Toyota GR Supra Final Edition 3.0 Turbo 387 : fiabilité, problèmes connus et conseils d'achat
Toyota GR Supra Final Edition 3.0 Turbo 387 : fiabilité, problèmes connus et conseils d'achat
Vigilance accrue à l'achat — historique d'entretien indispensable.
Niveau de confiance : Faible
Cette fiche est construite à partir de sources publiques vérifiées : documentation constructeur, campagnes de rappel, presse automobile spécialisée, bases techniques, retours propriétaires datés et données internes CarVerif lorsqu'elles sont disponibles.
Fiche technique
Motorisation
3.0 Turbo 387
Code moteur
B58
Carburant
Essence turbo
Production
2019–2024
Années à éviter — risques documentés
| Année | Problème | Gravité | Coût moyen | Source |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | Premier millésime A90 limité à 340 ch en Europe alors que d'autres marchés bénéficient de plus de puissance, ressenti d'une direction "asept | faible | n/d | L'argus essai 2019 |
| 2022 | Année d'introduction de la boîte manuelle 6 rapports : embrayage à course longue et point de patinage élevé, usure du disque chez un conduct | faible | n/d | Caradisiac essai boîte manuelle |
| 2024 | Final Edition : suspension KW à combinés filetés, exigeante en réglages et en entretien spécialisé en cas d'usage piste régulier | moyenne | n/d | L'argus essai Final Edition |
Meilleurs millésimes à privilégier
| Année | Pourquoi | Risque principal | Prix occasion |
|---|---|---|---|
| 2022 | Arrivée de la boîte manuelle 6 rapports d'origine BMW avec rev-matching automatique, qui rétablit le caractère de la GR Supra et apporte un agrément de conduite supérieur à la BVA8 selon l'essai Carad | Embrayage à point de patinage haut, à utiliser proprement | 55 000 € - 70 000 € |
| 2023 | Millésime mature avec le bénéfice des évolutions 2022 (boîte manuelle, suspension affinée), avant le surcoût Final Edition | Vérifier le suivi d'entretien et l'historique d'usage circuit | 55 000 € - 75 000 € |
| 2024 | Version Final Edition produite à 300 exemplaires mondiaux, destinée à devenir collector selon L'argus, avec carter d'huile cloisonné et refroidissement optimisé | Prix neuf élevé (144 000 € selon Caradisiac), suspension KW exigeante | 120 000 € - 160 000 € |
Kilométrage à viser ou éviter
À viser : 20,000–60,000 km
- Privilégier un exemplaire avec carnet d'entretien Toyota complet et factures d'huile à intervalles courts
- Vérifier l'historique circuit : la GR Supra étant souvent utilisée en track day, l'usage extrême doit être traçable
- Contrôler l'état des plaquettes et disques de frein, plus sollicités en usage sportif que sur un coupé classique
À éviter
- Au-delà de 80 000 km sans factures d'entretien régulières, prudence sur le 3.0 B58 et son turbo
- Exemplaire ayant subi de la reprogrammation moteur sans suivi : risque de surcharge thermique sur le bloc
- Suspension KW de la Final Edition mal entretenue : amortisseurs hors d'âge difficiles à reconditionner hors atelier spécialisé
Problèmes connus — 4 identifiés
Consommation d'huile sur 6-cylindres turbo BMW B58 sollicité
Le 3.0 turbo BMW B58 qui équipe la GR Supra peut afficher une consommation d'huile mesurable en usage soutenu, en particulier sur circuit où les hautes températures et régimes prolongés sollicitent le bloc. Surveiller le niveau entre deux vidanges est indispensable, faute de quoi l'usure des coussinets de bielles peut s'accélérer chez un propriétaire négligeant. Sur la Final Edition, le carter d'huile cloisonné ajouté témoigne précisément de l'enjeu thermique du moteur en utilisation piste.
Direction aseptisée et retours de route limités
L'essai longue distance pointe une direction "cliniquement aseptisée" qui restitue peu d'informations sur l'état de la chaussée, malgré une agilité avant marquée. Ce trait de caractère, hérité de la plate-forme partagée avec la BMW Z4 G29, peut surprendre les conducteurs venus d'une Porsche 718 Cayman ou d'une Alpine A110 plus communicantes. Ce n'est pas une panne mais un défaut de mise au point qui pèse sur la précision en pilotage circuit appuyé.
Visibilité avant et arrière réduite due à la silhouette de coupé
L'habitacle empruntant largement les composants BMW (volant, écran multimédia) restitue une ambiance soignée mais souffre d'une visibilité avant et surtout arrière jugée pénalisante en manœuvre. La lunette étroite et les épaules fortement marquées de la carrosserie limitent les contrôles visuels, ce qui impose le recours systématique aux caméras et aux capteurs lors des stationnements en ville.
Embrayage de la boîte manuelle ZF à course longue et point dur élevé
Sur la version 3.0 boîte manuelle 6 rapports d'origine BMW, l'embrayage présente une course longue et un point de patinage haut qui demandent un temps d'adaptation. Ce comportement peut accélérer l'usure du disque chez un conducteur urbain peu rigoureux ou sur circuit en démarrages répétés. Le système de rev-matching automatique au rétrogradage compense partiellement ce défaut ergonomique.
Rappels constructeur vérifiés
Ce véhicule n'a pas eu de rappel constructeur identifié.
Vérification recommandée en concession via le numéro VIN avant achat.
