Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi : Confort et Sécurité
Découvrez le Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi, un SUV offrant confort, sécurité et performance durable sur le marché actuel.
Découvrez le Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi, un SUV offrant confort, sécurité et performance durable sur le marché actuel.
La Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi est un monospace familial qui a marqué le marché des véhicules polyvalents. Lancé en 2009 et produit jusqu'en 2017, ce modèle s'est rapidement imposé comme une référence dans sa catégorie grâce à ses qualités d'habitabilité et son moteur économique. Alliant praticité, confort et efficience, ce véhicule 7 places a su conquérir les familles à la recherche d'espace sans compromis sur la consommation.
Spécifications techniques de la Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi
Motorisation
1.6 HDi 110 ch
Couple maximal
240 Nm à 1750 tr/min
Consommation mixte
5.3 L/100km
Volume de coffre
679-1754 litres
Places assises
5 à 7 personnes
Année de production
2009-2017
La fiabilité du Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi
Découvrez le Peugeot 5008 en vidéo
Bien que cette vidéo présente la version restylée de 2020, elle permet de comprendre l'évolution du modèle et ses qualités routières conservées au fil des générations.
Points forts et points faibles
Points forts
- Excellente économie de carburant (5,3L/100km en cycle mixte)
- Habitabilité généreuse avec 7 places disponibles
- Comportement routier stable et confortable
- Bonne qualité perçue des matériaux intérieurs
- Modularité intérieure avec sièges individuels et escamotables
- Volume de coffre impressionnant (jusqu'à 1754 litres)
Points faibles
- Problèmes récurrents d'injecteurs avec risques de fuites
- Turbo fragile pouvant céder prématurément
- Difficultés au démarrage, particulièrement par temps froid
- Visibilité réduite des instruments du tableau de bord
- Antennes fragiles qui se cassent facilement lors des lavages
- Coûts de réparation élevés pour certaines pièces mécaniques
Coûts d'entretien du Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi
Témoignages utilisateurs
"Je possède mon 5008 1.6 HDi depuis maintenant 9 ans et globalement je suis satisfait. L'espace intérieur est fantastique pour ma famille de 5 personnes, et la consommation reste raisonnable même chargé. J'ai cependant dû faire face à un problème d'injecteur à 90 000 km qui a nécessité un remplacement. Le coût était élevé mais depuis, aucun problème majeur à signaler. La tenue de route est excellente, même si le confort pourrait être meilleur sur routes dégradées."
"Expérience très mitigée avec mon 5008. Si l'espace intérieur est indéniablement un point fort, j'ai rencontré trop de problèmes mécaniques pour être satisfaite. Le turbo a lâché après seulement 47 000 km, suite à une fuite d'injecteur qui n'avait pas été détectée à temps. La facture était salée! De plus, j'ai régulièrement des difficultés au démarrage par temps froid. Je ne recommande pas ce modèle à moins d'avoir un excellent garage à proximité."
"Véhicule très polyvalent qui m'a accompagné durant de nombreux voyages familiaux. La consommation est son point fort : je tourne à 5,5L/100km en moyenne, ce qui est remarquable pour un véhicule de cette taille. J'ai suivi scrupuleusement le calendrier d'entretien et n'ai eu qu'un problème d'injecteur à 120 000 km, réglé pour environ 300€. Le comportement routier est exemplaire pour un monospace. Seul bémol : le tableau de bord dont les instruments manquent de lisibilité."
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Consommation moyenne | Fiabilité générale | Volume coffre | Prix occasion (2013) |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 5008 I 1.6 HDi | 5,3 L/100km | 6/10 | 679-1754 L | 8 000€ - 12 000€ |
| Citroën C4 Grand Picasso 1.6 HDi | 5,2 L/100km | 6,5/10 | 645-1843 L | 7 500€ - 11 500€ |
| Renault Grand Scénic 1.5 dCi | 5,1 L/100km | 7/10 | 596-1737 L | 7 000€ - 11 000€ |
| Ford S-Max 1.6 TDCi | 5,6 L/100km | 7,5/10 | 700-2000 L | 9 000€ - 13 000€ |
| Volkswagen Touran 1.6 TDI | 5,4 L/100km | 8/10 | 695-1989 L | 9 500€ - 14 000€ |
Évolution de la fiabilité selon le kilométrage
Recommandations d'entretien essentielles
Pour maximiser la durée de vie de votre Peugeot 5008 I équipé du moteur 1.6 HDi, certaines précautions sont indispensables :
- Contrôle régulier des injecteurs - Faire vérifier l'état des injecteurs tous les 30 000 km pour détecter d'éventuelles fuites. Un injecteur défectueux peut rapidement endommager le turbo, comme le mentionnent de nombreux utilisateurs sur les forums spécialisés Peugeot.
- Attention aux démarrages à froid - Laisser chauffer le moteur quelques instants avant de démarrer, particulièrement en hiver, pour éviter les problèmes signalés sur les forums Peugeot concernant les démarrages difficiles.
- Vidanges régulières - Ne pas dépasser les intervalles recommandés pour les vidanges (20 000 km ou 1 an). L'huile moteur joue un rôle crucial pour la protection du turbo.
- Filtres à carburant - Remplacer le filtre à carburant tous les 40 000 km pour éviter la contamination des injecteurs.
