Toyota Aygo X Essence 1.0 VVT-i 72 ch : SUV urbain éco
Découvrez la Toyota Aygo X Essence 1.0 VVT-i 72 ch, crossover fiable et économique avec 4,8–5,0 L/100 km, coffre modulable et Toyota Safety Sense inclus.
La Toyota Aygo X 1.0 VVT-i 72 ch (code 1KR-FE, essence atmosphérique) est, sur le plan mécanique, une citadine simple et plutôt rassurante : un seul moteur, distribution par chaîne, et aucun défaut moteur de série décrit par Auto Plus. Le vrai sujet d'une occasion, ce sont les campagnes de sécurité des premières fabrications (airbags rideaux, pédale de frein, servofrein, borne de batterie) et une sellerie qui se plisse, pas une mécanique fragile. Vérifiez le VIN et le carnet avant d'acheter.
L'Aygo X reprend le trois cylindres 1KR-FE de 998 cm³, 72 ch (53 kW) et 93 Nm à 4 400 tr/min, déjà connu sur la lignée Aygo, et l'installe dans une carrosserie surélevée de type petit crossover. La fiche constructeur de production décembre 2023 précise une injection décrite comme « Direct Multipoint Injection », un taux de compression de 11,8:1, un alésage x course de 71 x 84 mm, le sans-plomb 95 (E10), une boîte manuelle 5 rapports ou une CVT, et la classe Euro 6 AP (fiche technique Toyota Aygo X, production 12/2023). La puissance maximale est donnée à 6 000 tr/min en boîte manuelle et à 6 600 tr/min en CVT. Ce n'est pas la boîte robotisée des Aygo précédentes : la transmission automatique de cette génération est une CVT.
En France, la carrière commerciale du 1.0 commence au printemps 2022 (L'argus, novembre 2022). La Centrale situe la Collection 1.0 VVT-i 72 du 1er janvier 2022 au 30 juin 2025 (fiche La Centrale). L'Argus indique la même date de fin, le 30 juin 2025, pour l'Air Collection MY24 (fiche technique L'argus). Ensuite, le restylage abandonne ce 72 ch pour un hybride : ce n'est plus la voiture décrite ici. Une annonce « Aygo X 2024 » ou « 2025 » peut donc être encore le 1.0, ou déjà la version hybride selon le mois. La finition X-play, elle, appartient aux Aygo d'avant, pas au catalogue Aygo X.
Auto Plus, en août 2025, ne signale pas de souci mécanique majeur sur l'Aygo X, en dehors de défauts de sellerie, et rappelle que la distribution est une chaîne (Auto Plus). Parmi les avis recensés par fiches-auto, le motif qui revient est le pli de l'assise avant, parfois repris en garantie puis revenu, plus que la mécanique (fiches-auto, Aygo X). Le recul reste court : la voiture n'a que quelques années, et ces avis ne constituent pas une statistique de parc.
Spécifications techniques : 1.0 VVT-i 72 ch
- Type moteur : 3 cylindres en ligne, code 1KR-FE, 998 cm³, injection multipoint, 4 soupapes par cylindre, calage variable VVT-i (fiche Toyota 12/2023)
- Puissance : 72 ch (53 kW), à 6 000 tr/min en manuelle et 6 600 tr/min en CVT (fiche Toyota 12/2023)
- Couple : 93 Nm à 4 400 tr/min, manuelle et CVT (fiche Toyota 12/2023)
- Consommation mixte WLTP : 4,8 à 4,9 L/100 km en boîte manuelle, 4,9 à 5,0 L/100 km en CVT. Auto Plus cite de son côté 5,3 L/100 km annoncés (Auto Plus).
