Élevée
Réparation rapide conseillée

Code défaut P2916 — Transmission (suite)

Transmission (suite) — Capteur de température défectueux · La boîte passe mal les vitesses
Gravité
Élevée
Conduire ?
Courte distance uniquement
Difficulté
Intermédiaire
Contrôle technique : Échec probable — ce code défaut peut entraîner une contre-visite
Fréquence de ce code 55% — Fréquent
 

Que signifie le code défaut P2916 ?

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P Groupe motopropulseur — Moteur & Transmission
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1 Sous-groupe spécifique
6 Composant spécifique

Qu'est-ce que le code P2916 ?

Le code défaut P2916 indique un problème lié au signal de température du moteur ou du module de contrôle moteur (ECM, qui est l'ordinateur gérant le moteur) jugé non valide par le système. Cela signifie que le calculateur de la transmission ou du moteur reçoit une information incohérente sur la température, souvent dans les boîtes automatiques à double embrayage. Ce défaut perturbe le fonctionnement fluide de la boîte de vitesses et peut activer un mode de sécurité pour protéger les composants.

Classification du code

Ce code appartient à la famille OBD-II P29xx, dédiée aux problèmes de transmission et de contrôle moteur, avec un type spécifique 'signal non valide' ou 'tension faible dans le circuit'. Il s'agit d'un code générique SAE J2012, mais souvent spécifique au constructeur comme Alfa Romeo pour les transmissions automatiques. La norme OBD-II est universelle pour les véhicules essence et diesel depuis 2001 en Europe.

Impact sur le contrôle technique

Depuis la réforme du contrôle technique de 2019 en France, le code P2916 est considéré comme un défaut majeur si la lecture OBD révèle une anomalie sur la transmission. Votre véhicule risque un refus du contrôle technique, car cela impacte la sécurité de conduite et les émissions. Il faut réparer et effacer le code avant de repasser le contrôle.

Causes principales du code P2916

Capteur de température défectueux
Le capteur mesurant la température du groupe électro-hydraulique de la boîte peut être encrassé ou endommagé, envoyant un signal erroné. Cela arrive souvent après des trajets courts où la boîte ne chauffe pas assez. Un remplacement simple résout généralement le problème sans complication.
Fréquent
Problème de connexion électrique
Les fils ou connecteurs du circuit de température peuvent être desserrés, oxydés ou coupés, perturbant le signal vers le calculateur. Vérifiez les connexions près de la boîte de vitesses. Un nettoyage ou une reprise de contact suffit souvent.
Très fréquent
Tension faible au calculateur moteur
Le module de contrôle moteur (ECM) reçoit une alimentation insuffisante, causant des lectures invalides de température. Cela peut venir d'une batterie faible ou d'un fusible défectueux. Testez la batterie pour confirmer.
Fréquent
Calculateur de transmission défaillant
L'unité de contrôle de la boîte (TCM) peut avoir un souci interne traitant mal le signal de température. C'est plus rare mais arrive sur des boîtes à double embrayage usées. Un diagnostic précis est nécessaire.
Peu fréquent
Niveau d'huile de boîte insuffisant
Un manque d'huile dans la transmission électro-hydraulique altère les mesures de température. Vérifiez le niveau selon le manuel de votre voiture. Une vidange corrective règle souvent cela.
Fréquent
Fusible ou relais grillé
Un fusible protégeant le circuit de la boîte de vitesses peut être fondu, coupant l'alimentation du capteur. Consultez la boîte à fusibles du moteur. Le remplacement est rapide et peu coûteux.
Peu fréquent

Symptômes du code P2916

La boîte passe mal les vitesses
Témoin de panne allumé au tableau de bord
Perte de puissance en accélération
Bruit anormal de la boîte
Impossible de passer la marche arrière

Comment réparer le code P2916

1

Préparez votre outillage et sécurisez la voiture

Garez votre voiture sur une surface plane et serrez le frein à main pour éviter tout mouvement. Éteignez le moteur et retirez la clé de contact. Procurez-vous un appareil de diagnostic OBD2 (valise diagnostic, disponible en magasin auto pour environ 20 euros) et le manuel de votre véhicule pour localiser la prise OBD.