- Précautions lors des lavages - Privilégier les lavages manuels pour préserver les antennes, souvent signalées comme fragiles dans les avis utilisateurs.
Si vous êtes intéressé par d'autres modèles Peugeot, n'hésitez pas à consulter notre analyse détaillée de la fiabilité du Peugeot 3008 1.6 HDi 2015, un modèle partageant la même base mécanique.
Questions fréquentes sur Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi
Les acheteurs du Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi se posent ces questions avant de signer une occasion. Les réponses ci-dessous reprennent les chiffres documentés sur la période 2020-2026 : taux de panne, kilométrages critiques, coûts de réparation et millésimes à privilégier.
Quelle est la note globale de fiabilité du Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi ?
La note globale de fiabilité atteint 6/10 pour ce modèle. Les injecteurs obtiennent seulement 4/10 en raison de pannes récurrentes dès 46 000 km selon des forums Peugeot. Le turbo affiche 6/10 mais peut céder prématurément.
Quels sont les problèmes fréquents des injecteurs sur Peugeot 5008 I 1.6 HDi ?
Les injecteurs causent des démarrages difficiles à froid et des secousses à l'accélération dès 46 000 km. Peugeot remplace souvent les quatre injecteurs en une fois suite à une note technique, comme rapporté sur Forum Auto Plus. Le coût d'un injecteur seul varie de 250 € à 400 €.
Combien coûte le remplacement d'un injecteur sur Peugeot 5008 1.6 HDi ?
Le remplacement d'un injecteur coûte entre 250 € et 400 € pour la pièce seule. Un devis complet atteint 1900 € à 46 000 km, souvent pris en charge quasi-totalement par Peugeot. Des cas extrêmes nécessitent même le démontage du moteur.
Quelle est la consommation mixte du moteur 1.6 HDi du Peugeot 5008 I ?
La consommation mixte s'établit à 5,3 L/100 km. Cette efficacité énergétique mérite une note de 9/10 et convient aux familles pour des trajets chargés. Le couple de 240 Nm à 1750 tr/min soutient cette sobriété.
Faut-il éviter certains millésimes du Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi ?
Les modèles de 2009 à 2017 présentent des risques similaires sur injecteurs et turbo. Les premières années avant 2012 montrent plus de témoignages de pannes à 90 000 km. Privilégiez un exemplaire avec historique d'entretien complet tous les 20 000 km.
Quel est le coût de remplacement du turbo sur Peugeot 5008 1.6 HDi ?
Le remplacement du turbo coûte entre 800 € et 1200 €. Sa robustesse mérite 6/10 mais il cède prématurément selon les utilisateurs. Associez-le à une révision périodique de 200 € à 300 € tous les 20 000 km.
Quelle est l'habitabilité du Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi en 7 places ?
L'habitabilité en 7 places obtient 8/10 avec un coffre de 679 à 1754 litres. Les sièges individuels escamotables offrent une modularité idéale pour les familles de 5 personnes. Le comportement routier reste stable et confortable.
Combien coûte la courroie de distribution sur Peugeot 5008 1.6 HDi ?
Le remplacement de la courroie de distribution coûte de 500 € à 700 €. Effectuez-le selon les intervalles recommandés pour éviter des pannes majeures. Les vidanges avec filtre à huile varient de 80 € à 120 €.
Pourquoi le Peugeot 5008 I 1.6 HDi a-t-il des démarrages difficiles par temps froid ?
Les démarrages difficiles par temps froid proviennent des injecteurs défaillants, notés 4/10. Des trous à l'accélération et fumées noires apparaissent dès 90 000 km chez certains propriétaires. Une note technique Peugeot préconise le remplacement des quatre unités.
Quelle est la valeur résiduelle d'un Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi à 140 000 km ?
À 140 000 km en 2026, la valeur résiduelle baisse en raison des coûts d'entretien élevés comme 1900 € pour injecteurs. Les exemplaires bien entretenus conservent une cote correcte grâce à leur espace familial. Vérifiez l'historique pour éviter les surprises post-2017.
Conclusion : Faut-il acheter une Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi d'occasion ?
Note globale de fiabilité : 6/10
Bon rapport qualité/prix pour les familles, avec vigilance mécanique nécessaire
Le Peugeot 5008 I équipé du moteur Diesel 1.6 HDi est un véhicule familial qui présente d'indéniables qualités : une habitabilité généreuse, une modularité très appréciable et une consommation de carburant contenue. Sa position tarifaire en occasion en fait un choix intéressant pour les familles nombreuses au budget limité.
Cependant, il convient d'être vigilant concernant les problèmes mécaniques potentiels, particulièrement au niveau des injecteurs et du turbo. Le moteur 1.6 HDi peut se montrer fiable à condition de bénéficier d'un entretien rigoureux et régulier. Avant l'achat d'un modèle d'occasion, nous recommandons fortement de faire vérifier ces points par un professionnel et de consulter l'historique d'entretien complet du véhicule.
En définitive, ce modèle reste un choix à considérer pour les familles, à condition d'être prêt à assumer des frais d'entretien potentiellement plus élevés que la moyenne après 100 000 km. Pour les utilisateurs prévoyant de garder le véhicule longtemps, il pourrait être judicieux d'envisager d'autres modèles plus fiables sur le long terme, comme le Ford S-Max ou le Volkswagen Touran, malgré leur prix d'achat généralement plus élevé.
