Fiabilité occasion — Dacia

Acheter une Dacia Logan II (2012-2020) d'occasion : faut-il signer ?

La Dacia Logan II (2012-2020) est une occasion défendable si l’exemplaire est propre, suivi et essayé à froid. Les contrôles prioritaires portent sur le 0.9 TCe H4Bt, avec bougies, bobines et niveau d’huile, et sur le 1.5 dCi K9K, avec vanne EGR, FAP et historique d’entretien.

Par
GO sous conditions7/10

Vérifiez l’historique de cet exemplaire

Sur cette Logan II, le rapport aide surtout à valider le kilométrage et l’usage réel avant d’inspecter le 0.9 TCe ou le 1.5 dCi.

KilométrageSinistresUsage proSorties SIV

L’essai mécanique reste indispensable, mais l’historique par plaque aide à repérer ce que le vendeur ne montre pas toujours.

Dacia Logan II (2012-2020) d'occasion — vue d'ensemble

En bref

Achat possible, exemplaire à filtrer

Verdict
GO sous conditions
7/10 · évaluation éditoriale
Achat possible, exemplaire à filtrer
Acheter si
  • Le carnet montre des révisions régulières, idéalement tous les ans ou 20 000 km.
  • Le 0.9 TCe démarre à froid sans ratés, sans voyant moteur et sans appoints d’huile répétés.
  • Le 1.5 dCi a surtout roulé sur route, sans fumée, sans perte de puissance et avec factures récentes.
Éviter si
  • Le vendeur ne peut pas documenter l’entretien ou les réparations d’allumage sur 0.9 TCe.
  • Le 1.5 dCi présente fumée noire, mode dégradé, voyant moteur ou historique urbain intensif.
  • La boîte Easy-R hésite, donne des À-coups marqués ou patine à basse vitesse.
Levier de négo
Négociez sur les factures manquantes : distribution non prouvée sur 1.2 16V ou 1.5 dCi, symptômes d’allumage sur 0.9 TCe, EGR/FAP encrassés sur diesel, ou rappel direction 2015 non documenté.
Fiabilité généraleCaradisiac décrit un bilan favorable et peu de pannes graves recensées.DieselLe 1.5 dCi est jugé sobre et fiabilisé, mais Caradisiac signale de très rares casses de turbo ; l’EGR reste à contrôler à l’essai.Rappel 2015Les modèles sortis d’usine du 17 septembre au 4 décembre 2015 sont concernés par un défaut de biellettes axiales de direction selon Caradisiac.
01Verdict
GO sous conditions7/10

Verdict achat

Caradisiac donne 14,4/20 à la Logan 2 et décrit un bilan de fiabilité favorable, avec quelques faiblesses ciblées. Achetez seulement avec factures, essai à froid et contrôle du rappel direction 2015 si la période de production correspond.
02Fiabilité moteurs

Fiabilité moteur par moteur

Le choix dépend surtout de l’usage précédent et des preuves d’entretien. Les défauts à traiter avant signature sont l’allumage et l’huile sur 0.9 TCe, puis l’EGR/FAP sur 1.5 dCi.

Meilleur choix0.9 TCe 90 H4Bt en boîte manuelle si l’allumage et le niveau d’huile sont irréprochables, ou 1.5 dCi 90 K9K si l’usage routier et les factures sont solides.À éviterÀ refuser : 0.9 TCe avec ratés ou appoints d’huile non expliqués, 1.5 dCi avec symptômes d’EGR/FAP, et Easy-R désagréable à basse vitesse.
Votre motorisation

1.2 16V 75 D4F

2012-2016 environ · essence
Sous conditions
Risques principaux
  • Échéance de courroie de distribution à prouver
  • Agrément limité sur route chargée
À contrôler avant achat
  • Facture de distribution ou échéance claire
  • Démarrage à froid, ralenti stable et absence de fuite visible
À éviter si À refuser si la distribution n’est pas prouvée ou si l’entretien annuel est flou.