- Émissions CO₂ WLTP : 108 à 111 g/km en manuelle, 112 à 113 g/km en CVT, Euro 6 AP (fiche Toyota 12/2023)
- Performances : 0 à 100 km/h en 14,9 s et 158 km/h en manuelle ; 14,8 s et 151 km/h en CVT (fiche Toyota 12/2023)
- Réservoir et coffre : 35 litres ; coffre VDA 231 litres (182 litres avec l'audio JBL en manuelle) (fiche Toyota 12/2023)
- Châssis : 3,70 m de long, 1,74 m de large, 1,525 m de haut, empattement 2,43 m, 4 places, traction, disques ventilés avant et tambours arrière, McPherson avant et essieu de torsion (fiche Toyota 12/2023)
- Distribution : chaîne, sans courroie d'entretien programmée décrite par Auto Plus
- Transmission : boîte manuelle 5 rapports ou CVT. Puissance fiscale 4 CV sur la fiche L'argus de l'Air Collection (L'argus)
- Poids à vide : 940 à 995 kg selon la configuration manuelle, 965 à 1 015 kg en CVT (fiche Toyota 12/2023)
Rappels constructeur à vérifier
Les références internes du type « R-2022-044 » ne correspondent pas aux fiches publiques. Les campagnes documentées sont celles de RappelConso et le décompte français publié par L'argus. Aucune ne vise un calculateur d'injection ni un capteur de vilebrequin. Seul le VIN dit si votre voiture est dans le lot, et si l'intervention a été faite.
Ce qui change selon l'année
À viser
- Après l'automne 2022 : les trois campagnes freinage et airbags décrites par L'argus visent des fabrications de novembre 2021 à août 2022. Un exemplaire plus tardif sort de ces fenêtres, ce qui ne dispense pas de demander le relevé VIN (L'argus).
- 2023 et millésime 2024 : le 1.0 VVT-i 72 ch est toujours le moteur du catalogue. La fiche Toyota datée de la production de décembre 2023 donne les mêmes 72 ch, la même CVT ou la même boîte 5, et les consommations WLTP citées plus haut (fiche Toyota).
- Carnet d'entretien réseau : la garantie constructeur française est de 3 ans ou 100 000 km. Ensuite, un entretien dans le réseau active Toyota Relax jusqu'à 10 ans ou 185 000 km, en général pour 1 an ou 15 000 km (Toyota Relax). Les factures comptent plus qu'un kilométrage « idéal » inventé.
À contrôler de près
- Fabrications 2021 et 2022 : croiser le VIN avec les quatre campagnes ci-dessus. L'argus précise que les volumes français restent limités (13, 152 et 493 véhicules selon le motif), donc la plupart des autos ne sont pas concernées. Une auto du lot sans preuve d'intervention n'est pas à écarter d'office : l'opération est gratuite chez Toyota (L'argus).
- Sellerie : plis d'assise signalés dès les premiers milliers de kilomètres, y compris après un remplacement sous garantie. Regardez le siège conducteur en lumière rasante, pas seulement le tableau de bord.
- Annonces 2025 : jusqu'au 30 juin 2025 le 1.0 est encore référencé (L'argus) ; après, beaucoup d'annonces « Aygo X » décrivent l'hybride. Lisez la puissance et la boîte, pas seulement le nom.
Les pannes et défauts réellement décrits
Fiches-auto classe les sièges avant comme le défaut le plus cité : pli ou déformation de l'assise, mousse ou housse qui ne tient pas, retour du défaut après remplacement. Auto Plus parle de « petits défauts de sellerie » et d'aucun souci majeur par ailleurs. Ce n'est pas une panne immobilisante, mais c'est le point qualité le plus concret du dossier.
Les mêmes retours mentionnent une moquette, une plage arrière ou des garnitures peu tenaces. Là encore, fiches-auto le présente comme un vieillissement prématuré de l'habitacle, pas comme une avarie mécanique. À l'essai, asseyez-vous, rabattez la banquette, ouvrez la tablette.
Airbags rideaux, pédale et servofrein sont des défauts de fabrication sur des lots courts, corrigés gratuitement. Ils ne décrivent pas un comportement du 1KR-FE. Demandez l'impression des campagnes ouvertes et closes, pas un simple « tout est fait » oral.
Sur les autos produites jusqu'au 26 octobre 2022, la fiche A12/00429/23 décrit une borne pouvant couper l'assistance de direction et chauffer (RappelConso). Contrôlez que la campagne est soldée. Une batterie 12 V fatiguée, sur une citadine qui fait surtout de courts trajets, reste un contrôle d'usage, distinct de ce rappel.