Checklist inspection avant achat
- Brancher un scanner OBD-II et lire les codes défauts mémoire
- Vérifier le carnet d'entretien complet (factures + dates)
- Essai routier de 15 minutes (montée en régime, freinage moteur, tous rapports)
- Contrôle visuel à froid : fuites, suintements, bruits anormaux
- Écouter la chaîne de distribution à froid (bruit métallique = signal)
- Si exemplaire au-delà de 130 000 km : expertise indépendante recommandée (80–150 €)
Fiabilité par tranche kilométrique
Comparatif concurrents directs
| Modèle | Note | Avantage clé |
|---|---|---|
| Porsche 718 Cayman S PDK 350 ch | 8.5/10 | Châssis plus rigoureux et direction plus communicante, valeur résiduelle supérieure malgré un prix de départ plus élevé (72 590 € + 10 500 € de malus en 2019) |
| BMW Z4 M40i 340 ch | 8.0/10 | Jumeau technique en roadster, partage moteur B58 et boîte ZF 8 rapports, mais ouverture du toit pour les usages plaisir et image BMW assumée |
| Alpine A110 S 300 ch | 8.5/10 | Agilité enthousiaste supérieure, poids contenu sous 1 150 kg, ressenti de pilotage plus pur que la Supra mais 6 cylindres et couple inférieurs |
Avantages et inconvénients
Points forts
- Moteur 3.0 BMW B58 robuste et performant en couple
- 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, plus rapide qu'une 718 Cayman S
- Boîte manuelle 6 rapports disponible depuis 2022
- Final Edition 2024 collector limitée à 300 exemplaires
- Plate-forme partagée BMW Z4 réputée saine
Points faibles
- Direction aseptisée, retours de route limités
- Visibilité avant et arrière pénalisée par la silhouette
- Habitacle composé essentiellement d'éléments BMW
- Coût d'entretien supérieur à une Toyota grand public
- Peu de retours propriétaires français disponibles à ce jour
Avis propriétaires vérifiés
Note de 16,8/20 après 4 mois d'usage. Propriétaire "très satisfait", trouve la voiture "plus polyvalente" qu'attendu, salue un "comportement très sain et un bon confort". Considère qu'il s'agit d'un "excellent compromis" malgré la conscience qu'un 6 cylindres serait supérieur. Estime que les critiques sur la collaboration BMW/Toyota "ne sont pas justifiées" en pratique.
Foire aux questions
La Toyota GR Supra A90 est-elle vraiment fiable malgré son moteur BMW ?
Le 3.0 turbo BMW B58 qui équipe la GR Supra A90 est reconnu pour la robustesse de son bas moteur (vilebrequin, coussinets de bielles, pistons), au point que des préparateurs visent le millier de chevaux en conservant ces pièces d'origine. Aucun rappel constructeur n'est documenté sur la GR Supra A90 par les bases françaises de Fiches-Auto. La fiabilité dépend cependant d'un entretien strict, en pa
Quelle est la différence entre la GR Supra Final Edition et la version standard ?
La Final Edition est une série limitée à 300 exemplaires mondiaux (5 pour la France) qui clôture la production. Elle reçoit quatre combinés filetés KW réglables en hauteur, compression et détente, un kit aérodynamique inspiré de la Supra GT4, un carter d'huile cloisonné et un refroidissement optimisé. Sa puissance atteint 435 ch sur certains marchés selon L'argus, contre 340 ch en France où la fic
Combien coûte une Toyota GR Supra A90 d'occasion en France ?
Selon L'argus, les annonces de GR Supra d'occasion s'étalent entre 39 990 € pour les premiers exemplaires de 2019 en 3.0 et environ 89 990 € pour des configurations récentes ou rares, avec un prix moyen autour de 56 081 €. Le neuf de la 5e génération se positionne à 65 900 €, et la Final Edition franchit les 144 000 € selon la fiche technique Caradisiac 2025.
La GR Supra peut-elle remplacer une Porsche 718 Cayman au quotidien ?
Sur le papier, la GR Supra 3.0 abat le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, soit un dixième de mieux qu'une 718 Cayman S PDK selon L'argus. Elle offre un confort acceptable et un couple disponible dès 1 600 tr/min. Mais la Porsche conserve l'avantage en rigueur de châssis et en valeur résiduelle, comme le souligne L'argus : la Supra ne montre ni l'agilité enthousiaste d'une Alpine A110 ni la rigueur rass
Quel budget d'entretien prévoir pour une GR Supra A90 ?
Aucune source française (L'argus, Caradisiac, Fiches-Auto) ne publie de barème officiel d'entretien Toyota dédié à la GR Supra. Le réseau Toyota est connu pour des tarifs maîtrisés sur les modèles courants, mais la GR Supra réclame des consommables spécifiques liés à sa mécanique BMW (huile, filtres, plaquettes hautes performances), ce qui pousse l'entretien annuel sensiblement au-dessus d'une Toy
Méthodologie de notation Car Verif
Cette fiche est construite à partir de sources publiques vérifiées : documentation constructeur (campagnes de rappel, fiches techniques), presse automobile spécialisée française (Caradisiac, Auto Plus, fiches-auto, Largus, Turbo, Auto-Journal, Automobile Magazine, UFC Que Choisir), bases techniques internes CarVerif lorsqu'elles sont disponibles, et retours propriétaires datés et sourcés.
Les chiffres affichés (€, km, %) proviennent exclusivement des sources citées et de notre dataset interne. La fiche est mise à jour à chaque nouvelle source publiée. La méthodologie ne s'appuie ni sur des audits fictifs, ni sur des n-statistiques inventées.
Sources vérifiées
-
Caradisiac · 2021-11
https://www.caradisiac.com/modele--toyota-supra-mkv/avis/
Verdict final
Achat sous conditions
Avant tout achat, vérifiez l'historique réel de l'exemplaire que vous visez avec un rapport vérifié.
Vérifier l'historique d'un exemplaire — 19,90 €