2

Lisez les codes défaut avec l'appareil OBD2

Branchez l'appareil de diagnostic sur la prise OBD2, située généralement sous le tableau de bord côté conducteur. Allumez le contact sans démarrer le moteur et lancez la lecture des codes. Notez tous les codes affichés, y compris les codes compagnons qui pourraient indiquer un problème lié comme un capteur voisin.

3

Vérifiez les fusibles de la transmission

Ouvrez la boîte à fusibles du compartiment moteur, indiquée dans votre manuel. Repérez les fusibles liés à la boîte de vitesses ou au calculateur (souvent notés TCM ou transmission). Testez-les avec un multimètre ou remplacez les suspects par des fusibles identiques.

4

Inspectez les connexions électriques

Localisez le connecteur de la boîte de vitesses près du moteur et débranchez-l'avec précaution. Nettoyez les contacts oxydés avec un spray nettoyant électrique et un chiffon sec. Rebranchez fermement et vérifiez l'absence de fils abîmés.

5

Contrôlez le niveau d'huile de boîte

Démarrez le moteur et laissez-le chauffer selon les instructions du manuel (souvent 10 minutes). Tirez la jauge d'huile de transmission si présente, ou utilisez la procédure spécifique à votre modèle. Complétez avec l'huile recommandée si nécessaire, sans dépasser le niveau maximum.

6

Effacez les codes et testez en route

Retournez à l'appareil OBD2 pour effacer tous les codes défaut. Faites un essai routier de 20 minutes en variant les vitesses pour vérifier si le code revient. Si le voyant s'éteint, surveillez pendant quelques jours.

7

Consultez un professionnel si le code persiste

Si le code P2916 réapparaît, ne forcez pas la conduite prolongée pour éviter d'endommager la boîte. Prenez rendez-vous chez un garagiste spécialisé en boîtes automatiques. Fournissez-leur la liste des codes et vos observations pour un diagnostic rapide.

Outils recommandés

Outils de diagnostic
Lecteur OBD2 Bluetooth/Wi-Fi (type ELM327)
Valise diagnostic multimarque (type Autel AL519 ou Launch CR319)
Testeur de compression moteur
Multimètre automobile
Pompe à vide manuelle avec manomètre
Pièces de remplacement
Jeu de clés à bougies (magnétiques, 16/21mm)
Nettoyant vanne EGR et admission (aérosol 400-500ml)
Kit de nettoyage d'injecteurs (bidon additif carburant)
Extracteur de bougies de préchauffage cassées

Coût de réparation détaillé

50€ — 2500€
Diagnostic
80€
Durée
30 minutes (bougie) à 4 heures (turbo, catalyseur) selon la cause et l'accessibilité
Diagnostic complet
 
80€ — 120€
Capteur de température
 
€ — €
Connecteurs et faisceau
 
€ — €
Huile de boîte ATF
 
€ — €
Calculateur TCM (rare)
 
€ — €
Le code P2916 (Transmission (suite)) attention avec ce code : il peut sembler anodin, mais il masque parfois un début de défaillance catalytique. Si votre véhicule a plus de 150 000 km et que la consommation a augmenté ces derniers mois, je recommande une mesure des gaz d'échappement avant de simplement remplacer la sonde lambda.
Philippe Durand Vérifié le 04/04/2026 Norme SAE J2012 Directive EOBD 98/69/CE Expertise Mécanique moteur et groupe motopropulseur

Véhicules concernés par le code P2916

Marques les plus touchées
Alfa Romeo 2 modèles
Giulietta159
MG 2 modèles
MG3MG6
Peugeot 2 modèles
3083008
Renault 2 modèles
Clio IVCaptur
Fiat 2 modèles
500XTipo
Volkswagen 2 modèles
Golf VIIPolo
Citroën 2 modèles
C4DS3
Votre modèle est dans la liste ? Que vous l'achetiez ou que vous le possédiez déjà, vérifiez s'il a déjà été réparé — ou s'il cache d'autres alertes. Vérifier l'historique →
Années
2008 — 2022
Motorisations
Essence, Diesel