Auto Plus publie un ordre de prix d'environ 1 410 € pour un embrayage, sans en faire une épidémie (Auto Plus). Sur une manuelle de ville, essayez le point de patinage à chaud, en côte et en manœuvre. Une odeur de garniture ou un patinage dès les bas régimes se négocie. Ce tarif n'est pas un devis pour votre auto.
72 ch et 93 Nm pour un usage urbain : Auto Plus juge les reprises limitées et les rapports longs (Auto Plus). Les propriétaires qui écrivent sur fiches-auto décrivent un bruit de trois cylindres en côte et au-delà du rythme autoroutier, pas une casse. Ce n'est pas un défaut à « réparer », c'est le choix du moteur. Écoutez un trajet à 110 km/h avant de signer si vous sortez souvent de la ville.
Versions et finitions : laquelle choisir
Le moteur ne départage pas les finitions : toute l'Aygo X essence de cette phase est en 1.0 VVT-i 72 ch. On choisit la boîte, l'équipement et la preuve d'entretien. Les noms changent selon les millésimes (Dynamic, Chic, Collection, Air, Pulse, Design). Aucune finition n'a de note de fiabilité publiée séparément.
Boîte manuelle 5 rapports
C'est la version la plus lisible à l'essai et la plus sobre au cycle WLTP (4,8 à 4,9 L/100 km, 108 à 111 g/km, fiche Toyota). L'embrayage est le poste d'usure à écouter. À privilégier si vous voulez un entretien simple et un diagnostic facile.
CVT
Fiche Toyota : 4,9 à 5,0 L/100 km, 112 à 113 g/km, 151 km/h, 0 à 100 km/h en 14,8 s (fiche Toyota 12/2023). Utile dans les embouteillages. À l'essai, vérifiez l'absence de patinage, de vibration au démarrage et de sifflement en charge. Ce n'est pas une boîte robotisée à actuateur.
Collection, Air et séries
Toit toile, jantes plus grandes, audio JBL (coffre annoncé à 182 litres au lieu de 231 sur la manuelle équipée, fiche Toyota). L'agrément change, pas le 1KR-FE. Un exemplaire mieux équipé de 2022 sans campagnes soldées ne vaut pas un modèle plus simple dont le VIN est propre.
Coûts d'entretien publiés
Il n'existe pas, dans les sources consultées, de budget annuel moyen fiable pour cette Aygo X. Voici uniquement des montants publiés, à lire comme des repères et non comme un devis.
Les trois montants de révision viennent d'un seul témoignage sur fiches-auto (première visite à 167 €, deuxième à 228 € avec le liquide de frein, troisième à 369 €). Les 420 €, 300 €, 1 410 €, 330 € et le seuil d'environ 9 500 € sont ceux d'Auto Plus. Les 22 500 € sont le prix neuf TTC de la Collection MY24 au 15 novembre 2023 sur la fiche L'argus. Le rythme 1 an ou 15 000 km est celui que Toyota indique comme échéance habituelle de Relax, le carnet du véhicule faisant foi (toyota.fr).
Face à la concurrence directe
Comparer des notes sur dix n'a pas de source ici. Ce qui distingue l'Aygo X 1.0, c'est la chaîne, le trois cylindres atmosphérique unique, et des campagnes de début de carrière bien identifiées. Les rivales citadines ont d'autres moteurs et d'autres historiques : lisez leur dossier à part, sans transposer un score.
| Critère | Aygo X 1.0 VVT-i 72 | Ce qu'il faut en retenir |
|---|---|---|
| Moteur | 1KR-FE, 998 cm³, 72 ch, chaîne (Toyota) | Un seul bloc sur toute la phase essence |
| Boîtes | Manuelle 5 ou CVT | Pas de robotisée sur cette génération |
| Conso WLTP | 4,8 à 5,0 L/100 km selon boîte (Toyota) | Chiffre d'homologation, pas une moyenne de propriétaires |
| Coffre | 231 litres VDA (Toyota) | 182 litres si audio JBL sur la manuelle (Toyota) |
| Occasion | Dès environ 9 500 € selon Auto Plus | Le prix bas correspond aux premières autos, donc aux lots de rappels |
Ce que l'on peut dire par tranche d'âge
Les pourcentages de « fiabilité par kilométrage » qui circulaient sur cette page n'avaient pas de base. Le parc est trop jeune pour une courbe. On peut seulement ordonner les risques par date de fabrication.