0.9 TCe 90 H4Bt

2015-2020 selon version · essence
Sous conditions
Risques principaux
  • Bougies et bobines à vérifier si ratés ou voyant moteur
  • Consommation d’huile à contrôler sur l’exemplaire
  • Consommation plus élevée si le moteur est fortement sollicité
À contrôler avant achat
  • Essai à froid : aucun broutement, aucun voyant, ralenti régulier
  • Contrôle du niveau d’huile avant et après essai
  • Factures de bougies, bobines ou diagnostic si l’allumage a déjà été touché
À éviter si À refuser si le vendeur parle d’appoints d’huile fréquents, si le moteur tremble à froid ou si un voyant moteur revient après effacement.

1.0 SCe 75 H4D

après restylage 2016-2020 · essence
Sous conditions
Risques principaux
  • Performances modestes
  • Historique d’entretien à contrôler comme sur toute version
À contrôler avant achat
  • Essai en côte et sur voie rapide si vous roulez chargé
  • Factures de révision annuelles
À éviter si À éviter si vous cherchez de la reprise avec coffre chargé ou trajets autoroutiers fréquents.

1.5 dCi 75/90 K9K

2012-2020 selon versions · diesel
Sous conditions
Risques principaux
  • Vanne EGR à contrôler en priorité
  • FAP sur versions concernées
  • Très rares cas de turbo prématuré signalés par Caradisiac
À contrôler avant achat
  • Démarrage à froid, ralenti, fumée et montée en régime
  • Essai en charge : aucune perte de puissance ni mode dégradé
  • Factures d’entretien, vidanges et éventuelles interventions EGR/FAP
À éviter si À refuser si usage urbain intensif non assumé, fumée noire, voyant moteur, manque de puissance ou historique diesel incomplet.

0.9 TCe GPL H4Bt

selon disponibilité · essence/GPL
Sous conditions
Risques principaux
  • Même vigilance allumage que le 0.9 TCe essence
  • Entretien GPL spécifique à documenter
À contrôler avant achat
  • Fonctionnement essence puis GPL sans ratés
  • Factures du système GPL et contrôle technique sans réserve liée au carburant
À éviter si À refuser si le passage essence/GPL provoque des ratés ou si l’entretien GPL n’est pas documenté.
Caradisiac - Fiabilité de la Dacia Logan 2 Caradisiac - Fiabilité de la Dacia Logan 2 Caradisiac - Fiabilité de la Dacia Logan 2 Caradisiac - Fiabilité de la Dacia Logan 2 Caradisiac - Dacia Logan 2
03À éviter

Versions à filtrer

Aucune motorisation n’est à condamner en bloc avec les sources retenues. Les versions à éviter sont celles qui cumulent symptômes, boîte peu agréable ou historique incomplet.

0.9 TCe 90 H4Bt avec ratés ou appoints d’huile
À éviter
Caradisiac retient pourtant le 0.9 TCe 90 comme meilleure version essence et ne relève pas de gros souci de fiabilité. Pour acheter sereinement, À vérifier : démarrage à froid, bougies, bobines, voyant moteur et niveau d’huile ; À refuser si le vendeur parle d’appoints réguliers sans diagnostic.
1.5 dCi K9K urbain ou mal documenté
À éviter
Le dCi 90 est jugé sobre et fiabilisé par Caradisiac, mais le dossier impose de traiter l’EGR en priorité. À éviter si l’auto a surtout fait de petits trajets, si elle fume, manque de puissance ou n’a pas de factures.
Boîte Easy-R si vous cherchez de l’agrément
À éviter
Caradisiac décrit l’Easy-R comme lente et hésitante. Ce n’est pas une interdiction d’achat, mais À refuser si l’essai révèle À-coups, hésitations en rond-point ou patinage.
Production 17/09/2015-04/12/2015 sans preuve de rappel
À éviter
Caradisiac mentionne un retour en concession pour un défaut de biellettes axiales de direction pouvant aller jusqu’à la casse. Si la voiture entre dans cette période, exigez la preuve du remplacement.
Caradisiac - Fiabilité de la Dacia Logan 2
04À vérifier

Check-list avant achat

La vérification doit commencer par l’historique, puis l’essai à froid, car les défauts les plus coûteux à anticiper ne se voient pas sur une annonce.

