteur choisir ?
Y a-t-il un rappel important ?
La distribution est-elle à chaîne ?
La garantie 7 ans aide-t-elle en occasion ?
Quels défauts contrôler en plus de la boîte ?
Un rapport par plaque remplace-t-il l'essai ?
Vérifier l'exemplaire avant de signer
Un essai détecte les À-coups ; un rapport d'historique par plaque vérifie ce que le vendeur ne montre pas toujours.
Sur Kia Picanto III JA AMT/BVMA5, un historique propre ne suffit pas : essayez la voiture à froid et refusez les À-coups marqués.