Points forts et points faibles
Points forts
- Bloc 1KR-FE simple, essence atmosphérique, distribution par chaîne selon Auto Plus
- Consommation WLTP contenue : 4,8 à 4,9 L/100 km en manuelle sur la fiche Toyota de décembre 2023 (Toyota)
- Garantie France 3 ans ou 100 000 km, puis Toyota Relax jusqu'à 10 ans ou 185 000 km si l'entretien réseau est suivi (Toyota Relax)
- Campagnes de début de série identifiées, gratuites, et de volume français limité selon L'argus
Points faibles
- 72 ch : reprises courtes, bruit du trois cylindres dès que la route monte ou que l'allure augmente
- Sellerie et habillage intérieur signalés par les propriétaires sur fiches-auto
- Coffre de 231 litres, encore moins avec certaines options audio (Toyota)
- Les premières autos cumulent plusieurs campagnes : il faut le papier, pas la réputation de la marque
Vérifier un exemplaire avant achat
Avant de payer une Aygo X 1.0, trois contrôles suffisent à écarter la plupart des mauvaises surprises. Le rapport d'historique ne remplace pas l'essai.
- Historique kilométrique : une citadine de société ou d'auto-école peut afficher un compteur modeste et une usure d'embrayage déjà avancée. Le contrôle du kilométrage sert à recouper les relevés, pas à prédire une panne.
- Rapport par plaque : propriétaires, usages, sinistres déclarés. Le rapport par plaque d'immatriculation se lit avant la négociation, avec le carnet et les factures.
- Campagnes et essai : airbags rideaux, pédale, servofrein, borne de batterie. À chaud : siège, point d'embrayage ou comportement de la CVT, niveau de liquide, bruit moteur en charge. Les pages P0016, P0300 et P0171 aident si un voyant est allumé. Rien, dans les sources citées, n'en fait des pannes typiques de l'Aygo X.
Votre exemplaire est-il concerné ?
Cette Aygo X 1.0 a fait l'objet de campagnes sur les airbags rideaux, la pédale de frein, le servofrein et la borne de batterie auxiliaire, surtout sur les fabrications de fin 2021 et de 2022. Vérifiez si votre exemplaire est concerné avant de conclure, même si le vendeur assure que « Toyota est fiable ».
- Relevez le VIN et la date de fabrication sur la plaque constructeur, puis demandez au réseau Toyota la liste des campagnes ouvertes.
- Croisez avec un Rapport historique véhicule complet (14,90 €) : le papier d'atelier et l'historique de détention ne disent pas la même chose.
- Contrôlez l'assise conducteur et faites un essai à chaud, boîte chaude, avec un créneau et une côte.
Questions fréquentes
L'Aygo X 1.0 est-elle fiable ?
Auto Plus n'y voit pas de souci mécanique majeur, hors défauts de sellerie, et rappelle la distribution par chaîne (Auto Plus). Les avis recensés par fiches-auto parlent surtout de plis de siège. Les rappels de 2022 sont des lots de fabrication, pas une faiblesse du 1KR-FE au fil des kilomètres. Le recul reste celui d'un modèle lancé au printemps 2022.
Quel est le code moteur du 1.0 VVT-i 72 ch ?
1KR-FE, trois cylindres, 998 cm³, 72 ch et 53 kW, 93 Nm à 4 400 tr/min. La fiche Toyota de décembre 2023 donne 6 000 tr/min en boîte manuelle et 6 600 tr/min en CVT (fiche Toyota). Essence atmosphérique, sans-plomb 95 E10.
Jusqu'à quand ce 72 ch a-t-il été vendu ?