Historique
Moteur
Essai
Administratif
Budget
Caradisiac - Fiabilité de la Dacia Logan 2 Caradisiac - Dacia Logan 2

Vérifiez l’historique de cet exemplaire

L’essai mécanique reste indispensable, mais l’historique par plaque aide à repérer ce que le vendeur ne montre pas toujours.

KilométrageSinistresUsage proSorties SIV

Sur cette Logan II, le rapport aide surtout à valider le kilométrage et l’usage réel avant d’inspecter le 0.9 TCe ou le 1.5 dCi.

05Millésimes

Millésimes et phases

Les dates clés sourcées permettent surtout de repérer la phase, l’arrivée du break MCV, l’Easy-R et le rappel de direction.

Novembre 2012 : lancement berline
Caradisiac date la commercialisation de la Logan 2 berline de novembre 2012. Sur les premiers exemplaires, vérifiez surtout historique, joints, Media-Nav et finition intérieure.
Juillet 2013 : arrivée MCV
Le break MCV arrive en juillet 2013 selon Caradisiac. C’est la carrosserie la plus intéressante si vous cherchez du coffre, avec 573 litres annoncés par la source.
Décembre 2015 : rappel direction
Les voitures sorties d’usine entre le 17 septembre et le 4 décembre 2015 doivent être contrôlées pour le rappel des biellettes axiales de direction.
2016 : Easy-R puis restylage
Caradisiac situe l’arrivée de l’Easy-R en janvier/avril 2016 selon motorisation et le restylage en novembre 2016. Le restylage améliore certaines commandes, mais l’écran Media-Nav reste bas.
Après restylage : 1.0 SCe et ergonomie revue
D’après Caradisiac, le 1.2 16V est remplacé par le 1.0 SCe au restylage. À choisir si vous acceptez des performances modestes et voulez une essence simple.
Caradisiac - Fiabilité de la Dacia Logan 2
06Rappels

Rappels et campagnes

Biellettes axiales de direction

Véhicules concernés : Modèles sortis d’usine entre le 17 septembre 2015 et le 4 décembre 2015

Risque : Un défaut de fabrication peut conduire à la casse des biellettes axiales de direction.

Action : Remplacement des biellettes en concession selon Caradisiac ; demander une preuve de passage.

Source rappel

Caradisiac - Fiabilité de la Dacia Logan 2 Rappel Conso - Données publiques
07Coûts d'entretien

Entretien à prévoir

Les sources retenues donnent des échéances, mais pas de montants de réparation fiables en euros. Les montants restent donc volontairement non chiffrés.

Coûts et postes sensibles Dacia Logan II (2012-2020)
PosteCe qu'il faut surveiller
Révision Caradisiac donne une révision tous les 20 000 km ou tous les 1 an, quelle que soit la motorisation. Une facture annuelle est donc un bon filtre d’achat.
Distribution Toujours selon Caradisiac, les courroies de distribution sont à 6 ans ou 160 000 km, sauf TCe et SCe à chaîne. À vérifier en priorité sur 1.2 16V D4F et 1.5 dCi K9K.
Diesel EGR/FAP Aucun montant sourcé n’est retenu. Vérifiez plutôt les symptômes : fumée, voyant moteur, mode dégradé, régénérations difficiles et usage urbain.
UCH et Media-Nav Caradisiac cite des voyants ABS/antipatinage pouvant mener au remplacement de l’UCH, ainsi que quelques blocs Media-Nav remplacés. Testez toutes les fonctions avant achat.
Easy-R Caradisiac précise que l’Easy-R était une option à 600 € et la juge lente et hésitante. Ce montant n’est pas un coût de réparation ; aucun devis de réparation sourcé n’est retenu.
Budget annuel Aucun coût de réparation en euros n’est affiché faute de source chiffrée fiable dans le dossier.
Demandez toujours la facture, pas seulement une mention orale.Sur diesel, une vidange récente ne prouve pas que l’EGR ou le FAP sont sains.Un devis mécanique avant achat vaut mieux qu’une remise improvisée.
Caradisiac - Fiabilité de la Dacia Logan 2
08Comparatif