Rappels & alertes constructeur

Bulletins techniques (TSB)
Alfa Romeo
Problème de signal température invalide sur boîtes double embrayage, résolu par reprogrammation ECM/TCM.
Réf : TCT Update 2015
Giulietta

Questions fréquentes sur le code P2916

Mon voyant moteur s'allume avec un code P2916 : est-ce que je peux continuer à rouler ?
Le code P2916 : cela dépend du comportement du véhicule. Si le voyant est fixe et que le moteur tourne normalement, vous pouvez rejoindre un garage dans les jours qui suivent. En revanche, si le voyant clignote, cela signale des ratés d'allumage pouvant endommager le catalyseur : arrêtez-vous dès que possible.
Combien coûte en moyenne la réparation d'un code P2916 ?
Les coûts varient énormément selon la cause. Un simple nettoyage de vanne EGR revient entre 80 et 150 €, tandis qu'un remplacement de turbo peut atteindre 1 500 à 2 500 €. Le diagnostic chez un garagiste coûte généralement entre 40 et 80 € et permet de cibler précisément la panne avant d'engager des frais.
Un code P0xxx peut-il faire échouer le contrôle technique ?
Oui. Depuis 2019, le contrôle technique en France vérifie la présence du voyant OBD allumé. Si votre voyant moteur est actif au moment du passage, cela entraîne une contre-visite. De plus, un code lié aux émissions (sonde lambda, catalyseur, EGR) peut provoquer des valeurs de pollution hors norme.
Quelle est la différence entre une sonde lambda amont et aval, et laquelle provoque des codes P0xxx ?
La sonde amont (avant le catalyseur) mesure le mélange air-carburant pour ajuster l'injection en temps réel. La sonde aval (après le catalyseur) vérifie l'efficacité du catalyseur. Les codes P0130 à P0167 concernent ces sondes. Une sonde amont défaillante a un impact direct sur la consommation et les performances, tandis qu'une sonde aval défaillante affecte surtout les émissions.
Mon garagiste me dit que la vanne EGR est encrassée. Est-ce lié à mon code défaut P0xxx ?
Très probablement. Les codes P0400 à P0409 sont directement liés au système EGR (recirculation des gaz d'échappement). L'encrassement est la cause principale, surtout sur les diesels utilisés en ville. Un nettoyage peut suffire (80-150 €), mais si la vanne est grippée, le remplacement coûte entre 200 et 500 € pièce et main-d'œuvre.
Est-ce qu'un code défaut moteur P0xxx peut revenir après la réparation ?
Oui, c'est possible si la cause racine n'a pas été traitée. Par exemple, remplacer une bougie d'allumage défectueuse résout un code P0300 temporairement, mais si la bobine d'allumage est fatiguée, le code reviendra. Un bon diagnostic doit identifier la cause première, pas seulement le symptôme visible.
Qu'est-ce que le mode dégradé moteur et quel rapport avec les codes P0xxx ?
Le mode dégradé est un programme de secours activé par le calculateur moteur lorsqu'il détecte un défaut critique. Le moteur perd en puissance (souvent limité à 2 000-3 000 tr/min), le turbo peut être désactivé, et la consommation augmente. C'est une protection pour éviter la casse. Les codes P0xxx les plus fréquemment responsables concernent le turbo (P0234, P0299), le papillon (P0505) ou l'injection (P0201-P0204).
Puis-je effacer un code défaut moteur P0xxx moi-même avec une valise OBD2 ?
Techniquement oui, avec un lecteur OBD2 à partir de 15 €. Mais effacer le code sans réparer la panne est déconseillé : le code reviendra dès que le calculateur détectera à nouveau le défaut, généralement après un ou deux cycles de conduite. De plus, effacer les codes avant un contrôle technique est considéré comme frauduleux et les contrôleurs vérifient que les moniteurs OBD ont complété leurs tests.
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