L'Argus et La Centrale indiquent une fin de commercialisation au 30 juin 2025 pour des finitions 1.0 encore au catalogue (L'argus). Les fabrications les plus anciennes citées dans le rappel airbags commencent le 2 novembre 2021 (RappelConso). Une Aygo X immatriculée après l'été 2025 est en pratique l'hybride, à confirmer sur la carte grise (puissance, énergie).
Quelle consommation retenir ?
WLTP constructeur, production décembre 2023 : 4,8 à 4,9 L/100 km et 108 à 111 g/km en manuelle, 4,9 à 5,0 L/100 km et 112 à 113 g/km en CVT. Réservoir de 35 litres (fiche Toyota). Auto Plus mentionne 5,3 L/100 km annoncés (Auto Plus). Aucune moyenne de consommation réelle n'est assez documentée pour être citée ici.
Quelle garantie en France ?
Toyota indique 3 ans ou 100 000 km pour le neuf. Toyota Relax, après cette échéance, se déclenche à chaque entretien réseau et peut courir jusqu'à 10 ans ou 185 000 km, souvent par périodes d'un an ou 15 000 km (Toyota Relax). Ce n'est pas une couverture de 5 ans offerte à l'achat.
Quels rappels vérifier sur une occasion ?
A12/01499/22 (airbags rideaux, productions du 2 novembre 2021 au 15 juin 2022, 152 autos en France selon L'argus), pédale de frein (13 autos, 24 février au 3 avril 2022), servofrein (493 autos, 30 juin au 22 août 2022) (L'argus), A12/00429/23 (borne de batterie, 24 octobre 2021 au 26 octobre 2022, RappelConso). Le VIN tranche.
Manuelle ou CVT ?
La manuelle est la plus simple à contrôler (embrayage, environ 1 410 € s'il faut le remplacer selon Auto Plus, Auto Plus) et la plus sobre au WLTP. La CVT évite la pédale en ville. Essayez les deux à chaud. Aucune des deux n'est la boîte robotisée des anciennes Aygo.
Que coûtent l'entretien et l'entrée en occasion ?
Un propriétaire indique sur fiches-auto 167 €, puis 228 €, puis 369 € pour trois révisions (fiches-auto). Auto Plus cite environ 420 € de disques avant, 300 € de plaquettes, 330 € pour deux pneus, et un ticket d'occasion autour de 9 500 € pour une auto du lancement de mars 2022 (Auto Plus). Le neuf Collection MY24 était affiché 22 500 € au 15 novembre 2023 (L'argus).
Verdict final
Pour un usage urbain, l'Aygo X 1.0 VVT-i 72 ch est un achat cohérent si le VIN est propre et si l'essai ne révèle ni siège déjà déformé, ni embrayage en fin de vie, ni CVT bruyante. Le 1KR-FE et la chaîne sont les raisons de cette confiance, pas un score. Les premiers lots de 2022 se prennent avec les quatre campagnes en tête. Les millésimes 2023 et 2024 du même 1.0 évitent la plupart de ces fenêtres de fabrication. Une annonce 2025 se lit ligne à ligne : jusqu'au 30 juin 2025 le 72 ch existe encore (L'argus), ensuite le nom Aygo X désigne en général l'hybride.
Le rapport historique à 14,90 € sert à vérifier détention, sinistres et cohérence du kilométrage. Il ne remplace pas le relevé des rappels chez Toyota ni dix minutes au volant, moteur chaud.
Sources et méthodologie
Les chiffres de cette page viennent des documents liés dans le texte. La méthode de lecture est sur la page méthodologie. Les montants d'un seul propriétaire ne sont pas généralisés. Les références de rappel absentes de RappelConso ont été retirées.
- Toyota, fiche technique Aygo X, production décembre 2023
- Auto Plus, Aygo X fiable ou à éviter, 14 août 2025
- L'argus, premiers rappels Aygo X, 22 novembre 2022
- RappelConso A12/01499/22, airbags rideaux
- RappelConso A12/00429/23, borne de batterie
- fiches-auto, problèmes signalés sur l'Aygo X
- Toyota France, garantie constructeur et Toyota Relax
- La Centrale, fenêtre de commercialisation Collection 1.0
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