Rivales à comparer

La Logan II gagne surtout par simplicité et coffre. Les rivales peuvent être plus valorisantes, mais pas forcément plus rationnelles à historique égal.

Dacia Sandero II
Même logique technique et mêmes familles de moteurs, mais carrosserie plus courte et coffre moins familial. À considérer si vous n’avez pas besoin du volume Logan/MCV.
Renault Clio IV Estate
Plus soignée et plus équipée, mais à contrôler avec la même rigueur sur 0.9 TCe et 1.5 dCi. Elle peut convenir si vous privilégiez le confort et la présentation.
Fiat Tipo SW
Plus grande et plus moderne dans l’esprit, mais les diesels imposent aussi les contrôles EGR/FAP. À comparer seulement avec un historique aussi complet.
Peugeot 301 / Citroën C-Élysée
Berlines simples de même esprit, moins diffusées en France. L’intérêt dépend surtout de l’état, du réseau d’entretien et de la disponibilité des factures.
Caradisiac - Fiabilité de la Dacia Logan 2
09FAQ

Questions d’acheteur

Faut-il acheter une Dacia Logan II d’occasion ?
Oui, sous conditions. Caradisiac décrit une fiabilité globalement favorable, mais vous devez filtrer les exemplaires sans factures, les diesels urbains et les 0.9 TCe avec symptômes d’allumage ou d’huile.
Le 0.9 TCe 90 H4Bt est-il à éviter ?
Non, pas systématiquement : Caradisiac le cite même comme meilleure version essence. En revanche, À vérifier absolument : démarrage à froid, bougies, bobines, voyant moteur et niveau d’huile.
Le 1.5 dCi K9K est-il fiable ?
Caradisiac le décrit comme fiabilisé, sobre et suffisamment performant en 90 ch. La décision dépend de l’usage précédent : un diesel urbain avec EGR/FAP encrassés est à éviter.
La boîte Easy-R est-elle recommandable ?
Seulement si vous l’acceptez après un vrai essai. Caradisiac la juge lente et hésitante ; si vous sentez des À-coups marqués ou du patinage, passez votre chemin.
Quelle échéance pour la distribution ?
Caradisiac indique 6 ans ou 160 000 km pour les moteurs à courroie, sauf TCe et SCe à chaîne. Demandez une facture, surtout sur 1.2 16V et 1.5 dCi.
Y a-t-il un rappel connu ?
Oui, Caradisiac mentionne un rappel de décembre 2015 pour des modèles sortis d’usine entre le 17 septembre et le 4 décembre 2015. Il concerne les biellettes axiales de direction.
Faut-il préférer le restylage 2016 ?
Il apporte une ergonomie améliorée sur certains points selon Caradisiac. Ce n’est pas une garantie mécanique : l’historique et l’essai restent prioritaires.
Un rapport par plaque remplace-t-il l’essai ?
Non. Le rapport Car Verif vérifie l’historique de l’exemplaire : kilométrage, sinistres, usages pro et sorties SIV. Il ne diagnostique pas l’état interne du 0.9 TCe, de l’EGR ou du turbo.
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Vérifiez l’historique de cet exemplaire

L’essai mécanique reste indispensable, mais l’historique par plaque aide à repérer ce que le vendeur ne montre pas toujours.
Sur cette Logan II, le rapport aide surtout à valider le kilométrage et l’usage réel avant d’inspecter le 0.9 TCe ou le 1.5 dCi.

KilométrageSinistresUsage proSorties SIV
Historique de cette Logan
KilométrageSinistresUsage proSorties SIV